Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

iudex: neviem, či máme rovnaké prevodovky, alebo ty máš evolúciu "mojej", alebo je to niečo úplne iné. Tá moja sa ale správa podobne. Tiež som zo začiatku (prvý rok, dva) mal pri ostrej jazde občas problém zaradiť dvojku, zdola ale najmä zhora. A ako píšeš, ak sa to na prvýkrát nepodarilo, nešlo to ani druhý, ani tretí ... bolo treba dvakrát sa nadýchnuť a potom v kľude zaradiť. Z môjho pozorovania sa tak stalo vždy, keď bol človek premotivovaný a tú dvojku sa tam snažil zaradiť silou, vtedy to moc nefunguje. Treba páku jemne viesť a len jej ukázať cestu, keď trhneš silou dole k sebe, určite ti to tam nepadne. Časom som si na toto zvykol a odvtedy ide radiť ako po masle.

Nie, bavorácky manuál nie je žiadny zázrak, keď si na neho ale zvykneš, funguje perfektne. Ja som ho pravdepodobne vyzdvihoval hlavne v kontexte zladenia s ostatnými silami - riadenie, spojka a ostatné pedále. Aj ostatné idú viac ztuha a do toho zapadá aj radenie a nejaká honďácka cvakačka by mi tam možno ani nesedela (a možno by som bol prekvapený).

iu....u BMW ten "schodek" mezi 1 a 2 je opravdu nepříjemný. Někde jsem ale četl, že jde o záměr jak ochránit powertrain před zbytečnými šoky a následnými záručními opravami. U ostatních kvaltů jsem nikdy (krom občasné vlastní chyby) problém nezaznamenal.
Ale jak už bylo několikrát řečeno a napsáno, BMW manuál není to pravé ořechové. Bylo kdesi napsáno, že pro silnější motory ho dostávají od externího dodavatele. Možná, kdyby si ho vyvinuli a vyrobili sami, tak by to bylo o něčem jiném. Jenže to už teď nehrozí.
V roce 1982, když jsme v Toyotě připravovali do výroby poslední RWD Coronu, tak naším dodavatelem manuálních převodovek byla místní pobočka Borg Warner Transmissions. První vzorky byly katastrofální. Rok se snažili o dosažení požadované kvality, ale neuspěli. Můj tehdejší manager proto odmítl podepsat finální produkt. Nejvyšší vedení ho však "přehlasovalo" a on rezignoval. Kdo ví, .....v BMW ten proces mohl proběhnout podobně... :-!

wl....no tak si vyměkl...co se dá dělat. Otec pořád "kvedlá"? To je jiný borec..... >:D ;-)

iu
V každém případě je pravda, že manuál v Hodně, nebo v Porsche funguje "jinak", než v dnešních BMW. Ale třeba v naší památeční E39 je ještě 5st. manuál a takové problémy nemá, má jen trochu delší dráhy, možná by mohla být o kousek kratší řadící páka. Ale jinak mu ta šestka nechybí, pětka je dlouhá dostatečně.

pd7
Jenže já jsem (v tomto ohledu) nikdy nedělal machra a nedával se za příklad ostatním... :*) ;-)

Tak debatu, kto vymäkol po 50ke a kto až po 60ke rád ponechám vám starším >:-[]
Každopádne k tomu manuálu jedna poznámka: keď som si bol naposledy zajazdiť, tak sa mi stalo, že v najostrejšom tempe som chcel podradiť z 3 na 2 a... proste to nešlo, páka sa zadŕhala a za svet nešla do dvojky, asi až tak na 4. krát som zaradil, pričom som stratil tak 5 sekúnd. Dinar (a tuším aj Leg?) obhajuje bavorácke manuály s tým, že pri normálnom jazdení nepôsobia moc precízne, ale čím ostrejšie človek ide, tým lepšie poslúchajú. Tak z mojej skúsenosti presne naopak. A stalo sa mi to aj v minulosti, pri radení nahor z jednotky do dvojky. To sa GTIčku nikdy nestalo v žiadnom režime, a to nemalo žiadne automatické medziplyny ako 3er.
Nejdem to preceňovať a nezanevieram na manuál, len konštatujem, že aj také sa manuálu môže stať (a že ten bavorácky manuál nie je žiaden zázrak).

wl....ty jsi vyměkl už dávno....já jen napůl a až po pětašedesátce....tak klídek.... >:D >:-[]

pd7
Tak jsem si představil, jak zvedáš ten palec, sedíc za volantem a druhou ruku máš na voliči CVT... Čímž zdravím univerzálního Yarise, tzv. na rohlíky i do Prahy! >:D >:-[] :yes:

wa..ruka na šaltpáce a druhou řídíš, to je to pravé ořechové co odděluje zrno od plev.. >:-[]
Nevyměknem! :yes:

Leg
Proto jsem dal ty "baterky" do uvozovek, je to prostě (do jisté míry) daň za elektro koncepci. Ano, bateriové moduly jsou mezi nápravami, kromě místa pro nohy ve druhé řadě sedadel.
S tím vnímaný rozdílem souhlas, vidím to velmi podobně.

Woody: lamalove Clio?

