Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Dany: Neberu to jako "tlačení", každý info dobrý....a to video najdu kde ?

edit: Už jsem to našel.

Ja viem. Fazer som "ladil" podvozkovo dovtedy až sa s ním nedalo jazdiť a vrátil som sa viac-menej k fabrickému nastaveniu.

woody, výber máš parádny a plne ti rozumiem. Ja už som si týmto "návratom" po rokoch prešiel, preto tie vyššie nároky. Už iba vyskúšať, čo ti lepšie sadne.

Vrátil som sa k videu Z900RS od Jindry, kde zaznieva dosť informácií vo vzťahu k iným motorkám. Vlastní XSR900, s ktorou porovnáva najviac, ale zaznie tam aj CB650, Triumphy...
Nechcem aby to vyzeralo, že ťa snáď tlačím do Kawasaki, alebo o triedu vyššie. Ale spomína tam veci, ktoré vnímam podobne, ktoré možno Kawasaki tabuľkovo deklasujú (váha, výkon...), ale na druhú stranu použijú kov namiesto plastu, lepší podvozok, lepšiu trakčnú... Každý si nájde to svoje ;)

fred: Nestaviteľný podvozok nie je problém, pokiaľ je dobre naladený. Ak nie,, tak laboruješ s inou pružinou, s viskozitou oleja... Na staviteľnej otočíš šrobovákom a je.

Tento víkend plánujeme nejakú jazdu Jihlava-Szombathely (okolie) s prespaním tak som zvedavý či niečo nepreskočí. Rád by som začal robiť nejaké dlhšie trasy tak preto takáto haraburda, inak mne celkom vyhovoval Fazer. Obratné, dobrý posed a keď človek chcel tak to bolo aj hodne svižné.
Na prvej moto mám toľko elektroniky tak som v očakávaní ako si sadneme, pretože už aj kopanie ABS ma občas znervózňuje.
Ja nie som ani nejaký zástanca elektronických podvozkov, keď sa dobre vyladí “základné železo” tak to podľa mňa stačí.

Guzzina V2 to je tiež pohladenie oka. Teraz som to kukol a aj cenovo si v limite.

Dany: Moc díky za zajímavé postřehy. Hele, nechci do toho teď vrážet hodně peněz a je jasný, že v týhle třídě a cenové kategorii to o kompromisech bude. Ať už stran techniky (podvozek, brzdy) nebo i provedení (lacinější detaily, displeje atd.).

Asi jsem už taky starej a klasickej vzhled taky upřednostňuje. Ale snažím se zabránit tomu, abych neskončil jako "kochač bez příčiny". Třeba po stránce vzhledu mě v tomhle cenovým rozmezí vážně hodně bere Guzzina V7 (ty dva válce výhružně vystrčený do strany >:D ) nebo i RE Interceptor. Možná to i zkusím, ale jak říkám, mám obavy, že tohle by mě tlačilo někam, kam zatím nechci.

A třeba mám o sobě jiný představy než bude skutečnost a po čase zjistím, že mi to úplně nevyhovuje. Tím spíš bych teď nehrotil vyšší cenovou kategorii, k tomu se můžu vrátit až zjistím, jak to se mnou je. Zatím je dobrý, že bedlivé oko hlídačů si víc všímá aut, kde zanedlouho bude vibrovat pedál plynu a houkat to na tebe, že jedeš 55 8-s a na motorky ještě chvilka času zbývá.

