Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Tak už mám ten SPEED taky před sebou a je tam hlavně spousta velmi výstižných hlášek. Celkem 9 hh: FocuST-2, M135i (3dv. rwd. aut.), GTIP (5dv. manual), Cupra (3dv. dsg), A45 AMG, FieSTa (MOUNTUNE), MINI COOPER S, GR (5dv. manual), MRSC.
První čtyři místa:
1. GR "Žádné kompromisy, žádná slabina."
2. MRSC "Tak tvrdý, že by si mohl sám ublížit." >:D :yes:
3. M135i "Hot hatch pro chuligány, kteří dospěli" (zdravím Lega ;-) )

4. GTIP "Než jsme řídili GR, předpokládali jsme, že stupně vítězů obsadí M135i, GTI a Mégane.

Pořadí tedy stejné jako v EVU s tím rozdílem, že třetí místo patří namísto Seatu BMW.

Další hlášky:
"Golf R ještě umocňuje všechny silné stránky GTI. Stal se skutečnou senzací."
"Golf R se drží stejně jako Daniel Craig proti hordám svých nástupců. Je velkolepý."
"Mégane s podvozkem Cup je tak tvrdý, že by rozplakal i Christophera Walkena. V Los Angeles se naštěstí neprodává."
"Mégane se na okruhu cítí tak doma, až nám málem nasprejoval své logo na garážová rata."
"I jeho vlastní matka by se nejdříve pokřižovala, než by M135i označila za krásné."
"Přenos výkonu pouze na přední kola znamená, že Leon stoluje s vychováním paviána."
"Až Leon jednou vyroste, chtěl by být Golfem GTI."
"Golf GTI je kupodivu jedním z nejpomalejších aut v tomto testu. Jenže rychlost je k ničemu, když chybí styl." (pod to se podepisuji)
"Focus ST vypadá ošklivě. Jak to jen Ford mohl takhle pokazit, a přitom s menší Fiestou trefit desítku?"
"FieSTa je hh ze staré školy, což znamená laciný interiér, skvělý podvozek a nekonečnou zábavu."
"Předražený a přemotorovaný? Mercedes se svým A 45 AMG smysl hh moc přesně netrefil."
K interiérům -
A45AMG: "Ne, to není iPad mini."
FocuST: "Stovky titěrných tlačítek."
FieSTa: "Kvůli příjemné kabině si ji nekoupíte."
Cooper S: " Plasty jako z kindervajíčka už tady nečekejte."
Cupra: "Sedadla čalouněná kousky reflexních vest."
GTI: "Kostkovaná sedadla, kvalita bytelná jako bankovní trezor."
M135i: Tohle je interiér za 1,13 milionu. Jenom tak nevypadá."
MRS: "Působí lacině jako z Lidlu. Ale nám to vůbec nevadí."
GR: "Apple Mac vedle výprodejového PC Seatu."

šmoula: Pěkně se vybarvil. :yes: Ten test na ORS je hodně povedenej, a jak čtu, stejnej problém se zvukem jako u Cupry. Nemožnost vypnout umělej zvuk a přitom nechat ostřejší režim.

Díky! To mě už zajímá o něco více, než nějaký pažout f dýzlu >:-[]

...jestli won taky není náhodou z Moravy!

Tak tady. [odkaz] ;-) Fotograf, a píše obsahově líp jak spousta novinářů.

V čem se vybarvil ?? Nechce se mi číst test P308 HDI, to auto mě popravdě nezajímá a nijak se mi ani nelíbí..

Th: Hele, ty třasořiď/ťko, přečti si tenhle pájův koment: [odkaz] .

