Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Fred: moja sústrasť ešte raz. 8-s :-( Aj som mal chuť ísť zase na SK ring, ale celkom si ma svojou nehodou odradil.
Ale podľa fotky to nevyzeralo neopraviteľné, snáď len plechy, či aj náprava?

dedo tlieskam za "sport +" po pár rokoch, teraz ti bude ľúto predávať baby M.
Mám pre teba ideál auto :Tesla X
1) vcelku to ide
2) dobré nastupovaie
3) po rohlíky to bude tak isto fajn, nebudeš budiť susedov
4) budeš strašne eko

PS : inak mimochodom sa mi podarilo na Nurburgringu rozšľahať QV.
Na 370 Nismo som potom išiel domov, kua to auto celkom ide.

dedo: ďalšia rana pre fanúšika manuálu v aute pre zábavu: faceliftovaný Megane R.S. už nebude mať manuál, len automat. Plus ako "bonus" základná verzia už nebude môcť mať samosvor (resp. celý balík Cup, ktorého bol samosvor súčasťou). LSD bude už len v topmodeli Trophy. [odkaz]
Tak sa zdá, že poslední mohykáni s manuálom zostávajú Focus ST a i30N (OK, GGTI dostane tiež manuál, ale jednak aktuálne je v predaji len s DSG a jednak manuál bude len pre základné GTI, výkonnejšie modely TCR aj R budú len s automatom).

wa....těší mě, že jsem do svého dilematu "nacucl" i básníka..... ;-) "Básníci v Čechách ještě nevyhynuli". Možný název pro 7 díl této ságy.... ;-)
Ano, Macan se jednu dobu pohyboval na špici mého výběru. Ale v tu dobu byly ještě ve hře 2 vozy v garáži. Bohužel teď nesplňuje velikostní parametry pro univerzál a ani pro snadný a dostupný servis. Proto se nyní přikláním k Audi a VW. Nový RS Q3 už není takový "drtič obratlů" jako předcházející modely.
Dojíždění do Brna za servisem mě ze začátku nevadilo, ale teď mě už se.re. Provoz je hrozný a uzavírky již roky všude. Servis Audi a VW mám v místě.
Já se zatím pohybuji ok, ale soudružka manželka už hůř. A když chci zůstat u jednoho auta, tak přišel čas na kompromisy. Tož tak..... :-!

Rozmysli si , dědo, rozmysli
na své štěstí dobře pomysli
Ty s baby-M máš svatý klid
můžeš pro rohlíky jezdit, apex trefit, gumy dřít
Rozmysli si, dědo, rozmysli. >:D

Na rozdíl od iudexe mě už to moc nebaví. Ale zkusím to ještě jednou.

Při všech svých požadavcích a s tím, co máš v garáži, jsou úvahy nad jakýmkoliv aktuálním hot-hatchem totálně mimo. Buď dostaneš horší techniku nebo si v žádným případě nepolepšíš s tím tvým envé a vůbec už nepočítej s podvozkem pro princeznu na hrášku.

Pokud je snažší nastupování až takovou prioritou, musíš chtě nechtě do kategorie (pseudo)SUV a crossoverů. Tam se myslím můžeš rovnou vyhnout emisníma pokutama těžce zkoušenému mainstreamu (leda že něco jako navrhoval Leg - budeš vypadat jako průkopník a novátor) a srandičky jako Puma ST snad nemůžeš myslet vážně. No a v prémii by se mělo ještě dát vybrat. Neřešit každou stotisícovku, osobně bych se klonil zcela jednoznačně k Macanu než k nějaké RS Q3. Ale to už je věc názoru, aspoň to dává smysl v rámci stanovených mantinelů. Co absolutně nedává smysl je nejet kvůli předváděčce do Prahy nebo řešit, že musím na servis dojet do Brna. To je už pro mě fakt úlet a dokonce bych řekl zástupný problém.

