Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

iudex: Poslední dobou je tu gratulací jak někde na promoci. To je... dobře. Tak aj já sa pripájám. Ať ti dělá jen radost. :yes:
Mašle mu sluší, nechceš ji tam nechat? >:D ;-)

Leg
Všiml jsem si, že jsi na tu okatou netématičnost zareagoval s nadsázkou sobě vlastní, ale hlavně logicky. :yes:

" Je nejrychlejší H-H na Ringu zároveň nejlepší? " - to je pak jen o tom, co si každý představuje pod slovem nejlepší ;-) :-) Pro někoho univerzálnost a každodenní použitelnost, kultivovanost a ticho na dlouhé cestování (pro mě v tomto ohledu nejlepší GTI VII Perf., možná může být dobrá taky Astra OPC, nejel jsem ji), nebo pro někoho je to komunikativní řízení, zábavnost, hravost (pro mě Megane RS Cup), pro někoho to může být mix různých vlastností se zaměřením na jednu z těchto věcí (např. takový může být Focus ST, či Leon Cupra, Mazda MPS...). Vždy je to hlavně o tom co každému vyhovuje.
Ale je pravda, že za poslední roky většinu testů vyhrává Golf GTI se zaměřením na celkovou univerzálnost, nebo Megane R.S. Cup pokud více zohledňují zábavu a rychlost.

iudex
Že tam Cupra udělá nějaký vynikající čas je vysoce pravděpodobné. Koncern se podle mě konečně rozhodl profilovat Seat jako sportovní značku nejen teoreticky, a tahle PR NS akce k tomu patří. Třeba ji potom zase překoná MRSR... a pak přijde na řadu čas Cupry R. Kdo ví, jakou předokolku bude muset nakonec nový CTR vlastně překonávat...
Jinak na tvých fotkách vypadá GTI dost dobře, jak zepředu, tak zezadu. :yes:

Thom: Těch 8:14 patřilo Golfu R. Aspoň já to tak ze souvislosti pochopil. ;-) A za to poslední souvětí :yes: :yes: , protože tak to je a po poněkud bezpohlavní době si zase automobilky začínají hledět těhle ostřejších verzí a přibližovat je lidem. Zato buďme rádi.

wl: Jj, ještě ta váha OPC, tu sem pominul. Jak říkáš, možností jak ovlivnit výsledný čas na NS je dost na to, aby dosažený čas mohl mít pouze informativní hodnotu. Proto mě to v podstatě vůbec nezajímá. A i kdyby byly zajištěny stejné podmínky pro všechny (jezdec, délka tratě, počasí a spousty dalších), co to vlastně znamená ? Je nejrychlejší H-H na Ringu zároveň nejlepší ? Možná tak do plamenných diskusí... ;-)

iudex: Nejen ta linka, ale i to, že ti jako daylights budou svítit ty LED účka na vnější straně, dělá GTI širším. Přesně jaks mi to předváděl na fotkách v telefonu v Rožnově. Ale už končím, nechci mít na svědomí jednoho světoobčana z Lucemburska. >:D ;-)

Ty světla s červenou linkou u tvého GTI vypadají dobře, alespoň zepředu to auto vypadá širší a nižší. Jinak já mám na MRS z výroby Michelin PilotSport 2, a řekl bych naštěstí proti tebou zmiňovaným PS3 (PS2 jsou "sportovnější" než PS3, myslím že podobná obdoba je u CSC2 versus CSC3 - ale tady myslím byly CSC3 stále slušné pneu, ale PS3 fungují co vím spíše na zadokolkách). Ale stejně aktuálně řeším že je prodám a pořídím novější a lepší Michelin SuperSport, na které všichni pějí jen a jen chválu.
Ohledně Ringu, výkon a váha je jen jedna část, nejdůležitější je naladění podvozku, kde právě Ring dokáže díky své rozmanitosti tratě ukázat schopnosti auta. Nepřeceňoval bych to, ale ani nepodceňoval. To že Cupra má 280 koní je sice pěkné, je také výrazně lehčí než OPC (ta je opravdu obludně těžká), ale nakolik bude mít fungující podvozek se teprve uvidí. Mimochodem, IUDEX, MRS 265 Cup Trophy - což je to samé co mám já, jen mělo v základu 19" kola a běžné silniční pneu Bridgestone RE050A 235/35 R19 (kdežto já mám v základu 18" pneu stejné šířky, ale na okruh semislicky), zajelo na Ringu čas 8:08 a ne 8:14 jak uvádíš ;-) Ale je sice pěkné že MRS-C jede tak pěkná kola na okruhu, ale ne každý zkousne jezdit s takto tvrdě nastaveným autem po běžných silnicích, proto si myslím že Cupra nepůjde takto daleko a bude "přívětivější" pro většinu lidí (stejně jako GTI). Proto se nebojím, že by ten čas měla zdolat ;-) Ale jen o čase na Ringu to fakt není, jde hlavně o to co každému vyhovuje a buďme rádi, že máme z čeho vybírat.