A tvůj kamarád fotograf DR ze Spa alias Shot (nej recenze na Sierru) se nám pěkně vybarvil. Tady je jeho poslední test, jestli ten web ještě neznáš. [odkaz]

To, že má MRSC lépe "na okruhy naladěném odpružení" ještě neznamená, že GR nedosáhne obecně na zážitky z řízení MRS, např. na okresce, nedej Bože vlhké/mokré/hladké, nebo výrazněji hrbolaté. ;-)

Celkově lepší ano, ale co se zážitků z řízení týká, tak GR stále nedosáhl na MRS ;-) >:-[] A už ani nedosáhne, stejně jako příští MRS bude zřejmě v tomto ohledu horší :-(
Pardon, tedy kultivovanější a komplexnější >:D >:D

Prostě MRS Cup je takový OldSchool HH a to je na něm fajn! Ale pro nekoho je hold už "za hranou". Dobře jim tak! ;-)

Th
Ten závěr testu je kompletní, nic jsem z něj nevytahoval.
Ke tvému závěru: Stejně jako se většina testů shodne na tom, že GR je celkově lepší hh, než MRSC. ;-)

Za to já nemůžu, že jste s vašimi rozmazlenými prdelkami "na vnější straně" pro každodenní použití. To jen znamená, že houby vydržíte >:-[] >:-[] >:D

Aspoň že jsi nechal i tu větu o skvělém podvozku:
"Renault přesto poráží GR v absolutní hmatatelnosti a vyrovnaném, na okruhy naladěném odpružení..." ;-)
Ale tak aspoň že se většina testů shodne v tom, že nejlepší je MRS Cup a Golf R. Viz. teď další velký test ve Speedu, převzatý z Anglie ;-) :yes:

šmoula - tak nový SPEED mě čekal ve schránce a ten celkem obsáhlý test HotHatchů jsem hned zhltnul :-) Překvapivě tady dopadla Cupra o trochu hůře než jinde, ale jinak s většinou souhlasím, včetně mých pocitů z ne úplně dotaženého a málo ostrého M135i (ovšem s famózním motorem).
Každopádně jak jsi správně předeslal, já jsem s výsledkem spokojený, MRS Cup zhodnotili podle mě trefně (ideální auto na občasné TrackDays a zábavu na okreskách) a to že o poznání dražší a všestrannější Golf R vyhrál mě nijak nevadí, podle všeho je to taky hodně povedný HH. Takže i WL bude spokojen ;-)
Skvělý je také článek Honzy Červenky o Meganu R.S. 265 Cup, ikdyž na 19" kolech. Jako by mi mluvil z duše, MRS Cup vystihl velmi přesně !! :yes: A jsem zvědavý na srovnávací test v příštím Speedu s Golfem GTI VII Perf.

Cov: >:D >:-[] Jojo. Ale to je ono přebrždění zádních kol. Ježiš, já napsal „zádních“. Teď jsem si vzpomněl na jízdu po obratlích ve starém tobogánu v plavečáku. To je také ultimativní zážitek. >:-[]

Šmoula teď pěkně kecáš .....Astra OPC zvládá driftovat s prstem v nose >:D

[odkaz]

A teď pořád bokem... >:-[] >:D

Tak tak. Možná rozlišit samosvor u FWD a RWD.

U zadokolky se špérou díky neprotáčení vnitřního kola zvyšuje přilnavost zadních kol, ale v menší míře i těch předních. Ty se díky větší síle na vnějším kole lépe dotáčí. Celkově auto víc drží, a to i v driftu, kdy záď jen tak neplandá, ale zlehka vlaje. Může to pak mít negativní vliv na čitelnost limitu, ale když je solidně naladěný a řidič není prase, tak fajn věcička.

U předohrabu znamená takovéto zařízení komplikaci už jen z toho důvodu, že dif auto táhne a ne tlačí. Stejně tak McPhersonova náprava s jednodílnou těhlicí (Opel a Renault na některých modelech modifikoval) a samootočnou pružící jednotkou není fajn. Což chce precizní naladění, pokud má být alespoň částečně udržena přesnost a citlivost ovládání. A pak o nějakých driftech nemůže být řeč, nejen kvůli pohonu předku nevhodnému na slidování, ale i že to musí vůbec nějak fungovat na tom předku. Pokud chcete driftovat s předokolkou, tak lépe přebržděním zádě. Ruční brzda, seřízení brzd, odklon kol atd. prostě geometrie, tuhost ukotvení náprav (vzpomeňte na oblíbené driftovací auto, Mazdu RX-7 z 90. let, která měla ramena přišroubovaná přímo k páteřovému trubkovému rámu, nebo P 205 GTi či woodyho oblíbené splašené CRS) dělá mnohem mnohem víc.

