Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Tak M3 v zelenej Isle of Man, to je sen (keď bude s xdrive) :-) , len to je trošku vyššia a asi nedosiahnuteľná cenová, popravde už M340i je na hranici. A pri tých rozmeroch (a hmotnosti) súčasnej M340i si nie som istý, či potrebujem tak veľké auto (len pre seba, ako druhé auto v rodine). Preto sa ako asi registruješ pozerám opäť po kompaktoch (ani tie už nie sú úplne kompaktné a vážia toľko čo náš rodinný kombík). Takže za mňa by to kľudne mohol byť aj Clubsport alebo R, nebyť toho interiéru a automatu. Ale vyberať ma baví, skoro tak ako Teba kupovať. >:D

Včera jsem viděl a seděl v nové M3 s bobřím čumákem v té pěkné zelené! >:-[] Ta by ti slušela, místo 340i. Ty příplatkový sedačky jsou pecka!! Během jedno dne je už zamluvená/prodaná. Ikdyž představení bude až v půlce března. Ale i nová M340i xDrive je prý hodně dobrá (už nabízí také jedny příplatkové sedačky), možná jsem ji měl vzít tehdy místo M240i xDrive. Ale pak bych asi neskončil u M2c a to by byla škoda.
M240i xDrive s automatem byla v létě 2019 za 1,352 milionu vč.dph, tedy asi 52 tisíc EUR. Ceníková cena základu a bez slevy. FWD byla levnější, ale nevím jestli o 70 tisíc CZK nebo tak něco (2700 EUR?). Ale dalších 262 tisíc CZK jsem měl příplatky (10.100 EUR). Z toho pak významná sleva asi 26-28%. Což třeba u M2c zdaleka nešlo, ani u M340i, to bylo jen u M240i.

Tak to neber, naopak kúpil si dobre, proste dnes sú ceny šialene vysoké a asi nejestvuje podobne rýchle/výkonné auto, ktoré by si mohol kúpiť nejak výrazne lacnejšie. Focus ST a spol. sú slabší/pomalší, rovnako výkonný Megane RS tiež brutálne zdražel, jediný výkonnejší FWD hotheč je tajpár v základe (ten je lacnejší hlavne kvôli manuálu aj slabšej výbave), tam asi ale nebude žiadna zľava možná.
Mimochodom nepamätáš si, koľko stála M240i? Mne sa nejak marí, že to bolo 50t eur pri RWD a asi 53t pri xdrive. Teraz pozerám, že cena na stránke je 64950 eur, to musí byť chyba, veď toľko stála donedávna M2! Alebo to je správne? V kontexte tohto zdražovania sa cena za 128ti javí ako super výhodná.
Začínam mať pocit, že keď budem vyberať nástupcu 3er, tak budem rád, ak dosiahnem na Hyundai i30N. 8-s

Teď jsi mi ale úplně zkazil tu radost z toho, že jsem to objednal vlastně za relativně normální peníze! :-O :'-( :-( 8-s
Já jsem to měl v hlavě (a doma) tak pěkně obhájený!! >:D

Tom: tak v prípade porovnania Tvojho G6 základu s aktuálnym topmodelom Clubsportom sa to úplne porovnať nedá. Lepšie by bolo porovnanie môjho, resp. woodyho G7GTI. Tam už sme veci, čo Ti chýbali na G6GTI mali, konkrétne samosvor, väčšie brzdy, 18" disky, adaptívne bixenóny, parkovačky... a to bratru za v prepočte 735t Kč (28500 eur moje konkrétne auto), teda fakticky rovnako, ako za Tvoj G6GTI. Čiže tam bol citeľný pokrok v technike aj výbave, ale pri minimálnom náraste ceny (ak odpočítam metalízu, ktorú si Ty nemal, tak fakticky nulovom), teda dá sa povedať, že G7GTI Performance stál rovnako, ako základný G6GTI (a základný G7GTI bol dokonca lacnejší).
Kdežto dnes porovnanie G7 a G8GTI je oveľa smutnejšie, tam je nárast ceny cca. 4000 eur. Plus ako hovoríš, priestor pre zľavy klesol, takže rozdiel v konečnej cene bude ešte väčší.
;-\

Asi nevnímam infláciu okolo.
Plus ako bonus tam máš novú normu euro6 + filter vo výfuku.
Mám rád dobrú výbavu a HUD ten by musel byť. Virtual cocpit by som naopak ale oželel so šmatla-displejom a keby sa dalo tak by som si príplatil za 3-dv.
LED svetlá sú fajn.

