Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Ron: Jj, garážovaný, nejlepší nafta, po lékaři....bla bla bla. A co takhle že to bylo bouraný ? :-O Ne že bych ti chtěl sypat sůl do ran, já jen abys nezapomněl... ;-)

Ron: Já vím, co je kat a co EGR. Jen se musím nejdřív přepnout z benzíňáků na diesely...
Jinými slovy se dá tedy říct, že je tam filtr podobně jako katalyzátor u HTP, OK. A jelikož je FAP z odolných směsí s keramikou, nebude hrozit nebezpečí přepálení na štěrk. Naopak by to mělo pomoct. Chytré.

šmoula: EGR a katalyzátor je podstatný rozdíl. 1,6 dCi je v tomto hodně odlišná od v podstatě všech předešlých dieselových motorů. Má totiž FAP hned za motorem, takže turbo až za ním, takže by se nemělo tolik zanášet turbo a FAP by se měl lépe "vypalovat", jenže je otázkou, jestli ten větší nápor na FAP naopak nebude problémem. První majitelé 1,6 dCi zatím mají kolem 100t km a jediný problém, co kdo hlásil, byla nefunkčnost start-stopu pro slabší baterii. U mě se to neprojevilo, protože jej hned po startu vypínám. >:D

Ron: Já teď přesně nevím, jak to s těmi diesely je. Ale když ne aspoň jednocestný kat, tak EGR by to mít mělo. Při takové péči by byl motor náhlým přitížením jistě zaskočen. U novějšího Favoritu už to je velký problém každopádně.

A ještě další důvod proč je tato situace důležitá, i když...
beru jen kvalitní naftu a pokud jsem v ČR nebo PL, tak Vervu Diesel, 2x jsem zkoušel na Eurooilu tu jejich bez biosložky a spotřebou a chováním auta to bylo srovnatelné s Vervou, ale přsto, Verva je jistota. Může nastat situace, že Vervu nenajdu a co pak? :-( >:D Budu muset jít 40 km s kanystrem a pak ještě nenastartuju? 8-s >:D
Ale na Benzině jsem si vzal jejich mapu stanic, takže kdyby něco...

Woody: Zajímavé, to jsem tak nějak čekal. Znám spoustu lidí, co jezdí na doraz, ačkoliv mi to hlava nebere "proč". Ještě chápu, že třeba nenaberu na D1, kde jsou ceny vyšší, ale i tomu se dá předcházet.

WL: Rizika jsou jasná a jak píšu, jsem si jich vědom. Nechci se tě nikterak dotknout, nicméně úplný laik nejsem >:-[] A co se týče měření spotřeby už VŮBEC NE... ehm: [odkaz]
Má tady někdo taky tak dokonale vedené záznamy? uznávám,u P207 je to už dlouho neaktualizované, ale za to může taťka, neb jeho poznámky jsou poněkud nepřesné, mé zahrnují i hodnoty z PP pro srovnání s realitou :-! Jsem puntíčkář :-!
jediný důkaz by byl v tom, že nedávno se v reklamních akcích Renault kasal, že Megane dá na jednu nádrž 1400 km. bylo to sice asi pro nejslabší 1,5 dCi a HB, ale mě by zajímalo i těch 1250. Pak bych mohl zavolat Renaultu a reklamovat to. >:D

šmoula: tak v první řadě, je tam palivový filtr, ten by měl to největší ohrožení zastavit, samozřejmě riziko přetrvává. Katalyzátor diesel nemá >:-[] , pro filtr to u mého motoru není problém, protože nemá přídatný vstřikovač, FAP je hned za motorem, takže teplota spalin je dostatečná na spalování, nemluvě o tom, že za těch pár vteřin by se stát nic nemělo. Problém může být v mazání čerpadla common railu.
Pokud myslíš Favorita, tak ten jezdí na bezolovnatý benzín a naopak u něj už by problém při jetí až na doraz mohl nastat. V první řadě AC pumpa už nemá páčku jako měly "stodvacítky", takže nedopumpuješ, pozdější motory měly čerpadlo u motoru, takže když se zavzdušnil systém, byl člověk v pytli.

No a pátrání na netu přineslo mnoho názorů na tuto nechtěnou situaci a nejlepší byl - podívej se do návodu použití >:D
Co tedy píše Renault - pokud dojde palivo, je nutno dolít alespoň 8 litrů a pak postačí zastrčit kartu do zdířky, počkat až několik minut a pak nastartovat. Pak jsou verze i s "pumpičkou, ale pokud vím, tak tu v motorovém prostoru nemám.

Toliko report... nicméně tato situace nenastane, na to nejsem dostatečný tvrďák abych jezdil s hladovým okem.
Zatím jsem na jednu nádrž dal 1073 km a nabral 53,5l, čili nějakých 6 litrů tam ještě rezerva byla a měl jsem v tom režimu i dálnice (čerpáno ze záznamů mého spritmonitoru), takže teoreticky by to mělo jít, navíc vzhledem k tomu, že výškový profil do Maďarska je v podstatě jen rovina, bez dálnic a ve dvou... no jsem zvědav.

WL: Jinými slovy - nejpřesnější je pořídit si speciální průtokoměr.

Ron
Dojíždět to úplně na doraz je nesmysl, může to být (mimo jiné) nebezpečné i z hlediska silničního provozu (může to dojít v tu nejméně vhodnou dobu).
Dokázat si to můžeš mnohem snadněji, stačí nejen na začátku a na konci dotankovat do plné (a zjistit tak skutečnou spotřebu v litrech), ale i kdykoli v průběhu cesty s tím, že si poznačíš kolik jsi přesně dotankoval. Navíc objem palivové nádrže udávané výrobcem je orientační, nikoli úplně přesný, většinou se do nádrže vejde nezanedbatelně více, takže by sis tím stejně nic přesného nedokázal.

