Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

iudex: No vidíš, mal si povedať 36 a mohol si sa aj ty rozvášniť podobne ako ja, s tým, že na rozdiel odo mňa by si slávnostne nakráčal do showroomu a zložil objednávku. :-)
... a hovoríš, že grant si už dostal? Tak môžeš objednávať! >:D

P.S. A načo ti je prosím teba "kombík"? Veď si tu onehda písal, že s Focusom jazdíš sám, nie?

No vidím, že rozdiel cien ČR/SR trochu tlmí rozsah výbavy, kde sú položky ako led hmlovky, parkpilot či alarm v sériovej výbave a keyless Access s jednoduchými bixenónami sú v balíku za necelú tisícku. Na druhej strane neobsahuje rádio s bluetooh hands free, čo je v dnešnej dobe povinná jazda.

Ja by som bral minimalistickú a dostačujúcu výbavu (t.j. taká, aby ma absencia ničoho neskôr neiritovala):
Performance
CSG metalíza
DSG - posledný manuál, čo vlastním odíde do sveta či na vrakovisko so 130-kou
Rádio Composition media
Technik paket: jednoduchšie bixenóny + Keyless
Austin
"Poloalcantara" - v slovenskom cenníku na nu jaksi zabudli

Keďže ale doma auto podobného zamerania stojí, je táto konfigurácia čiste virtuálna a nereálna.

Inak nedávno som mal možnosť vyskúšať tú novú funky-dunky navigáciu od VW za dvetisíc eur a dosť ma zarazilo, že to, čo google dáva k dispozícii "zadarmo" do telefónov za skutočne zlomkovú cenu, rýchlosťou prekonáva nový zázrak techniky od VW o niekoľko konských dĺžok. Tým nechcem povedať, že tá navi nebude fungovať výborne a ak by som sám často jazdil podľa navi, tak si za ňu určite priplatím (hlavne pre zrejmé výhody vstavaných navigácií), len ma zarazilo, že to nedokážu naprogramovať tak, aby to fungovalo aspoň tak plynule ako dnešné smartfóny, keď už za to chcú také prachy. Inak je super, že mechanika už nie je v stredovej konzole, takže tá je dizajnovo čistejšia, problém je, že teraz zaberá veľkú časť kastlíka pred spolujazdcom.

woody, legacy: vy ste rozmaznaní ako princovia z Perzie. >:D Ja uvažujem, či priplatiť za 18ky alebo za Performance paket a vy chcete všetko a ešte aj dupľu.
Cez víkend mi manželka nakukla cez plece a videla na monitore zase cenníky a na jej otázku: a koľko to bude stáť? som vyblafol: 26 tisíc. 8-s Finančná riaditeľka v práci i doma prikývla, že teda max. 26. Čo u ST, to sa tam zmestím s prehľadom aj s kombíkom, ale ten Volkswagen bude ťažká hus na šklbanie. 8-s ;-)

Legacy: Zase se tak nebičuj... ;-) "nejseš hezkej, jenže koukej, škaredější jsem já - už je konec smutným dnům, každý z nás je unikum, leťte jako ptáci, krásní oškliváci, vivat obludárium.." >:D

A následuje krátký souhrn na téma "GTI z mého pohledu".

CO JE NUTNÉ : Performance paket (nevzít ho za těch 26t by bylo urážkou automobilového Boha ;-) ), 18" kola Austin, Bi-xenony (alespoň ty levnější), LED mlhovky (pokud jsem správně pochopil, že buď tyhle za příplatek nebo žádné).

CO JE ŽÁDOUCÍ : Parkpilot, Keyless Acces, Zatmavená okna, Clark/Alcantara, Metalíza, DCC (na základě zkušební jízdy).

Sečteno 688.900 vs. 773.500 Kč. A to jsem pominul případné příplatky za 5-dvířko, alarm, záruku atp.

