Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Leg: to správanie motora/prevodovky v Lexe si po skúsenostiach s Ma6 asi trochu viem predstaviť. 6ka tiež reaguje podobne, ako popisuješ: pri bežnej jazde pohoda, ticho, motor si ševelí. Ak ale chceš výraznejšie zrýchliť, potom už chýbajú newtonmetre a automat divo podradí, čo tú zvukovú pohodu dosť naruší, pritom dynamický prínos nie je adekvátny. Ako píšeš to už má zmysel dať podlahu, vtedy to síce hučí, ale aspoň aj trochu ťahá.
Najviac citeľné je to na diaľnici, idem 140kou na tempomat, pohoda; niekto vbehne predo mňa, adaptívny tempomat (nie zrovna citlivo*) pribrzdí a keď sa potom pruh uvoľní a auto môže zrýchľovať, prevodovka podradí na 5ku, niekedy i na 4ku a za zvuku nepríjemne vytočeného R4 znova zrýchli na zadanú 140. Tento diaľničný režim Mondeo zvládalo lepšie, v pohode celý čas na 6ku, proste turbo (s lepším priebehom krútiaku v nízkych otáčkach).
Takže výsledok je, že inak veľmi úsporná 6ka (okresková jazda v pohode pod 6) na diaľničnej trase z Tatier spravila na chlp rovnakú spotrebu (7,9 na sto), ako dva týždne dozadu 340ka.
*Ale aby som len nekritizoval, ten adaptívny tempomat je super v zápchach a kolónach, funguje úplne samostatne až do úplného zastavenia a následného automatického rozjazdu.

Woody: ja keby som videl škodovkovú zelenú pred tým, ako som objednal plukovníka, asi by sme ho mali v sivej. Ale ako píšeš, vo finále tá zelená pôsobí na nx celkom prirodzene a z nejakého dôvodu sa na neho hodí.

Pohonné ústrojenstvo na diaľnici skutočne nie je vo svojej koži, najlepšie funguje do cca 120 km/h, tu sa asi prejavuje pre koho bolo primárne vyvíjané- us. Fakt ale je, že pre mňa osobne je podstatné mesto a medzimesto a tam som s prejavom absolútne spokojný, pohodička, v podstate okrem prudších zrýchlení človek nevie, či ide na benzín alebo elektriku. A čo sa toho zrýchlenia týka, dá sa ro robiť tromi rôznymi spôsobmi - buď tak akurát, nie príliš svižne ani príliš zľahka (cca tak aby človek zapadol v dave) vtedy sa žiadne hučanie nekoná. Potom je druhá poloha, kedy auto už hučí, ale nezrýchľuje o moc razantnejšie a posledná je pedál na podlahe, kedy auto hučí iba o trošku viac, ale už sa pohybuje vpred plnou parou. Dôležité je sa vyhnúť práve tej strednej polohe, kedy už hučí ale ešte neťahá. :-)

Ešte ku Cayenne Turbo GT: som presvedčený, že keby sa Toyota (pravdepodobne pod značkou Lexus) rozhodla predávať jeho konkurenta, určite by to dokázali. Len by ich vyrobili 1000 kusov, jeden by stál cca pol milióna a vývoj by trval 10 rokov. Oni totiž nemajú platformu, na ktorej by niečo podobne schopné postaviť mohli, tak ako má VW platformu na ktorej búcha všetky veľké suv od lacného Touaregu cez Urus a Cayenne až po Bentaygu. Podobný príbeh je so superšportami -Lexus dlhé roky zgruntu vyvíjal LFA, na konci vývoja bolo megadrahé auto v obmedzenej sérii, na ktorom aj tak museli prerobiť aj boty. Medzičasom sa Audi pozrelo do skladu, objavili tam Gallardo na ktoré dali nové plechy a hurá, R8 je na svete. Zďaleka nie tak fascinujúce auto, ale určite výrazne lepší business model. Tým samozrejme nechcem nejak zrovnávať R8 a LFA (nakoniec, kto si “priplatil” za LFA určite neprerobil a v budúcnosti už vôbec nie), len som tým chcel naznačiť, čo obnáša vývoj podobnej špecialitky pre Porsche a čo pre Toyotu.