Když už jsi načal toho Tigera 660 Sport a Versys, ano,přesně tak. Triumph jde přesně proti Versysu 650 a Traceru 7. Čistě silniční stroje. Tiger se tady dostal na zcela vyrovnanou cenu, ale pokud se nepletu, stavitelnej podvozek nemá....jenom předpětí zadní pružiny.

fred: tak gratulujem a prajem nech preskočí iskra. Ja som skúšal a neskočila, no.
S QS sa treba trochu zžiť. Zvykne fungovať vo vyšších otáčkach. Aj keď podraďujem, chce to taký agresívnejší prístup. Výraznejšie brzdiť a v tom podraďovať. Keď sa len tak plancem a brzdím motorom, tak nefunguje.
Tiež niečo spíšem, keď sa trochu rozjazdím. Zatiaľ mám tak 500 km.

woody: SS zamrzí. Presne viem, ako si sa v daný moment cítil. Tiež ak sa chcem trochu zabaviť, tak musím tlačiť na hranu. Zvlášť pri nevypnuteľnom ESP, kde treba proste prepáliť rýchlosť, aby nejaké pribrzďovanie kolies už moc nezmohlo. Potom stačí malá zmena, teplota, vlhkosť a všetko je ináč. Hlavne že sa horšie nestalo.
Zhodou okolností som tiež viezol auto z lakovania. Našťastie len oškretý lak z vlastnej blbosti.

Kde začať. Začnem tým, že už som asi starý a tým pádom u mňa vedie klasický vzhľad neo retro čaj. Keď vedľa mňa zaparkoval na pumpe Thruxton R, tak som mu chcel vymeniť kľúče (od auta) a odísť. Ak teda opomenieme stránku komfortu, ktorá všetko iba komplikuje, pridáva na váhe, boptná na cene a špatí, tak by som to videl následovne:

V Yamahe by som sa pozrel po XSR700. Je síce trochu drahšia, ale za mňa odpadá problém s hmyzím xichtom, plast občas nahradí brúsený hliník a to podstatné zostáva.

U Kawasaki by som to videl podobne medzi Ztkom a RSZetkom. Rovnaká technika, RS je trochu vyššia, pohodlnejší posed. Trochu zamrzí použitie klasickej vidly a konvenčných bŕzd. To bude treba vyskúšať, možno sa za tie roky posunuli. Tiež sa mi nepáči použitie výfuku zo Ztka. Mohli to trochu posunúť a použiť riešenie zo Z 900RS. 900RS je celkovo už bez kompromisov: Nastaviteľný podvozok s obrátenou vidlou, radiálne brzdy, výkon čo nebude treba riešiť ani za 5 rokov... ale to už sme inde cenovo ;-\
Teraz som pozrel jeden test a vyzerá, že podvozok a brzdy sú na danú cenovku ok. Padla tam poznámka na rozhúpaný podvozok XSRka. Neviem, nejazdil som.

CBčko. To bude za dané prachy pravdepodobne najlepšie vyskladaná motorka. Obrátená vidla, radiálne brzdy, vyšší výkon aj keď vo vyšších otáčkach. Čo sa mi nepáči a schytáva aj v recenziách, tak je displej. V tejto kategórii kompromisov asi dosť slabé mínus. A vlastne ešte jedna vec. Na fotkách tie Hondy vyzerajú pekne, ale pri osobnom stretnutí ma vždy prekvapia niektoré lacné a škaredé riešenia. Obzeral som už aj NT1100 na výstave a je to o tom istom.

SVčko bola vždy rozpočtovka a je to na nej vidieť dodnes. Rovné profily na kyvke a všetky tie lacné riešenia čo som už spomínal. Ale po rokoch ho vyladili v rámci možností. Rám ala Ducati, prešívané sedlo...

Triumph som si musel pozrieť a zaradil by som ho presne k Versysu 650. Tak na pol ceste medzi naháčmi a cendurami. Vyšší podvozok, lepšia ochrana, ale stále koncipovaný na cestu. Tam sa už pridávajú ďalšie kompromisy. Neviem ako Triumph, ale Versys mal/má napr. kvalitnejší, plne nastaviteľný podvozok.

