Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Leg....aby bylo jasno. První kdo do diskuze zatáhl Japonce byl wl 01.07. 20:54. Já pouze reagoval na tuto narážku. A že jsem použil příklad F-1 a 24 hrs Le Mans? Proč ne? Řeč byla o Japoncích. Ne o nějakém SUV. A to jsem mimochodem pochválil..... ;-)

wl.....naposled to Porsche zkoušelo v F-1 se svými motory v roce 1991 a byl to strašný propadák.
Footwork Arrows was a British Formula One motor racing team which competed during the mid-1990s. Japanese businessman Wataru Ohashi, who was the president of Footwork Express Co., Ltd., a Japanese logistics company, began investing heavily in the Arrows team in 1990 (having sponsored a Japanese Formula 3000 team), the deal including requiring the cars to display the Footwork logo prominently. The team was officially renamed Footwork in 1991, and secured a deal to race with Porsche engines. Results were poorer than expected, and after just six races, Footwork dropped the Porsche engines and continued with Hart-built Ford engines.

V roce 2016 při 24 Hrs Le Mans byla Toyota už stejně rychlá jako Porsche a dojela druhá.
V následujícím roce už byla Toyota v kvalifikaci rychlejší než Porsche, ale při závodě měla problémy. To ovšem stačilo k tomu, aby Porsche postrašila, které to pro příští rok zbaběle vzdalo a ve třídě LMP1 se už vůbec neobjevilo. Zdá se, že Porsche zkrátka neumí prohrávat a proto si i v následujících letech na Toyotu v Le Mans netrouflo. Toyota zkrátka hybridy umí.... ;-) (Když Toyota před 20 lety s hybridy začínala, tak se jí všichni smáli. Dnes už je dělají taky...i Porsche).

wl: asi som to zle sformuloval, oproti suv postaviť úspechy v motoršporte by mi v živote nenapadlo a sám som sa divil, že to niekto spravil. Navyše, ak sú tie úspechy trochu diskutabilné. Ja osobne nepotrebujem proti Turbo GT nič vyťahovať, ako som písal, na jednej strane uznávam, že je to inžiniersky masterpiece, na druhej strane mi tieto autá nič nehovoria.

Jednu vec ale musím oceniť - že na zadku už sa nerozpisujú "Cayenne Turbo GT" ale vrátili sa ku stručnejšiemu "Turbo GT", podobne ako to mávali staršie 911-ky. Hádam sa k tomuto vrátia aj pri iných modeloch.

Dany
Njn, ale co mi zbývá, když mám v garáži (z ničeho nic) takového loudala... ;-)

Jj, barvu máte s Legem podobnou...

wl: takéto prízemné obhajovanie vlastnej stajne za každú cenu, to sa tu len tak nevidí >:D >:D >:D

leg: pekná recenzia, rád som si prečítal

Fred: určite ťa zmiatol ten zlatistý odtieň zelenej ;-)

Tom: Gratulujem

pd7
Japonci mají štěstí, že v LM už není Porsche, a že v F1 ještě není Porsche... >:D

Leg
Sice velkou oklikou, ale sám nakonec přiznáváš, že nic podobného nemají, a to, že na Cayenne Turbo GT vytahujete dokonce F1, je pro něj hodně dobrá vizitka.
Cayenne Turbo GT a F1 jsou "trochu" jiné světy a F1 není rajon Porsche.
V Le Mans je to jak píšeš...

P.S. Srovnávám se s tím..., snažím se..., moje má zase o 10 km/h větší maximálku, takže na hodně dlouhé rovině (a v zatáčkách)... >:-[]

>:D Odpoveďou na Cayenne Coupe GT je motor F1. (ozaj, zabudol si spomenúť, že je to prvýkrát v turbohybridnej ére, teda po siedmich rokoch, čo vôbec niekto dokáže systematicky Mercedes porážať. Ja viem us..né šesťvalce a ešte hybridy...)

A Le Mans... všetci to tam zabalili, tak Toyota sa konečne dočkala vytúženého víťazstva.

