Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Mne je jedno či ma zveziete v GT2 či GT3 RS... atmosféra či turbo, efekt by to malo rovnaký, určite by som neohŕňal nosom.

Zasa zo mňa nemusíte robiť skostnateného staromilca čo nedovidí za vráta vlastnej garáže. Turbomotory majú svoje nesporné výhody. Ale, padni komu padni, zvuk medzi ne určite nepatrí.

Dany: Však já nepsal koupit, ale zkusit. ;-) Ta cena je pro mě příšerná, co si budem namlouvat.

iu
Tak zrovna GT3 RS (991.2) by ho určitě lámat nemusela, to je dokonalá/ukázková atmosféra, navíc ještě bez OPF/GPF.
Proti ní je i stará dobrá R6 30i atmo, jak motorek do el. kartáčku na zuby. >:D >:-[] ;-)

wl: čo ja, ja nie som žiaden purista a s turbošesťvalcom som nadmieru spokojný, to Leg je moc fajnový a turbo mu už neznie tak dobre, ako jeho atmosféra. >:D Aj keď možno GT3 RS by ho mohla zlomiť, že nie je všetko moderné horšie ako oldschool. Ale či GTS, neviem, bude musieť prísť do Rožnova a povedať. :-)

iu
Já bych někoho z Vás se starším atmo Porsche moc rád viděl, a tu jeho "atmosféru" bych nikomu nezáviděl.
Jsem se svou lidovou GT2 (biturbo+rwd) nadmíru spokojen, a to bezpochyby včetně zvuku. ;-)

Ondra má teď i 30 N PC a je docela nadšený, lepší, než MRS.

Leg: jasné, len sa doťahujeme, no offence. :-) A ako mám pravdu ja s tou nie zrovna vzhľadnou jednotkou, tak máš pravdu aj Ty, že zvukovo turbo proti atmosfére stratilo, to je proste fakt, s ktorým sa pasuje nielen BMW, ale napr. i Porsche. A aj môj podvozok je vyšší ako Tvoj, to je dôsledok xDrive (v RWD by bol o 15mm nižší). Ale s tým zvukom problém nemám, furt je to R6 a iná liga oproti R4; atmo R6 už nie je. A určite zvuk auta nerobí len výfuk ako je to pri súčasných HH s R4. A aj ten neznížený podvozok má svoje výhody pri praktickom používaní, nemusím sa modliť, či prejdem cez spomaľovací prah bez oškretia. Samozrejme pri ostrej jazde či na okruhu by sa zníženie rozhodne hodilo.
A áno, aj ja spadnem do rovnakej pasce ako Ty, ostatne presne to píšem v predošlom príspevku, že bude ťažké 340i niečím nahradiť, nič rovnaké už nebude a hoci na rozdiel od Teba ma niečo silnejšie aj láka, na to zrejme nebudem mať. Alebo potom vedome ísť dolu, ku kompaktným HH. Ale na rozdiel od Teba to je u mňa ešte hudba budúcnosti. >:D
EDIT: a obmedzovanie ponuky pokračuje, faceliftovaný Megane RS už nebude môcť mať samosvor, tá zostane len pre verziu RS Trophy. A to RS posilní na 300k (300k bez samosvoru, no neviem).

iudex: prepáč, ja to aspoň trochu zaobalím, ty natvrdo povieš, že moje auto je škaredé. >:D Ja osobne som dlho nevedel, čo by malo nasledovať po 130i, nič silnejšie a rýchlejšie ma nelákalo, iný hothatch ma neoslovil (nie že by som ich vyskúšal nejako veľa). Jediné, čo mi dávalo zmysel, je niečo viac puristické, ako MX-5, možno jazdený Cayman (aj tá Alpinka by sa mi páčila, ale to už je trochu iná liga). Taká trochu pasca, možno do nej spadneš aj ty.

Ani kvalitní ZF automat, ani awd, nejsou hlavními důvody proč by Th případně prodal M240i.

Pradeda: tak hoci som po kúpe nebol úplne nadšený (a asi som to tu aj dával najavo), tak jednak som sa s niektorými vecami skamarátil (nastavovanie sedadiel), niektoré vady sa odstránili (vŕzganie tesnení), ale hlavne je to aktuálny automobilový vývoj, ktorý robí z môjho auta vzácnosť. Manuál už s R6 nebude (OK, možno ešte M3, ale to je iná cenová) a celkovo za dané peniaze sú dnes autá typu Arteon s R4, mám pocit, že za dané peniaze by som nekúpil už ani štvorvalcovú 330i. A ak má pravdu Leg v tom, že tie motory postupne strácajú charakter (jeho horčíkový jačák je naozaj lepší ako naša B58), tak to len pokračuje (viď dva GPF v 40i). Takže z pohľadu toho, že mám taký optimálny kompromis bežného pohodlného cesťáku a auta pre zábavu, nie je dôvod meniť za niečo buď horšie/slabšie, alebo rovnaké/lepšie, ale výrazne drahšie.
Ja to vidím tak, že po 340i budú len dve cesty: buď dolu, opäť k hothečom (Focus ST to istí), alebo ak by sa veľmi darilo, tak o level vyššie k M3 (ale AWD), ale to nie je moc reálne. Takže možno pôjdem v tých Tomových šlapajach, ale určite nie v krátkej dobe, ale až keď 3er doslúži, resp. bude mať niečo za sebou (a nie aktuálnych 22t km).

