Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Thomasino: Třídveřový Favorit existuje jen v jednom exempláři, je vystaven v depozitáři Muzea Škoda auto, které jsem mimochodem předminulý týden navštívil, takže pochybuji, že jsi v něm něco nalítal... asi bys měl přestat brát ty drogy ;-)

No nějaké novinky se dnes udály, až příjde čas, dozvíte se ;-)

W-A : COpak, že by si Ronault koupil toho Favorita ?? Doufám, že aspoň třídvířko :-)
S jedním třídvéřovým jsem toho nalítal svého času poměrně dost >:-[]

wl: Moc smutné. Smutné je i když se takovej boreczech vytrestá sám (znám minimálně dva případy od nás, samozřejmě staré BMW a zkoušení driftů, šílené předjížděcí manévry....svoje křížky mají u silnice Ústí-Děčín), ale když s sebou "vezmou" někoho dalšího - k tomu nemám slov.

WL: ;-\ Rožnov, domov mnoha fandů motorismu, a prohánějí se vám tam takoví volnomyšlenkářští diesel-drifteři... Bóže, Bóže. :-(

A pětkové báwo, to tě musí s*át. Co si pak má člověk o vás, řidičích BMW myslet, když si je kupují tihle typani. U nás si zase podobní nakupují Passaty B5 2.5 TDI PD - obvykle jako pojízdný vrak.

šn
Tento 20letý "borec" jezdil bez ESP zřejmě stabilně, i přímo na náměstí jsem to auto viděl vjížděl driftemi (za sucha!), to jsem ještě nevěděl ke komu to auto patří.
V případě nehody jel na 50ce nějakých 130-140 km/h, přotpm se tam o žádnou rovinku nejedná. Ty fotky jsou dostatečně výmluvné, oni měli (bohužel, na rozdíl od ní) obrovské štěstí, že se ten náraz postupně "rozdělil", takže přežili bez tvrvalých (tělesných) následků.

wl.: Tak to máš pravdu. Projet pořádnou zatáčku 60- to už je v některých případech o hubu. A když píšeš o přetížení, to ani nevím, jestli jsem to vůbec zažil, protože tak rychle se asi bojím. Ale ten krásný pocit, když se mi podaří těsně před zatočením přibrzdit, podřadit a krásně svižně vykroužit zatáčku, vyrazit jak střela a odjet svým pronásledovatelům ve velkém, silném, leč třeba možná i nemotorném autě, to někdy stojí za to. ;-) >:D

woody: tak to by bylo fakt super :-) To bych bral. Tak 25 jak nedávno... >:D

WL: To je smutné. ;-\ O život takto přišel i jeden můj vzdálený později přiženěný příbuzný, shodou okolností taky z Rožnova... Třeba budeš vědět, nechci se v tom pitvat, a ani nebudu uvádět jméno, ale viděl jsem ho jednou, supr člověk na svůj věk, důchodce zapálený do počítačů. Chtěli jsme ho pozvat k nám na sever. Ale už se to nepodařilo. Pak už jsem viděl jen kondolenční dopis. :'-( A hlavně je mi líto jeho manželky. Už předtím byla očividně léty zmožená, a najednou vidí, jak jí umírá manžel... :-(
Promiň, neměl jsem s tím začínat, ale nešlo mi to nenapsat...

Leg
Souhlas. Copak my, staří mazáci (i když ostudy petrolheadů), my víme své a bereme texty testů s patřičnou rezervou, ale co takoví 18 - 20-iletí kluci, kteří si přečtou v testech, že pokud si (i za běžného/"otevřeného" provozu) úplně nevypnou ESP, nemohu být těmi správnými "cool drivery". Pak to bohužel může dopadnout jako nedávno u nás, kdy dvacetiletý kluk (s "divákem" na místě spolujezdce) "přišpendlil" (svou E61/535d) na plot 13 letou holku, která šla po chodníku a neměla tak šanci přežít. :no: :no:
[odkaz]

koukám vy si tady vypravujete a Bully jedinej se svým HH činí :yes: >:D

iudex: Konečně nějaká milá zpráva ohledně tvého GTI. ;-) :-)

iudex : Já třeba s 2.2 TDCI ještě economy run nezkoušel, ale i kdyby - bylo by to zřejmě fiasko. Jedinkrát se mi podařilo na trase cca 70 km v rovinatém terénu bez dálnice, když jsme žvanili s "nebožkou" a jeli klidně (cca 100 tacho mimo obec) nějakým zázrakem dosáhnout asi 6.4. Ale jinak běžně jezdím za 7.5 skutečnost (PC 7.2) a když se trochu projedu po dálnici (160-180), tak to bere přes 8 litrů.

