Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Len zo zaujímavosti som pozrel faceliftovanú Giuliu a s prekvapením som zistil, že v Nemecku je o 9000 eur lacnejšia, ako u nás (2,0T 280k Q4 za 52t vs. 61t v SK). Asi Nemci platia nižšie emisné pokuty ako my. ;-)

Woody, mám to presne tak.

Keď som sa vracal na moto, tak teploty klesali k 1°. Cesty boli suché, gumy teplé. Držalo to slušne. Len bolo treba dávať pozor na miesta kde bol vyvláčený posyp a nejaké vlhkosti v tieňoch. Inak som si celkom užil.

Priznám sa, že diskusie nemám úplne čas sledovať. Ak náhodou, tak ma úplne odrádza snaha jednotlivcov pod všetko "kopírovať" to svoje. Passat, EV, Škoda, daňové zvýhodnenie - je to úplne jedno. Civika asi viem.

Dany: Jasně, tak to je. S dostatečným budgetem se ještě dá něco vykouzlit. Ale pro mě už je to za hranicí toho, co jsem ochotný dát (a musím si to přiznat) za své vlastní potěšení....protože zbytku rodiny je to upřímně úplně jedno, v čem se odvezou tam, kam je potřeba. Nebo úplně přesně řečeno, není jim to jedno....demokratické volby typu Proace vs. TYGR by u nás dopadli docela jednoznačně. Takže vždy to bylo o kompromisu mezi mým "chtíčem" >:D a akceptovatelností pro rodinu. No a za něco čistě pro sebe prostě takový peníze buď dát nemůžu nebo nechci.

Já teda moto ještě nevytáhl, v lednu kdy bylo pár slunečných dnů, jsem jí ještě neměl doma a teď se sice oteplilo nad nulu, ale zase je mokro a slizko. Jednak bych z toho měl víc sevřenou * než dobrý pocit a druhak se mi nechce jí hned takhle zprasit.

A ještě k tomu dobrákovi na homepage, co mu EV úplně vyžraly zbytky soudnosti.

Me auto EU7 plni. Kdo z vas to ma? >:-[] >:-[] >:-[]

Tenhle bývalý milovník atmosférických Civiců to má v hlavě tak vyštrachaný, že se ho asi budu muset zeptat, co vlastně udělal s tím svým starým smradlavým fosilem ? Protože pokud ho nenechal sešrotovat, tak ať raději mlčí. Výsledkem jeho mesiášské mise zakoupení EV totiž není to, že by na světě ubyl jeden starej spalovák. Ten tu pořád je, jenom jezdí jinde. Výsledkem je to, že na světě přibylo jedno další auto, jehož výroba určitě ke zlepšení životního prostředí nijak nepřispěla.

Ale aby to nevyznělo, že jsem na stejné vlně s Aresem. Střízlivá rozhodnutí (která prezentuje třeba Leg nebo teď jsem narazil na uživatele alien5 s Hyundaiem Kona Electric) naprosto respektuji. A dokonce věřím, že EV má i své nadšence a vůbec jim to neberu.

Jenom jsem vždycky byl odpůrcem hlásání jediné pravdy, jediné možné cesty k cíli, protože to prostě smrdí fanatismem a popíráním opodstatněných námitek. EV uznávám jako možnou alternativu a někde by se vyloženě hodilo, typicky ty klasický rozvážkový služby co brousej po městě sem a tam, taxiky nebo jako druhý auto do rodiny pro kratší dojížďky do práce a po nákupech. To myslím, že je rozumné. Ale rvát to hlava nehlava do všeho a zařezávat kvůli tomu nosný modely a vyrábět praštěný crossovery (aby to bylo jako Fiesta a taky jako Focus a taky jako S-Max...) jen kvůli nějaký vymyšlený hranici emisí...to je na palici. A samozřejmě jako vrchol absurdity, malá a lehká auta, která nejmíň žerou, to maj koeficientem nastavený tak nevýhodně, že se kvůli pokutám nevyplatí je vyrábět a budeme teda dělat ty, co žerou o dost víc. Ať žije logika. 8-s

A už vůbec je zbytečný urychleně (teď nemluvím o drahém vývoji nových generací) ukončovat všechny trochu sportovně laděné modely, kterých se v rámci modelové řady prodá jistě ne tolik, aby to dramaticky ovlivnilo emisní průměr. Jenže to by se muselo uvažovat rozumně a ne se lepit k podlahám v muzeu nebo kydat omáčku na obrazy v galeriích.

Iudex, u nás to ešte dokonáva emisno/registračný poplatok. :no:

cca 200 koní tisícka
od 254 kW - 3900 €

Zo starších výkonnejších áut spravia nepredajný artikel.

Ja som vyrážal až po štvrtej poobede a vracal som sa až po západe. Motorkárov už nebolo žiadnych

Dany, woody: presne ako píšete, z doteraz bežných športovo ladených áut sa stáva nedostupný (finančne i vyrobenými počtami) luxus. Smeruje to k tomu, že pre bohatých tu bude Porsche a pre chudobnejších záujemcov o rýchle a zábavné zvezenie zostane akurát moto. Asi si budem na staré kolená musieť spraviť vodičák na veľkú motorku. >:-[]
Btw. včera som cestou z Karpát (u nás bolo cez 10°C a slnečno) videl kopec motorkárov a mal som pocit, že som zazrel aj zelenú Kawu.
Inak v piatok som vybehol na lyže (skialp) a opäť som si pripomenul, aký užitočný je xdrive, neviem, či by som sa po tej zasneženej ceste vydriapal so zadokolkou.

