Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

wl: ohľadne svetiel takmer na 100 percent súhlasím, len si nemyslím, že dať cca 1500€ kvôli vzhľadu je pre bežného kupca Golfa (i GTI) prijateľné, skôr ide predovšetkým o funkciu. Kto dlhodobejšie jazdil s kvalitnými xenónami, vie. U nás je momentálne k dispozícii "technik paket" za 983€, ktorého súčasťou je okrem základných bixenónov i bezkľúčový nástup a výstup. A to si myslím je dobrá voľba, to natáčanie i diódové denné svietenie by som kľudne oželel.

Nakoniec to s tými základnými bixenónmi bude možno podobne ako napríklad s tempomatmi, ktorý je zväčša prítomný vždy (je to nakoniec len softwarová záležitosť elektronického ovládania škrtiacej klapky či jej alternatívy), rozdiel je len v prítomnosti ovládacích prvkov. Možno sú aj spomínané bixenóny riešené hardwarovo rovnako, len u nenatáčacých je deaktivované natáčanie a namiesto bielych lediek na denné svietenie tam nainštalujú žlté, akože "halogénové" ledky. >:D

Inak k iudexovej poznámke na adresu sedačiek v 1-er by som doplnil, že tie majú dofukovacie bočnice operadiel a aktuálne boli nastavené na nás, "športovcov". Objemnejší súdruhovia samozrejme môžu uvoľniť ventil a ich tvar si do určitej miery prispôsobiť. Týka sa to ale len operadla, sedák túto vymoženosť nemá.

w-a
>:-[]
...a k čemu vlastně zrovna vy potřebujete verzi GTI??? :-O :*) >:D

Červené třmeny má i no perform. verze (což asi víš), takže u perform. by tě sousedi mohli podezírat spíš z toho, že sis na ty přední třmeny nalepil nápis GTI. :-)
Vzhledem k tomu, že třeba v Německu jsou ty základní bixenony v základu nejen u GTI/GTD, ale dokonce i u všech Highlineů (neplést se známou výbavou "Henlajn" u Škodovek) , tak by tam ta zákl. verze bixenonů neměla být žádnou velkou vzácností.

K otázce, jestli na G7GTI brát (ne zrovna levné) bixenony (a jedno jaké statické/dynamické) mám jednoznačnou dpověď - rozhodně ANO! Hlavní důvod samozřejmě není to prodloužení červené linky v krycím skle světlometu , bez kterého bych se naopak klidně obešel, stejně jako by se bez něj obešlo G7GTI a stejně jako se bez něj obešlo všech 6 předchozích g. GTIčka.
Hlavní důvod je relativně dost laciný vzhled halogenů pro G7. A to nejen při svícení světlem denním (klasika vs špičkově provedené "nebodové" LED) , večerním/nočním (kdy je rozdíl ve svítivosti a barvě světla na první pohled patrný) a světlem blinkru, ale i při úplně zhasnutých světlech. Kdo viděl naživo! (fotky jsou o poznání milosrdnější) vedle sebe G7 s halogeny a bixenony určitě tuší o čem tak dlouho píšu. Halogeny u G6 byly (po této stránce) podstatně přijatelnější a jejich vnitřní architektura tak lacině nepůsobila.

Podle mě měly být bixenony v základu (u GTI) i na zdejších "východních" trzích Evropy (jen ať si všechny hh vezmou příklad z o třídu menšího SSS), a to i za cenu navýšení zákl. ceny o cca 20 tis. Konfigurace bez nich bude zbytečně kazit celkovou image G7GTI, která z něj po jiných stránkách pozitivně vyzařuje.
FoST sice nemá bixenony v úplném základu ani v Déčku, ale v nejvyšší výbavě (ze tří možných) už obsaženy jsou. Pro základní výbavu "ST" nejdou dokonce ani připlatit, pro střední výbavu (Leder-Sport-Paket) jsou za přípl. 960 euro a pro nejvyšší (Leder-Exklusiv-Paket) už jsou v ceně.

