Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Technické okienko na piatoček: M2CS-R

[odkaz]

Zajímavost....[odkaz]

Videl si kmitať na nohy Sennu? >:D

[odkaz]

určite trénoval na bicygľu

Umístění pohonu před zadní nápravou a zadní pohon, to je v pořádku, to chválím. Ale těma nohama se tam kmitá až moc, to pro mě není !! ;-) >:-[] >:D

Thom, základom je stále zadný pohon s motorom uloženým pred zadnou nápravou. Či už sa jedná o EKO-BIO pohon, alebo špinavú elektriku (v podstate hybrid). >:D

woody, keby to nebola pravda, tak by to bolo aj smiešne

Člověk tady chvilku není a je z toho cyklokoutek >:-[] >:D

wa: Aku Toyotu tak netrpezlivo ocakavas? GR86?

Heh, člověk tu chvíli není a tady mezitím bují debata jak z Cimrmana.

"Cimrmanův ansámbl proslul nezvykle rychlými přesuny. V době, kdy bylo jízdní kolo v západní Evropě přepychem horních deseti tisíc, u nás aparátem podivínů a v carském Rusku pouze předmětem vášnivým debat v anarchistických kroužcích, používal Cimrmanův umělecký soubor bicyklu zcela běžně." >:-[]

Problémy s dodáním nových pořádných aut i e-biků, jak píše wl, se ke vší smůle týkají i vozů nepořádných. Nechci se tu opakovat, ale nedá mi to, jelikož tragikomedie pokračuje.

2.11.2021 objednávka
31.7.2022 předpokládaný termín dodání
30.9.2022 nejzazší termín dodání podle smlouvy, možno vypovědět smlouvu bez sankce
25.10.2022 vozu přidělen VIN kód = vůz je vyroben
14.11.2022 určený termín dodání
28.11.2022 posunutý termín dodání
06.12.2022 dealer neví nic, ani kde vůz je, ani kdy dorazí
07.12.2022 intervence u importéra Toyota CECZ
15.12.2022 termín dodání odložen na Únor 2023, bez záruky
28.02.2023 teroristický útok na centrálu Toyoty v ČR. Neznámý atentátník použil blíže neurčený japonský vůz. Z dobře informovaných zdrojů víme pouze to, že objem trhaviny byl 265 litrů, což odpovídá plně naloženému zavazadlovému prostoru teroristova vozu. >:D ;-)

GR Yariska nam od 1.12. podrazila...
Zeby prve auto, na ktorom by som zarobil? >:D

Jo, ten argument, že ebike Ti výrazne rozširuje rádius, teda dôjdeš tam, kam by si s normálnym bikom neprišiel (lebo kondička, vzdialenosť), beriem. Ako píše Dany, u nás sa dá ísť do Malých Karpát, tam je cyklotrás plno, len kým tam človek dopedáluje, tak je unavený. Ebike by toto riešil.
Ale potom je tu ten "problémik", ako píše wl, že za cenu ebiku má woody solídnu motorku.

Sú také stúpania, kde by ťa s Ebikom ani nenapadlo a netreba ani do Vysokých Tatier. Stačí Vysoká, Skalnatá v Malých Karpatoch (sedemstovky). Ľahký bike hodíš na hrb a šľapeš. To už ale nie je o jazde na biku...
Je to jak so všetkým, záleží čo jazdíš a čo od toho očakávaš. Ak máš fyzičku, na technickejšiu trať, na zjazdy je lepšie mať ľahký bajk. Vylezieš všetko. Možno nie tak rýchlo, ale vylezieš. Limitom je trakcia

Market
Jj, viz já 11:35
Na druhou stranu to používá dost lidi i na běžných asfaltových cyklostezkách s minimálním převýšením, a tam mi to smysl nedává...

wl: ano, v tom momente to tak je...
ALE potom pride take stupanie, kde si to das na 2., alebo 3. stupen podpory a zrazu si niekde, kde by si bez ebiku nikdy nebol :-) napr. na Sliezkom dome v Tatrach :-)

pd7
S novými pořádnými e-koly i auty je to teď stejné, jsou drahé a přesto nejsou skladem a musí se na ně dlouho čekat.

Market
"...ten najnizsi, ktory ti v zasade kompenzuje vahu ebiku a jeho odpor,..."
To zní jako nahrávka na smeč, protože v tomto režimu to e-kolo vlastně moc nedává smysl a vypadá to jako vyhozené prachy. >:-[]

iu
Jak píší ogaři, s MTB ebikem se vydáš i tam, kde by tě to s normálním kolem ani nenapadlo (nekonečné táhlé prudké stoupáky apod.), a pak budeš muset makat jako na normálním kole na "normální" trati a nejen "trochu šlapat". Chce si to zkusit v tom prudkém dlouhém táhlém, ideálně někde v horské oblasti.
E-kolobka je na to, vozit si pr.del, ne na sport a taky většina z nich opravdu prudké stoupání nedává, pokud teda jezdec neváží 30kg i s ponožkama.
"Sranda" je hlavně to, že dnes pořádný MTB e-bike stojí skoro stejně, jako woodyho nová dospělá motorka.

Na normálnom biku potrebuješ mať kondičku, aby si niečo videl, zažil. Kedysi (dávno) som dával hrebeňovku po Štefánikovej až po Biely Kríž s tým že po Karpaty som šiel po vlastnej ose. Dnes by som umrel v polovičke cesty tam. Ebike sprostredkuje tento zážitok širším masám. Záleží na používaní. Ja sám by som sa teraz nevedel rozhodnúť, či ísť do čo najmenšej váhy (karbónové kolesá sú najviac), alebo pomôcť tej svojej ne-kondičke. Každým ďalším rokom sa asi prikláňam k pohonu...

iu: Kym som ebike naskusil, mal som uplne rovnaky nazor ako ty. Vieš, ono strasne zalezi na tom, aky stupen podpory si das, ci iba ten najnizsi, ktory ti v zasade kompenzuje vahu ebiku a jeho odpor, alebo najvyssi, ktory je pre dochodcov a dedkov... :-)
Ja som jazdil v lete skoro 1000 km mesačne a mozem ti povedat, ze som schudol 5 kg a objavil som vo svojom okoli take lesne a polne cesty, kopce a miesta v prirode, kde by som sa v zivote na normalnom biku nedostal...

S ekolobezkami suhlasim a duplom nechapem samovrahov, ktori si kupia ekolobezky s max. rychlostou vyse 40 km/h, kde s tymi pidi riadidielkami a malickymi kolieskami je to o zivot. Neraz ma taky samovrah predbehol, ked ja som isiel cca 30 km/h a on okolo mna preletel aspon 50 km/h... To je vazne o zivot...

Sranda je, že tie bicykle dnes stoja toľko, čo dakedy (menšie) autá. >:-[] 8-s
Popravde ja som zatiaľ ebikom (ani ekolobežkám) moc neprišiel na chuť, príde mi, že v dnešnej dobe bicykel je športové náčinie (a nie ako dakedy nutnosť pre ľudí, čo nemali na auto), teda jazdím na bicykli preto, že si chcem trochu zamakať. No a baterkové bicykle idú tak trochu proti tej myšlienke. Aj keď beriem, že na tom ebiku stále aspoň trochu šliapem, na rozdiel od ekolobežky. Tam sa ľudia tvária športovo, že sú na vzduchu a robia niečo pre zdravie, ale reálne len pasívne stoja a vezú sa. Ešte rozumiem dôchodcom, ktorí už nevládzu a chcú podporu, ale pri zdravom človeku mi to moc zmysel nedáva.