Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

[odkaz] :-)

Nebude vám vadit, když to tu opět zaplevelím menší dávkou videí?
Kovy_ nemá chybu, můj nejoblíbenější kanál, ze včerejška další neuvěřitelná parodie. >:D >:D :yes:
[odkaz]
Zhodnocení hlášky.
[odkaz]
Největší legenda pořadu.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Zhodnocení Covenantova odkazu.
[odkaz]

Ono mi to furt psalo jako že SPAM - ale ne kvůli množství odkazů, nýbrž cizojazyčnému výrazu... (cra*y-t*en) >:D

LOL
[odkaz]
>:-[] :yes:

Jo, 3 dv. u Leonu je takové kupátkovější (jako u Meganu). Golf je jen 5 dv. s jinými dveřmi, u sedanu by se řeklo tudor.

PS: 1000. příspěvek na MACZ

Měla by mít o něco menší rozvor, než 5dv....

Třídvéř se podle mě objeví, nebo ti ho prodejce doveze....problém je, že tohle auto bude od podzimu i jako Combi.....jako ojeté se Čech spíš podívá po kombíku nebo 5D....třídvířko se bude prodávat dost těžko.....mladí na to nebudou mít a starší sáhnou po praktičnosti...

Jinak 3D cupra na tom není jako golf..vzadu je míň místa..zhruba jako v meganu.

Samozřejmě, že u nás je to v tomto ohledu horší, viz Škodovky, které se pro jistotu jako 3dv. tradičně vůbec nenabízí, nebo absence 3dv. Cupry na českém trhu.
U klasického hb to ale vidím (při dalším prodeji) jako větší problém, než u hh, a to i u nás.

A pak se podívej v kolika procentech případů v těch 4/5 dv. autech někdo vůbec sedí vzadu (velmi často jen řidič), já jsem třeba zatím neviděl A7, kde by někdo seděl vzadu, takže jestli má tenhle trend praktický význam hlavně v tom, že si majitel nehodí dozadu bundu přes přední dveře (které stejně otvírá), ale přes zadní (které musí otevřít a zase zavřít).., tak je to na pováženou. Ale hlavně, pokud je na výběr z obou možností (např. A5 coupé/A5 SB), nemám s tím problém, ale v momentě, kdy se díky tomuto trendu nedostane na skutečné kupé (zmiňovaná A7), nebo 3dv. hh (FoFo III) tak je to podle mě špatně.

Otázkou je pozdější prodej takového 3D auta...V Německu možná, podle toho kolik se jich tam nabízí, ale u nás si tím nejsem jisty.....když to není combi, tak aspoň aby to mnělo 5 dveří.

S tým sa nedá nesúhlasiť, hlavne preto, že spomínané výhody (hmotnosť, tuhosť, vzhľad) sa u hothatchov riešia viac a naopak s ohľadom na časté využitie (mladí ľudia bez detí alebo druhé auto v rodine) tá absencia druhého páru až tak nevadí.

Obecný trend ke dvou párům dveří nezpochybňuji, viz "4dv. coupé", nebo |Mazda 3 MPS, aktuální FocuST III, CRS, Fabia RS..., v tomto směru je nově i 3dv. verze Leonu spíš výjimkou. Přesto mi právě u hh dává 3dv. verze větší smysl, než u běžné verze hb.

Ja súhlasím, že zvolená kombinácia Limestone/18"/5dv vyzerá trochu ospalejšie, než by bolo pre 300 koní naporúdzi (čo mi ale vadí viac je ten hrozný klavírny lak a modré svetielka a ručičky vovnútri). Ja osobne by som v mene dizajnu volil 3D a 19" neerkové kolesá, limestone by som s ohľadom na kritický nedostatok vhodných farieb zobral na milosť. Faktom ale je, že v dnešnej dobe už začína byť karoséria bez zadného páru dverí prežitkom, ak sa teda nebavímo o okrajových segmentoch ako mestké nákupné tašky alebo naopak drahé športiaky a luxuské gétečka. Dokladuje to nielen pomalé vymieranie trojdverového hatchbacku nesprzneného snahou vytvoriť z neho pseudokupé, ale takisto aj pomerne veľký boom štvordverových kupé - čo je samo osebe vcelku slušný oxymoron. Prečo to tak je? Jediná deklarovaná výhoda je pre podstatnú časť (povedal by som že väčšinu) neprekonateľnou prekážkou, v dnešnej dobe proste ľudia nemajú chuť sa rákosiť cez dieru na zadné sedačky, nebodaj ak má človek dozadu gurtovať malé deti do sedačky alebo naopak potrebuje zviesť niekoho staršieho. No a ďalšia vec je, že človek si rád a často na zadné sedačky odloží tašku, sako, bundu. To sú benefity druhého páru dverí, ktoré bohužiaľ väčšinou dobrý pocit z väčšej torznej tuhosti či nižšej hmotnosti alebo výhody týkajúce sa ľudí vyššej postavy (pohodlnejšie nastupovanie, šírka interéru a lepší výhľad) nemajú šancu kompenzovať.

