Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Tak podobný príbeh ako Ron som mal ja s X5 e53 ešte bez "bezkľúča". Išiel som vytočený zo stavby otvoril kufor a pracovnú bundu som hodil do kufra aj s kľúčom vo vrecku.
Samozrejme do auta sa nie dostať tak jediné možné a najrýchlejšie riešenie bolo vytĺcť to najmenšie okno a vytiahnuť nejako kľúč.
Ty si obišiel ešte celkom dobre a hlavne bez skôd.

čo sa prihlasovania a reagovania týka, včera som písal Machimu a ako pozerám už viem reagovať, tak snáď aj vy.

Nešlo mě vložit reakci, tak se musím ozvat tímto způsobem. Ron, nejsi sám...........i můj milovaný Yarisek mě jednou přesně takto "napálil". A kdo by to řekl do Toyoty.....že? Naštěstí se to přihodilo v garáži u baráku a spare key má soudružka manželka v šufleti v ložnici a klíče od baráku jsem měl v kapse. Kua, to sem si oddychl..........

Ráno po službě jsem spěchal, obložen spostou věcí dojdu k Polu, do kufru naházel všechno včetně bundy, vytáhl smeták, zavřel kufr a jal se odmetat sníh. Jak tak odmetam, po chvíli Polo bliklo blinkry... Doometal to, chci otevřít kufr a vrátit metlu a ejhle, zamčeno, všechno, včetně dveří... a klíče uvnitř... k..vy německé, takové m...y dělají po....né...jak jsem se uklidnil, naštěstí jsem alespoň mobil nechal v kapse a musel jsem si z domu nechat synem přivést klíče...
Jako vím, že to VW dělá, dokonce jsem si to po koupi ověřoval, že když nechám v kufru klíč (mám keyless), kufr se nezamkne a musím ho z tašky vyndat a vzít si ho sebou do auta, ale že se ten krám zamkne sám tak za dvě minuty, neskutečné.
Vůbec keyless od VW je polovičaté řešení. Klíč musím mít v kapse, kde mě tlačí, nebo v tašce, kterou musím tahat do auta (třeba s NTB je to velká taška) a nebo ho musím vyndat z tašky a to pak jsem si kua nemusel připlácet keyless!!!
Když otevřu kufr, neodemknou se dveře, takže když prší a já něco dávám do kufru, ti druzí nemůžou nastoupit (třeba včera jak jsem vezl kolegyni). Od kufru se auto zamknout taky nedá, musím ke dveřím...
Fakt na bednu...
A jak to má Picasso? Otevřu kufr, odemkne se vše, auto pozná i klíče v kufru a jedu, když jsou v kufru klíče nebo kdekoliv v autě, nezamknu, vedle tlačítka na odemykání je i zamykání přímo na kufru. Renault prostě přijdu k autu, auto blikne odemkne se,odejdu, blikne, zamkne.
Nevíte někdo, jestli se to dá nějak předělat? Kromě výměny za jinou praktičtější značku
...

iu:
motor je podla mna rovnaky, iba inak naladeny.
Ale dynamika je vo vysledku rovnaka, lebo R bude urcite tazsie a v haldexe sa asi aj nejaky vykon straca...
Porovnanie hmotnosti: 1461 kg vs 1551 kg

Dany: ja mám skúsenosť s Amerikami len dvakrát čo som tam mal požičané, nejaký sedan Buick a minivan Dodge Grand Caravan a u oboch to klišé o americkej kvalite sedelo. Ale pri tej smiešnej cene by som to prepáčil.
Zaujímavosť nielen pre Thomasina: tu je zrejme skladovka Clubsport: [odkaz]
Neviem, či je to tá špecifikácia ako na obrázku, alebo je to len ilustračné. Ak by to ale tak bolo, tak je to vcelku fajn cena (19" disky a i.).
Inak ako pribúda videí s Clubsportom, všade sa spomína dynamika podobná s Rkom. Ako si vravel ani by som sa nečudoval, keby 300k CS a 320k Rko mali v skutočnosti ten istý motor. Chcelo by to ale porovnávačku.

Iudex, som vyťažený viac ako by sa mi páčilo. Doma s deckami je tiež problém dosiahnuť štandardnú produktivitu. Už sa dlhšie vyhrážam, že pôjdem radšej do roboty. Navyše teraz sme doma v štádiu balenia a prípravy na sťahovanie.
Kozu som registroval už skôr, ale bál som sa to pozerať už kvôli tomu menu a teda naplnil moje očakávania.
Nemám skúsenosť s americkou kvalitou a asi ani nikdy mať nebudem. Vette sa možno kvalitatívne posunula, ale nemyslím, že bude dosahovať európskych štandardov. Čisto na platonickej úrovni kľudne zostanem u Porsche.
Ja som na Bazáre pozeral niečo vhodné pre ženu. Momentálne na poskakovačky používa diesel a nie je to ideálne.

