Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Ron- nechcem byť zlý, ale gangy čo berú BMW, Audi a Octávky o tvoj Renó ani nezavadia pohľadom. >:D

A ešte k jandawebu a jandavideám - na youtube je kopec krásnych videí (/Drive, autocar, EVO...) a hádam ani na jednom sa nejazdí podobným štýlom ako na videách autofóra. Tak neviem či ľudia majú radi, keď im niekto ukáže ako sa jazdí s autom štýlom čo to dá alebo je to len exhibícia vlastných kvázischopností. Mne ale jeho videá nič nedajú - ani nie sú žiadnym potešením pre oko a ani nedokážu sprostredkovať jazdné zážitky a charakter auta, akurát sa človek diví, čo si zasa niekto v bežnej premávke dovolí.

Wl: súhlasím s tým čo píšeš - možno až na to miesto vzadu, za mnou ešte nejaké miesto ostáva (podnikli sme v ňom už aj výlet vo štvorici, asi 600 km a v pohode). Golf to ale samozrejme nie je. Tiež by som preferoval 3D, aj kvôli bezrámovým oknám. Kupoval som ale ojeté, čiže som bral čo sa nerozpadáva a nie to čo sa mi páči viac, a navyše som preferoval verziu pred fl, ktorý bol len 5D.

Skôr ma zaujímalo či si ho neskúšal a čo hovoríš na zvezenie...

Woody: :yes: :yes: :yes: Vidím to naprosto stejně. Ať Janda tomu dává hodně, tak je to velký pozér - rukavičičky, košilečička... a keců kolem...

Covenat: Já na to narazil taky náhodou, ale pokud jsemdobře pochopil popis té rušičky, tak GPS lokátor ti v případě téhle rušičky bude na nic, protože ta rušička GPS a GSM signál odstíní v okolí 35 metrů. Takže pokud to opravdu funguje a zloděj s tím příjde k autu již zapnutý, tak řídící jednotka toho lokátoru nestačí odeslat SMS ani o tom, že auto někdo odemknul... 8-s Na nějaké ty amatéry to může fungovat, ale gangy, co kradou výběrově auta typu BMW, Audi, MB případně oktávky na díly, to beztak mít budou, když to jde volně koupit na webu.

Tak si říkám, že nejlépe jsem měl asi zabezpečeného svého Favorita, měl jsem skrytý bezpečnostní vypínač, který nebylo až tak snadné najít a ten zastavil přívod paliva, když jsem auto opouštěl, stačilo přepnout. Pravda, odtahu to nezabrání, ale samo to auto neodjede a najít jej není až tak snadné... a stálo mě to asi 30 korun a 2 hodiny práce >:D

wl: Musím souhlasit s tím, co na adresu Janda-webu pod názvem Autoforum napsal Leg. Auta jsou tam hodnocena v intencích toho, co za správné považuje sám autor, a ta spousta "omáčky" kolem není nic jiného než snaha přesvědčit čtenáře, že právě autorův názor je jediný správný. Proto taky ten rozsah textu. Já neříkám, někdy to je i zajímavé, ale bohužel jsem autory už několikrát nachytal na švestkách v tom, že popisují věci přinejmenším bez dostatečného poznání, když ne rovnou nepravdivě. Třeba zvuk GTI ( R nemohu posoudit), ať už je doladěnej jakkoli, nemá mnoho společného s reprákovou show v Octavii RS 3 nebo v Cupře. Ale popisují ho fakticky stejně. V "testu" Clia RS (to ale nebyl Janda) zase zcela zřejmě nepronikli do opravdu "složitého" systému nastavení režimů, takže autor píše bláboly o něčem, co takto funguje třeba jenom v jediném režimu z pěti. S odkazem na to, že "mu bylo řečeno" že žádný další režim už není. >:D

A co se týká těch petrolheadských řečí, kdy bez zcela vypnutého ESP si podle autorů můžeš tak maximálně popojíždět po kolonádě ve Varech, to zavání pózerstvím na sto honů. Zajímavé je, že sám vlastník Clia RS při popisování jednotlivých režimů poznamenal, že by přivítal jeden navíc - s již plně ručním ovládáním převodovky ale ještě s činným ESP. Hezký příklad konce podobných teorií byl ten, když Stig zajel nejrychlejší čas na kolo s GTI v režimu Comfort. Jak je to možné ? Vždyť pokud ti podvozek nezpřeláme žebra, tak to snad ani není žádné svezení. >:-[] ;-)

Cov
Ne ne, myslel jsem celkové podrobnější srovnávačky, včetně charakteru...

Double

white label:

Špatně jsem tě pochopil, mysle jsem, že myslí srovnávačky.. jako srovnávačky času někde na okruhu nebo okresce..... Thats all

LEG
Co se aktuálního M135i/M235i týče, tak tam je logicky problém s nastupováním dopředu hlavně u 5dvířka, které bych osobně (ze tří karosářských verzí) vyřadil jako první. Jak sám píšeš, za tebe už si stejně nikdo nesedne, tak k čemu pak další pár dveří vzadu, "díky" kterým, jsou ty přední výrazně zkráceny.
Samozřejmě jednoznačně největším lákadlem je R6 a RWD a člověk by čekal, že ve srovnávačkách jako jsou v EVO, TG apod., sfoukne tahle kombinace (nejen) koncernovwou konkurenci jako svíčku, jenže aktuálně tomu tak prostě není a celkově převládají spíš rozpaky, než celkové nadšení, přitom na samotný přeplňovaný R6 je velká chvála.
Celkovou prostorností (předek+zadek+kufr) 1er na Golf pochopitelně nemá, což je logická daň za RWD, navíc designově u mě vede dokonalá jednoduchost Golfu (zvlášť u 3dv.). Nehledě na cenu, kde má mainstreamový GR navrch, podobně jako proti už vzpomínané prémiové S3.

