Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

iudex:
Tak to je trochu výhoda vzhledem k hustota čerpacích stanic které mají jen 95...jinak je to jak píšeš ty a white label Cupra jezdí na 98 a může i na 95, ale sníží se výkon kvůli klepání.

white label:
Včera jsem se do toho celkem ponořil a nejlepší by mněla být Verva 100 a hned za ní OMV. Zajímalo mě jak je to vlastně s tou degradací prémiových paliv, zda se neoplatí raději koupit kvalitní 95 a aditivovat ji dodatečně a podobně... což mi vyvrátil následující odkaz, ale jen za podmínek, pokud člověk tankuje premiové palivo od OMV nebo firmy které to od ní z Rakouska odebírají..což je právě Benzina a bývala to asi i Shellka....protože nejde jen o oktanové číslo...

Tak pokud to někoho zajímá, v diskusi v druhém příspěvku je vysvětlení přímo od OMV jak je to s degradací a biosložkami v prémiových (98-100 oktanových)palivech u nás:
[odkaz]

Carrera 100 se dnes jmenuje 100(MaxxMotion OMV)

WL: >:-[] Teď už vím, proč to mezi Slováky a Maďary tak vře... >:D ;-)

w-a
Kup si éééééééRko, kup si éééééééRko, a uprav si ho skvěle, synku, dcérko.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
>:D

Přesně tak, v tomto směru nikam nespěchám, nebo přesněji nikam spěchat "nemusím". ;-)
Jen představa, jak si jedu pro nové eRko a zrovna vychází info o finální podobě R400 je docela krutá. >:-[]

wl: No já myslel více brouků, že jako víc jich udělá větší humbuk. Představ si ten sbor v hlavě - Kup si éééééééRko, kup si éééééééRko, jezdí skvěle, synku, dcérko. >:D ;-)

Ten názorový veletoč od NEVER přes WHY NOT až po YES BUT >:-[] je typický a zažíval jsem ho taky. Však víš, že ten příplatek se mi pranic nelíbil. A co se týká "světelných let", to se možná spíš než vývoje DSG týká myšlenkového vývoje samotného autora toho výroku. ;-)

PS: Chtělo by to nějakého dobře informovaného insidera, abys věděl, jestli GR400 opravdu bude a pak bys mohl jen čekat. Ale myslím, že ty stejně nikam nespěcháš. :-)

w-a
Brouky mám v hlavě "jen" dva, GR a GR400, přičemž o tom druhém se toho zatím definitivně moc neví. Myslím, že mám poměrně jasno v tom, že pokud má mít hh výkon okolo 300 PS a víc, s fwd mi to smysl prostě nedává.
U toho srovnání převodovek je krásně vidět, jak autor postupně mění názor na dsg, z původního zcela jasného NE, je nakonec ANO, s jediným podstatným ALE (vysoká cena).
Názorově má ke mně (ohledně dsg) nejblíž Marek (snad to není ten z reklamy na Snickers) .
S dsg v G7 GTI jsem zatím nejel, ale myslím si, že tvrzení o jeho (6st. "příčném" mokrém) dsg ("od prvých generácií ušla svetelné roky dopredu") bude spíš nadsázka. Např. mezi GTI5 a GTI6 k žádnému významnějšímu posunu u dsg (z pohledu řidiče/uživatele) nedošlo. Mezi dsg u G4 R32 a dnešním 6st. dsg bude rozdíl určitě větší, ale doslova "světelné roky" to velmi pravděpodobně nebudou.

iudex
Běžně se uvádí hlavně minimální ("min.") oktanové číslo se kterým se dá bez problémů (i dlouhodobě) jezdit, aniž by motor strádal ohledně životnosti apod.
Jak na GTI5, tak na GTI6 je na víku palivové nádrže napsáno: "min. 95 RON/ROZ Super, Premium". Minimum, ale nemusí být optimum, proto se třeba u GTI5 uvádělo, že výkonové parametry uváděné výrobcem odpovídají použití benzínu super plus (98 okt. a víc). Třeba G7R (stejně jalo aktuální Leon Cupra) má minimum 98 okt.
Někdy bývá na víčku jak předepsané minimum tak doporučené "optimum", např. 95/98okt.

Cov: N95. GTI má predpísanú 95ku a teda plný výkon by mal dosiahnuť aj s ňou. Skúšal som aj 98čku, ale žiadny rozdiel som subjektívne nezaznamenal (a objektívne nemeral). Možno ale Tvoja Cupra bude mať s ohľadom na vyšší výkon (prepĺňací tlak a vyššie riziko klepania) predpísanú 98čku; Golf R má totiž predpísanú 98čku a výkonovo má Cupra bližšie k Rku.
wl: tuším prvá generácia 2,0TSI mala predpísaný N98, tak sa mi marí, že to pri GTIčku VI niekde uvádzali, že na rozdiel od predchodcu už stačí N95.

