Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Label: keď som nadhodil Porsche, zrazu sa nedá. Pekne, pekne. >:D

Ron
Tak na střechu. >:-[]

Leg
Česká strana požaduje negativní test, takže zatím máte bez něj smolíka... :no:
Za 6 hodin se aspoň stihneš ožrat, a ráno budeš mít nab(l)ito na 100%! 8-s >:D ;-)

sf
Po mých soukromých srovnávacích testech dostupných vysokooktanových benzínů na trhu ČR, tankuji téměř výhradně V-Power Racing.

To je za tú cenu tankujem 100 oktán na OMV, inak obyč je tu za 0,85€ v prepočte?

wl: tak Leg to má do Rožnova 212 km, to na e-Up! dá na jedno nabitie. No ale potom u Teba bude musieť stráviť celý deň, aby sa dobil na cestu naspäť. >:-[] Takže radšej ten šesťvalec (ten by sme všetci radšej videli/počuli než baterky). A zvlášť teraz je to v pohode, predvčerom som natankoval za historicky najnižších 1,07 €/l, to sa jazdí. :-)

Do Rožnova to mám 200km, to zvládnem. U vás sa dobijem a môžem ísť dom. Len to trvá tuším 6 hodín, tak ma u vás budeš musieť nejako pretrpieť. Alebo mi požičiaš poršák a ja sa už zabavím sám. >:D

WL: nevím jak za Up!, nečekám však rozdíl, ale za Citigo se nedá zapojit přívěs. ;-) >:-[] takže doslova UPem na půl cesty tam a zbytek vlaken >:D

Leg
[odkaz]
A ty bys mohl konečně přifičet taky, než se zbavíš 130i. ;-)
Abys příště nemusel jezdit busem, nebo si pořídit přívěs s elektrocentrálou. >:D

iudex: zožeň si kamión a môžeš fičať. ;-) :-!

w-a
Přesně tak, ovšem překročit hranici musí v místě společné hranice VK a SR. ;-)

iudex: Do Čech možná ne, ovšem Valašské království je autonomní území a českou legislativou se neřídí. :-)
[odkaz]

iudex
Teď se prý vlády (ČR/SR) domlouvají, jestli bude nutný 4-denní test, pokud ne, tak to možná půjde (na 24 h) i pro tebe.

Fred: tak vycestovať zo SR môžeš a ak sa vrátiš do 24 hodín, nemusíš mať negatívny test ani ísť do karantény. Ale to je z pohľadu SR.
Z pohľadu ČR stále platí zákaz vstupu na územie ČR pre všetkých cudzincov, ktorí nemali ku dňu 12. marca 2020 na území ČR prechodný pobyt nad 90 dní alebo trvalý pobyt. Sú aj výnimky, napr. rodinní príslušníci českých občanov, kamionisti, študenti v ČR alebo cezhraniční pracovníci, ktorí dochádzajú do práce v ČR a i. Takže mňa by do Čiech nepustili.

Leg
S 992 mám opticky problém zezadu (a to zejména u kabria a Targy), tak přece ti k tomu nedám pohled zepředu. Navíc jsem k tomu dal pohled ze stejného úhlu (jen z druhé strany) na 991, tak nevím co pro tu názornost ještě můžu udělat. Neřeším rozměry (měřené metrem), ale optický dojem, a ten zadek (ta "prd.el") je prostě opticky děsně těžký/masivní (srovnej si poměr šířky k výšce u zadnice 991 a 992, vidíš tu vysokou masu hmoty u 992). Na poměry designu předešlých generací jednoznačně, u kupé se nad tím dá ještě částečně přimhouřit oko, ale u kabria a Targy to vyloženě bije do očí.
A pak je tu i mezigenerační nárůst hmotnosti, u kupé 55 kg, u Targy 70 kg. A třeba verze s PDK vážily u 991 +20 kg proti manuálu, ale u 992 je to už +35 kg.
Jak ti to přijde je jedna věc, ale když ta auta vidíš naživo vedle sebe, kroutíš hlavou.
Třeba C/CS 991 a C/CS 922, to je naživo (vedle sebe) nečekaný rozdíl.
O palec větší zadní kola měly už i RS modely 991, údajně to přispívá k celkové stabilitě, hlavně spolu s rozšířením rozchodu vpředu (o 40 mm, samo včetně kastle) u 992.

Leg....ještě jednou ITR s magnetickými startovními čísly..... ;-) [odkaz]

Dnes ve zprávách......slovenská vláda nechá hranice uzavřené až do konce června (28.06) :-(

Praděda: TypeR je špica, keď som v roku 2011kupoval BMW, nakrátko sa zjavil inzerát na podobnú v sériovom (podľa fotiek veľmi zachovalom) stave. A za slušnú cenu. Mal som ju aj chuť ísť očíhať, ale nebolo to úplne čo som chcel a než som sa rozhýbal, bola preč.

Label: Jasne, že keď sa na to pozrieš z každej strany, je to nezmysel a určite nemá zmysel očakávať, že bude jazdiť ako kupé, veď ten systém sklápania je overengineered jaxviňa. Ako víkendovka na vymetanie okruhov či okresiek to určite nemá zmysel, na pohodové každodenné jazdenie či výlety si ju viem predstaviť. Ako som písal, ja osobne mám najväčší problém s tým, že tento retro-samoúčelný dizajn by sa mi asi po čase prejedol. Takže áno, nakoniec by som asi skončil s kupé a plechovou otváracou strechou.

Tú 992 si dal z asi najnelichotivejšieho uhla, osobne som s tým naživo vôbec nemal problém. Jasne, auto pôsobí zasa o čosi mohutnejšie, ale to s novou generáciou vždy a rozdiel 991->992 mi príde výrazne menší ako trebárz 997->991. Takže je pravda, že auto výrazne zmohutnelo (dôkazom toho je, že to musia kompenzovať 21" kolesami vzadu), na druhej strane mi detaily ako svetlá, nárazníky a celkovo tvarovanie panelov prídu výrazne upratanejšie.

iu.....Integra VTiR a nápisy....s ITR sem se už krotil... ;-)
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]

Leg, iudex
K té vaší předchozí diskusi o 911 Targa, vizuálně je tahle verze určitě velmi atraktivní, o tom žádná, jenže tím její klady prakticky končí. Tipl by si někdo z vás, že tahle nová Targa 4S/PDK váží o hrozivých 205! kg víc, než u mě garážované GTS/PDK 991.2, a i když odečtu hmotnost za povinné awd, pořád jde o nemalý rozdíl 155 kg. A proti aktuálnímu kupé 4S (992) má Targa 4S +110kg a i taková 911 Cabrio 4S má o 40kg méně, než Targa. I díky tomu (kromě povinného awd) se o Tarze často mluví jako o nejméně sportovní variantě v rámci řady 911. A co se samotné jízdy týče, se střechou je na tom jasně líp kupé, bez ní zase pro změnu skutečně otevřené kabrio. Mám to vyzkoušené, a třeba i Ondra CH. byl jízdně z Targy relativně dost zklamaný a dával ji až nakonec v rámci 911.
Daň za to, že majitel nemusí střešní panel manuálně sundat, složit a hodit ho do kufru je příliš vysoká, navíc kdo chce hlavně díru ve střeše, může si u kupé připlatit za šíbr, nebo skleněnou panoramatickou střechu.
[odkaz]
A na závěr porovnání pozadí s předchozí g.:
[odkaz]
[odkaz]
992 prostě zezadu vypadá jak tlustá/masivní Berta, a nejvíc to vyniká právě u Cabria a Targy.
Viz i můj příspěvek tady včera ve 20:07.