Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

iudex: Moc pěkný. :yes: R-ko, zdá se, je ještě o level výš než GTI. Jenže i cenově. Každopádně white label má jistě ne jednoho, ale rovnou všechny Beatles v hlavě. >:D

Přečetl jsem si ale i článek Manuál vs. DSG a řeknu ti, že jsem se svojí volbou už dopředu čím dál spokojenější. I přes ten tučný příplatek. A paradoxně mi vwoči >:-[] otevřel nejvážnější soupeř GTI - Clio RS. Nějak mi prostě sedla ta možnost držet stále volant a zabývat se jen a jen jízdou. Pochopitelně za předpokladu, že ta převodovka je pro tento účel dostatečně dobrá. A to 6.st. DSG zjevně je. Mám tušení, že nebýt toho příplatku, ještě by si značná část puristů zaškrtnutí téhle opce pořádně promýšlela. ;-)

No, na závěr ocituji něco na téma Které auto je lepší. To se pozná velmi snadno. Představte si, že vám dá někdo vybrat auto zadarmo. Máte model X,model Y, model Z a můžete si vzít, které chcete. Jen blázen by si vybral to horší, když za něj nemusí platit....

"Keď mi niekto ponúkne, že mi daruje Golf GTI, tak samozrejme by som chcel ten s DSG (od prvých generácií ušla svetelné roky dopredu a na 7čkovom GTI je geniálna), keby som si ho mal kúpiť, jednoznačne manuál, ktorý je výborný (nie ako na mojom šestkovom Golfe). Peniaze by som minul na Performance paket."

Jistě, takže nejlépe DSG a Performance Paket. Výborná volba. ;-)

Iudex: Tak to je pak jiná. Já se o HH všeobecně nikdy moc nezajímal a kor ne o GGTI/GR.
Spotřebu máš koukám v podstatě stejnou jaké já, mám průměr 50/50 město/mezi město 8 litrů, kdy většinou okresky jezdím klidně a město svižněji.

Cov: Jak koukám na to video, tak úplně vidím, jak se ten můj skoro dvoutunový kombík klouže ven ze zatáčky :D.

Když mluvili o té hravosti a větším výkonu možná mysleli něco takového ..

Nikdy by mě nenapadlo že se dá s předokolkou a vyplou stabilizací takhle driftovat..

je to Vidět od 1:20 a hlavně poslední záběr.

[odkaz]

iudex
Už minule, když jsi tu dával odkaz na spotřebu gti různých majitelů, tak se to auto jeví jako dost úsporné, na to jaký má výkon. :yes:

Pot: tak v minulej generácii nebolo Rko takto chválené, pozri si staršie testy, kde sa stretneš i s názormi, že GTI je lepšou kúpou. Ono nie vždy je pridanie pohonu 4x4 výhoda, niekedy to otupí jazdné vlastnosti a neprispeje ovládateľnosti. Bežný sedan ako A4, naviac so silným naftiakom je iný prípad, tam už 2,7 V6 je veľký a ťažký motor, naviac pred prednou nápravou, tam 4x4 len pomôže.
Ad spotreba: v tom je GTI (a iste aj R) vydarené: ak sa neobmedzuješ a často jazdíš ostro, ani tak by si nemal presiahnuť 10 litrov priemer. A ak ideš predpisovo, vieš ísť aj pod 7 (včerajšiu trasu po diaľnici do BA a späť s dodržiavaním predpisov som spravil s priemerkou 6,7l), ja mám doteraz spotrebu na nádrž od 7 po 9,5 a celkový priemer 7,96 l: [odkaz]

Iudex: Já si tak všeobecně říkám, v čem by měla být slabší předokolka oproti silnější všechnokolce lepší. To je jako třeba A4 v 2,7TDI předohrab nebo 3,0TDI quattro?
Jinak mne překvapila poměrně dobrá spotřeba obou G v testu, evidentně z toho vyplívá, že při přesunu na místo jela auta velice úsporně.

Výborné porovnanie Golfa GTI a R: [odkaz]
Zaujímavé nielen tým, že sa odohráva na alpských okreskách, ale aj tým, že autor testu je sám majiteľom GTI P a jeho porovnanie má tak väčšiu výpovednú hodnotu.

Fotka pěkná, obzvláště se mi tam líbí právě tvé auto. Díky světlu vypadá tak trochu jak transformer. Barvy do studena také zajímavé, hlavně na zemi.