Když byl v našem kraji Ronault, psal mi SMS: Měl jsi pravdu, je to tady kopcovitý, nemůžu dostat spotřebu pod 4.6 litru. >:D >:D Pacholek. A vůbec: Ron by měl dnes, pokud se nepletu, přijít s VELKOU novinkou. Uvidíme.

poterienko: Áno, celé to bol len experiment za účelom zistenia, za koľko sa dá pri ideálnych podmienkach presunúť z miesta na miesto (minimum behom jazdy bolo dokonca 5,2, ale potom nasledoval vytrvalý mierny kopec). Normálne to žere tak o 3-4 litre viac, keď sa rozvášnim, kľudne trojnásobok.

>:D >:D >:D

Jenže Leg jel 70-80, já 90-140 :-!

Pot: je fajn, že s TDIčkom dosiahneš rovnakú spotrebu, ako Leg s benzínom 3,0 R6. >:-[]

Vše potřebné na videu, jinak trasa ČB - Praha.
[odkaz]

Leg: toto by si mal poslať do Bruselu, možno by si to presadzovanie pidimotorov a hon za čo najmenšou (papierovou) spotrebou zastavil. >:D
Btw. ja som počas víkendového výletu s rodinou (D1 s jej maximálkou 110 kmh) dal 6,5, čo je tiež pomerne pekné číslo na nezabehnutý 230 k turbobenzín. :-)

No, k testom na autoforum a k otázke ohrozovania bezpečnosti zbesilou jazdou: každý má svoj limit niekde inde, ja si myslím, že sa dá relatívne bezpečne prejsť zákruta s pískajúcimi pneu, ale zmienky o jemnom driftíku v 160 na okreske, rýchlostnom priemere viac ako 170 na trase dlhšej ako 100km s minimom dialníc (viď test Golf R) alebo popisovanie činnosti diferenciálu pri prejazde tiahlimi zákrutami rýchlosťami nad 200 (minulý test Cupry) akosi nie sú v súlade s mojim vnímaním niečoho, čo voláme dynamická ale bezpečná jazda, lebo traktor, cyklista, pokazený kamión, padnutý strom, cestári, zajac, srnka, diviak, jeleň, los, slon... Jasne, do značnej miery sa dá toto eliminovať tým, že si v zahriavacom kole prejdem trasu na pol plynu, ale aj tak...

Každopádne ma zaujala zmienka o spotrebe 3,8 pri ecorune a to až tak, že som sa rozhodol vyskúšať, čo dá môj dinosaurus. Na 16 km trase s riedkou premávkou, obec 50 mimo obce 70-80, so zahriatym motorom, vypnutým vetraním, pootvoreným oknom a štartom z miesta sa mi podarilo dosiahnuť toto: [odkaz] . A to som ešte predbehol jednu vetriesku a takmer som musel brzdiť za odbočujúcim Favoritom. >:D

Jak jistě víte, 3dvířka jsou vymírající druh. Někteří výrobci je u konkrétních modelů rovnou škrtli (FoST, Clio RS), jiní je pro změnu na náš trh nebudou dodávat (Cupra).

Včerejší poznámka uživatele _MT_ v jiné diskusi mě přinutila zkontrolovat ceník a konfigurátor GTI. Za prvé - Golf zdražil. Konkrétně GTI o 10.000. Ovšem pozor. Příplatek za 5-dvéřové provedení radikálně klesl na 10.000. Což v konečném důsledku znamená, že zatímco zájemci o 3-dv GTI cena narostla oproti původní o 10.000, ten, kdo chce 5-dvířko, zaplatí i přes zdražení o 8.000 (+ 10.000 zdražení, - 18.000 zlevnění 5dveří) méně než dřív.

Podle mých zkušeností to reálně až tak přísné není (rozhodně ne vždy), to bych nemohl osobně vědět o případech, kdy motorištičtí novináři dojíždějí na víkend s testovaným vozem několik set km domů a po víkendu zase zpět do redakce. A týká se to zrovna i tohoto konkrétního vozu. :-)