Fred: áno plugin spája výhody, ale aj nevýhody oboch svetov - fosil má zložitý motor a prevodovku, ale triviálnu nádrž, elektro má jednoduchý motor a prevodovku a problémom je zasa “nádrž”. V plugine máš všetko, zložitý fosil, zložitú baterku, ďalšie elektromotory a toto všetko skombinované megaprevodovkou. Výsledok je zrejmý aj z tvojho plríspevku. Mne osobne sa na elektre páči práve jeho jednoduchosť

Tms.....jolly good idea.....Číňané ještě nedorazili, tak by tam měl být relativně klidek....

Zdravíme z prodlouženého víkendu! Hádejte odkud :-) Předpokládám, že do 2 vteřin pozná každý >:-[] >:-[] [odkaz]

Freddie....klídek...Toyota to v F-1 zkoušela 10 let, což není zrovna nějaké rychlo vzdávání. Na druhé straně, Porsche to v F-1 nezkoušelo vůbec...... ;-)

wl: Je to tak. Samotná barva by se mi asi víc líbila jiná, ale zase když jsem to viděl v kombinaci s těmi plasty a maskou, tak musím uznat, že je khaki green dobrá volba. A možná vážně nejlepší.

Tak Toyota to vcelku rýchlo vzdal v F1 aj keď mala najvyšší rozpočet.
PS: kašlime na to už radšej.
K tým hybridom, mne sa najviac pozdávajú tie nabíjacie hybridy. Po meste elektro, a mimo si to žije svojim životom. Tichučké a so slušnou spotrebou. Z týchto PHEV je asi topka X5 ale:
1) keď objednáš tak čakačka 1-1,5 roka a nejaká extra výbava vôbec nejde dodať.
2) čo som počul tak majú s tým celkom problemy a údajne v USA vracajú peniaze za autá.
S kolegom tu z fóra sme sa o tom bavili (on ju má) , auto je permanentne v servise a nevedia čo s tým.
3) takže bude asi RAM-ka, pokial to tu ešte dovolia prihlásiť. :-)

Freddie....kdo má nejvíc vítězství v LM 24hrs je jasný. Ale o tom není řeč. Řeč je o tom, že Porsche to tam zabalilo, když už na Toyotu (a to jen jednou) nestačilo. Při tom Toyota překousla 32 let neúspěchů v tomto závodě, ale pořád zkoušela, Nevadilo ji, že tak dlouho končila v poli poražených. Nikdy se nevzdala. To se cení.... :-!

w-a
Napsal jsi to výborně, ostatně jako obvykle... :yes: ;-)

P.S. Plukovník potřebuje tmavou barvu (plasty, maska) a z těch byla ta zelená nejlepší, proto jsem byl pro ni od začátku.
A vzpomněl jsem si i na tvoje žraločí šedozelené Mondeo.

Leg: Musel jsem se trochu prohrabat diskuzí, abych se vrátil k tvým dojmům. >:D Pěkně sepsané... :yes:

A začnu rovnou tím nejdůležitějším, jak jsi správně uvedl sám. ;-) Upřímně, nejspíš bych si tu "tvojí" barvu nevybral. A už vůbec ne po tom, co jsem viděl zdánlivě stejnou škodováckou variantu na Karoqu. To bylo docela děsný. V mezičase jsem ovšem viděl množství fotek (včetně tvých) a zdá se, že Lex trefil odstín (hloubku nebo prostě něco na té barvě) o dost lépe. Nebo mu prostě víc sedí. A hlavní je, že se líbí tobě. A taky se tou barvou utlumí kontrast s plastovými lemy blatníků a dalšími doplňky, což je jedině dobře.