A ve finále ti prodá Golfa 1.4 TSI a ještě ušetříš !! >:D Tu červenou linku si tam pak domaluješ nebo nalepíš červený proužek, to se prodává >:-[]

Th
Čekal jsem, že napíšeš jako chlap, zvláště na těch mých 15"kách, ale tys to jen zbaběle okecal... >:-[] ;-)

wl: No právě, já myslel, že to LED denní svícení je jen a pouze u těch dražších bixenonů. Jasně, je to zvláštní, že by dělali dvě verze denního svícení pro bixenony, ale takhle jsem to pochopil. Pak je tu ta možnost, o které píšeš, že totiž jenom mlžej a neuváděj to v textu a přitom to mají i ty levnější bixenony. No a pak je tu konspirační teorie, že žádné levnější bixenony neexistujou a prodejci mají za úkol buď vnutit ty s dynamický přisvěcováním nebo zákazníkovi xenony rozmluvit. >:D Samozřejmě to vyžaduje dobrý odhad - kupříkladu vidím jistého zájemce z jakési zadele z divokého Severu, přijede výběhovým autem začínajícím na F - a vše je jasné. Dáme základní 17", halogeny svítěj skvěle a proč byste připlácel za barvu, když ta základní bílá nevypadá vůbec špatně, mrkněte na toho Amaroka. DCC je volovina pro měkoně, místo DSG si zajeďte na pěknou dovolenou, parkovat snad umíte když jezdíte takovou krávou a jistě vám nemaj co ukrást, takže na alarm a zatmavený skla se vybodneme. Chápu, že udržet se s Mondeem v jízdním pruhu bude problém, ale vy to zvládnete, sklopený zrcátka stejně vypadaj divně a pokud se týká navigace, není nad klasickou mapu. Jo a ten performáns taky škrtnem, už tak je to na vás silný až moc a ještě si z vás sousedi budou utahovat, že si po nocích malujete brzdy na červeno. Takže domluveno. >:D >:-[] >:-[]

Já myslím, že by nikdo nikomu neujel... Ale sranda by to byla >:D Maximálně to rozstřelím a nebude problém s prodejem. Tzv. "Mojitův model prodeje" >:-[] >:-[]

Ron
Já bych zase ten Thomasinův tvrdý tuning i30 (polepy ala DELI) raději příliš nepodceňoval... :-O >:D ;-)

Škoda, chtěl jsem si na Megoše přisadit, ale takhle se žádné rychlé prachy konat nebudou. >:-[]

Nedělej Zagorgu, bude pr.dell :-) Zase moc měkký ten podvozek není, zvláště když jsem dal širší disky s menším ET a kvalitnější gumy ;-) Ale rychle dokud tam mám letní, na zimních už to nebude ono a je možné, že na letních pak na jaře už bude mít nového majitele >:-[] A s tím dalším autem by to nemělo cenu, to už by nebyla sranda a nebylo by to férové už vůbec >:D >:D

Thomasino: Moc podvozku i30 fandíš, patří k těm větším houpačkám na trhu ;-) Je hodně měkký v uložení, běžný Golf VI zvládne více a dává více jistoty. V podstatě i Megane sedí lépe ;-) A pak dle mého hesla: slabší nebiju a silnějším nedělám ostudu ;-)

w-a
32.800,- stojí bixenony s dynamickým svícením "do zatáček", klasické bixenony stojí podstatně méně (22.700,-). takže pokud by šlo iudexovi primárně/hlavně o tu červenou linku, tu bude mít i u té levnější verze bixenonů.
FocuST nemá u těch bixenonů dynamické svícení "do zatáček", ale pouze "primitivní" tzv. statická odbočovací světla (obvykle se využívá mlhovek, jako třeba u Škodovek), čili "nebe a dudy" a vzhledem k tomu jsou tedy u nás bixenony na GTI za zajímavější cenu, než (pouze statické) na ST.
To dynamické svícení u nás nemá Ford ani u současného Mondea, VW to má i díky Audi od kterého se k němu (nejen) tato technika dostala (na mainstreamové poměry) velmi brzy.
Mám s tím osobní zkušenosti jak z allroadu, tak z G6GTI a v noci je to rozhodně příjemná věc, světla se dívají do zatáčky s určitým předstihem (před natočením vozu), protože reagují už na pohyb volantu a nemusí čekat až se do ideálního úhlu dostane (celé) auto.
Na druhou stranu na G5GTI to nemám (tehdy to ještě nebylo v příplatkové výbavě k dispozici) a statické bixenony mi taky docela stačí (hlavně, že tam nemám jen halogeny), čili dá se v pohodě žít i bez toho, ale zas nějaký "zbytečný nesmysl" to určitě taky není.

