Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Dany: parádny trip, Alpy v lete sú nádherné a na motorke to musel byť ešte oveľa intenzívnejší zážitok, ako na aute. :yes:

Čavte,

vrátil som sa z mototripu, tak sa trochu podelím. Pôvodný plán bol vo Viedni naložiť motorky na vlak a zobudiť sa ráno v Lichtenštajnsku, pojazdiť a po vlastnej osi sa vrátiť domov. Predpoveď počasia a upršané Rakúsko nás prinútilo ísť po vlastnej osi na Graz popri daždi a ráno sa rozhodnúť či potiahneme na Rumunsko, alebo sa rozjasní nad Dolomitmi. Celé mi to skomplikovalo ešte obutie. Dohadovali sme sa na poslednú chvíľku a dúfal som, že sezónu dorazím na starých bačkorkách. Gumy som na rýchlo objednal, ale nenašiel som toho, čo by ma prezul. Vyrazil som na starých a dúfal že prezujem niekde v civilizovanej zemi. Presun po diaľnici im neprospel, tak sme hneď v Grazi hľadali gumy a servis. Podarilo sa až v piatom servise. Čerstvo obutý sme vyrazili na Slovinsko a popri Soči sme tiahli na Mangard. Tam sa mi nakoniec páčilo najviac. Bolo nás tam len pár a trafili sme dobrý čas. Nasledujúci deň sme sa presunuli do Dolomitov, kde sme prejazdili 2 dni, Bolzano, Merano, Solden, Marmelada... Vracáky mi moc nesedeli a ani preplnené cesty a vrcholky, ale príroda krásna. Navyše samé Ferrari, Porsche, Caterhamy, Atomy, Astony ... Radosť pozerať a počúvať. Následne presun do Rakúska, kde sme ešte chceli prejsť cez Grosglockner. Nakoniec nás odradila už tak 700km dlhá trasa domov, -2° na vrcholku a hlásené sneženie. Uznali sme, že nemáme zimné gumy a zahájili cestu dom. Celkovo sme urazili cez 2t km pri priemernej rýchlosti 103 km/h, obrúsil som bočný stojan :-! a priemerná spotreba bola 5,3. Budem na to ešte dlho rád spomínať

[odkaz]

Mangard:

[odkaz]

Tom: jo, je fakt, že Clubsport má handicap v podobe povinného automatu a iba preto je ťažší, ale... to je jeho problém, ;-) ja automat nechcem, takže by som mal ľahšie auto. A i keby boli rovnako ťažké, je to výhra Civicu, lebo je to auto skoro 4,6m dlhé a napriek tomu váži rovnako ako podstatne menší Golf.
[odkaz]
S tou obmedzenou dostupnosťou budeš mať asi pravdu, tipujem, že to bude podobne ako GR86, len čo ho predstavili, o pár dní boli kvóty minuté a stiahli ho aj zo stránky, dovidenia možno o rok. Takže to bude chcieť sledovať a hneď kontaktovať predajcov. A tipujem, že žiadne vyjednávačky o cene nebudú, v štýle ber za plnú cenu a hneď, alebo nechaj tak.

iudex - CTR má sice hmotnost 1430 a GTI Clubsport 1461 kg (to mám v techničáku a je to vč. nádrže 90% plné a řidiče 75 kg), ale GTI CS je s automatem a CTR z manuálem, Takže kdyby mělo CTR taky automat, je stejně těžké ;-) >:-[] Každopádně bude CTR hodně povedené, a pokud by ti malý krok zpátky k FWD nevadil, bude stát CTR určitě za to !! Ale bude jich fakt málo. Musel bys už nyní mít objednáno a doufat, že na tebe vyjde řada. A pak až teprve řešit prodej 330i, až ho budeš mít. Mimochodem se jedu za týden v sobotu 10.9. podívat pod Bratislavský hrad na sraz Porsche, nechystáš se také? Nebo WL?

iu
Kdo chce fwd "HLB" s manuálem, tak to bere. Vypadá to výrazně líp, než minulá g.
Akorát ten povinný "šantánový" interier, červ. sedačky i koberečky včetně těch spodních!
[odkaz]

P.S. Podle toho štítku na palubce to vypadá na limitovanou produkci.