Ja mam pocit, ze je to po M2 sklamanie. Teraz ma dobry ZF automat a poslusny xDrive, cize nuda.
Asi mu chyba manual a "neposlusny" zadok v RWD.
Ked si kupi CTR, tak ziska vyborny manual, ale "neposlusny" predok.
Cize davam tomu rok a bude hladat dalej... :-)

iu....nevím...nevím, ale kdyby byla M240i v manuálu, tak by tms asi tak rychle neprodával....zdá se, že mu "šaltna pro správné chlapy" moc chyběla.... ;-)
PS. A kdy budeš ty prodávat to své "SUV" a přesedat do CTR?

Ad M240i: to už je pomaly diagnóza, kúpiť auto v januári a v máji ho predávať. >:-[] A keby to bola nejaká šunka a sklamanie, ale bavorácke kupé s R6?
Btw. Tome, nepredávaš to náhodou drahšie, než si kúpil? ;-) [odkaz] Ale chápem, pri tých aktuálnych cenách (nových aj jazdených) sa to v pohode stratí.
Leg: Ty sa nejak obúvaš do mojej 3ky: vysoké ako SUV, motor nemá nijaký zvuk... Čo si chceš sám pred sebou odôvodniť prechod na EV? >:D Zas až také zlé to nie je, ani jazdne ani zvukovo, furt je to 3,0 R6, len logicky turbo a vyššia rada majú vplyv, je to trošku viac utlmené (a napr. v 5er je ešte utlmenejší). Ale s Danyho pomocou som konečne zistil, že klapka vo výfuku sa otvára až pri zahriatom motore v režime sport/+ a vtedy znie auto lepšie. S Danym plánujeme Slovakiaring, keď budú klasické voľné jazdy, tak keď ešte budeš mať 1ku, dobehni.
Ešteže nevlastníš nejaké staré atmo Porsche, to by si sfúkol aj labelovu 911ku. >:D

Rebelka je na predaj už dlouho. Th dává inzeráty na auta automaticky, hned po koupi, aby měl náskok. ;-)

mkt....toto je rozumná cesta. Ateku si ponechat jako rychlý "rodiňák" (pokud už není prodaná ?) a k tomu CTR jako daily a okruhové náčiní.... :-! :yes:

Tom: Pozeram, ze uz aj rebelka je na predaj. Ty to s tym CTR myslis asi naozaj vazne... :-)

Leg, preto som sa pýtal, lebo 340 pri tom vyzerala ako na zdviháku ;-)

Fred, RSV s V2 ma nejak obišla, ale V4 má neskutočný sound. A je to proste nekompromisný šporťák naladený na vyššie otáčky. Presadnutie z cesťáka muselo byť tvrdé v každom smere.

[odkaz]

V Motohause 5/20 sú testy Streetfightera aj s krátkym porovnaním s Dukom a tiež Z H2 ;-)

Mne sa A110, keď sa oprostím od toho, kto je kto, páči viac ako Porsche. Nejazdil som ani jedno, takže vychádzam iba z testov a tam nebude Alpinka márna ani proti Porsche. Pri A110 by som mal čisto z jazdeckého hľadiska problém s prevodovkou. Už sme to pár krát riešili v diskusii. Nemali tam čo dať. Manuál z Meganu by bola pre také auto hanba a o použití dvojspojky tiež, možno neopodstatnene, pochybujem.
Z pohľadu hodnoty za peniaze je Porsche proste Porsche a je jedno, že štvorvalcové. Ako už písal Iudex, Keď sa hrabeš v Caymane tak poskočíš ku GTS, aby si sa zase vrátil na začiatok...
Ešteže nemusím riešiť túto ťažkú dilemu >:D

Alpine je dizajnovo doteraz snáď najpodarenejšie retro. A jazdne vraj úplná pecka. Takýmto počinom strašne držím palce, vediac, že väčšina záujemcov si nakoniec priplatí a skočí do Caymana.

Dany, nie, je to sériový M podvozok. (sranda, že iudexova trojka pri ňom pôsobí skoro ako suv-čko) Predok by sa aj dal ešte spustiť, vzadu ale už pri tom nižšom et nie je priestor.

w-a
Barva a design kol by ti šly k SSS:
[odkaz]
;-)
Našel jsem nejlevnějšího na českém netu s mega slevou! Akorát má palubní menu v němčině:
[odkaz]