CO JE TŘEBA UDĚLAT: Pořádně si vše promyslet a poté jít přiškrtit dealera, neboť i 5% sleva umožní nákup výbavy za téměř 40 tisíc. Takže se ta trocha fyzické námahy určitě vyplatí. >:-[]

Mě osobně jsou celkem ukradené navigace, sound-systémy, hlídače jízdních pruhů atd. a příplatek 60.000 za DSG je docela masakr, to snad už dnes nechtěj ani u D3. Takže já bych pro sebe vybíral třídvířko s manuálem, výbavou z kolonky NUTNÉ a dále podle rozpočtu a nabídky.

woody: pravda, zrovna v prípade tvojho Mondea by to nejaká tmavošedá farba diskov totálne zabila. Takto ho zabije akurát tecnická porucha. :-)

iudex: ja takisto vidím tie Austiny ako nutnosť, takisto ale aj performance balík a xenóny a DCC a DSG a CSG metalízu a ... a ... sakriš, ešteže to auto nekupujem. >:D

wl: súhlas k "diskotéme" nižšie :-) Takisto aj s tým, že vybrať vhodné kolesá hlavne z druhovýroby na auto je fakt alchýmia, aby to sedelo nielen dizajnovo a farebne, ale aj rozmerovo. Osobne som sa ale odvážne na tento tenký ľad vybral a na svoje prémiové auto disky vybral. Mal som to ale lahšie o to, že moje auto sa aj tak nikomu nepáči, tak nebolo čo pokaziť. :-)

wl: A tys podle toho nevybíral? 8-s Vždyť já myslel, že někteří chlapi vybírají právě podle toho, jak rychle jim žena zaběhne do hospody pro pívo a zpět, tak aby jim nespadla pěna >:D A protože se startujte s polovysokého startu, tak to právě kopíruje skutečnost, že si žena doma ani nesedne, což by ji pak eventuálně při startu brzdilo a samozřejmě bez použití speciálních běžeckých treter s hřeby, protože to bude muset v běžném životě zvládat v obyčejných keckách, nebo sandálech...

Doufám, že za tento příspěvek nebudu kamenován
;-\

iudex: Souhlas, vždycky je to o sladění tvaru disků, jeho barvy a barvy karoserie. U GTI je ten rozdíl doslova očividný ve prospěch Austinů, ale nelze zobecňovat. Že stříbrná barva disků "funguje" ve spojení s tmavšími barvami i na obyč autech si troufnu tvrdit i na základě Mondea. Osobně si myslím, že jsem z těch 17" designově "vytřískal" co to šlo.[odkaz] Ale i na světlých barvách při vhodném tvaru disků je stříbrná leckdy vkusná/zajímavá.[odkaz] Prostě alchymie, dá se hodně vylepšit nebo hodně zkazit.

Ad príplatkové disky pre ST/GTI: za Austiny sa u VW pripláca 629 eur, ale to je za disky o palec väčšie a dizajnovo oveľa zaujímavejšie. U ST sa pripláca za tie labelom preferované tmavšie (Rado Grey ST style) 350 eur (v cene sú aj červené brzdové strmene a podsvietené prahy dverí).
U GTI to tak ako ostatní vidím ako faktickú nutnosť, a to možno i na úkor príplatku za Performance či niečo iné. U ST je to len otázka preferencie farby, ja zdieľam Legacyho názor, že tmavé farby karosérie (čierna, modrá) vyzerajú lepšie so základnými striebornými: [odkaz] [odkaz]
Inak Ford na STčko dáva Goodyear Eagle F1 (dosť dobre hodnotené: [odkaz] alebo [odkaz] )

w-a
Je to tak a ne jinak... :-)
Je to jako posuzovat ženu primárně podle toho, za kolik zaběhne 400m s pevným (nikoli poprsím, nýbrž...) ...startem! >:D

wl: To asi nevyřešíme, kdo chce GTI bít, MRS (a jeho čas na ringu) si vždycky najde.. >:-[] Míchání hrušek s jabkama a srovnávání nesrovnatelného je tady vůbec oblíbenou činností. Jako kdybych byl nástrojař a řešil jestli je lepší nástroj soustružnickej nůž nebo stopková fréza. ;-) Ty diskuse jsou někdy zábavné, zvláště pak když poznáš, že dotyčný neviděl kritizované auto snad ani na obrázku, ale spíš je mi těch lidí líto, že se svojí zaslepeností, ať už nekritickým fanděním nějaké značce nebo iracionální nenávistí k jiné značce, připravují o možnost většího výběru. Ačkoliv je otázka, jestli takoví lidé vůbec kdy nějakou možnost výběru měli. ;-)