PS: Už jsem to tady psal. Ve vedlejší obci bydlí pán. Je už pár let v důchodu a s pohyblivostí na tom není úplně nejlíp. Celej život jezdil koncernem, převážně Škodovkama. A když se rozhodoval, co si koupí na důchod.....vybral si 370Z. Taky se tomu stáří musíme trochu vychechtávat do xichtu, nemyslíš ? ;-)

pd7
Samozřejmě, že ty ztráty nemá smysl řešit v momentě, kdy už je na to stejně pozdě, zbytečné následné ztráty se mají řešit/eliminovat při výběru/koupi.
Někomu k tomu stačí jedna zkušenost a někdo se neponaučí nikdy.

P.S. Mám radost, žes to baby M trochu protáhl a užil si to na chvíli... :yes: ;-)

tms.....dnes navečer sem byl baby M dotankovat a pak sem ji za Kyjovem "trochu protáhl" (freddie na sport+... ;-) ) do Stražovského kopce....kua to byl mazec....a máš pravdu, ten 6 vál v čumáku je těžká potvora a plus ve sport+ tuhé řízení.....ale baby a 340 koní letělo do kopce jako by tam ani nebyl. Obě levé točky no drama gumy držely parádně.....ještě teď se mě třepou moje stará kolena.... ;-) :-!

Leg...ty seš ještě ucho....já taky měl auta, které u mě byly 7 i 10 let a užíval si je....jezdil klubová mistrovství na okruzích, dělal různé úpravy a zkrátka se bavil. Ale to už je dávno.... ;-\
Já jsem nyní v etapě života, kde na konci cílové rovinky místo šachovnicového praporku na tebe čeká krematorium a podle toho si teď svůj život žiju... :-! Tož tak.....

wl....krása je v tom, že si člověk může dovolit při hledání radosti udělat i chybu a to mu vlastně umožní si udělat novou radost.... ;-) (A třeba udělat další chybu... ;-) )
A pamatuj si, že ztráty se v tomto případě neřeší, protože kdybys je řešil, tak by sis tím jen pokazil radost.... ;-)

Sakryš !! Tak to jsem mohl dost ušetřit a objednat si roztomilého Fiátka Sunset Orange, a nevyhazovat skoro mega a třičtvrtě za nějakou neekologickou těžkou potvoru >:-[] >:-[]

Wl: presne tak, buď kupovať nové menej často alebo potom je cesta kupovať častejšie a ideálne mierne jazdené, vtedy za mňa strmý pád hodnoty znáša niekto iný. Ale zasa, ak by to každý robil takto, od koho by ľudia tie mierne jazdené kupovali.

Děda: nie že by ma nebavilo autá kupovať, ale mňa na nich baví predovšetkým jazdiť. Preto si radšej kúpim (obrazne povedané) raz za desať rokov poriadnu káru ako obrok stále to isté a o tej poriadnej káre iba snívať.

Späť ale na zem. Blíži sa zima a je čas rozhodnúť, čo bude obúvať môj trolejbus. Žiadna dizajnovka to byť nemusí (ľudová múdrosť vraví že z h..na aj tak bič neupletiem) a namiesto 185/16 pneu mi budú stačiť 165/15 alebo 14. Extra komfort sa hodí a iste aj nižší odpor, ktorý aspoň čiastočne vykompenzuje zvýšenú spotrebu spôsobenú nižšou teplotou. Mali by byť strieborné (praktickosť/optická veľkosť) a tvarovo čo najjednoduchšie (údržba). Aftermarketu je noša, VW ponúka 14” corvara [odkaz] alebo 15” Merano [odkaz] Na tých corvarách sa mi celkom páči veľké logo a jednoduchý tvar a sú aj o dosť lacnejšie.

V princípe sa nebránim ani aftermarketu, ale nič ma tam moc neoslovuje.