V Japonsku sú úžasní inžinieri a je veľa príkladov ich šikovnosti (napr. HondaJet - ktorá "automobilka" robí niečo podobné), ale toto nie sú zrovna šťastné príklady. A fakt nič podobné, čo by sa onomu Cayenne aspoň blížilo sa v Japonsku nerobí.

label: zdá sa, že tá krabica by to naložila aj tvojmu tátošovi. Ale som presvedčený, ža sa s tým nejako zrovnáš. ;-)

wl...momentálně v F-1 dává japonský motor na p.r.d.e.l medvědovi..... ;-) A poslední 3 závody 24 HRS Le Mans vyhrála Toyota...

pd7
No, "japonský volkswagen" na tohle odpověď ani zdaleka nemá...

Leg
Když to porovnám s aktuální 911 4GTS (ta má awd i turba), tak s ní přesně drží krok Cayenne Turbo GT nejen na 0-100, ale i na 0-160!, a pružnost je taky ne desetinu shodná.

wl......na Volkswagena skutečně dobrý.... :yes:

Leg
Jasně, na stejný čas (3,3s) by GT3 stačilo awd (nemluvě o turbech a hdm), a na 160 a 200 by už by byla dřív GT3 (o 0,7s/1,4s), ale i tak jsou to na takového mastodonta neskutečné parametry, včetně těch 300 km/h.

GR Yaris : CTR test.....[odkaz]

Co říkáme? Nič toto ide úplne mimo mňa. Iba k tomu zrýchleniu - okrem hmotnosti tam hrá rolu viac premenných, napr rwd vs awd, atmosféra vs turbo, dvojspojka vs menič. Ale hlavne, 0-100 je do veľkej miery závislé od ochoty vodiča, resp. systému launch control ničiť pohonný systém. Preto je táto disciplína skôr papierová, ako vypovedajúca o schopnosti zrýchľovať, hlavne v teritóriu pod 4 s.

Takže ja si myslím, že na začiatku môže kľudne cayenne gt3-ke poodskočiť, potom už prichádza nadvláda ľahšej 911.

wl: nepochopiteľná dynamika pri takej veľkej a ťažkej krabici. Ale zase 640 koní a 850 Nm, to je v lige superšportov, takže aj nejaká dynamika (v priamke) tam musí byť.
Malý update k cenám HH: Clubsport ďalej zdražil a prekročil u nás hranicu 40t (konkrétne 40450 eur). Asi vo VW sledujú konkurenciu a povedali si, že keď môže nejaký Renault stáť cez 40t, tak môže aj Golf. >:-[] :'-(

Co říkáte na Cayenne Turbo GT?
2.220 kg (bez řidiče) těžké SUV, které má zrychlení 0-100 za 3,3s! (o 0,3s lepší, než URUS a o desetinu méně, než GT3 992 s PDK) a maximálku 300 km/h.
Je to možné?

Polo GTI looks very good. A 207k/320Nm na tak malé auto bohatě stačí. Ale no M/T... ;-\
Zvuk. A není to tak dlouho, co to bylo opačně. US udušené různými omezeními a Evropa relativně volná..... >:-[] Bohužel jen do té doby, než se do vedení EU dostali politici ovlivnění ekofašistickou ideologií. Mám ale neblahé tušení, že se změnou prezidenta a režimu v US nás US velmi rychle doženou. Jestli opět nepředeženou? US na tom bylo do nedávna relativně dobře jen díky Trumpovi, který pomateným ekologům nepřál. ;-\

Nielen pre Ronaulta: faceliftované Polo GTI: [odkaz]
Žiadna veľká zmena, ale aspoň poteší vyšší výkon 207k, najmä v kontexte toho, že sa avizovalo kvôli emisiám zníženie výkonu motora.
A toto ma celkom nas.ralo: aký zvuk má americká 340i: žiadny GPF a M performance výfuk a znie to famózne, nie ako tá pridusená a utlmená európska verzia: [odkaz]

[odkaz]