Cov
Já jezdím 100 (MaxxMotion OMV), případně 98 (Verva 100 Benzina).

double

iudex:

Na co jezdíš v GTI 95 nebo 98 natural ?

iudex: Jasně, ale musíš tomu pocitu jít naproti, samo se to neudělá. >:D >:D

Jenom kdyby už ten klump Helmut vyrobil. Zrovna já si čekání na auta neužívám, mírně řečeno.

woody: hlavne, že si spokojný. >:D >:-[]

iudex: Moc pěkný. :yes: R-ko, zdá se, je ještě o level výš než GTI. Jenže i cenově. Každopádně white label má jistě ne jednoho, ale rovnou všechny Beatles v hlavě. >:D

Přečetl jsem si ale i článek Manuál vs. DSG a řeknu ti, že jsem se svojí volbou už dopředu čím dál spokojenější. I přes ten tučný příplatek. A paradoxně mi vwoči >:-[] otevřel nejvážnější soupeř GTI - Clio RS. Nějak mi prostě sedla ta možnost držet stále volant a zabývat se jen a jen jízdou. Pochopitelně za předpokladu, že ta převodovka je pro tento účel dostatečně dobrá. A to 6.st. DSG zjevně je. Mám tušení, že nebýt toho příplatku, ještě by si značná část puristů zaškrtnutí téhle opce pořádně promýšlela. ;-)

No, na závěr ocituji něco na téma Které auto je lepší. To se pozná velmi snadno. Představte si, že vám dá někdo vybrat auto zadarmo. Máte model X,model Y, model Z a můžete si vzít, které chcete. Jen blázen by si vybral to horší, když za něj nemusí platit....

"Keď mi niekto ponúkne, že mi daruje Golf GTI, tak samozrejme by som chcel ten s DSG (od prvých generácií ušla svetelné roky dopredu a na 7čkovom GTI je geniálna), keby som si ho mal kúpiť, jednoznačne manuál, ktorý je výborný (nie ako na mojom šestkovom Golfe). Peniaze by som minul na Performance paket."

Jistě, takže nejlépe DSG a Performance Paket. Výborná volba. ;-)

Iudex: Tak to je pak jiná. Já se o HH všeobecně nikdy moc nezajímal a kor ne o GGTI/GR.
Spotřebu máš koukám v podstatě stejnou jaké já, mám průměr 50/50 město/mezi město 8 litrů, kdy většinou okresky jezdím klidně a město svižněji.

Cov: Jak koukám na to video, tak úplně vidím, jak se ten můj skoro dvoutunový kombík klouže ven ze zatáčky :D.

Když mluvili o té hravosti a větším výkonu možná mysleli něco takového ..

Nikdy by mě nenapadlo že se dá s předokolkou a vyplou stabilizací takhle driftovat..

je to Vidět od 1:20 a hlavně poslední záběr.

[odkaz]

iudex
Už minule, když jsi tu dával odkaz na spotřebu gti různých majitelů, tak se to auto jeví jako dost úsporné, na to jaký má výkon. :yes:

Pot: tak v minulej generácii nebolo Rko takto chválené, pozri si staršie testy, kde sa stretneš i s názormi, že GTI je lepšou kúpou. Ono nie vždy je pridanie pohonu 4x4 výhoda, niekedy to otupí jazdné vlastnosti a neprispeje ovládateľnosti. Bežný sedan ako A4, naviac so silným naftiakom je iný prípad, tam už 2,7 V6 je veľký a ťažký motor, naviac pred prednou nápravou, tam 4x4 len pomôže.
Ad spotreba: v tom je GTI (a iste aj R) vydarené: ak sa neobmedzuješ a často jazdíš ostro, ani tak by si nemal presiahnuť 10 litrov priemer. A ak ideš predpisovo, vieš ísť aj pod 7 (včerajšiu trasu po diaľnici do BA a späť s dodržiavaním predpisov som spravil s priemerkou 6,7l), ja mám doteraz spotrebu na nádrž od 7 po 9,5 a celkový priemer 7,96 l: [odkaz]

Iudex: Já si tak všeobecně říkám, v čem by měla být slabší předokolka oproti silnější všechnokolce lepší. To je jako třeba A4 v 2,7TDI předohrab nebo 3,0TDI quattro?
Jinak mne překvapila poměrně dobrá spotřeba obou G v testu, evidentně z toho vyplívá, že při přesunu na místo jela auta velice úsporně.

Výborné porovnanie Golfa GTI a R: [odkaz]
Zaujímavé nielen tým, že sa odohráva na alpských okreskách, ale aj tým, že autor testu je sám majiteľom GTI P a jeho porovnanie má tak väčšiu výpovednú hodnotu.

Fotka pěkná, obzvláště se mi tam líbí právě tvé auto. Díky světlu vypadá tak trochu jak transformer. Barvy do studena také zajímavé, hlavně na zemi.

No to víš, ono těch keřů ve 2236 m.n.m. moc neroste :'-( :-(
Taky mě tam chybí ;-)
Takto je to takové volaké čudné a na pi.ču >:-[]