Názory/nápady... :-)

pd7
Auta nemohou dělat radost bez toho, abys je každý rok/dva měnil?
Např. tvoje X5 byla prostě nevhodně vybraným autem (viz tvé vlastní komenty k tomu) a nemyslím si, že ti ztráta při následném prodeji způsobovala radost. A že si takovou ztrátu můžeš dovolit, nic nemění na tom, že sis ty peníze mohl, namísto ztráty, jakkoli užít.

wl...tož, prodávat auto po roce nebo po dvou.....také jsem to tady v Česku 3 x udělal a ano stálo to nějaký peníz, ale udělal jsem si radost. A to to tu jde. V životě přijde etapa, kdy peníze už nejsou důležité a důležitější je ta radost. Život je bohužel krátký. Jak se přehoupne 50tka, tak každý tu zůstává jen na "vypůjčený čas" a "krematorium je na obzoru", jak říkával můj otec. My tu nebudeme a peníze tu zůstanou. Takže po 50tce je radost ze života prioritou. Když tou radostí je nové auto, tak proč ne? Pro někoho jiného to může být třeba cesta kolem světa....
Samozřejmě ta věc s radostí platí nebo by měla platit jen tehdy, když už člověk má vlastní střechu nad hlavou a rodina je zajištěná.... :-!

I Fiat má svou SunSetOrange:
[odkaz]

Prodávat auto po roce/dvou je luxus, který nestojí zrovna málo, takový Thomasino by mohl vyprávět. ;-)
Když člověk jaksi neví, "co vlastně chce", obvykle na to doplácí, a bohužel to v životě zdaleka neplatí jen u nákupu/prodeje auta.

P.S. Čím dražší a vybavenější auto, tím větší je to pak úlet. Notorickým rychlo měničům aut bych doporučil kupovat místo nových aut, auta zánovní.

Taky jsem si myslel, že prodám M240i za rozumnou cenu a začal na 1,150 mega, ale po měsíci jsem pochopil, že bych čekal moc dlouho na prodej a po svezení M2c mi bylo jasno, že ji prostě potřebuji, takže jsem musel jít až o 100 litrů dolů :'-( :'-( Pak se začal občas někdo ozývat. U tebe je navíc zásadní problém s nemožností odpočtu DPH. to už prostě v této cenové kategorii je dost problém. Známej takto prodával Cupru v kombíku bez odpočtu hodně dlouho.

Market: každý tovar má svojho kupca, vždy je to len otázka vhodne nadstavenej ceny. Tu sa natíska otázka, či je niekto ochotný dať za dvojročný Leon 34 tis, bez ohľadu na to, aká je to limitka a v akom je to stave. Hádam niekto taký je, ale nedivím sa, že čakáš tak dlho. Pretože ak je niekto ochotný dať toľko peňazí za hothatch, musíš mu dať poriadny argument na to, aby si nekúpil niečo iné a hlavne nové. Koľko to stálo nové moc veľa ľudí nezaujíma, rovnako ako za koľko sa to predáva v Nemecku.

Kúp si niečo, čo naplní tvoje potreby na viac rokov dopredu, aby si to nemusel so značnou stratou nemusel predávať po roku-dvoch. Myslím, že ak skočíš do M2C, môžeš mať víkendovú zábavu na veľa rokov dopredu a nemusíš toľko riešiť stratu hodnoty. Takto ťa jeden km za volantom cupry stál 50 centov, ak sa ti ju podarí predať. A to je len strata hodnoty, ak započítam ficopoplatok, ktorý bude treba zaplatiť ešte raz, tak to je ďalších 20 centov. Ak si tú emdvojku necháš dosť dlho, môžeš byť na podrobných číslach. Jasné, údržba aj poistka budú drahšie, ale vo finále to nie je taký zásadný náklad.

Tych 5ks je myslene tak, ze z CUPRY R ST pre modelovy rok 2020 je k dispozicii pre celu SR iba 5 kusov. Nie je to tak, ze ked kupis 5 ks CUPRY R ST dostanes cenu 35310...

Cena 35310 je cena standardnej CUPRY ST z ktorej sa po dopocitani exkluzivnej vybavy a metalizy dosiahla vysledna cena 44710 za CUPRU R ST.

OK, mňa zmiatol tento cenník, z ktorého som pochopil, že síce štandardná cena Cupry R ST bola 44710 eur, ale akciová cena pre 5 ks bola 35310 eur: [odkaz]

wl.....na Primě mají Slunečnou a my tu máme Neverending Story......... >:D ;-) :-!