Souhlas. ;-)

Když je v něčem (náhodou ;-) ) MRS lepší, tak to napíšeš naplno, ale pokud je to naopak, tak "objektivně" napíšeš, že je to jen "o něco málo"..., a teď to zachraňuješ tím, že tomu říkáš slovíčkaření. :*) >:D
Např. o MRSC doslova napsali:" ..., ale nenabízí rychlost s neúnavnou naléhavostí Golfu R ani Leonu Cupra."
Nikde nic o tom, že by byla Cupra zábavnější, než GR a slovo (větší) zábava nepoužili ani v závěrečném rozstřelu MRSC a GR, kde pochopitelně chválí i MRS:

"Smrtícím úderem je schopnost auta (GR) vyrovnat se rychlosti svých extrémnějších sportovních rivalů - především MRSC - nebo ji dokonce překonat a současně se vyhnout jejich kompromisům. Renault přesto poráží GR v absolutní hmatatelnosti a vyrovnaném, na okruhy naladěném odpružení, a přestože jeho kompromisy jsou chvályhodným prohlášením o příslibu dokonalé dynamiky jízdy, rovněž zajišťují, že se MRS nachází na vnější straně toho, co mnozí (včetně mě, woodyho, iudexe...) považují za přípustné auto pro každodenní použití.
Golf R je proti tomu příslibem toho nejlepšího z obou světů: elegantním a kvalitním strojem, ale také autem, které posouvá hh na jinou úroveň svou návykovou kombinací obrovské rychlosti a opravdu podmanivého zážitku z jízdy. Málokdo z nás věděl, co od něj čekat, ale Golf R je jako zjevení a stává se vítězem tohoto testu. Nevyrovná se čistotě a podmanivosti Renaultu, ale výrazně posouvá celý segment kupředu."

Thom: I ty elektronické náhražky "samosvoru" fungují tak, že primitivním způsobem (přibržděním prokluzujícího kola) v podstatě donutí otevřenej diferenciál k přerozdělení síly (točivého momentu). Přesně jak píše wl. Že to nefunguje zrovna optimálně a má to vedlejší účinky v podobě rudě zářících kotoučů, to je věc jiná. ;-)

Jinak je ovšem celá tahle věc se "samosvorem" spíše otázkou lepšího fungování (v našem případě) předokolky, tedy efektivity - není-liž pravda ? Se zábavností to má co do činění až jaksi v nepřímé linii. Tím, že zatáčky projíždíš lépe, rychleji. Na vrtění zadkem samosvor nepotřebuješ, to ti zvládne Clio RS s prstem v nose i bez něj. A na mokru obzvlášť. Dřív než by tě napadlo. >:D

Já ho četl dobře, neboj. Chceš snad popírat, že napsali, že MRS je lepší na řízení, ale že přesto o kousek vítězí Golf R kvůli větší komplexnosti? (nebo tak nějak, nehraji si se slovíčky, ale s významem) >:-[] >:-[]

Th
Evidentně nutně potřebuješ přečíst si test v EVO minimálně ještě dvakrát, abys tu opakovaně neplácal tendenční nesmysly. Na rozdíl od tebe jsem tu z toho testu několikrát citoval doslova, a nepokoušel se dětinsky zkreslovat jejich závěry. ;-)

Tom: autá ako labelove sa nepredávajú na inzerát, tie sa posúvajú v rámci rodiny, kamarátov či auto.cz. :-)