PS: ak by som ja neriešil pohodlie, chrbticu, kolená a iné zverstvá, tak by som momentálne vyberal medzi Triumpf Thruxton, Ducati Monster, Indian FTR, Kawa Z900RS atď

woody: zaujímavý výber. Tie naháče som netipoval, ale ten Triumph Tiger mi tam naopak zapadá. Tiger je podľa môjho laického náhľadu cestovné enduro, čistý turista: [odkaz] Kamarát Tigra mal, akurát 800vku a veľmi si pochvaľoval, cestoval s tým po Európe, so spoľahlivosťou nemal problémy, ale zase vlastnil to len 2 roky. 660ka bude slabšia, ale zato ľahšia a obratnejšia.
Z Tvojich kandidátov sa mi takto laicky páči ten Tiger, jednak dizajn, jednak ten R3; potom CB650R a tiež prekvapivo ten café racer od Kawasaki, vyzerá štýlovo, ale pod tým retro kabátom je identická mechanika ako pri naháči Z650. Racionálne je ale najlepšou voľbou zrejme tá Honda, z dôvodu najvyšieho výkonu, servisu, spoľahlivosti a napokon aj najnižšej ceny.

Pekne si to rozpísal. :yes:
Strednú triedu som neskúšal takže neviem ako to jazdi ale z dizajnovej stránky u mňa vedie Triumph. Oni májú celkovo pekné moto a povedal by som angláni s dizajnom idú aj u áut.
Občas ide aj o cenu a termín dodania, keď som ja poptával Tigra 1200 tak tento rok bolo dodanie beznádejné. Všetko vypredané.
Otázka je aj spoľahlivosť Triumpha (o BMW platí to isté) kdežto u JPN to stávka na istotu aj keď výnimky sa nájdu (Honda XX).

Tak tedy pár slov k výběru motorky. Předně jsem si musel jasně definovat, o co mi vlastně jde. No, ono se to s tím má podobně jako to mám u aut. Jenom ta motorka už bude vážně čistě pro můj plezír a z toho taky vyplynuly základní poznatky.

1. Nemám v úmyslu se zabít - tedy pro mě bude určitě lepší (znovu)začít spíš zlehka a učit se, učit se, učit se.
2. Asi by se na tom mělo dát dojet i někam dál, ale není to priorita. Priorita jsou jízdy duševní očisty na vybraných okreskách a samozřejmě i příměstské přesuny, kde jinak v autě jedu sám.
3. Možnost bezpečného předjetí "plechovek" je pro mě důležitá, kochačka z donucení nepřipadá v úvahu.
4. Nejsem zrovna typ na víkendový venčení veteránů, a tak i když jsou některý retro kousky vážně povedený, tak to taky není nic pro mě.
5. K romantice chopperů jsem zatím nedospěl....a je dost možný, že nikdy nedospěju. Jako jo, rád se na to dívám, ale to je tak všechno. A z valné většiny se totéž týká i cruiserů. Jasně, rozdíly mezi nimi jsou...a jsou i výjimky, ale míjí se to s mými představami.
6. Off-road a Supersport vůbec.
7. Kapotované street-biky. Jako OK, to by asi šlo. Ale nějak mi k nim chybí sympatie. Navíc se výrobci ohledně kapotáže zřejmě dohodli, že vyrobí drama i z motorky o objemu malého piva. Trochu jako ve světě aut Civic "tajpár look" s litrovým tříválcem.
8. Cestovní enduro. Výhody, které tahle kategorie nabízí a kterými oslovuje čím dál větší množství kupců (kdo z výrobců to nemá, jako by nebyl - trochu mi to připomíná SUV v autech), já úplně nedocením. Nemám nic proti pohodlí a univerzálnosti, ty mašiny jsou skvělé, rychlé, pohodlné, osadíš to kuframa a objedeš svět...ale to já přece vůbec nechtěl.