Dovolím si nesouhlasit. Právě u studie R400 se uvádí, že by se v případě výroby jednalo výhradně o třídv. verzi. Na co by byla VW nějaká snížená (nemyslím světlou výšku) 3dv. verze Golfu? Na to má přece sb Scirocco. Klasický třídveřový hb typu Golf je pro hh skvělé řešení, umožňuje neomezenou prostornost/variabilitu vzadu, pohodlnější přístup na přední sedačky, lepší výhled do stran a více místa na šířku vpředu (zejména u vyšších postav) i vzadu. Dále vyšší torzní tuhost karoserie, nižší hmotnost a výrazně sportovnější vzhled (z profilu). Ne náhodou byl první GGTI výhradně jako třídveřový hb, podobně jako P 205 GTI a další.
Naopak jedinou výhodou pětidveřového hh je pouze snazší nástup na zadní sedadla a v případě těsného parkování menší úhel otevření dveří nutný k nasednutí dopředu (díky kratším dveřím). Tato výhoda se uplatní zejména při kratších cestách a logicky nejvíc v případech, kdy nasedají/vysedají jen cestující vzadu a na místě spolujezdce sedí někdo, kdo nevystupuje . Ale např. na delší společné rodinné cesty to není zdaleka tak podstatné, protože prostornost zůstává zcela! neomezená (na šířku je naopak o něco málo širší).
Mně zase naopak nedávají příliš smysl současné snížené "bubliny", tedy 3dv. hb hrající si na coupé (Mégane "coupé", Astra apod.) , které ztrácí prostornost (vzadu) klasického hb a přitom mají do skutečných sport. kupé ještě daleko. Pokud je to jen pro doplnění nabídky k 3/5dv.hb, prosím, ale jako náhrada za klasický 3dv. hb je to pro mě nedostačující.
U VW je nabídka karoserií kompaktních hh optimální, můžeš mít jak 5dv./3dv. klasický hb (Golf), tak sb (Scirocco). ;-)
Samozřejmě, že Golf R mohl mít výraznější (po vzoru GTI) barevnou linku vpředu (naposledy ji měl nejrychlejší Golf ve II.g.), např. v pro něj typickém ostínu Lapiz Blue, ale modrou už má dnes u VW vyhrazena ekologie (e-Golf), proto žlutá na studii R400. Na druhou stranu by modrá (nebo i žlutá) linka omezovala vhodnou kombinaci barev minimálně podobně jako červená linka u GGTI.
Když se tedy vrátím na začátek tvé reakce, tak to, že je Golf R dostatečně nenápadný i ve 3dv. verzi a přitom působí podstatně sportovněji je právě jedna z mnoha věcí, která mi u 3dv. verze naprosto vyhovuje.

Naopak 5dv. a 18ky dobre ladia s úmyselne nenápadným charakterom Rka (ktoré je dokonca nenápadnejšie/nezvýraznejšie, ako GTI). Ako na to poukazuje Thomasino, trojdverový Golf má identické línie, ako 5 dverák a na trojdverák, ktorý sa logicky moc na praktickosť nezameriava, je vzadu zbytočne vysoký. Ak by mal byť trojdverový G R nápadnejší, mal mať odlišnú karosériu od 5dv., teda dynamickejšie línie, ako aj nápadnejšie doplnky či farby.
Skrátka podľa mňa mal už G R vyzerať tak, ako vyzerala štúdia R400: [odkaz]

Cov
Pro mě jsou zajímavé jen dva eRkové Golfy, G4 R32 (komplet v originálním stavu včetně sofistikovaného továrního výfuku) a současný G7R.
Testovaná konfigurace (5dv. a zákl. pětiramenné 18") G7R mi přijde na nejRychlejšího Golfa příliš běžná/"rodinná".

white label
Ten zvuk šestiválce je nádhera... Dřív dělali delší testy, ale ten streem je limituje na 7 minut a když tam pak dají i ty předchozí verze s omáčkou...je fakt, že tentokrát to bylo nějak kratší.

Ale co jsem chtěl názor a srovnání k mé volbě auta VS Rko, tam jsem se od nich dozvěděl pře SZ ještě před videem...v tomhle jsou lepší než jiní a v pohodě dají řeč ;-)

Cov
Viděl jsem to už, na rozdíl od EVO, TG a Speedu (i některých minulých dílů) poněkud odfláklý test, A chyběl jim tam G5 R32 o kterém se aspoň mohli zmínit. Co mi nejvíc rvalo žíly byl ten zprzněný G4 R32, takový klenot a někdo tam dá zadní lampy jak z polské burzy, 8-s
Nebyly tam ani origo kola (stejně jako u VR6), ale ty se ještě daly u R32 vydržet.
A jestli je LSG hnědo!šedá, tak jsem asi barvoslepý, šedohnědou bych jim ještě odpustil. ;-)

white label:

Tak a máme tady něco pro tebe W.L...český video test nového Golfu R ;-)

[odkaz]

wl: Přiznávám, že ani já s puristickou (bez ESP, 1 airbag) zadokolkovou dodávkou nijak zvlášť nedriftoval. Tedy aspoň ne dobrovolně. >:D Na tohle byla ideální 1203-ka. zadní náhon, rozvor 232 cm !!!!!, posez přímo nad předními koly, chování splašené krávy....divím se, že jsem ještě na světě. >:-[] Ale na druhou stranu jsem živoucím důkazem toho, že to s těmi "pojízdnými rakvemi" není zas tak žhavé. Holt si člověk musel dávat větší pozor. ;-)

To určitě, ale na nějaké větší letní driftování to tam moc není, leda s nějakou menší (než Sprinter) zadokolkou. :-)