Díky všetkým za gratulácie. Zatiaľ prevláda taká opatrná radosť. Keď bude takto ako je u nás teraz (slnečno a 10°C), tak to iste pôjdem cez víkend prevetrať.
Kysky: presne, šedá myš a to mi v zásade vyhovuje (viď recenzia Maserati GranCabrio na hlavnej, ako na majiteľa pľujú cudzí ľudia; preto radšej mať vlka v baránčom rúchu).
Thom: i bez vyskúšania som presvedčený, že M RS je o triedu či dve tvrdší vo všetkom, nielen v podvozku, ale aj v ovládaní (spojka, riadenie, radenie); ja som za tú vymäknutosť GTI oproti hardcorovým HH rád, síce možno by som ešte o málo tvrdšie auto zniesol (max. do úrovne Focusu ST), ale výrazne viac by mi to už zrejme vadilo (nehovoriac o mojej narušenej chrbtici) a teda som za to naladenie GTI rád.
Start-stop funguje ako u Teba, dá sa vypnúť, ale po naštartovaní sa znovu sám aktivuje. DCC nemám, už bixenóny boli nad rámec môjho rozpočtu, každopádne tuhosť klasických tlmičov sa mi javí pre mňa maximálne vyhovujúca. Inak trošku ma sklamalo, že z prvovýroby mám pneu Bridgestone S001, podľa testov sú ďaleko za Pilotmi 3, ktoré máš tuším Ty i za Goodyearmi F1, ktoré dáva Ford na ST (otázne je, či by som nejaký rozdiel poznal).
woody: presne, tá linka robí auto opticky širším, viac prikrčeným k vozovke a to sa mi páči.
wl: ťažko povedať, ono medzigeneračné zlepšenie GTI je obrovské (8:29), súčasné výrazne zlepšilo čas nielen oproti GTI 6, ale aj oproti výkonnejšej Edition 35 (8:38), teda napriek nižšiemu výkonu zlepšenie o citeľných 9s, takže by som tipoval vplyv práve toho VAQ. Na druhej strane nový Golf R dal čas horší, ako M RS (8:14), a to má 300k, tak uvidíme. Ale keď samotný Seat viackrát ten Nurburgring v súvislosti s Cuprou spomínal, zrejme tam nejaký dobrý čas naozaj spravila.

w-a
Já bych se taky o moc peněz nesázel, i když možné to je, argumentace stejně (motoricky) silnou OPC, má háček - proti nové Cupře je totiž těžká jaksviňa.
Druhá věc je, objektivní srovnatelnost časů na okruhu. Kdo ti na 10O% zaručí, že dva srovnávané vozy budou absolutně stejně "sériové", budou mít stejné pneumatiky, stejné počasí, stejně schopného a "naladěného" řidiče, úplně stejně dlouhou trať (typický problém pro NS) atd. atd. K "přibarvení" času je tolik různých možností, že pokud někdo všechny neohlídá, mohou být výsledky zkreslené. I to je jeden z důvodů, proč mi tyhle časy absolutně netrhají žíly.

Thom: Pokud vím, tak DCC iudex nemá, ale i tak si myslím, že je GTI na 18" v rámci konkurence hodně komfortní.

iudex: :yes: ;-) Jakkoliv to na ně nejezdí, ty bixenony jsou perfektní. Pěkně Golfíka rozšiřujou...

Jinak GTI je prostě v tom denním užívání dokonalé. Neotravuje nekomfortem, neotravuje ani při pomalé jízdě, neotravuje ekvilibristikou při soukání se a vylejzání ze sedaček. A tu jeho temnější stránku brzy objevíš, jakmile trochu zajedeš gumy a bude sucho. Tak si to užij. ;-) :yes:

IUDEX - GRATULACE, tak ses taky dočkal !! :yes: :-)

