Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

No před fejsem to prý na daily moc nebylo ani v režimu Comfort, říkalo pár majitelů. Ale po faceliftu je podvozek nastavený jinak, výrazně lépe, vyváženěji, hodně si s tím podle všeho pohráli. Zeptám se známého, co má doma i30N Fastback a jeho brácha Hachback, oba po fejsu (a k tomu mají 2x TT-RS :-) )

iu
Uvidíme, ale s tím růstem cen se teď VW začal trochu krotit...

FSTX krásný....hodil by se do rodiny....[odkaz]
Nevím, jak to má FSTX s podvozkem. Nejel jsem ho, ale v konfigurátoru adaptivní podvozek nenabízí. To by mohl být problém....

Tom: čo si pamätám tak i30N bola tvrdá iba v športovom režime, v normálnom bol úplne v pohode. A ten rozsah nastavenia podvozku (a všetkého iného v Nku, vrátane intenzity svornosti samosvoru) je dosť veľký. Vôbec by som sa nečudoval, keby Nko bolo pohodlnejšie, ako moja RS3 bez adaptívnych tlmičov.
wl: jo, tiež mi napadol GGTI, ale už pred face bol o dosť drahší ako i30, po facelifte očakávam ešte ďalšie navýšenie ceny (zo súčasných 39990) , takže to z finančného hľadiska nie je konkurent.
P.S. Ako pozerám, faceliftovaný Focus ST zlacnel, z minuloročných 38490 na súčasných 37190 eur; prekvapivé.

Thom, pri predstavení prvej generácie som sa krátko zviezol. Nemal som pocit, že by sa to nedalo, ale nebola to rozbitá, zaplátovaná cesta a bolo to už dávno. Musím to skúsiť

wl, nemám teraz čas ho pozrieť, ale jednak bude pre mňa už dosť drahý a to group ovládanie matlacie nemám rád. Komfortom by bol super, tomu verím

A vyzkoušel sis tu i30N pořádně a ne jen někde na hodinu? Hodně je jich nyní na prodej po 1-2 roce, kámoš to má taky, není to prý úplně komfortní na daily, spíše jako víkendovka (pokud se teda HotHatch dá brát jako víkendovka když jeho určení má být spíše na daily), ale pokud je člověk mladý, tak mírné nepohodlí ještě zkousne >:-[]

Dany
A co tohle:
[odkaz]

iudex: :yes:

iu.....presně...Proste ide o tú radosť už pri obyčajnom prudšom stlačení plynu, otáčky idú nahor, motor sa ozve, výfuk sa ozve...
[odkaz]
A proto do toho asi půjdu. Prodejce v Audi říkal, že dělají jak Akra tak i Remus (rámus... >:D ) Akra je dnes i s montáží 180 000 Kč. To je "a bit of overkill" a zbytečně moc rámusu..... ;-) Z té modré RS3 SB s Akra je teď předváděčka. Tak jestli přijedeš, tak si můžeš poslechnout a snad i svést.... ;-)

Tiež to tak beriem. Vždy som bol zameraný primárne na techniku a pocit ktorý dokáže sprostredkovať, ako na pekné ksichtíky a farbičky. Práve som mal rozhovor s mechanikom servisu, ktorý rieši aj závodné kusy. Že vraj je to fakt poctivo postavené a znesie aj dlhodobé okruhové nasadenie. V civile potom majú kusy aj so 160t km a bez problémov. Na tvrdšie jazdenie by odporúčal držať sa manuálu, ale chápe tú potrebu... Ešte to zvážim. Vlastne uvidím, aká bude ponuka. Nové sa vraj do výroby už objednať nedá 8-s. Takže len ďalšie potvrdenie.
FoST určite skúsim ak bude možnosť. Neviem ako to s ním vlastne je. Dlhšie nebol dostupný vôbec a cenník ešte nič neznamená a dostupnú predvádzačku už vôbec.
Leg: V kontexte správ o subaráckom boxeri Mazda vyzerá ako správne riešenie.

Auto co člověk nepotřebuje a je jen pro radost a zábavu!?? :-! 8-s Skandál! Vůbec nevím o čem píšete, tomu nerozumím >:-[]

Ad haraburda: včera som videl a počul Z4 M40i (ktorú si tu niekto v TT kúpil novú v peknej fialovej) a spomenul som si, ako som bol z toho auta jazdne nadšený. Je to síce podobný motor ako mám ja, ale v menšom, ľahšom a hlavne otvorenom aute je ten zážitok posunutý oveľa ďalej. Tiež na to nemám peniaze ani miesto ani využitie, ale chápem, prečo to ľudia chcú.
Tak som si pripomenul, prečo chcem auto, ktoré mi objektívne nie je vôbec treba. Proste ide o tú radosť už pri obyčajnom prudšom stlačení plynu, otáčky idú nahor, motor sa ozve, výfuk sa ozve... To pri bežnom aute proste nie je. A toto práve hotheč/hotsedan má, (na rozdiel od kabria s pridanou hodnotou praktickosti). A i30N toho charakteru má dostatok a je úplne jedno, či je to hatch alebo fastback.