Speedfred - já kupoval na podzim 2009 Golf VI GTI za 720 tisíc po slevě 10%. Takový ekonomický chudáček to byl, říkal jsem tomu "social edition" (moje první rychlé auto). Ale nebyly tam: park.čidla, ani couvací kamera, xenony ani LED světla, žádná navigace. Byly tam jen 17" kola, menší brzdy proti Clubsport dnes, nemělo tehdy samosvor, který mu chyběl. Když to porovnám s tím co mám objednaný, tak vše zmíněné tam je, v základu také vyhřívané sedačky (ty jsem tam teda měl, stejně tak adapt.podvozek a příplatek za 5 dveří), je tam vyhřívaný volant, spousta asistentů, především adaptivní tempomat, za který se jednu dobu připlácelo kolem 15 tisíc, jsou tam LED světla, pak jsou tam další asistenti, které mě ale moc neberou, ikdyž hlídání mrtvého úhlu se bude možná hodit. Mám tam nyní 19" kola, HeadUp displej, digitální kokpit (bez něj bych se asi obešel), mám tam lepší audio Harman Kardon. Tehdy to mělo jen 211 koní, dneska 300 koní. Takže ono pokud se na to člověk podívá skrz výbavu, na kterou jsme si většinou za ty roky zvykli, tak zjistíš, že pokud se to udrželo pod milion, není to zdražení vlastně tak brutální jak to na první pohled vypadá >:-[] Ale po novém roce ty ceny lezou nadále postupně nahoru. A němci tam měli také zbytečně kožené sedačky, panaramatickou střechu, IQ.LIGHT LED-Matrix světla, které tam také nemám (svítí ještě mnohem lépe a mají dynamické blinkry). Já to dal hlavně proto, že tam mají slušné fotky v té červené, ikdyž kola také nesouhlasí.

Ten červený Golfík na odkaze je fajn ale s tými cenami sa už asi všetci pomiatli? Kua keď mi konfigorovali G7 GTI tak po všetkých zľavách to bolo 650 s DPH (s tým že bude chvíľu aj vystavený na salóne) , alebo som už tak starý a to bolo už fakt tak dávno?
M235i stála 999tis.
Vrchnosť nás chce asi ozaj zbaviť postupne jednej radosti za druhou.

Chci to hlavně na DAILY, takže adaptivní podvozek chci. Jedno naladěný z fabriky bez možnosti změny podvozku mám, stejně bych si tam rád časem pořídil od KW verzi DDC s možností změny tvrdosti, jako má M2 CS >:-[]
EDIT: další srovnání anglického EVO - GTI CLUBSPORT versus Honda Civic Type R: [odkaz]
- CTR bude prostě zábavnější, ale to se dalo čekat, škoda že jsem nestihl objednat. Ale zase na daily je lepší automat, hlavně na služebky po dálnici pak hezky spolupracuje s adaptivním tempomatem.

Ak si dobre pamätám písali, že 128ti je naladené mierne odlišne, o niečo mäkšie ako M135i. A ono k topmodelu M135i si väčšina asi kúpi 19ky. Takže tvrdšie pruženie plus 19ky, to asi bude rozdiel oproti 128ti s mäkším pružením a na 18kach (pri 128ti tipujem väčšinou práve tie základné 18ky, ktoré sú aj dizajnovo vydarenejšie, ako jediné 19ky v ponuke). Ja som žil s GTI na 18kach a absolútne žiaden problém, preto nemyslím, že 1er na rovnakých 18" (225/45) bude nutne potrebovať adaptívne tlmiče.
Každopádne chcelo by to vyskúšať. Aj tak sa k tomu najskôr dostane label. ;-)

iu....M235i GC lze objednat s adaptivním podvozkem, což je výhoda oproti 128ti. M135i lze s adaptivním podvozkem také, ale výsledek v comfort mode údajně nic moc...no a teď sem se dočtl, že v M235i GC je comfort sice o kapku lepší, ale také žádná sláva. Tož tak...