Ta barva podle mě vynikne jen na denním jasném světle, aspoň co jsem ji viděl já. Pod zářivkama to nebude nic moc, prostě šedá. Ohledně Stop-Start : dá se u GTI také tlačítkem vypnout, aby tě to neotravovalo? U mě to jde, ale musím to po každém nastartování dělat dokola, což je hodně otravné 8-s :-O
Jinak spojku, řazení a brzdy mám hodně tuhé, proti šestkovému GTI velký rozdíl, celé takové "silové", musím si zvykat. Prý to tak má u sportovněji zaměřeného auta být. Ale určitě si zvyknu, aspoň nemusím utrácet za posilovnu >:-[] To samo platí o řízení, které je tuhé, ale díky omezenému posilovači je celkem komunikativní a byl to jden z důvodů proč jsem do MRS-C šel.
Těšíme se na tvé dojmy, až ho začneš o víkendu pěkně zajíždět, jako jsem to dělal po okreskách minulý víkend já. Jedna nádrž OMV-100 byla za pátek, sobotu a neděli pryč :-)
Máš tam vlastně adaptivní tlumiče nebo ne? Už se nepamatuji. Určitě se ti bude časem líbit ta "kultivovanost" a utlumení venkovního hluku, při vyšších rychlostech je to fajn. To já tam mám slušný hluk, drahá polovička z toho moc nadšená není. Utlumení od podběhů u MRS není zdaleka tak dobré jako u GTI, jsou to hodně odlišná auta.
Takže užívej a těš se z každé jízdy, stejně jako si užívám já (domů jezdím z práce výrazně delší trasou, aby se motor hezky prohřál a nebylo to jen 10 minut).

Iudex: Opravdu krasavec :). Já bych to jel okamžitě protáhnout, gumy negumy, ale já jsem blázen :D.

Koukám samý šedý myšky :yes: taky si asi pořídím.. škoda že už se neprodává tahle šedivka :yes: >:D [odkaz]
Jinak gratuluji :-)

prave som rozmyslal ci ho uz mas doma, zapnem macz a co nevidim >:D gratulujem, vela stastnych km prajem ;-)

Tak konečne je doma v garáži: [odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Pré dojmy sú len obmedzené, predsalen som šiel na letných pri 4°C, takže rýchlosťou najpomalšieho kamióna predo mnou. Každopádne prvotné vnemy: farba je zatiaľ sklamaním, pod umelým osvetlením, resp. vonku pri hmlistej zamračenej oblohe pôsobí dosť fádne. Po Mondeu, resp. Focuse pôsobí veľmi kompaktné, až malé. Defenzívna jazda je veľmi pohodlná, 18ky fakt necítiť, odtlmenie nerovností výborné, celá karoséria pôsobí nesmierne tuho. Celkovo je auto veľmi tiché a kultivované, možno až príliš (predvádzačka sa mi javila taká zvukovo hrubšia, neviem čím to je). Sedadlá sú tiež komfortné, čo je na denné používanie super, žiadne súkanie sa do nich ako do Recár v ST, uvidíme na okruhu; prevodovka je taká štandardná, nesadol som z nej na zadok, žiadna prehnane športová tuhosť, v podstate ľahká cvakačka ako v Mondeu; riadenie je strmé, ale veľmi ľahké, možno sa dá niečo prestaviť v menu, neviem. Spojka je perfektná, žiadna brutálna sila á la Focus ST netreba. Niektoré veci sú otravné (štart-stop, elektronická brzda - nepustí, kým človek nie je pripútaný). Celkovo ten prvotný dojem z defenzívnej cesty domov je, že ide o perfektný daily car, ktorý nevyžaduje žiadne obmedzovania oproti bežnému autu. Tú temnejšiu stránku ešte len musím objaviť. :-)

iudex: Já bych se nevsadil. GTI Perf. zaostalo i s tím e-difem celkem dost. Ano Cupra má navíc 50 koní, ale oproti MRS je to už "jen" plus 15. Že výkon není vše, dokázala Astra OPC taky s 280 koni, která zaostala přes 12 vteřin a jestli tohle dokáže stáhnout jen sofistikovanější samosvor, to bych si nebyl jistej. Takže možná že jo, možná že ne. Každopádně mě tohle nevzrušuje, to je tak dobrý pro marketing a majitele, kteří se už třesou až si budou moct na auto nalepit samolepku s časem na Ringu. ;-)

Ale jinak jsem samozřejmě na dojmy z Cupry velmi zvědavej. Za tu cenu se těm kolujícím informacím o základní výbavě a výkonech až nechce věřit. Pořád čekám nějakej ne háček, ale pořádnej hák. >:D

Tom: no ja by som si taký istý nebol. Treba si uvedomiť, že Cupra má nielen vyšší výkon, ako M RS, ale je i ľahšia a má sofistikovanejší samosvor. Myslím, že najmä vďaka nemu naložilo GTI aj silnejšiemu STčku na Ringu. Takže je by som sa celkom pokojne stavil, že ten čas M RS Cupra zdolá.

Ty si ale wůůůůl >:D >:D Zrovna MRS Cup je exterémní sám o sobě, stačí rozbitější okresky a extrémůůů si užiješ nad hlavu ;-) :-)

P.S. Myslím, že u tohoto tématu se takto naivně můžeš ptát tak u poloviny fotek >:-[]