Zatiaľ neoficiálne údaje hovoria, že nový tajpár má výkon 243 kW (330k). To prekonáva aj môj trojliter, ktorý má 240 kW. A aj hmotnosť 1430 kg je veľmi solídna vhľadom na tie rozmery a výkon (menej ako GTI Clubsport). Fakt sa mi ten tajpár pozdáva čím ďalej, tým viac.
[odkaz]

Chtěl bych ještě dodat, že právě proto jsem si připlatil za 18" dojezdovku, abych měl jistotu, že nebude nějaký zádrhel..... ;-) >:D >:-[]

Chtěl bych ještě dodat. Kdybys ho náhodou musel použít, tak nejspíše bude pasovat jen na zadní kolo a na přední ho možná nedáš kvůli brzdám !! >:-[] >:D Ikdyž M140i je nemá moc velké. Ale dej bacha, ať nedopadneš jako známej, co si prorazil kolo před pár lety na D1 v noci na Meganu R.S. 275 Trophy, zavolal si Renault asistenci a oni tu dojezdovku dali na přední brzdy a pak měl pěkně odřený brzdiče protože to bylo hodně natěsno !! >:D >:D

Chtěl bych ještě dodat.....kdyby jste se někdo někdy rozhodl si pořídit dojezdové kolo, tak ho jednak nechte napřed venku pořádně "vysmrádnout" a pak, než ho dáte do auta, ho dejte ještě do ochranného obalu. Jinak vám puch z čínské gumy zamoří celé auto. :-!

Iudex - eMkové modely a také M Performance modely (M140i/M240i) nemají (naštěstí) runflety a mají lepící sadu. U M Performance modelů si šlo za runflety tuším připlatit. Ale nevím proč by to kdo dělal, každý se jich snaží zbavit >:-[]

iu....RFT nebyli pro M140i ani v nabídce. I tak bych je nechtěl, protože jsou dost tvrdé a já v té době víc myslel na to, aby 1er moc nedrncala.
Tak lepící sadu 1er má, ale já jsem jednou zažil situaci, kdy byla guma po defektu tak poničená, že by ta sada nepomohla. Já tedy teď vsadil na jistotu. No a asistence by mě v tom případě také nepomohla. Leda že by přivezli s sebou i rezervu. Já bych ji spíš volal, aby mě tu moji rezervu nasadili.... ;-)

deda: 1er nemá štandardne run-flaty? To sa divím. Ja ich mám. Niežeby som to považoval za nejakú výhru, na budúci rok, keď kúpim nové letné, dám normálne (lepší komfort + nižšia cena), ale aspoň nateraz rezervu riešiť nemusím.
A i keby si nemal RFT, pri Tvojich nájazdoch vláčiť rezervu mi príde zbytočné, ako píšeš aj tak by si volal asistenciu. Nanajvýš by som kúpil lepiaci sprej na defekty.

Včera mě dodali objednané ocelové dojezdové kolo R18 5X120X72,6 s příslušenstvím na 1er. Píšu tu o tom, protože jsem byl nemile překvapen, jak těžké může takové kolo být. Schválně jsem ho zvážil. 16.5 kg. No, odhadoval jsem to minimálně na 20. Ale to asi bude věkem.... ;-) (Už teď mám bobky z toho, že bych byl nucen ho někdy použít. Asi bych zavolal asistenci... ;-) ). Hever a další prkotiny se mě podařilo umístit pod podlahu, ale kolo samozřejmě "odpočívá" v kufru. Na zavazadla pro dva je tam pořád místa dost. Jasný, neplánuju to kolo s sebou vláčet stále. Jen když vyrazíme někam dál. Tož vypadá to tak, že M140i bude ještě nějakou dobu sloužit.... ;-)

woody: som úprimne rád, že to nakoniec takto dopadlo, aj keď až na Ježiška.
Sú to rozdielne postavené motorky a je to tak dobre. Neviem ako má teraz Kawa naladené 650ky a zrejme každú trochu inak. Z Versysu si pamätám najvýraznejší ťah medzi 6 až 8 t. Honda bude hrať vo vyšších rozhodne väčšie divadlo ;-)
Sedlo je tiež alchýmia tak ako všetko. Či je dobré zistíš po 500, 1000 km v sedle. Mäkké sa vie presedieť a tvrdšie, ktoré nevyzerá byť pohodlné, nakoniec spraví lepšiu službu.
Vrchol "usadenia" predstavuje podľa mňa XR, kde je vyslovene lavór:

[odkaz]

Prajem šťastné dodanie ;-)

Dany: Díky. Jo, věnoval jsem se tomu docela dost a ve finále mezi CB650R a Z650RS rozhodl jen pocit. U Hondy jsem se cítil víc spojenej s mašinou, přijemně ukotvenej v sedle a přitom ne stísněně. U Kawy jsem seděl spíš NA motorce, což samo o sobě není špatně, ale měl jsem pocit, že se na tom plošším sedle tak nějak plácám. A výhodu, kterou tohle řešení nabízí, že se můžeš bez problémů posunout dál a získat víc prostoru, zase moc nevyužiju. Motoricky jsou to tak trochu jiné světy, Kawa ti to servíruje takovým tím turbo způsobem, už ve výrazně nižších otáčkách, u Hondy je to docela dlouho klídek a frkot začíná až kolem 7.000. Takže se na ní dají v poklidu sbírat zkušenosti a zároveň to (aspoň pro mě) nebude hned adept na prodej, jakmile se trochu rozjezdím. A defnitivním štemplem na tohle moje rozhodnutí pak bylo, že Kawa by stejně byla až příští rok, v termínu aktuálně zahaleném tajemstvím, a cébéčko (apoň to jedno jediné) bylo prostě k dispozici.

PS: Taky se těším na nějaké setkání. :-)

tms....do požitku z jízdy nezadatelně patří i nemyslet na spotřebu...... ;-) >:D >:-[]

Počkej, jakej požitek z jízdy ?? Tady žádný není !! >:-[] >:D >:D
Maximálně že si mohu za jízdy v mírných kopcích zapínat a vypínat tlačítko "TURBO 1", schované pod tlačítkem Sport (drží otáčky výše a krouťák je vyšší), případně před předjížděním nebo větším kopcem zmáčknout i tlačítko "TURBO 2" (vypnout klimatizaci) >:D >:D Ale tlačítko TURBO 1 se dá nahradit tím, že si podřadím pádlem na volantu, což dělám i u Tiguana, takže je to skoro podobné ;-) Je teda s podivem, že tady u Yaríska jsou pádla pod volantem!

tms....to píšu já....ale já su staromódní.... :-) >:D >:-[]
Yaris. Ano, spotřeba nebyla nijak zázračná. Já ji měl dlouhodobě na 8.3 a většina z toho jízdy po městě. Na druhé straně já se spotřebou nijak nestresuju a ani ji nesleduju. To by mě bralo požitek z jízdy. ;-) >:D >:-[]

Iudex, za tie roky už podobnú situáciu asi zažil každý. Mne sa niečo podobné stalo na bicykli. Na úzkej ceste baba v protismere začala predbiehať a asi v panike, že sa nezmestí skočila na brzdu. V šmyku ju pretočilo cez vlastný pruh a skončila pretočená v mojom pruhu za mnou. Vtedy som sa skoro prisr.l o sedačku.

Posledne mi takto v sekunde preletel pred očami zajac, na motorke, po tme, po búrke... keď som išiel od whita. Myslím, že som mu pristrihol chlpy na chvoste.

Ešteže to má takéto šťastné konce

woody, gratulujem k výberu :yes:
Venoval si tomu kopec času, tak určite vyhral najlepší. Honda ako jediná z výberu ponúka štvorvalec, predpoklad lepšieho podvozku a bŕzd a v neposlednom rade vyšší výkon.
Teším a na stretnutie ;-)

kolega kúpil červenú
[odkaz]