w-a
Početné zástupy antikoncernistů tě v diskusích pod články rychle vyvedou z "omylu" a nebudou k tomu potřebovat vidět G7GTI ani z padesáti metrů. >:-[]
Dokud GGTI (s "pouhými" 230 koníky) nebude mít lepší čas na ringu, než "MRS CUP RRR", nebo aspoň "Focus RS 555RR", tak přece nemůže být nikdy lepší HH, to dá rozum... ;-)

Th
S tebou a Ronaultem (a tuším i Berustinou) jsme už dříve řešili v diskusi, že byly vyrobeny v Rumunsku a sám jsi to tehdy nevyvracel, tak se domluvte. Počkej až dorazí Ronault, jestli to potvrdí.
Ale jinak je to jedno, já u nás viděl i Bridgestony vyrobené v Turecku.
Třeba CSC2 jsem měl vyrobené v Německu, CSC3 u nás v Otrokovicích a teď CSC5 mám "Made in Slovakia".
A třeba se to změní a bude se teď G7 GTI Perform. dodávat výhradně s těmi BP S 001.
Pirelli Edition se také dodával jen na Pirellkách. Navíc verze Perform. je u GTI vůbec poprvé.

Th
Příplatek 18 tis. za 18" Detroity ti připadal přehnaný, ale pak si dal 20 tis za neorigo kola, a to si ještě opomněl napsat, žes ty kola musel do něčeho obout, a že i 4x pneu 18" stojí (při shodné kvalitě) o poznání víc, než 17".
;-)
Mimochodem, za těch 18 tis. si nekoupíš víc jak jeden origo Detroit bez pneu.
A, že se ti ty tvoje neorigo kola líbí víc, ti samozřejmě nikdo nebere, stejně jako nikdo nevezme mně, že je to (podle mě) přesně naopak, co je ale mnohem podstanější je fakt, že s neorigo designem kol, už to úplně není GTIčko, myslím design a specifickou image z něj vyplývající. Podívej se např. na jakých kolech všude presentuje GGTI výrobce, nebo viděl jsi někdy model, včetně hraček ("angličáků"), G5/6 GTI který by ten typický tvar kol neměl? Ten design kol ke GTI už prostě neodmyslitelně patří (podobně jako třeba u STéčka). GGTI je (ve své třídě) svým způsobem "fenomén", když dáš třeba medvídkoví mistra Beana jiné oči (knoflíky), taky už to taky nebude úplně on. >:D
Jak už tu psal i woody, těch optických vnějších "markant", které odlišují GTIčko od běžné produkce Golfu není mnoho a hlavně nebývají ani tak výrazné, jako u konkurence. V podstatě těmi dvěma hlavními jsou červená linka na masce a typický design kol (zejména od 5. generace).
Dej na běžného Golfa masku z červenou linkou z GTIčka a hlavně 18" kola Detroit a každý, kdo aspoň trochu rozumí autům, si na první! pohled řekne "GTIčko!". A pak dej na červené (kde linka už i z menší dálky zaniká) pětidveřové GTIčko neoriginální (myslím designem) kola a 90% lidí na první pohled napadne: "Golf na větších kolech", kterému pak často ani další "pohled" nevěnují. Divil by ses, kolik lidí už se mě jen tady ptalo, když si tu s těmi koly (jednou i s jinými koly vpředu a jinými vzadu) parkoval, jestli to bylo fakt GTIčko, nebo jestli to mělo jen nápisy? Ale ono by to bylo obdobné např. i s (neoranžovým) pětidveřovým dvojkovým STéčkem na neorigo kolech, taky by každý (včetně mě) na první! pohled váhal, "je to fakt STéčko", nebo jen rádoby STéčko z běžného Focusu.
A ještě víc umí "ublížit" neorigo design kol vozům prémiových značek, tam to pak často vypadá jak holinky ke smokingu apod. 8-s >:-[]

