Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Woody: Ford dělal vždy hravá auta, proto ta podobnost s čínskými hračkami >:-[] Koukám, že bych měl psát pomaleji, začíná se na mě projevovat, že píšu v práci více než hodně a začínám degenerovat, překlepy a záměny písmen neřeším, natož kontrolu toho, co jsem napsal. 8-s

Ron: >:D No, něco na tom bude. S tím Fordem. MRS taky není nějak zvlášť vyšperkovanej, ale aspoň to nevypadá, jako když koukám na nepovedenou hračku z Číny.

woody: No jo, to je pár let zpátky, od té doby to Ford ještě zhoršil >:D Ale pravda je taková, že ani Megane RS (pravda, do milionu mu chbý 200t) nemá nijak promakaný přístrojový štít, třeba barevný a krásný display Golfu GTI prostě nemá... Pravda, R-link je výborný, ale palubní počítač je spíše slabší.

Thomasino: Asi sis nevšiml, možná ti to nechodí mailem, ale na youtube pod jedno video ze Stelvia jsem ti napsal otázku, tak kdyby ses mrknul ;-)

...postavte na pranýř a odsuďte pro rouhání. Ale....jasně, zábavné auto nejezdí na barvu, nejezdí na vzhled, nejezdí na pěkné detaily....chápu, ani já nejsem příliš cimprlich, ale tohle mě teda vždycky dostane do kolen. TOTO je přístrojový štít hot-hatche za 1 milión korun. [odkaz] >:D >:D :-O 8-s To přece není o šetření na materiálech, vždyť taková Dacia to "dává" u svých low-costů líp. Tohle je prostě zvrácená představa o líbivosti, nebo co.

Byla zima jako prase (kolem 10 st. a studený vítr z Beskyd), k vidění ze zajímavých aut jen: Veyron, McLaren-Mercedes SLR 722, žlutý Aventador, nějaký FF, Italie, 599 apod. A klasika spousta Porsche, Ferrari, Lamba atd. Nic moc. Na Ringu je toho k vidění více >:-[]

Kamarádi jezdili, já odmítl dávat 8-9 tisíc Kč za 2x 3 hod, nebo 12-13 tisíc pro nečleny za celý den 8-s :-O Svezu se snad 15.5. na volných jízdách a až bude něco na celý den (nebo aspoň odpoledne) na SK Ringu, tak si zajedeme tam.

DOUBLE 8-s

WL: Na tvém místě bych se moc nepoškleboval. Dvě kliknutí odtud jsi tento rasistický znak namontoval do zavazadlového prostoru svého auta, a ještě odkazoval na ilegální, nezdaněné erotické služby. ;-)

Tom: bol si na zraze KSA v Brne? Ako bolo?

No však jsem psal, že R.S. Cup je jen pro "tvrďáky" !! >:-[] >:-[] >:-[]

Vypadá to, že Renaultu přibudou skalní zákazníci, zejména pak modely RS s RaSovým podtextem by je mohly zajímat:
[odkaz]

[odkaz] Tak asi takhle.

No mám 176kw, tzn. 3. nejnovější. Nyní jsou v A4 a A6 180kw a v A8 ještě trochu silnější. Mě jde o to, že popsanou jízdou asi dochází k vysoké teplotě ve výfuku, ale ne k samotné regeneraci, který si zapne samo auto.

To je otázka. Určitě motor pomáhá, protože ti to dodatečné vstřikování pomůže snížit protitlak výfuku, což sníží spotřebu. Ale měl bys mít mladší generaci motoru, ne (?); tam to asi nebude tolik potřeba.

Myslíš tedy přirozenou regeneraci a ne vynucenou řídící jednotkou auta ala vstřikování nafty do výfuku ’ vyhoření sazí?

pot: Regenerace je ta tvoje jízda ustáleně nad 2000 otáček/vypálení úsad - sazí ve filtru zvýšenou teplotou spalin. ;-) Píše o tom ve svém příspěvku i woody, prostě termín.

ŠM: Regenerovat? Jak? Nikdy jsem si regenerace nevšiml a pochybuji, že se dá nějak (krom Vagu) vyvolat.
WA: Jezdím, ale po městě. Klidně třeba 50km denně. Ovšem většinou se motor zahřeje na provozku.

woody: Zajímavé by ještě bylo srovnání zanášení filtrů podle zajíždění, jak jsme řešili ve vedlejší diskusi. Ofenzivní, defenzivní, zlatá střední cesta. Předpokládám, že největší špindíra by byl ten baworský důchodce. A závodník hned za ním... Pokud bude ve vývoji motorů pokračovat současný trend, bude se to nejspíš profilovat víc a víc. ;-\

pot: Když pořád někam jezdíš, tak se zas nemusíš dalšího zanášení tak obávat. To když jsem měl Vitaru s 1.9 dCi + DPF dost daleko od motoru, tak o tom motoru šly strašlivý zvěsti. A pravda je, že nějaká panička si to pořídila do města, kde je stálý AWD s možností uzamknutí a redukcí nejvíce potřeba >:-[] , a soustavnými studenými starty a krátkými jízdami ten filtr zas.rala snad do roka a do dne. Cena za výměnu v autorizáku byla tehdy skoro 60.000. 8-s No a já s tím jezdil zhruba 3 a půl roku normálně většinou meziměsto, ale i městský pojížďky, občas jsem zaregistroval regeneraci ale jinak naprosto v klidu. A seznámil jsem se s několika dalšími majiteli a taky nikdo neměl problém. Mondeo má u mě ještě příhodnější režim, protože na to místní poskakování ho prakticky nepoužívám, jezdím s ním střední a delší vzdálenosti a většinou docela svižně. No a H1 naštěstí ještě DPF nemá.... ;-)

pot: Tak zkus častěji regenerovat, ale asi kratší dobu, ať ho neupečeš celý, i když keramika by něco vydržet měla. Zatím si ještě sežeň nějaký odborný info (třeba z SM Dieselu), a když autu poklesne výkon a zasvítí kontrolka, co nejdříve ho odvez na tu renovaci.

ŠM: Ten PP článek jsem myslím viděl. Auto už na mne před pár týdny rozsvítilo kontrolku DPF a dle manuálu jsme měl jet ustálenou rychlostí s ot nad 2000 alespoň 15 minut. Tak jsem vzal auto, zajel do města natankovat a po cestě zpět jsem stál v koloně kvůli nehodě. V té koloně jsem využil inteligentního P Start Stop (rozumněj prstidlový SS) a po nastartování už se nic neukázalo (jízda probíhala po městě). Tak jsem to raději protáhl do omezovače na jedné odlehlé okresce (městapo by mne asi na místě pověsilo za koule na stožár a pak zastřelilo) a od té doby klid.