Jo, ten Clubsport v tejto konfigurácii je parádny a s Tvojimi diskami bude ešte lepší. Len keď tam vidím tú šialenú cenu, 55t za predokolkový mainstream... 8-s
Za mňa má zmysel tá 128ti práve v takmer základnej konfigurácii a kvitujem, že BMW to auto naladilo fakticky na jedinú verziu, teda na základné 18ky a pasívny podvozok, ktorý funguje a na rozdiel od mnohých iných nových bavorákov (ale aj iných áut, viď nová Octavia) nemusíš laborovať, aké veľké disky, aké tlmiče a podvozok, aby to spolu ladilo. Tu to BMW odladilo na jednu optimálnu verziu a to je dobre. Takže nemusíš priplácať na 19ky (vizuálne sú tie základné 18ky podľa mňa krajšie, čo je úplný zázrak), tlmiče, brzdy, nič. Ani do interiéru nemusíš v podstate nič priplácať, len drobnosti. Je to asi jediné auto, ktoré výrobca promuje v základe, teda na základných diskoch, s bezpríplatkovou farbou (porovnaj to s GTI, keby ho promovali v bielej na základných 17kach).
A osobne si nemyslím, že by Ti na 128ti na 18kach chýbali adaptívne tlmiče, skôr naopak si myslím, že by Ti to auto prišlo moc mäkké a málo ostré a i z tohto pohľadu myslím, že si spravil lepšie, že si šiel do ostrejšieho Clubsportu.

V tom případě já jsem už fejsliftoval! >:-[] >:-[] [odkaz]
iudex - on hlavně 128ti nemá adaptivní podvozek, což bych teda na daily chtěl

Tak menej (F30) je v tomto prípade (F40) viac. :-)
Inak ja nemyslím, že by tento motor v 2Grand Coupé niečo zmenil; komu sa nepáči 1er, ten neberie ani 2er. Síce je predok 2GC o niečo lepší ako pri 1er (tým, že tá maska chladiča nie je tak mohutná a nepresahuje hornú líniu svetiel),
[odkaz]
[odkaz]
ale zase zozadu pôsobí horšie, tak obtlstlo, tam má oveľa bližšie ku Grand Toureru (3GT) než ku Grand Coupé (4GC): [odkaz]
Z môjho pohľadu by to chcelo LCI (facelift) v štýle novej 3er, ideálne M5, teda rovné, nie šikmé svetlá a hlavne menšia maska: [odkaz]
Myslím, že by to bolo v pohode realizovateľné, len to chce vôľu v BMW.
P.S. Label by sem mohol dať svoj víkendový zážitok s malým tygrom. ;-)

Tak to pak ano :yes:
Ale stejně je to ošklivé ta jednička :'-( Škoda, že to není také jako dvojka :-O
V té šedé to možná není až tak hnusný jako v bílé nebo červené: [odkaz]
Co je na tom leda zajímavé, že pak můžeš říkat, že máš doma F40 !! >:D

Pár filmových tipov na dlhé koronové večery. V rámci festivalu škandinávskych filmov som teraz videl niekoľko filmov (Rytieri spravodlivosti, Štvorec a Žena vo vojne, plus nedávno ešte Adamove jablká; polovička videla aj Chlast). Až na Štvorec (čo bolo pre mňa absolútne sklamanie a asi najhorší film, čo som videl) inak veľmi zaujímavé filmy. Dánski Rytieri spravodlivosti so známym Madsom Mikelsenom, trochou Tarrantinovsky šialený a nadsadený krvák a Žena vo vojne, islandská eko komédia trochu šmrncnutá Kusturicom. A Chlast je všeobecne chválený, tiež tam hrá Mikkelsen.

Tom: The front brakes consist of aluminium fourpiston monoblock fixed callipers and 360mm x 30mm inner-vented discs, while floating callipers with inner-vented brake discs measuring 300mm x 20mm are at the rear.
je to všelikde, napr.: [odkaz]
[odkaz]
[odkaz]

Kde ses dočetl, že tam jsou 360mm a 4-pístky? Já to nikde nenašel. Podle fotky nejsou možná ani bi-metalové.

Prečo brzdy nevyzerajú presvedčivo? 360mm so štvorpiestikmi, to je celkom slušné, sú to brzdy z M135i. Motoricky neviem povedať, B48 som nejazdil (teda ak nerátam 20i), ale tiež by som si vsadil skôr na TSI.
Mne viac ako lepšie brzdy či charakternejší motor chýba manuál, to by bol ideál (a aj pár kg dolu).

Asi to nebude špatný! Motor teda bude lepší v GTI CS300, brzdy u 128ti taky nevypadají moc přesvědčivě a jak to znám u BMW, na okruhu by to nedávaly. Ale řízení a podvozek bude asi naladěný dobře. Takže by to chtělo pak nějakou ostřejší verzi, ideálně by se mi to líbilo v pohlednější verzi 2-GranCoupe >:-[]