Jízdně asi žádné velké překvapení. Zaměření auta je jasně dané a ty určitě nepatříš k lidem,co si koupí hybridní japonské SUV, aby si následně stěžovali, že to není jako s šestiválcovou 1-er. No dobrá, tak tedy klidně a pohodlně. Proč by ne ?

Musím přiznat, že dokážu ocenit tenhle typ jízdy, když je dotažen na slušnou úroveň. V této souvislosti se mi popisované chování pohonného systému úplně nepozdává, ale bez vlastní zkušenosti to rozhodně nehodlám hodnotit. Každopádně člověk se zjevně musí trochu naladit na tu klidnější notu, což začíná být s ohledem (nejen) na hustotu provozu čím dál tím snazší.

Já jsem ještě pořád duše trochu neklidná a po nějakém celkem krátkém čase se v tom klidu a tichu bez cukání začnu ošívat, ale každému, komu se to líbí, to přeju.

sf
Je zřejmé, že skutečné argumenty dědu nezajímají, jen jeho konstrukce, co by mohlo být..., a co by kdyby... >:-[] ;-)

pd7
Přečti si to po sobě...
"Pak ale měla problémy...", které naopak Porsche nemělo, a proto Porsche zas a znova vyhrálo.
Všechno ostatní jsou jen plané tlachy.

Nechcem vstupovať do týchto hádok, ale iba troška oleja prilejem do ohňa: ktorá automobilka má najviac víťazstiev v LM 24h ?

wl...Toyota v LM už v roce 2017 porazila Porsche v tréningu a v závodě nějakou dobu s přehledem vedla. Pak ale měla problémy. Toto "varování" však stačilo k tomu, aby Porsche po závodě "zbalilo fidlátka" a v Le Mans se už neukázalo...zbabělci.... ;-) >:-[]

pd7
Jj, kdyby (byly v ři.ti ryby)...
V reálu by to dopadlo jako v tom LM, taky by Toyota Porsche neporazila, a ty bys dál říkal to svoje kdyby...

wl....v tomto případě (RC F) nebyla řeč o tom jak je co rychlé, ale o tom kdo co dovede....a kdyby Toyota měla zájem soupeřit s Porsche v "rychlé" SUV branži, tak Porsche dozajista odrovná jako to s ním udělala v 24 hrs Le Mans.... :-!

pd7
Ale já nepsal, že japonci (nic) neumí, psal jsem jen o tom, že Toyota nemá nic, ani vzdáleně podobného, v nabídce. Nic víc, nic méně.

Ad odkaz, vidíš jaké rychlé japonské kupé s 5L V8... a v přímce si ho dá to SUV od Porsche "ke svačině".

wl....já chtěl jen ukázat, že Japonci umí....jako třeba tady....V8 atmosféra cupé, stále v ČR v nabídce...a za rozumnou cenu vč. EU pokut.
[odkaz]

pd7
Pouze jsem narážel na fakt, že "tvoje" Toyota ("japonský volkswagen") nemá nic podobného v nabídce. Mezinárodní guláš s F1 a spol. si z toho udělal ty. ;-)

Leg
Všiml jsem si, že s tím přišel první děda...
Já bych taky za něco takového nikdy tak velké prachy nedal a padá to na ceně nesrovnatelně rychleji, než 911.
Spíš mi to hlava nebere, protože člověku nespadne brada jen z té hodnoty 0-100 a maximálky, ale i 0-160 a 0-200, i ty jsou vzhledem k hmotnosti/velikosti neskutečné...
Podle toho, že z názvu vypustili "Coupé" je jasné, že klasický Cayenne tuhle vrcholnou nehybridní verzi nedostane. A možná jim bylo blbé, napsat na Cayenne Coupé je Cayenne, tak tam napsali jen Turbo GT. A jak píšeš, dobře udělali.
U 911 to tolik nevadí, jsou to jen tři numera, kdežto u Cayenne, to je sedm písmen, nemluvě o Cayenne Coupé a pak nekonečný "Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé". 8-s