Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

wl: Já myslím, že tyhle závody jsou už úplně mimo nás. Někdo tam v diskusi napsal, že taky si to mohli u Renaultu nechat vyvinout "potají" a nemluvit o tom. Ale když celou tu věc kolem Under8 vidím, tak mi to prostě připadá jako jedna velká marketingová show. Podle mě maj ten čas už v kapse a teď prostě z toho chtěj vytřískat co nejvíc a "partneři" se taky chtěj nechat vidět. Ten čas na Ringu přece vůbec neznamená, že MRS je obecně lepší než Cupra a naopak. Jiná věc je, že ta limitka pochopitelně měla mít všechny věci, co se na rekordu (pokud je ale já věřím, že ano) podílely - tedy podvozek, výfuk i gumy - v základu. Anebo to měli udělat jako příplatkový pack k běžnému MRS Cup.

A to s těmi "chlapci z Dieppe" jsem myslel tak, že ani souhrm sebelepších komponent ti nezaručí skvěle fungující celek, musí se to dát dohromady a sladit. Ale mě daleko víc než rekordy na NS zajímá, co "chlapci" upravovali na Cliu RS 4. Zatím je to neprůchozí hráz mlčení a mlžení, ale něco se děje. Možná poladili software EDC, možná upravili podvozek a možná taky jenom přidali jednu barevnou serepetičku do interiéru. >:D

w-a
Taky jsem si to myslel (že, "chlapci z Dieppe nejsou žádní nazdárci"), ale proč potom (v tomto případě) potřebovali tolik externí výpomoci?

Bully
Divit se nebudu, třeba u GTIčka mám taky doporučené tlaky obecně, tedy pro všechny rozměry/typy pneu, ale u alllroadu se to naopak liší jak dle různých rozměrů, tak použití (zimní/letní), takže to nelze paušalizovat.
Podobný manometr (za 300 kila) jsem používal dřív, když jsem ještě hustil vzduchem, teď to řeším hlavně dvakrát za rok při prohození letních/zimních kol v pneuservisu. U allroadu to ukazuje tlak na jednotlivých kolech, kdežto GTI signalizuje až větší únik vzduchu. Těch - 0,4 tam bylo proto, že jsem letos GTI vůbec na zimní nepřezul a taky jsem tam dal loni nové pneu, které než si pořádně "sednou" obvykle trochu toho tlaku ztratí.

P.S. K tomu mému údajnému nepochopení, když si přečteš svoje poslední dvě reakce hne po sobě, tak místy vyznívají poněkud protichůdně.
Jednou je něco jedno, podruhé ne, jednou se hustí každá pneu jinak, podruhé zase naopak všechny stejně, na benzinkách všechny manometry hrubě proměřují, ale manometr za 3 kila ne apod.... :-)

Ad SSS a 86 - každý správny petrolhead nadáva, jak sa EÚ spolu s automobilkami spolčili v mene ekoterorizmu a vnucujú nám hnusné premotorované turbonaleštené prdy neschopné skutočnému vodičovi sprostredkovať iný zážitok ako zrýchlenie v priamke. Keď sa ale niekto týmto mlynom postaví a ponúkne skutočne puristické zvezenie, väčšina aj tak mávne rukou s tým, že v strednom (alebo celom) pásme je to chcíple a ide si pre nový turbohothatch. >:D

Tak sa tu niekomu zavďač. Ešteže títo puristi aj tak spravidla nájdu svoje ideálne auto v zrovna minimálne generáciu starom modeli, takže autobazárnicky trh situáciu rieši.

iudex: Thomasino´s Paradise... >:-[] To jde úplně mimo mě nejen cenou. Ale je dobře, že se Renault nedal, chlapci z Dieppe nejsou žadní nazdárci. ;-)

PS: A co na to Honda ? Nejspíš nechá tyhle "příštipkáře" vyblbnout a sama pak veřejnosti naservíruje skutečnou bombu. :-! >:D

iudex: Jasně, asi to tak je, když chceš u takovejch prcků udržet nějakou stabilitu. A třeba SSS, jehož podvozek ani na 17" rozhodně není tak brutální a dá se podle mě uspokojivě používat i na městské jízdy, má velkou výhodu v nejnižší hmotnosti a převisech téměř rovných nule. I na ten styl Clia RS 4 jsem si musel zvykat, ze začátku vypadá jako nejisté při prudkých změnách směru. Jak ale přidáváš stále víc, tak zjistíš, že to byl jen pocit. Co ale je pravda, že při hodně ostrém brzdění na nerovné silnici trochu "cestuje" a je třeba to korigovat volantem. Tím spíš mě zajímá, co to má být za úpravy, které Renault prý udělal a strašně o tom mlží.

EDIT: Ten kdo dokázal s Favoritem trhnout Porsche, nemůže být špatný řidič. >:D O D. se bavit nemusíme...