Dany: long time no see, ako jeden z mála si tuším cez koronu viac busy ako za normálu.
Na toho blázna Koza bobkov som už naďabil na YT, ale ako píšeš ten prejav je ako v orešanskom šenku, celkom sa divím, ako sa v tej Amerike živí a uživí, keď sa dostáva k takýmto autám (aj keď väčšinou sú to jazdenky). A podľa kritiky na jazdenú a vytunenú Corvetu minulej generácie by som nehodnotil kvality novej generácie. Ale je mi jasné, že americký športiak za takú cenu nebude dosahovať kvalít Porsche.
Čo sa bazárov týka, svoj názor som napísal, auto je dosť drahá sranda na to, aby som kupoval mačku vo vreci s neznámou minulosťou. A celkovo mám pocit, že ľudia si tie svoje stariny cenia na prehnané peniaze. To platí nielen pri autách, ale pozorujem to všeobecne pri bazárových veciach, či už sú to lyže alebo elektronika. Už sa mi viackrát stalo, že na bazoši ponúkali veci drahšie, ako nové (proste niekto kúpi nový model a po 2 rokoch to predáva za 80% kúpnej ceny, avšak cena v obchodoch medzičasom klesne na 70% pôvodnej ceny. Raz som na to týpka aj upozornil, ale odbil ma s tým, že on to kúpil draho a pod cenu to nepredá a mám si kúpiť nové. Tak som aj urobil). Takže kupujem v podstate vždy nové veci ani nie z princípu, ale pretože ten rozdiel medzi starým a novým je väčšinou príliš malý na to, aby to stálo za riziko.
A ono nakoniec nikdy nie je s tými novými autami až tak zle, ponuka športových áut sa zužuje, ale stále je bohatá a je z čoho vyberať. Golf mal dakedy len GTI, neskôr pribudol R(32) a aktuálne sú 3 hot verzie na výber. Aj výber u Porsche je veľmi bohatý, len proste málo zarábame. ) Z môjho pohľadu ak by sa všade netlačil automat, tak som vcelku spokojný s ponukou. Taký (dostupný) ideál pre mňa by predstavovalo BMW 128ti s manuálom a predkom 5er, to by bolo dokonalé. Manuál žiaľ nebude, ale tá krajšia maska teoreticky pri facelifte môže byť. Detto Clubsport, nebyť blbého dotykového interiéru a automatu, je to ideál, 300 koní je proste 300 koní, ide to podľa videí parádne a ani ten GPF nejak nevadí. Len tá trúba, len tá trúba (manuál) tomu chýba.

čavte,

vidím, že tu vládne dosť ružový pohľad na Vette, zvlášť za americkú cenu.
Aby som vám trochu zamiešal karty, tak tu je pohľad na americkú kvalitu materiálov a spracovania. Upozornenie: chalan má "mierne" oplzlý prejav

[odkaz]

sf: aj tebe trochu zamiešam karty v tej istote ;-)

[odkaz]

PS: vidím, že sa nevymykám štandardu a tiež brúzdam po bazároch >:D
Momentálne mám iné starosti, ale príde čas...
Vrcholom tohto roka bude asi Akrap na leguána.

Čo na to povedať? Parádna dvojička.

sf
K Diavelu bych měl pro tebe tip na slušnou káru:
[odkaz]
Klikni na video "EPIZODA 4".

Moto je isté - Diavel
Samozrejme pokiaľ je QV doma (nová prevodovka a spojka) tak nič iné športové neprichádza do úvahy.
RAM by sa mi ale fakt hodil na prácu + odvoz nepojazdného auta z okruhu a voľnočasové aktivity. Človek musí občas klamať aj sám seba a hľadať rôzne dôvody keď niečo moc chceš.

PS: tu sa mi dá fakt písať iba z "ťamťana".
PC a hnilé jablko nefunguje, a nefungujú ani smajliky zo Samsung. Potom ostávajú prázdne miesta.

sf: Motorka fajn, hlavně ať to není 2-AT, to už tady bylo. ;-) >:-[]

To mám vždy taký divoký výber odtial-potial až nakoniec z toho vypadne úplne niečo nečakané. Tentoraz to vidím na motorku. >:-[] >:-[] >:-[]

w-a
Jo, další výběr ode zdi ke zdi. >:D >:-[]

sf: Tak to už si druhej, co si vybírá něco na cestu pro rohlíky. >:D

Tak to pardón, zle to pobrali moje mozgové bunky po včerajšku (skôr ešte dnešku) :*)
Ja a konfigurátor moc nie sme karamáti. "Našťastie" :-( nie som v situácii aby som sa rozhodoval medzi 911 vs Vette ;-\
Ja už mám vybrané RAM alebo Cayman GTS >:D

Jj, jetý Chevy skoro za babku... ;-)

No vida, usmrkaných 143.000 dolarů. GM se tedy zřejmě nemusí bát, že by v ČR prodávali pod cenou. ;-)

sf
Nevypadá jinak, je to rozdíl cen s DPH!
"...než byla moje cena !před! odečtením dph."
Po odečtení byla naopak nižší, než u nejlevnější Vette s dph.
Ta (jetá) Vette v inzerátu stojí stejně jako teď stojí základní 911/992.

Konfigurátor Vette: [odkaz] (chvilku trvá, než naběhne)