Leg: Jojo, takové edice byly, Brandon tu psal o nějaké, co s ní majitel věčně bourá. Mně v paměti utkvěla Cupra R310, což byl výkonový balíček od ABT, oficiálně pro Švýcarsko (jako Black a White). Ale dá se domontovat na všechny L2CR. Švýcarsko je rájem Seatů, jak jsem se loni utvrdil cestou na autosalon v Ženevě. :-)

Covenant
"Co se týky času, to už nějak neprožívám....."
Této poznámce moc nerozumím, nikde jsem přece čas nevzpomínal, jde mi o charakter, ne o stopky. Jak psal i Leg, A3 je jako sedan v rámci své třídy designově velmi povedený, ale pořád je to malý sedan, které vůbec nemusím. S tou vyvážeností sedanu to může být i trochu dvousečné, krátký zadní převis má u hh taky něco do sebe, myslím nejen designově.

Woody - áno aj to je možno cesta, automobilkou alebo dílerom nenápadne podporované relatívne mierne zvýšenie výkonu vykonané a odskúšané profi firmou a so zárukou uznávaniu aj výrobcom. Podobne u nás kedysi Seat predával Leon Cupra R v edícii 300, čo bola načipovaná Cupra R. Neviem či tam boli aj nejaké iné úpravy, viacej by vedel asi Brandon, ktorý sa tuším na nej vozil a aj sa mu ju ak ma pamäť neklame snažili predať.

Pot: jojo, bol by to fičák. Chvíľu, potom si na to zvykneš a o mesiac máš pocit, že to auto tak jazdilo odjakživa. Akurát prevodovka, spojka a komponenty motoru trpia o kus viac, toto mi príde ako najväčšie úskalie klasického chiptuningu - na dobré si zvykneš a to zlé sa Ti s nejakou pravdepodobnosťou prejaví o x tisíc km neskôr.

Osobne vidím zmysel chiptuningu hlavne pri komplexnejších prestavbách, keď sa zmení viac komponentov a software sa potom doladí presne na novú situáciu. Ale to je už vyšší dívčí, žiadni chlapci s retázkou okolo krku a v teplákoch s notebookom, káblom z e-Bay a softwarom stiahnutým z uložto. >:D

woody: Obávám se, že na té FieSTě bude většinu přírůstku dělat právě chip (turbomotor). Vzducháč obvykle moc nepřidá, ale zlepší se reakce, zvuk, spotřeba atd., ale vhodné spíš do Británie. Tady se ti všechna čidla, klapky nebo i válce, olej a sedla ventilů zanesou pískem. Navíc to není s většinou motorů moc kompatibilní. Úpravy přisunu vzduchu do airboxu a rezonační leštěné sání odvedou jistě lepší práci.

šmoula: Právě, ohromující navýšení výkonových parametrů za cenu 1 nákupu v Lídlu. A co se týká chipu a atmosféry, zjistil jsem dlouhodobým průzkumem, že nejlíp ti atmosféru "načipuje" prudkej kopec dolů. To jede jak sviňa. >:D

Leg: No, já to úplně nezavrhuju. Když vezmu příklad z právě ukončeného výběru, tak třeba Fiesta ST,která normálně co se týká rychlostních soubojů za Cliem RS zaostává, po úpravě od Mountune (jinej airbox, jinej vzduchovej filtr, SW úprava) má o 30 koní a 30 Nm víc a Cliu v přímém souboji už kolem 80km/h začíná dost ujíždět. Tohle bych jako hypotetický majitel Fiesty ST určitě zvážil. A ani to tolik nestojí.

Nicméně tvůj příklad je jiný...to není turbo čtyřhrnek o objemu tří mírně nadměrečných piv. ;-)

woody: U Buda bylo nějaké rádoby velké zvýšení maxima na reklamním hajzlpapíru, pokud si dobře pamatuji. Ale u atmosféry toho chipem nikdy moc nevytáhneš. Tam musíš jít po sání a výfuku už od svodů, popřípadě nějaké té kompresi a časování ventilů.

pot: Jasně, když nic jiného, tak v tvém textu už odkaz na ABC jasně varoval před ironií. ;-)
Ty asi myslíš Buda z Focusem, že...no, myslím si o tom svoje, ale placebo je opravdu mocný efekt.

Leg: Ford Focus. Tahle zkratka se používá snad všude, tak jsem se odvážil ji použít :D. Je to náš známý Bud s FF s 1.6.
Pokud si dobře pamatuji, ty máš 130i, což je luxus, tam bych asi taky neměl nutkání čipovat. Já mít dostatek peněz, tak mohu jít teoreticky až na 350Hp, to by byl fičák :D.

Myslíš Ferrari FF? To tu myslím nikto nemá a čipnuté už určite nie? A vôbec, prečo v benálu? Ono sa robí aj nafta?

A osobne ma určite chipovať moje auto nenapadlo, jednak je to atmobenzín, takže to nemá význam a jednak výkon môjho auta je aký je a nemám potrebu to meniť. Keby som sa chcel pustiť do ladenia, tak by som začal jednoznačne diferenciálom, to je v mojom prípade číslo jedna.

Everybody: Věřím, že mou zmínku o chipu (hlavně od ABC) berete s nadhledem. Na autě se dá za peníze nutné pro chip udělat spoustu jiných věcí, které jsou více potřeba (namátkou třeba zadní desky). Na druhou stranu - koho nelákalo zvýšení výkonu u svého auta, když se svezl něčím rychlejším?
Btw nemá náhodou někdo z místní auerosoutěžícodiskutéru chipnutého FF v benálu?