Tím jsem asi vyčerpal vše. A když jsem si z toho nejprve udělal dokonalej guláš, hezky pokorně jsem se vrátil k tomu, co je mi vlastní. Že mi stejně jako u aut vůbec nevadí některé věci ohledně diskomfortu (no tak na mě fouká, co má bejt) a mám v sobě mírnou dávku masochismu (Swiftem 1000 km za jeden den je pro mě spíš výzva než utrpení). A skončil jsem s tím, co přesně trefil Dany. Nízká hmotnost (relativně) a lehkost projevu a ovládání jsou pro mě klíčem k zábavě, na menší bike zároveň stačí menší motor, ale nechtěl bych po první sezóně cítit, že to byla blbost a chci hned něco silnějšího.

K tomu pak ještě přistoupily další věci. Zejména jsem si řekl, že si klidně dovolím nebránit se předsudkům a ani myšlenkou nezavadím o Čínu. I kdyby byla na úplně stejné úrovni jako Japonci a další osvědčení výrobci, neměl bych z toho pocit spokojenosti. Stejně jako z Hyundaie v éře páně Vošického. A ještě - to snad už bude úplně poslední podmínka - jsem se chtěl vejít s cenou do 250t.

No a tak mi z toho všeho prostě vyšly "naháče" střední třídy, kubatury kolem 600 a víc, a případně odvozené modely, ať už se tomu říká jakkoliv - scramblery, neo sports café atd. Někomu to možná může přijít jaksi obyčejné, pro mě je to ale nejlogičtější vyústění toho, co jsem chtěl. Motorku bez zbytečných blbostí jen tak pro radost.

Nuže tedy ke kandidátům. Samozřejmě tady ještě vstoupí do hry další faktory jako vzhled, pocit z jízdy, aby to na mě nebylo moc malý (naštěstí nejsem nějak přerostlej), dostupnost servisu atd. V tuhle chvíli nicméně vyloženýho favorita nemám....a to je právě prostor pro vaše názory.

Yamaha MT-07 Po faceliftu zepředu hmyzí xicht ala nový Hyundaie
Kawasaki Z650 Taková drobná, šikovná motorka...ale dost divokej look
Honda CB650R Nj, to je ten naháč s módním označením Neo Sports Café, až na pár drobností se mi líbí vzhledově, motor čtyřválec, hezky ječí ve vysokých otáčkách a samozřejmě oproti dvouválcům mu bude trochu chybět spodek. Plus je, že Honda má nejhustší síť servisů.
Suzuki SV 650 - spíš do počtu, asi neurazí, ale ani nenadchne

A to by asi tak bylo. V posledních pár dnech jsem tenhle krátkej seznam rozšířil ještě o dva modely, které beru celkem vážně.

Kawasaki Z650 RS - já vím, docela zvláštní, ale mně se to líbí a ten dvouválec je tam údajně nejlíp jedoucí ze všech modelů, co ho používaj. A je to taky větší motorka než drobná Z650.
Triumph Tiger Sport 660 - pro mě překvapení, o kterém jsem ani nevěděl. Trochu úkrok stranou, rádoby Adventura, kterou 17" vepředu i vzadu usvědčují ze lži a je to prostě naháč oblečenej do módního kabátku. A zatímco skutečnej naháč Trident se mi nelíbí, tak tohle jo. A navíc teda tříválec. Rozhodně nutno zkusit.

Co jsem mohl, jsem zkusil aspoň staticky, jestli se o tom dá vůbec uvažovat. A teď se chystám nějak skloubit zkušební jízdy, abych na tom nestrávil mraky času a zjistil, co potřebuju vědět.

