Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

[odkaz]

iu
Nějak si pominul, že šlo M3 competition!
Srovnání s M3 by bylo logičtější, už vzhledem k ceně.

Po predstavení M3 sú už plné internety testov. Tu je recenzia od carwow s pekným porovnaním s RS4. Pri drag race síce zadokolková M3 o chlp zaostala na stovku proti štvorkolke (aj tak to ale bola parádna cifra 3,6s z 0 na 96 kmh), ale na štvrť míle už M3 vyhrala (tiež špičkový čas 11,6s). Plus o hodne lepšie brzdy.
[odkaz]
Inak v rámci koronovej nudy som si objednal karbónový zadný spoiler na 3er (z britskej stránky odporučenej fredom). A akosi mi nedošlo, že Británia už je mimo bezcolnej zóny, takže mi prišiel pozdrav s výzvou na colnú deklaráciu a zaplatenie cla a DPH. Tak sa mi nákup trošku predraží (nehovoriac o byrokracii, ktorú som už raz pri dovoze z USA absolvoval a povedal si, že už nikdy viac). >:-[] 8-s

iu...Mazda...odhlučnění interiéru. Nevím jak je tomu v 6ce, ale v v obou MPSách co sem měl, to na dálnici byl tak trochu problém. Gen II byla o něco lepší, ale jen nepatrně. V jednu chvíli jsem i zvažoval použití Mirelonu v podbězích, ale nedošlo k tomu. Povozek byl tužší, hlavně v Gen I, ale s tím sem počítal.

Je na pohľad jasné, že rozdiel medzi Golfom R a zbytkom nemôže byť len 10, resp. 14 koní, notabene pri v podstate identickej technike (4WD, automat) a hmotnosti (1550 až 1600 kg). Takýto rozdiel v zrýchlení indikuje výkon vyšší odhadom o 50 koní. A keďže nemyslím, že by Audi a spol. deklarovaný výkon nemali, tak musí mať vyšší výkon Golf.
Otázka je, či to bude platiť pre všetky Rká, alebo to je tak len u tých novinárskych.
Každopádne čisto dynamicky je GR bomba. O to viac škoda toho dotykového interiéru a pre nás chudobnejších aj vysokej ceny (všimnite si tie britské cenovky, prémia všetko okolo 35t Ł a mainstreamový Golf 37t).
Dedo: ad test Ma6. S väčšinou hodnotenia sa stotožňujem, motor, riadenie, podvozok, ovládanie. Len nie som taký kritický k tvrdosti, za mňa je to aj na 19kach v pohode (a naopak zimné 17ky nerobia nijak dramatický rozdiel). Kupovať dnes, kúpim presne to isté, pomer value for money u 6ky je dnes (po zdražení konkurencie) fantastický, konkurovať môže jedine Insignia.

Čipnutý ne, ale, že má víc, než 320PS, rovnou z výroby...

Nejsem si jistý, ale někde zaznělo, že ten GR byl čipnutý nebo že koncern neudává opravdový výkon. Myslím, že to bylo někde na Auto Express diskuzi....ale ne tady k tomuto videu.... :-! Ať je tomu jak chce, ale 12´s 1/4 mile je fantastický čas, který byl ještě nedávno vyhrazen jen pro silné V8.... :-!

Jj, GR to zase všem napráskal, včera jsme to řešili s iudexem přes w.a.

Video.....(Hmmmm, je možné, že to tu už bylo.....)
[odkaz]

wl....tož si už příště nestěžuj........tady pro iu "a sister car".... :-! [odkaz]

Na tvoje profláklé pomalé tempo psaní mi moje rychlost čtení stačí bohatě, dokonce i bez brejlí... >:-[] ;-)

Zapiš se do kurzu na rychločtení..... >:D >:-[]

Vidím, jak si to tu oživil, nestíhám číst... >:D >:-[]

Tož musel sem to tu trochu oživit...... >:D

Ty už si jak hamuna, samý odkaz... >:D >:-[]

Ok....3 a dost....[odkaz]

Pro petroheady samé špatné zprávy...[odkaz]

Pro iudexe.........[odkaz]

opýtaj sa XXC, ten ho má tak isto >:D >:D >:D
PS: teraz som pozrel na sauto ceny Cíga iV a to je celkom brutal. Za tie ceny nech si ich nehajú.

woody: veď práve to je ten problém. Dať to do Excelu, tak to môže pekne vychádzať, ale reálny život nie je excelovská tabuľka, tam sa nedá plánovať na kilometer presne, niekam si neplánovane odskočíš a môžeš mať problém.
Zaujímal by ma v tejto súvislosti názor a skúsenosť Lega, ten by k tomu mal najviac čo povedať.