Woody: dosť dlho mi trvalo kým som si tretiu generáciu zaradil. Ja som sa nezviezol ale myslím že mala povesť práve extrémne tuhého podvozku. Vždy sa mi páčilo, ako je celé auto rozšírené.

Label: sedan, fastback, liftback, veď vieš čo myslím. Vzadu nie sú baterky, ak sa nemýlim, je to skateboard podobne ako Tesla - baterky v podlahe a motory medzi kolesami. Podľa mňa ten kufor proste padol za obeť štíhlej línii. Ja vínam rozdiel medzi prvou a druhou generáciou Panamery podobne ako medzi prvým a druhým Cayenne: už to nie je tragédia ale k peknému autu to má ešte kus cesty.

Clio III RS Cup bylo skvělé, vzpomínám často na copilotovu pěknou červenou limitku F1 Team. :yes:

w-a
Jo, CRS III Cup bylo skvělé, vzpomínám často na copilotovu červenou limitku F1 TEAM.

Když se tady vytáhla sportovnost....dnes jsem měl možnost projet se po okreskách v okolí Křivoklátu Cliem 3 RS Cup. Už jsem s ním kdysi jel (tedy ne stejným kusem), ale to auto mě znovu chytlo. Ani mi nepřipadalo nějak nepříjemně tvrdé, spíš takovej tuhej ingot na kolech. Ale opravdu mě bavilo to úsilí, které musí člověk vynaložit, abyste s tím byli přiměřeně rychlí. Ruku ze šaltpáky člověk téměř nesundá, což je trochu v rozporu s tím, že v zatáčkách je lepší mít obě ruce na volantu. Navíc když ta pravá zábava začíná nad 5.000 otáčkami. Po úvodním oťukávání jsem se pomalu dostával do tempa a auto jsem vracel majiteli (zaplaťpánbůh celé) s oroseným čelem a bezva zážitky.

Tohle Clio bych chtěl vzít na "svoje" okresky, kde to znám. :-)

wl....s těmi protilátkami je to nějaké vachrlaté.....právě proběhnuvší velkotest odhalil protilátky jen u 107 osob....... 8-s [odkaz]
Nikde není jasně řečeno jestli ti, kteří prodělali nákazu, mají všichni protilátky....což b měli mít, ale bylo by hezké to vidět černé na bílém.... :-!

Zožeň M3 a prídem.

Leg
Normální Panamera taky nemá design bez chyb, jak jsem psal už dřív, nejvíc to vynikne, když vedle ní postavíš 911ku. Na druhou stranu vedle minulé generace (a nakonec i vedle té současné s batohem) vypadá podstatně lépe. Mezi první a druhou g. Panamery vidím výraznější posun k lepšímu designu, než mezi druhou a třetí generací Cayenneu.
Taycan vypadá líp, designově má blíž k 992, než Panamera II.
"Keď už sedan od Porsche..." Pro mě jsou to fastbacky, Panamera má blíž k liftbacku, Taycan k sedanu, ale typicky z profilu vidím fastback.
Objem kufru Taycanu je limitován i "baterkama".
QV vs M3, chtělo by to možnost bezprostředního jízdního porovnání a asi by pak (jako obvykle) rozhodovaly osobní preference.

pd7
Čeká to možná většinu z nás, ale zřejmě by bylo lepší stihnout to ještě, než přijde duo Gates/Fauci se "zázračnou" vakcinou, která (dle nich)"spasí" celý svět a jim namastí jejich vytahané kapsy. I když uvidíme s jakou pohádkou zase přijdou, aby se museli! naočkovat i ti, kteří už to prodělali a mají protilátky.

iudex
Ano, myslel jsem to především tak, že jsou příliš velká a těžká na to, aby byly vážně považována za sportovní, takže za a) je správně.
Ale jsou taky příliš velká, těžká a hlavně drahá na to, aby mohlo úplně platit jejich přirovnání k hh, které si tu prezentoval. Společným jmenovatelem těchto dvou skupin je pouze jejich určitá univerzálnost (i když u M5 a vlastně i Panamery je to trochu spornější), ale v čem se naopak zásadněji rozcházejí, je jejich dostupnost (pořizovací i provozní náklady včetně časové ztráty hodnoty), ale taky sportovnost (bez ohledu na rychlost), která souvisí právě s rozdílnou velikostí a hmotností.
Každoročně vycházejí v časopisech (typu EVO, TG, Speed, Autocar...) ankety o nejlepší sportovní auto roku, kde se pravidelně mezi TOP10 dostává i nějaký ten hh a často s velmi dobrým umístěním někdy i v rámci TOP5. Ovšem z těchto velkých a těžkých "monster" jsem tam žádné neviděl.
Pro mě osobně by tedy zase byla zajímavější kombinace běžnější vyšší střední se šestiválcem + hh, než tyhle výkonové vrcholy vyšší střední a ještě bych na tom asi i něco ušetřil.
A ani kombík typu Alpina B3 nebude nikdy jezdit tak, jako 911ka, bez ohledu na "papírovou" dynamiku a výkonové parametry.

P.S. A covidu se osobně nemusíš bát víc, než chřipky, to hlavní, co by ti hrozilo, by byla přísnější karanténa.