Presne; SSS je takým ľudovým Toyobaru: všetci ho teoreticky uznávajú ako zábavnú káru, v reále im však chýba výkon a volia turbokonkurenciu (na druhej strane oproti Toyobaru má Swift obrovskú výhodu v bezkonkurenčnej cene: zatiaľ čo za cenu GT86 dostaneš oveľa výkonnejšie hotheče, SSS nemá za 14t žiadnu konkurenciu). Btw. keď sme pri silnom turbe, Renault predstavil Megane RS 275 Trophy: [odkaz]

BW: Pomalu mi situace se Swiftem Sport (výborný auto, chci něco výkonnějšího)začíná připomínat epitaf Viktora Dyka na adresu Otokara Březiny:
"Otokar Březina, žel, odkvetl
každý ho chválil, nikdo nečetl."
>:-[]

woody: tá tvrdosť a jednoúčelovosť je u malých hothečov asi pravidlom a univerzálnosť a prijateľný komfort je skôr výnimkou najmä s dôvodu veľkosti/hmotnosti: ak má mať malé auto s jednoduchou zadnou nápravou, krátkym rázvorom a malou hmotnosťou, avšak vysokým výkonom dobré jazdné vlastnosti a stabilitu, nevyhnutne to smeruje k tvrdosti a uskákanosti pri bežnej jazde. Nové C RS je ako sám píšeš jedno z mála, ale pri starších subkompaktných HH je to zrejme všetko pomerne jednostranne naladené na tvrdú nôtu. O triedu väčšie/ťažšie autá s multilinkom sú už niekde ďalej, práve preto by som uvažoval skôr o nižšej strednej. Aj keď ten napr. ten majiteľ inzerovaného Focusu ST ho vymenil za novú Fiestu ST, takže ide asi o preferencie, na čo auto Brandon chce. ;-)
P.S.: tak sa mi javí, že to C RS si Ťa získava stále viac (a je to aj racionálna voľba z rodinného hľadiska: 5dv. pre občasné praktické použitie, automat pre použitie manželkou, takže máš vyriešenú otázku, ktoré auto v Tvojej garáži by nový hotheč nahradil) ;-)
Edit: tak ešte sa o zvezenie na GTI hlásili dinar a Ron, takže to nemáš také isté (resp. ani ja). >:-[]

iudex: Fíííha, ten Focus ST se mi ze zatím nabízených aut líbí nejvíc. A pokud znáš chování majitele, tak to je velká výhoda.

Teď mě tak došlo, že nejspíš se na čelo mých kandidátů znovu prodralo GTI7. A víš proč ? No protože už ho maj všichni vyzkoušený a to moje by se tak nemuselo podrobovat přijímacímu rituálu na trati Rallye Beskydy. >:D ;-)

BW: "skodovky som automaticky vylucil, nemam potrebu hladat octaviu na parkovisku pol hodiny ". A ještě ke všemu marně. >:D

C-RS 3 je super drak. Trochu jsem ho vyzkoušel a víš, co mi na něm vadí ? To auto funguje přímo úměrně rychlosti. Tedy myslím na okreskách, na okruhu nevím. Čím rychleji jedeš, tím lépe se dokáže sladit i s rozmlácenou silnicí. Ale v menších rychlostech neřku-li rovnou při vyhlídkové jízdě to je docela otrava. A mě nebaví, když mě někdo do něčeho nutí. Nové Clio dokáže být klidné, tiché a komfortní i při ploužení nebo na dálnici, ale jakmile zatneš ostruhy, změní se doktor Jekyll na pana Hydea. Zlostně fučí, chrchlá do výfuku, střídá tóniny zvuku, dává meziplyny, při správném řazení se motor doslova hrne k omezovači....a v zatáčkách se sice nakloní ale drží, no a když se ti zachce a trochu ho pobídneš, tak ti na požádání vystřihne přetáčivej smyk. A i ta FieSTa, která by se dala považovat za toho správného nástupce Clia RS 3, dokáže být hodným a úsporným přepravovadlem. Jenom ten podvozek holt je tvrdej, je to taková cihla na kolečkách a jezdí na rozdíl od rozevlátého C-RS 4 se zaměřením na čistou stopu. A to má taky svoje kouzlo. FieSTu a C-RS 4 považuji za sobě rovné, byť trochu jiné, soupeře. Clio RS 3 je hodně jednostranně zaměřené auto a třeba jízda po dálnici s ním je pro zlost. Ale jako auto pro radost by to nemusela být vůbec špatná volba. ;-)

ano ide o to clio
st sledujem, no keby som sa pren rozhodol, urcite pockam na oranzovu verziu ;-)