No to víš, ono těch keřů ve 2236 m.n.m. moc neroste :'-( :-(
Taky mě tam chybí ;-)
Takto je to takové volaké čudné a na pi.ču >:-[]

Vyjímečně pěkná fotka a né Pičonaut vedle cesty u keře >:-[]

Ano, Thomasino, neboj, beru to v patrnosti... ;-) Ostatně v albu fotosoutěže za Říjen už jsi se svou fotkou dávno. [odkaz]

Přpomínám moje dřívější přihlášení, zase vás jednou po čase podpořím, ikdyž jen tak cvičně "do počtu":

[odkaz]

Je 15.10.2014 a můžete tudíž začít vkládat své příspěvky do soutěže za Říjen 2014. Téma je Moje auto na výletě. ;-)

Moje auto dnes na výletě sice bylo, ale chc.alo tak urputně, že jsem zrušil i plánovanou vyjížďku s novým Twingem. A proklínal jsem zadní "bouchačky", které nejen že nechrání majitele při nakládání, ale dovolí, aby při trochu šikmém dešti pršelo až někam k zadním sedačkám. Na druhou stranu jsem se škodolibě pobavil při pohledu na řidiče Tournea Connect, kterému se otevřené ohromné výklopné dveře během chvilky zalily vodou natolik, že při zavírání dostal slušnou sprchu. >:-[]

iudex
Kdybys jel SSS hned po svém předchozím kompaktním kombíku, tak ti ten výkon/krouťák bude určitě připadat větší... ;-)
Jinak jste se s woodym na SSS tak maximálně shodli, že už ho ani nemusím osobně projet. >:-[]

iudex: Není co dodat. :yes: Vystiženo naprosto perfektně, nemám jedinou námitku. Už nemůže být náhoda, že si kupujeme až na detaily stejný auta. To bude nějaká telepatie. >:D

Ale vážně, plusy i mínusy SSS přesně seděj. K hlavním mínusům počítám zbytečně nulový zvuk, výraznější sound by přispěl k vylepšení pocitu. Dále samozřejmě malej krouťák - u SSS prostě platí "Kdo brzdí, ztrácí". A taky sezení by mělo být níže.

Naopak SSS boduje kouzelným pocitem lehkosti, svižnosti, můžeš si hrát na hraně bez obav o život a cítíš se s autem doslova srostlej. To mě na něm baví nejvíc...

Dnes som si bol vyskúšať najmenší/najslabší hothatch: Swift Sport. V kontexte tu preberaných 206 kW Cupier a podobných potentných turbomotorov sa javí atmo jedna-šestka so 100 kW ako dosť málo, ale chcel som sa utvrdiť v tom, že nielen výkon robí hotheč, ale hlavne podvozok, hravosť a radosť z jazdy. Na úvod sklamanie: predajca síce mal sľúbenú "predvádzačku", ale išlo o jeho vlastné auto, preto ma chcel zviesť len sám a iba neochotne súhlasil s tým, aby som auto šoféroval aj ja. Takže som úplne nechcel tlačiť na pílu a auto moc hnať a možno lepšiu predstavu o jeho schopnostiach som si urobil až ako spolujazdec, keď zasadol za volant on. Bolo totiž vidieť, že auto má dokonale v ruke, jazdil na hrane, často v miernom šmyku a miestami som sa už videl v jarku. Ale musím uznať, že tak by som Sporta nevyskúšal ani ja sám a obraz o aute som si spravil dosť dobrý.
A ako ho hodnotím? Najväčší dojem spravil celkovo zábavný charakter SSS: auto je malé, mrštné a preto pôsobí rýchlejšie, než reálne je, presný opak väčších áut, ktoré dnes dokonale maskujú rýchlosť a človek nemá pocit, že nejak uháňa. Swišť dá pocítiť rýchlu jazdu, človek sa baví už pri nižších rýchlostiach a namusí ísť 160, aby mal pocit, že sa niečo deje. Na úzkych kruháčoch bol ako doma, neskutočne obratný a mrštný. Kolesá v rohoch karosérie s minimálnymi prevismi skutočne trochu pripomínajú ten často spomínaný motokárový pocit. Prekvapil aj pomerne vyvážený charakter, zrejme práve vďaka malým rozmerom a previsom auto nie je nijak citeľne nedotáčavé, naopak vie mať sklony aj k pretáčavosti, ak sa rozhodí a na hranici adhézie je to zábavné prechádzanie medzi utekajúcim predkom a zadkom. Takže podvozok a jeho naladenie je rozhodne najväčšou devízou Swifta a kľudne verím woodymu, že aj so slabšou 1,2kou tam veľa tej zábavnosti je. Samozrejme nižší podvozok, nízkoprofiláče (atypického rozmeru 195/45 R17) a výkonnejší motor určite robia rozdiel, ale tie danosti dané tvarmi karosérie tam musia byť. Čo sa týka komfortu, samozrejme od 17tok na maličkom aute sa nedá čakať extra komfort, hlavne krátke priečne nerovnosti sa autu nepáčia a trochu poskakuje, celkovo je ale komfort prijateľný a nie je to nič, čo by mi extra vadilo, žiadny kostitras. Najväčší oriešok je motor. Snažil som sa neporovnávať s mojím autom a hodnotiť v kontexte triedy a výkonu. A skutočne s ohľadom na malé rozmery a hlavne nízku hmotnosť auta je 100 kW postačujúci výkon aj na svižné zvezenie; ten výkon tam iste je, motor sa ochotne točí a dokáže často pretočiť pneumatiky. Do 150 km/h zrýchľuje veľmi ochotne. Na druhej strane objektívne cítiť nedostatok krútiaceho momentu, hlavne na rovinkách či v situáciách, keď motor nemá dosť otáčok má človek pocit, že by si to pár kW a hlavne Nm pýtalo. A verím, že i podvozok by ich zvládol. Ale na druhej strane je dobré, že je tu stále klasická jednoduchá a pravdepodobne spoľahlivá atmosféra a točiť motor do 7000 má nepopierateľné čaro.
Staticky ma auto neprekvapilo, poznám ho a oceňujem ako vonkajší vzhľad (iný predný nárazník, 17ky, spoilery) i na pomery triedy nadštandardný interiér, ktorý pôsobí dospelo nielen čo do tvarov, ale i materiálov, rovnako je solídny priestor vpredu, hlavne nad hlavou až prebytok. Sedadlá sú športovejšie, ale na moje rozmery pomerne krátke (sedák i operadlo) a úzke, ale s ohľadom na rozmery auta sa nedá čakať viac (a ja so 193 cm nie som referenčný vodič pre auto tejto veľkosti). Že sa ale sedí pomerne vysoko by mohlo vadiť viacerým. Kufor je smiešne maličký, ale opäť pre hotheč to nie je priorita, naopak oceňujem ponuku 5-dverovej karosérie, čo rozhodne zvyšuje dennú použiteľnosť Sportu. Ešte drobnosť - výfuk skoro nie je počuť, hotheč by zniesol aj trošku výraznejší sound.
Bez ohľadu na drobné výhrady, Swift Sport je zábavné malé auto, ktoré si plne zaslúži označenie hothatch, čomu vďačí hlavne za hravý mrštný charakter a schopnosť pobaviť a vtiahnuť do deja aj pri nie extrémnych rýchlostiach. A čerešničkou na torte, ktorá dáva zabudnúť na akékoľvek výhrady je cena; za tie peniaze jednoducho žiadny hotheč nedostať, predajca mi dokonca ponúkol, že kúpia akože predvádzačku, ktorá bude stáť 2 mesiace na salóne a potom ju vedia predať za 13500 eur; to je za auto, ktoré má v sérii xenóny, 17ky disky či metalízu skvelá cena. Všetky ostatné HH v triede sú o tisíce eur drahšie. Mať budget do 15000 na malý/kompaktný hotheč, vykašlem sa na jazdenky a idem rovno do Swifta.