Dany: ako bolo povedané, táto éra hothatchov ako je i3ON (plnený štvorvalec cca 250 koní, predohrab, použiteľné na každý deň a za rozumnú cenu) pomaly vymiera. Boli to super autá, sám mám pre ne slabosť aj keď typického som nakoniec nevlastnil. Teraz je posledná šanca ešte kúpiť. Či bude čierne, biele alebo šmolkové a aká karoséria je vo finále jedno, hlavne si sprav radosť. A ak sa ti páči fastback, určite si kúp ten, mne sa moc nepáči a dôvody som napísal dosť kostrbato, ale to je nepodstatné.

Nakoniec, vzhľad je vo finále nepodstatný. Keď sa nad tým tak zamýšlam, ja som nikdy nevlastnil auto, ktoré by som označil za vyslovene atraktívne a BMW 1er aj Lexus NX by som diplomaticky označil za kontroverzné. Napriek tomu ma to nikdy netrápilo, lebo viem prečo som si ich kúpil a aké kvality mi priniesli. Ak by som mal jazdiť na aute, ktoré je priemerné a ešte sa mi nepáči, tak by bol vzhľad pre mňa problém.

Čo sa týka FOMO, sám som obeť. Aj keď nemám peniaze ani čas ani miesto a vlastne ani chuť na nové auto, chodím očumovať Mazdu MX-5. Takže si viem predstaviť, že keby som aspoň niečo z toho mal, tiež už mám doma nejakú haraburdu. >:D

Dany...já bych definitivně napřed vyzkoušel ten F ST-X. Plus, ten 2.3 l motor je výborný a časem ověřený. Byl vyvinut v době, kdy Ford a Mazda byly ještě "jedna rodina".... :-!

Leg pošli zálohu na lepšieho Boxstera a kľudne ti ho podržím >:D Ja aj tak asi na to nemám čas.

Nechám ho v zálohe. Páči sa mi zelená farba, track pack by som nechcel (manuálne nastaviteľný podvozok, 4,5 t€), St bude mať možno lepšie svetlá (Matrix). V Nku ani po face svetlá nestoja za moc.
Dotykové ovládenie je zlo. Takto od klávesnice to vyzerá pre N

Malo by to tak byť, podľa testov je 8° dvojspojka v Nku veľmi vydarená, pri ST som naopak nejaké výhrady zaznamenal. Plus drobný detail: Nko s automatom zrýchľuje lepšie, ako s manuálom, kdežto u ST je to rovnaké. Takže ak chceš automat, ďalší bod pre i30.
Ale aj pri manuáli by som volil Nko, nemal som voči nemu žiadne výhrady (v 3er je horší manuál). Takže ak nechceš kombi (hlavná komparatívna výhoda Focusu), tak by som o ňom asi neuvažoval. [odkaz]
Cupra žije len z Formentoru, Leon sa nepredáva. Napriek tomu nevedia dať dobrú zľavu, kamarát dostal tuším 13%, to je nič pri tých základných cenách. Naviac na mňa pôsobí strašne bezpohlavne, ak nemá tie smiešne medené lakovania, nevidím tam vizuálny rozdiel oproti Seatu Leon s 1,0TSI.

ST som neskúšal, ale trúfnem si odhadnúť, že sa bude správať kultivovanejšie v každom ohľade. Podvozok, zvuk... Neviem čo tam dávajú za automat. Dieselový Getrag Powershift bola 6 st. prevodovka a píšu 7. Počul som, že sa nevie správať v meste a podobných situáciách, kde má význam automat. Tam by som asi pre kľud v duši volil manuál.
Do Nka by mali dávať 8 st. dvojspojku, ktorá je zrejme aj vo Féčku použitá. Možno modifikovaná pre N.
Cupra asi tiež nebude uskákanejšia ako Nko. Ale neviem, neznám mapu. Za tie prachy nech si to malujú na medeno.

Focus ST som mal tiež na mysli, ale nechcel som Ti sťažovať rozhodnutie. Na druhej strane Focus ST nijak nevyniká nad i30N, sú to asi najpodobnejšie autá zo všetkých HH, motoricky, výkonom, jazdne, kvalitou a za mňa i vizuálne. Focus u mňa trochu stratil pri facelifte tou zmenou za dotykové ovládanie. A keď k tomu pridám vyššiu cenu, z tej dvojice sa lepšie javí i30N.
Cupru ani neuvažuj, ak by boli ceny ako v Nemecku, tak OK: [odkaz] ale u nás nevedia čo pýtať. A aby som zacitoval kamoša, čo mi práve včera k jeho služobnej Cupre Leon napísal: "Cupra je p.čovina, keď ju zažiješ z Michaloviec do Stropkova pochopíš". Okrem uskákaného podvozka strašne nadáva na dotykové ovládanie, vraj už kvôli tomu párkrát takmer havaroval.
Leg: ad Austrália: tak ja som nebol a asi v živote nebudem, ale z rozprávania známych čo tam žili rok mám podobnú predstavu, hlavne o ľuďoch a ich prístupe k životu. Ale ako píšeš majú aj svoje problémy, aktuálne čítam knihu, kde sa riešia aj ekologické, hospodárske a potravinové problémy Austrálie a vyzerá to s nimi perspektívne horšie než s Európou. Aj keď bývať tak niekde pri pobreží v Sydney... asi krajšie než pri Trnave. ;-)

Neviem, nesledujem ale asi im j€blo.