Ak myslíš toto: [odkaz] tak to vyzerá dobre.
P.S. Toto je auto jedného chalana od nás z TT, o ktorom viem, že si ho dosť hýčkal: [odkaz]

iudex presne ako pises vyber nie je boh vie co
skodovky som automaticky vylucil, nemam potrebu hladat octaviu na parkovisku pol hodiny >:-[]
swift sport je urcite dobry, ale chcel by som nieco vykonnejsie,
cupru ako som pisal, rozmyslal som na tretiny, kedze manzelka by chcela automat, ale neverim tomu motoru
stale viac rozmyslam o tom zltom crs , inzerat som posielal vcera, hadam mi to niekto nevyfukne kym sa dostanem do trencina, siel by som asi aj s peniazmi v den otvaracich hodin inspektoratu, ak by bolo dobre rovno by som ho bral

Brandon: len tak zo zvedavosti som si pozeral, čo je dostupné na Slovensku, spĺňajúce Tvoje požiadavky (hotheč či kupé do 13t eur) a popravde výber nie je extra bohatý. Výrazne dominujú Octavie RS, potom Fabie RS, nájde sa i viacero C RS či Tajpárov. Otázka znie, či to má spĺňať aj nejaké praktické potreby (5dv.), alebo nemusí. V prvom prípade okrem tých škodoviek moc výber nie je. Pri trojdverákoch sú aj chuťovky ako Mini Cooper S, Clio Gordini či konvenčnejšie Scirrocá i nejaké trojky kupé so slabšími motormi.
Alebo potom voľba nového HH; najlacnejší je woodyho miláčik Swift sport za 14t a z fúkaných Ibiza Cupra za 17t.

w-l:
sam mam merak asi za tri stovky- ale Kc ;-) Nic profi, ale proste X-krat osvedceny manometr a vitez nejakeho testu. Dobry neznamena hned profi a drahy jak cert. 300 Kc mne prijdou fajn na to, ze si to muzu upravovat sam, kdy to potrebuju a nenechavat to na pneuservisu. Ale u druheho, rodinneho auta s tlakem nijak zvlast nelaboruju (krome delsich cest), tak je to proste jenom o tom, jakym zpusobem clovek jezdi.
Ad rozmer, sezona plastu apod.- budes se divit, ale stejny tlak se treba doporucuje konkretne na 205/55 R16, 225/45 R17 i na 225/40 R18, at uz jde o zimni, letni nebo celorocni gumy. Potom podle nalozeni auta a prave ZPUSOBU JIZDY fouknes vic nebo min. Zkus si schvalne ty 3-4 desetinky oproti doporucene hodnote na stitku tveho auta i na UHP upustit, poradne zahrej gumy a napis potom, jak to jelo. Ale jasne, nemuze jit o plaste napr. Continental s bocnici jak blato, abys je nevyzul uplne..
Ze nejsou 4 desetiny vubec nic jsem myslel obrazne a nasledne jsem to vysvetlil. Mam za to, ze to jde z textu pochopit. Kdyby to bylo uplne jedno, nekupoval bych si ani ten manometr a nakonec bych ani neztracel cas psanim o tlaku v pneu :-)

Leg: Postupně na FieSTu taky měním názor, ale zezadu to prostě je taková "napr.caná bělice". >:D Nicméně naživo to je lepší, slušně FieSTu vyfotit je opravdovej kumšt.

Thom: Taková trága to není, neříkám, že je FieSTa bůhvíjaká krasavice, ale problém vidím spíš vzadu a ze zadoboku. Každopádně samotnej vzhled už by pro mě nebyl překážkou ke koupi.

wl: Fiesta ST i ST+ má v základu stříbrný 17" a klasický šedivý třmeny. Pro obě výbavové verze jsou ty titanový disky (taky 17") + červené třmeny za příplatek 4.900. To se divím, že si to nepřiplatil, když jinak na výbavě nešetřil a tohle je za rozumný peníze. A ty stříbrný disky jsou prostě moc stříbrný. >:D

Fiestu ST uznávám, protože podle všeho hodně slušně jezdí, ale to jak vypadá, to je síla :-( :-O
Zvláště na té fotce z boku jsou ty kola hrozně malá a ta tlama je hrozně velká 8-s
A zezadu je úzká a vysoká :-( To samozřejmě neznamená, že s ní není sranda. Já bych si asi z aktuální nabídky malých HotHatchů nyní nevybral :-( Možná tak to Clio RS, kdyby to mělo být na denní jěždění. Za to o třídu výše začíná být pěkně husto ;-)

Woody, človeče, mne sa tá Fiesta ST páči čím ďalej tým viac. Normálne je pre mňa hádam aktuálne najkrajším hothatchom spomedzi subkompaktov.

A to som mnoho rokov dozadu pri uvedeni Fiesty skoro omdlel, a to nemyslím ako kompliment.