Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

hmmm, M2 vypadá fajn a mne sa to krídlo práve páči. Som ešte taký nedospelý tuner. :*)
Popis auta ale troška komický (aj s tou ŠPZ).

Pořádný chlapácký auto!! Teda jen to křídlo je na mě asi moc. Na časté návštěvy okruhů bych to bral, abych si mohl hrát s přítlakem vzadu, ale to zatím nepotřebuji >:-[] >:-[]

Thom:
Pekne... :yes:
Toto bolo vo finale s Yarisom: [odkaz]

iudex: nevydělali ani na chleba? Opravdu? Tak to čekám kdy ten Renault nebo Citroenu zkrachují... stejně tak kdy zkrachuje můj neautorizovaný servis, který bere asi třetinu na hodinu co VW a donést si můžu jakýkoliv díl, co chci ;-) spíše by se neuživilo mraky lidí kolem...

tms......looks great! Congratulation! :yes:

Tak jsem si dneska konečně vyzvednul emko u Šenkýř Motorsport, kde proběhla instalace karbon splitteru a difuzoru, plus jsme nahodili nová kola JR SL-01 (o půl palce širší a lehčí než původní kola, k tomu je ET o 2mm více ven) a nové letní pneu Michelin PS 4s (o cenťák širší než původně). Jsem spokojen, vypadá to výborně!! Ty kola jsou tak tak, nyní tím pádem o 7mm obě strany více ven, ale je to krásně srovnané s blatníky. Geometrie zatím seriová, až se s tím budu chystat na okruh, dáme zase mírně větší odklony, čímž se ty kola nahoře trošku schovají do blatníků. [odkaz]
- plus další fotky

Auta na celý život....z diskuze.....jinak aut na celý život díky covidu nebývale přibylo. Díky naší hvězdné pěchotě ve vládě začíná být autem na celý život pro čím dál víc lidí v podstatě cokoliv... >:-[] >:-[] >:-[]

To nepochybujem, otázka je, do akej miery k tomu prispeli tie dierované kotúče čo si dal namiesto sériových.

iudex
Spolu s těmi novými kotouči brzdí rozhodně líp, než originály a jsou i odolnější proti opakovanému intenzivnímu brzdění.

O tých ATE ceramic som tiež počul, ich hlavnou devízou je, že neprášia. Ale nepovažujú sa za nejak výkonnejšie brzdy ako štandard, naviac aj tak pre 340ku sa nerobia.
Ron: poplatok za vlastný olej? Ja ich chápem, ak by servisy fungovali tak, že si všetko kúpiš sám a oni ti účtujú len hodinu práce, tak by nezarobili ani na chleba. To je akoby si k labelovi prišiel s vlastnou smotanou a príchuťou, nech ti z toho spravia zmrzlinu a len za cenu práce. Môj servis vôbec vlastný olej neakceptuje, zoženú ti čo chceš, ale len cez nich.
Tom: 400mm so šesťpiestikmi? Tak to by zastavilo aj kamión. A zrejme aj do 19" to bude len tak-tak, asi bude závisieť na tvare disku. Ja tiež 370mm M performance brzdy nemôžem dať, do 18" diskov nevojdú, takže som limitovaný na štandardný 340mm setup. A disky asi tak skoro meniť nebudem, to odhadujem tak pri 80t km. A pri tomto "koronovom" tempe nájazdu ani tie platničky nemusím meniť, len špekulujem, čo vylepšiť.
Inak okrem tých Ferodo DS2500 si spomínal aj iné značky že si mal, čo to bolo?

Tom mne tie 2500 nesedeli ani na normálne jazdenie. Fakt to najhoršie čo som mal.

[odkaz]

WL: taky o těch ATE Ceramic uvažuju, až budou zapotřebí, nezačaly pískat? Někde jsem to četl jako jejich výhodu.

Praděda: hezké, že vidíš světýlko na konci tunelu, já zatím ne. Řešili jsme teď s kolegy, že právě ono světlo na konci tunelu nejde vidět, na což jsem jim vysvětlil, že když se díváme do *, tak nemůžou světlo vidět...

Tolik peněz za servis. Já byl s Picassem dnes na sedmiletou prohlídku ve 126t km, olej vlastní, celkově 1685 Kč, bez závad... Ve VW jen za vlastní olej manipulační poplatek 800 Kč... spíše VW by měli mít ve znaku kosočtverce a ne Renault

iu....doba se mohla posunút, ale fyzické zákony platí pořád stejně. A továrna obvykle přijde s tím nejvhodnějším kompromisem. Jak už sem tu psal, pár věcí na vylepšení brzdného účinku se dá udělat, ale vždy to bude jen kompromis. Proto já, když sem jezdil okruhy, sem měl dvě sady kotoučů a dvě sady destiček. Jeden na silnic a druhý na okruh. Při výměnách sem vždy odvzdušňoval brzdový systém. Mimo to jsem používal závodní brzdovou kapalinu Ferodo s vyšším bodem varu. Fungovalo to docela dobře.
EBC dělá do brzd už hooodně dlouho. Také jsem měl od nich pár věcí na mých Hondách v Austrálii. Solidní značka.

Neber to z pohledu okruhu. Iudex to chce na daily. Já to měl na Cupře ST a fungovaly celkem obstojně, zvládly i okruh a nepískaly.

DS 2500 je to zatial najhoršie čo som mal na autách.....
pd : nieviem , nie som vzorka na všeobecný prieskum výdrže (myslím bŕzd >:-[] ).

Freddie....Teraz čo som mal dosky tak ich netrá zahrievať, neničia kotúč ,brzdia ďaleko lepšie ako origo a sú za polovicu............budou teda s měkčího materiálu, ale jak dlouho potom vydrží?

Např. Ferodo DS 2500 - taková odzkoušená varianta, o něco lepší než seriové, ale nic REJSINGOVEHO >:-[] >:-[]
Ale ta plocha je malá, kotouče ze špatného materiálu. Zažil jsem v M240i :'-( :-( Ikdyž na okresky bez dlouhého dovádění možná bude stačit..
Podíval bych se po nějakém Brembo KITu :-)
Nebo to zkus tady: [odkaz]
Mě se dnes a zítra u Šenkýře pokouší dostat moje 400mm 6-ti pístky do nových lehčích kol, plus montáž karbon splitteru a difuzoru, jsem na to zvědavý!!

Dal jsem na GTI a allroad desky ATE Ceramic a jsem velmi spokojený, a skoro vůbec nepráší (s běžnými deskami nesrovnatelné). Ideálně s novými kotouči, na allroad jsem k nim dal drážkované kotouče ATE PowerDisc a na GTI děrované Zimmermanny.

[odkaz]
Chlap sa tomu rozumie,občas mu to ale občas trvá. Dosky (mám aj kotúče) sú fakt dobré.