Pro mě je možná jedinou nezodpovězenou otázkou (v souvislosti s možnostmi konfigurace G7GTI) to, jak je vyřešeno denní svícení právě u těch levnějších bixenonů. Nikde jsem o tom nenašel konkrétní zmínku, a že jsem hledal opravdu důkladně. V textech prospektů, ceníků a konfigurátorů je denní LED svícení vzpomínáno jen u dynamických bixenonů, ale vnitřní architekturu mají obě verze bixenonů stejnou. Proč by (u bixenonů) dělali dvě verze denního svícení? Jak znám VW, je taky možné, že to denní LED svícení budou mít i ty levnější bixenony a nezmiňuje se to i proto, aby si většina vzala rovnou tu dražší verzi. Ale jak to ověřit, kde najít Golfa (nebo aspoň fotku) se základními bixenony (a jak poznat, že se nejedná o ty dražší/dynamické, když mají stejnou vnitřní architekturu a stejnou červenou linku) s aktivovaným denním svícením? :-O ;-)

OK, hozenou rukavici přijímám a dáme závod na okreskách :-) >:D

POTĚR, no to mě POTĚŠ, to je skoro jako VÝTĚR... >:D

[odkaz]

w-a: No mít takové auto, které tě vytáhne ze šlamastyky je super věc! Zrovna teď mi na něho v telce pustili reklamu a tys popsal reálnou jízdu >:D ...

potěr: Já to měl na Laguně vždycky tak, že rezervu jsem měl v zimě letní kolo a v létě zimní... a nepředpisoé to pokud vím není, je to jen rezerva, která má sloužit k dojetí. A samozřejmě podle mě lepší dojezdovka než nepoužitelná lepící sada... až se něco přihodí, budeš rád, že můžeš 80 a ne čekat na odtah ;-)

po: ještě jsem to nikdy nezkoušel :-) . Ovšem dokážeš si představit, mít na jedné straně nápravy letní gumu a na druhé zimní? Vagóny nejezdí po cestě, ale po kolejích, takže to mají v některých ohledech jednodušší než auta, ale kola musí mít na jedné nápravě naprosto stejné. U auta si myslím, že to platí pro jízdní vlastnosti ještě víc. Samozřejmě, že jde dojet na všem. Ale jde ti právě o rychlou jízdu, je tak? Zas tak často na dálnici defekt nedostaneš, neboj. A nech si dojezdovou rezervu. Nezabere ti tolik místa a možná ji nikdy ani nepoužiješ. ;-)

Thomasino: Tak zatím mám najeto nějakých 6300 km, takže asi chápeš proč diesel... na 5 týdnů dobrý nájezd >:D Zatím spokojenost, až na některé detaily, které jsem očekával, si nemůžu stěžovat. Výtečně se chová hlavně motor a pokaždé když využívám jeho dynamiku si vzpomenu na tebe, když jsi tvrdil, že bys mi i30 stíhal >:-[] :-!

Já na GTI na ten digitální rychloměr nekoukal, nějak mě to "nezaujalo" >:-[]
Měl jsem tam stále teplotu oleje v motoru :-)

Jak ti jde zajíždění nového mazlíka? Kolik máš najeto? Jak jsi spokojený?

Thomasino: To máš pravdu, ale je to dáno tím, že spousta lidí ráda žije v představě, že je super koukat na řítící se ručičku rychloměru vzhůru, jenže reálně to v té rychlosti jaksi nestíhají... Ale to je ten rozdíl mezi ergonomii a zvykem, což drtivá většina amatérů a novinářů zaměňuje...

WOODY - krásně sepsané zážitky z předváděčky, fakt skvělé čtení :yes: :yes:
Díky !!

Zajímavé je, že ten digitální tachometr ale dávají jen do těch pomalejších (civilních) Meganů ;-) Protože pro rychlejší odečítání rychlostí mají v GT a RS rychloměr klasický analogový :-)