Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

wa....very good choice.... ;-) Mám projeté všechny verze CX-5. Nejvíc mě zaujal CD 184 automatic, diesel. Pokud se již podařil vyřešit problém s naftou v oleji, pak bych vřele doporučoval test drive.... :-! V případě, že diesel je stále "suspect", tak potom 2.5 l benzin....:-!

Leg: Tvůj rozpočet je celkem benevolentní, ale já jsem vždycky pro to netahat s sebou víc železa než je nutné. A z tvojí rovnice malého nájezdu, krátkých jízd, auta pro čtyři, pohonu na čtyři, pijánko stylu, spolehlivosti atd. mi vychází

a) atmosférický benzín
b) klasický HDM automat
c) vyzkoušená technika

a pro mě osobně by favoritem bylo něco takového ;-)
[odkaz]

Leg:
To jsou mi úkoly... Jak máme vědět, že nové auto bude do budoucna spolehlivé? Podle značky sám říkáš, že těžko...takže asi nijak... to si rovnou škrtni
Jestli chceš SUV, což jako pro mě u mladého člověka dost nepochopitelné, (nevím co blbnou s tím lidi :-| ), tak si nějaké kup, to máš jedno, stejně jsou všechna stejná ;-) Nebo si vem Mazdu 6 a máš to vyřešené ;-)

Páni, mám pre vás malé mentálne cvičenie. Zadanie:

- SUV (nie je úplne nutnosť, ale silno preferované)
- 4x4 (podobne ako položka SUV)
- Automat (cez to nejde vlak)
- Schopnosť pohodlne odviezť štvorčlennú rodinu aj s bagážou na týždenný výlet (nepotrebujem ale jaskyňu, nie som vozič vzduchu a prinajhoršom to rakva istí)
- Nájazd pomerne malý, do 10000 km za rok, prevažne veľmi krátke trasy do 20 km, párkrát do roka dlhší výlet
- Pomerne defenzívny jazdný štýl, "drivers car" je len príjemným bonusom, určite nie podmienkou. Po diaľnici piánko 130. Naopak, vyžadujem komfortný podvozok
- Cena. Toto je oriešok. Z vyššie uvedeného vyplýva, že je vôbec problém začať pod 35000€. Ako sa poznám, ak by som šiel vyslovene po cene, o dva roky by som začal špekulovať a vo finále by ma to stálo oveľa viac. Aby bol trochu priestor na výber, zadanie je teda "do 45000". Pri očakávanom nie veľmi intenzívnom využívaní auta mi aj to príde celkom dosť. To ma vedie ku ďalšiemu bodu:
- Spoľahlivosť. Vzhľadom na vyššie uvedené bude dobré, aby u mňa auto slúžilo čo najdlhšie, potenciálne vyššia spoľahlivosť je teda výhodou (toto je tricky, reálne sa to nedá zmerať a predsudky nemám rád)

Mám už za sebou nejaký research, trochu som sa povozil, je už aj tajný favorit. To si ale chvíľu nechám pre seba, najprv by som rád počul váš mnou neovplyvnený názor. Prípadne či neviete o nejakom super deale. :-)

Jasne, nie je to hothatch ani Porsche, ale zábava by to byť mohla.

Let the game begin! >:D

Šak píšu....zatím jen render....ve skutečnosti to může být ještě horší..... ;-) nebo o hodně lepší.... ;-)

Pd777: co je to za hnus 8-s

M3 kombi....zatím jen render....
[odkaz]

Leg....ano, máš pravdu, samotná finální výroba (i když malosériová) není až tak složitá a nákladná záležitost. Ale vývoj, nářadí a přípravky je záležitost bohužel ku.rev.sky nákladná. A v současném ekonomickém klimatu, kdy automobilky hledají cesty, jak ušetřit každý cent se nedivím, že se koncern do takových "dobrodružství" nechce pouštět.

U G4R32 ano, ale G5R32 a G6R měli konfiguraci se dvěma koncovkami na střed.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]

Tak ja neviem, spraviť namiesto dvojitej koncovky jednoduchú nebude raketová veda, snáď by kvôli tomu ani nemuseli robiť dva rôzne tlmiče...

pd7
To byl asi jeden z hlavních důvodů, proč po třech g. GR(32) opustili konfiguraci se dvěma koncovkami výfuku.

wl...Audi S3 (R4) také používá quad výfuky. Jestli to náhodou nejsou stejné výfuky...? To by pak mohlo jít v tomto případě o rozumné cost saving..... :-!

iu
Já jsem naopak doufal, že tu konfiguraci se čtyřmi koncovkami (k R4) opustí a zůstane to pouhou výjimkou pro 7. g. GR.

Taky to tak vidím. Ze zkušeností ve vývoji vím, že v před-produkčním stádiu je taková věc jako změna ovládání infotainmentu (který byl již "signed off"), prakticky nemožná. A ano, pro fl je změna možná, ale v dnešní době to bude řada mladších lidí považovat za krok zpět. A nabídku 2 různých ovládání si nedovedu představit..... :-( BTW, Thomas už také není "nejmladší".... ;-)

Leg: máš pravdu v tom, že "hardware" vyzerá dobre, teda že to má slušný podvozok, motor a jazdné vlastnosti. Len sa obávam, že s tým nahradením infotainmentu to nebude také jednoduché, ten infotainment je od podlahy robený ako dotykový a či stačí "doplniť tri kolečká", uvidíme, skôr myslím, že to bude žiadať väčšie zmeny. Každopádne to bude až záležitosť faceliftu, t.j. tak 3 až 4 roky, dovtedy bude musieť Golf fungovať dotykovo. Ale po tom, čo všetky médiá unisono kritizujú infotainment a už aj vyhodili menežéra zodpovedného za IT je v podstate isté, že to nejako zmenia. Budú musieť.
Btw. už sú spyshots nového Golfu R: koncovky výfuku má celkom parádne: [odkaz]

Dědo, niekde som čítal, že tá origoš Martini livery je u Porsche celkom pálka (ak si dobre pamätám okolo $10000). Neviem či by som dal také prachy za to, že budem robiť reklamu výrobcovi lacných vínnych nápojov. :-)

Thomas je fakt borec, najviac na ňom žeriem ten jeho germánsky humor a ako pri tom aj sám seba pobaví. Ku GTI: jazdne to vyzerá sľubne, hlavne ak aj základ je všeobecne veľmi podarený. Ergonómiu časom napravia. Keď médiá unisono hodnotia ergonómiu ako dealbreaker si neviem predstaviť, že to takto bude pokračovať ďalej. Hlavne keď stačí doplniť tri kolečká, pár tlačítok a tie kapactné hodiť do koša. Len tá odozva, to ako skroluje na mape je masaker, to je hodné roku 2005 a neviem, či na to je schodné riešenie.

Tady je další zajímavý fešák.....ale myslím, že se ten inzerát už tady kdysi objevil a nebo je to ten samý....?
[odkaz]

Tady je na prodej AR Giulia QV manuál s řazením pádly pod volantam....WTF... >:-[]
[odkaz]

Cena ale kua dobrá....jen jestli to není ta co dělala akrobacie u Prostějova.... :-O

w-a
GTI dopadlo vlastně relativně dobře, kdyby to mělo špičkově odladěný IT, ale jezdilo to na hov.no, bylo by to mnohem horší... ;-)

wl. Nebo doufat, že to v rámci faceliftu zase vyházej... >:-[] U těch dveří už naděje zemřela.