Thom: Nj, na Dacia Tour taky nepozvou každýho. >:-[] >:-[] >:-[]
Jinak si nemyslím, že by mě měly drobný šrámy na Swiftovi odradit od motorky. To jen člověk posouvá hranice a nedá se to převádět. Holt to riziko musíš zvážit a je jasný, že na motorce to bude jiný.

iudex - buď v klidu, taky nemám papíry na motorku, protože vím, že bych se na tom asi zabil. Takže zůstávám u svižných aut (ale i tam to může dost bolet).
woody - ale jestli ses lehce vysekal se Svištěm, tak bych si tu mašinu dobře rozmýšlel, tam to bolí mnohem více :-O :'-(
P.S.: na Dacia Tour jsem teda pozván nebyl, ale příští týden jdu na nějakou večerní akci k oslavě výročí 50 let BMW ///M (spíše udržovat vztahy, ale nemyslím že by mělo něco v brzkých letech překonat M2c) a pak v květnu na nějaké odpolední grilování s představením novinek od dealera VW, kde jsem kupoval GTI CS a mám objednaného Tigouše R - a třeba ho někdy vyrobí >:-[]

Tak ten SSS zamrzí.....rovno zo servisu (skoro ako ja s QV).
Moto predvádzačky to je celkom naprd. Ja som kúpil na slepo a len sa sžívam, až bude zle tak pôjde z domu a kúpim Multisrandu V4.
GS: no zatiaľ žiadna chémia neprebehla a kľudne by som zniesol aj viac koní.
Troška na mňa ale fúka, neviem či nekúpim ešte nejaký nastavec na plexi.
R4 motor je ale príjemnejší a jemnejší ako tento boxer.
Na QS si zatial zvykám, vedel by som ale žiť aj bez neho.
Inak ale príjemná moto a celkom pekne to padá do zákrut. Viac zhodnotím po nejakej dlhšej jazde, zatial niečo cez 300km (??).

Dany: Odkopat se mi nedělá nejmenší problém. >:-[] Možná že rovnou začnu tím,co ještě nevědí všichni. Dnes jsem vyzvedával z opravy SSS. Radostná jízda jednoho chladnějšího rána nedopadla úplně podle představ, i když si myslím, že v rámci možností jsem aspoň nezpanikařil a uchránil Swiště od větší pohromy. Nicméně i tak jsem bohužel lehce trefil všechno na pravoboku.

Co se motorek týče, musel jsem se nejdřív po těch letech trochu zorientovat, abych se neplácal sem a tam a výběr zúžil na nějakej rozumnej počet typů. Teď už mám celkem jasno ale výběr zdaleka není ukončenej, protože to nejdůležitější - jízdy, zatím moc neproběhly. Vypadá to, že sezóna ještě opravdu nezačala, všude je celkem mrtvo a na motorky (i ty zkušební) se teprve čeká.

Teď zrovna nemám čas ale ještě dneska napíšu víc. ;-)

Dany/iudex
Dany je se svým tipem určitě blíž, než iudex. ;-)

CB650R aspol./apod.
Už jsme ji tu s woodym svého času probírali.

tak keď už tipujeme, ja skúsim niečo čisto pre ten pocit. Ľahké, holé, s objemom okolo 600-800

indíciu už beriem ako tradíciu ;)

No pomaly to tu premenujeme na moje.moto.cz. >:D Dany veselo jazdí, speedfred už tiež moto má doma a woody vyberá. Asi som tu jediný, kto nemá ani len vodičák na motorku.
woody: daj aj výber moto, to bude zaujímať viacerých. Ja si len tak zbrucha skúsim tipnúť, že to bude rovnaká kategória ako Dany a fred, teda väčšie cestovné enduro. Na superšport, off-road ani na chopper ťa vôbec netipujem, pozér s café-racerom tiež nie si, možno ešte ako k bývalému metalistovi by sa ti hodil cruiser a univerzál je aj kapotovaný streetbike. >:D Ale najskôr to enduro. Trafil som sa?

woody: to záleží, či sa chceš odkopať

sf: ty si sa pohol? Videl som tu postnutý test GS od labela, ale hlbšie do diskusie som nevŕtal. V tých farbách sa ťažko brodí ;-)

sf, Dany:To jsem rád, že to tu sledujete. Určitě budu rád za Vaše názory. Jen nevím jestli to mám psát tady nebo do SZ ?