Je to mizéria. Toyota sa nám snaží hrať na limitky. Subaru ani nehovorím. Ostatní si veselo zarezávajú 8-s
V B segmente by sa dalo N-ko, aj keď vzhľad je "iný". Robí sa vlastne ešte Polo GTI?
Ford už nerobí ani Pumu ST?
V C-čku pomerovo zas vedie HYU. Focus s mrknutím cez 40t. Honda ani nehovorím. Dotykový group by som po ohlasoch z okolia ani neuvažoval.
Stinger, čo sa tu spomínal mi je celkom sympatický. Je to taký závan starých dobrých časov, ktoré sú v nenávratne. Aj keď je trochu žravejší ako 40i.
Povedzme si to rovno. Mať dosť penez, nie je to neriešiteľný problém. Do roboty by som zvládol chodiť aj na Macane, prípadne Panamere >:D
Včera som vytiahol Kawu. Treba predsa premazať motor. Nebolo to ideálne, zodratá predná guma, posyp. Je to ale určitá záplata na skepsu pre nás chudobných. ;-)
Keď som sa vracal, už na mňa blikali nejaké vločky z displeja...

Ten šestiválec vpředu nevadí, pokud má širší pneu a slušné brzdy. Viz.M2, nebo když jsem tam dal na M240i širší pneu (235/255) a lepší desky (ale zase to asi moc nedávaly kotouče. Pokud bys chtěl auto zrychlovat, dal bych ty lepší kotouče a desky z M Performance příslušenství. Navíc tím nesnížíš cenu auta jako když sáhneš na výkon. A zrychlíš na brzdách, což se může hodit taky u nějaké krizovky. Ty pneu 225mm na předku než zabrzdí tu váhu chvilku trvá :-( Nová M240i už má o 20mm širší přední pneu!!

tms....no jo kupátko....ale já ty extra dveře opravdu chtěl..... :-! Kupátek jsem měl v Austrálii několik a až tady (na stará kolena), jsem ocenil ty zadní dveře..... :-!
Ano, u 1er 6 vál. váha určitě bude na okreskách na limitu problém. Já to zkoušel jen jednou na Slováckém kopci a předek byl dost nedotáčivý. Ten kvicht 6 válce vpředu je dozajista cítit.... >:-[] >:-[] >:-[]

No když nemá ty extra dveře, vypadá o dost lépe, navíc už s karbon difuzorem ;-) >:-[] Ale díky váze a malým brzdám to jezdilo na okreskách pomaleji jak Golfík GTI Clubsport 300... To auto má podle mě hlavní problém v brzdách, ne ve výkonu motoru...
[odkaz]

Freddie....myslím, že i s těmi "extra" dveřmi vypadá pořád dobře.....[odkaz]

Ja viem, len si potrebujem trošku rýpnuť. Dnes mám takú náladu >:-[]

Freddie....v dobu, kdy jsem 1er kupoval ten extra pár dveří jsem opravdu potřeboval (proto jsem měl originálně objednanou M3) a o kupé vůbec neuvažoval. Ale řeknu Ti, že přístup na zadní sedadla je s extra dveřmi daleko snadnější a to i při odkládání různých věcí a oblečení, čehož využíváme prakticky při každé jízdě. Kdybych chtěl v tu dobu 2 dveřáka, tak jsem určitě koupil F22 kupátko jako Ty. :-!

Tak ten druhý difuzor je uz o mnoho lepší, len máš na 140i stále jeden pár dverí naviac >:D Potom by to už bolo perfettttooooo.

wa....hmmm....já někde psal, že se mě "tak" líbí předešlá CTR? Kdyby se mě "tak" líbila, tak už ji mám kamaráde v garáži. Maximálně jsem někde "vlevo dole" napsal, že předešlá se mě líbila víc, než ta současná, což je pravda.
Já byl vždy do customising...a elegance? You must be kidding..... :-! :-!

praděda: Už chápu, proč se ti tak líbí předchozí C-TR. Je to asi tak stejná míra elegance... >:D >:D

Freddie....tito borci vyrábí pouze z ABS. Já bych raději z carbonu. Rád si připlatím. Tady jsem objevil koncovky výfuku...[odkaz]
Difuzor...[odkaz]

[odkaz]

Freddie....ano, difuzor od tohoto výrobce je moc radikální. Viděl jsem i jiné, ale nepodařilo se mě najít v rychlosti potřebnou fotku..... ;-) >:D >:-[]
[odkaz]

Ten difúzor to je des, vypadá to ešte horšie ako nová M2.
Sanie super vec, to môze byť.
Myslíš že na 402 PS báwe bude viac pokút ako na 340PS? Omyl, ja ich najviac mám v Ďuble 1.6d >:D

510 koníkov pod zadkom je príjemná vec, nič strašidelné, takže hurá do toho.
Daj si najprv zmerať koľko máš vobec teraz kobýl pretože ja som bol so sériovou 235i na brzde po 15.000km a namerali 360PS. Seria.mala mať myslím 326.

Tož abych pravdu řekl, na okruhu kontrolovaný smyk na výjezdu ze zatáčky jsem zvládal v Austrálii "lehce patkou" a to i s fwd. Ale driftování mě opravdu nic neříká a proto ani neláká. Ale těch 402 koníků pod zadkem, bych rád vyzkoušel. A bacha....není problém to vše vrátit zpět do základu, kdyby mě to přestalo bavit nebo mě ruinovaly pokuty...... >:D >:D >:D Taky bych rád přidal zadní difuzor, 102mm koncovky výfuku a karbonový CAI, teď, když padlo to rozhodnutí........... ;-) >:D >:-[] [odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]