Jinak tady je ještě video z Mostu, ale spíše jen tak orientačně. První kolo je zvuk utlumený a dal jsem tam hudbu, protože komentář a koučing Honzy Červenky je jeho Know-How a nemám zveřejňovat. Druhé kolo je už se zvukem motoru a kecy-plky. To je tam hlavně kvůli známému s rychlým Audi TT-RS (420 koní), tomu to jelo ukrutně >:-[] :-)

[odkaz]

No já si nejdříve říkal, že nepotřebuji nějaké extra video a byl jsem líný instalovat Drifta, takže to mám jen z malé kamerky co mám na permanentní záznam do smyčky. Takže bez zvuku (ten tam mám schválně vypnutý) a s horší kvalitou. Tohle bylo už odpoledne a ve druhém kole jsem měl štěstí na nulový provoz, pokud nepočítám tu modrou poladěnou Fiestu ST poslední generace, co jsem měl stále za sebou a co mě vyhecovala na to trochu šlápnout. Ale borec tam měl podvozek KW, bylo vidět (když jezdil před tím přede mnou) že se mu to v zatáčce skoro vůbec nenaklání, takže tvrdý podvozek ideální na okruh, pak stabilizátory a přifouklé na 220 koní >:-[] Takže hodně vyrovnaný soupeř nakonec! Navíc já měl jen letní pneu, se semislickama by to drželo lépe (ale dopoledne na vlhké trati při nízké teplotě jsem za běžné letní PS2 byl rád).

iudex
Nevím, proč nemají multikina hlídaný dětský koutek třeba s nějakou dětskou projekcí. Bohužel to zatím nikoho nenapadlo, kdo z nich bude první? :-)

Tom: fajn video, ja už tie jednotlivé zákruty pomerne poznám, tak som šoféroval spolu s Tebou. >:D Chýbal len spomínaný zvuk motora. Inak nezdá sa mi, žeby tam jazdilo nejak veľa áut; napriek cenovej výhodnosti to zrejme priveľa ľudí nevyužilo.
Ad film: zrovna ho dnes/zajtra hrajú aj u nás, len akosi nie je k dispozícii žiadna babysitterka. 8-s

Tomasino pěkné video jak to smažíš ;-)

...jen je škoda té hudby, klasický zvuk vytočeného motoru a gum by byl lepší :-)