wl: Jsem to chtěl vědět jen tak pro zajímavost, ne že bych se v tom (zatím) nějak zvlášť vyznal. ;-) Té chvály na G7 GTI je už tolik, že buď za A) VW musel vytáhnout opravdu řádnej balík peněz a podplatit všemožná média takříkajíc z gruntu >:D nebo za B) je opravdu GTI ve své kategorii natolik skvělé auto. Jsem nakloněn věřit variantě B. :yes:

Já ho měl na Bridgestone Potenza RE050 (bohužel starší verze bez "A" na konci, kterou použili na Megánovi Trophy při stanovení rekordu na Ringu pro předokolky s časem 8:08, ale to bylo na 19" 235/35), rozměr samozřejmě 17" 225/45 a vyrobeny byly v Polsku (ne Rumunsku). Třeba Berustina měl na Cupře 18" 225/40 stejné Potenzy RE050 vyrobené ve Francii, Mojito měl na Sciroccu Pirelli P Zero Rosso 235/40 R18 a pak na eRku stejný rozměr, ale překvapivě "ekologištější" Pirelli P7 Cinturato :-O
Takže u VW je to pokaždé něco jiného ;-\ ;-\

edit:
Mimochodem, už jsem to psal dříve a taky v recenzi, tyto Potenzy neodporučuji, jsou hlučné a špatně tlumí nerovnosti. Proti tomu Pirelli P Zero (bez dodatku, žádné starší Nero nebo Rosso) jsou tišší, lépe tlumí a lépe sedí, ikdyž to byly 18" s nižším profilem! Takže výběr pneu může hodně ovlivnit chování auta.

w-a
No teď co byly dva testy G7 GTI Perform. (jedno červené GTI v AutoZeitungu a pak to karbonově šedé v AMuSu), tak tam měly v obou případech Bridgestone Potenza S 001 (225/40/18"). Ale u G5/6 GTI to byly různé značky. Já měl třeba na G5GTI Conti CSC2, ale soused měl jinou značku a G6 GTI bylo z výroby na Dunlopech, ale třeba zase Thomasino ho měl na Bridgestonech (dokonce vyrobených v Rumunsku), ale je fakt, i když on měl GTIčko na těch menších 17" Denverech.
Jinak první tištěný "minitest" ("první setkání") G7 GTI Perform. vyšel v češtině v aktuálním vydání AUTOHITU. Stručně řečeno, samá chvála, cituji z úvodu:
"Něco vám povím... Nové GTI je jednoduše skvělé!"

Sice jsi mi 17" kola na GTI rozmlouval, to je pravda, ale já je měl pak stejně na zimu a koupil jsem si pak o rok později na léto hezčí a lehčí 18" OZ ;-) Navíc s menším ET, takže auto sedělo ještě lépe a mezery v blatnících jsou menší. Moc to GTI s těmi koly sluší, včera jsem ho zase viděl. Áchhh... Mě se ty origo 18" sice líbily více než 17" kola, to je pravda, ale příplatek 18 tisíc mi připadal neadekvátní a někde jsem musel ušetřit. Ve finále jsem pak za 20 tisíc koupil lehčí a pro mě zajímavější OZ a ty 17" jsou jako bonus navíc >:-[]
U sedmičkového GTI se mi ty kola líbí o poznání více díky těm hranám, takže tady bych případně také volil 18" kola origo. Ale je na zvážení pro případné zájemce, jestli jim to třeba na 18-tkách nebude připadat tvrdé, pokud do teď jezdili na nějakým běžných autech. Pak by byla možnost nechat 17" origi VW na zimu a koupit pěkná 17" kola na léto a přitom nepřijít o komfort.

wl: Nemyslel jsem rozměr, ale výrobce a typ.

w-a
Pokud se ptáš na sériový/základní rozměr pneu (viz diskuse), tak u posledních tří generaci GGTI (5/6/7) je to 225/45/17".