Ron: Na doraz? Kdybys auto používal déle, tak tě jistě dostatečně vystraší woodym zmíněné sedliny alias poterienkovy chrchle. A jestli něco zavzdušníš dojitím nafty, pak to nebude nejspíš jen palivové potrubí, ale třeba i vstřikovače. Nehledě na nebezpečí přidření techto součástek (používáním se to maže), připálením motoru kvůli tomu nepravidelnému běhu a srajdám na dně, zanesení katu a filtru, padnutí ŘJ do nouzového režimu... a tak dále. Tohle není olovnatý benziňák s karburátorem značky Jikov. ;-)

Zino: No tak nestojí, jen je to taková trochu výzva, jak to čteš, že to má jezdit za 4l/100 a dojez 1400 km, tak jestli to opravdu jde... znáš to z Old Spice - důkaz místo slibů >:D

woody: Já to mám stejně. Měl jsem to rád s LPG, tam když už bych dojel plyn, bylo tam ještě vždy alespoň čtvrt nádrže benzínu, taková pohoda... tady ne... usazeniny by tam neměly být, jezdím striktně na Vervu a dolévám ještě aditivum.. jistota je samopal >:D
Ten, co bude mít auto po mně, bude spokojený, nejkvbalitnější nafta, garážovaný mimochodem po lékaři >:-[] , 4x ročně voskovaný, vždy s aditivem... a teď jsem dokonce ošetřoval pryžová těsnění dveří.. jen tak pro jistotu >:D jo a měním olej v polovině předepsaného cyklu

Ron: Ještě něco, četl jsem nějakej test turbodehtů zaměřenej na to, kolik ještě najedou při nulovým dojezdu na ukazateli. Bylo tam asi 8 aut, všechny bez problémů po dolití z kanystru nastartovali s vyjímkou myslím X5. Volali pak do BMW a tam jim řekli, že ke "znovuoživení" musej nalít aspoň 10 litrů, že na nějakých 5 litrů z malýho kanystru jim báwo dlabe. >:-[] Ale všechny motory se samočinně odvzdušnily. Pro více informací ovšem volej Renault Servis. ;-)

Ron: Neboj, to ještě není TO auto, to je pracovně-přepravní nástroj. ;-) K těm tvým výpočtům...mně by to psychika nedovolila, většinou tankuju jakmile je ukazatel pod půlkou. Když jsem byl nucenej se svítící kontrolkou (cizí auto) dojet asi 10 km k pumpě, jel jsem jak připosraženej a ani nedýchal. >:D Navíc se tvrdí, že není dobré dojíždět nádrž na doraz kvůli sedlinám...

ronault tu skor otazka znie stoja ti tie vypary za mozne problemy so zavzdusnenim ? >:D a moj nazor to nedas pretoze si si to naplanoval pekne ale na ceste sa moze zohrat hocico a ked zostanes v zapche s 1 litrom nafty v nadrzi .... >:-[] radsej si cestu uzi a eko rally nechaj dochodcom

Woody: úplně se bojím, co za turbobenzín sedláš. Akceptuji jen Clio RS a Uno 1,3 Turbo.

Když jsme u toho pravěrného petrolheadského tématu - spotřeba, přidám se s troškou do mlýna. Poslední týden v červenci mám trochu volna, takže jedu odpočívat. Plán je tento - bydliště - maďarské termály - Sopron - St. Martin Therme (iudex zná) - Sopron - Neuziderské jezero - domov a pak Vratislav a zpátky.
Celkově to mám spočítáno na 1255 km. No a plán je takový, že bych to rád udělal na jednu nádrž. Ta má 60l, takže reálná spotřeba by měla být někde kolem 4,75 l/100km, takže na pal. PC by mělo svítit pořád nějak 4,4l/100 km. Teoreticky by to mělo vyjít, pojedu mimo dálnice, se sotva polovičním zatížením. Problémy mohou nastat v mém pokusu o eko jízdu dva:
1) nechám se unést, hlavně průjezdem přes Orlické hory... ale zase Rakousko pojedu spořádaně, nechci si hrát na závodníka jako Thomasino >:-[]
2) nedám to psychicky - prostě jakmile mi začne svítit hladové oko, jsem hodně, hodně nervozní a většinou tankuji už když zbývá ještě čtvrtka nádrže.

Otázka tedy pro ty, co jezdí na výpary: Když by mi nafta došla, auto chcíplo a já dolil z kanystru naftu. Nastartuju moderní diesel nebo ne? Nebude zavzdušněný?

Jo vlastně. Já nekoukal na předmět příspěvku ;).

pot: Samozřejmě myslím tvou fotku - inspiraci. Myslel jsem, že je to zřejmé už z té "pí..oviny". Dal jsem si pozor, na který odkaz reagovat. ;-)

WA: Myslíš ta má spotřeba?

woody: To bude určitě toto [odkaz] >:D >:-[]

iudex: No, já už brzo taky přidám zkušenosti s jedním turbo-benzínem, a zatím jsem velmi mile překvapený. Jak jeho chováním, tak spotřebou. Za týden jsem najel něco přes 900 km, ovšem největší bombou bude "obal" toho motoru. Takovou "hustokáru" tady měl snad jenom Thomasino ve svém "hjondé" období. >:D