Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Gratulujem k nový káram

Dedo, že je C-HR veľká, sa ti zdá iba preto, že je z toho výhľad jak z BVP-čka.

iu....párkrát jsem již s C-HR pro rohlíky byl. Ale po Yariskovi i 1er, mě připadá do města moc velké. Já si docela na 1er zvykl a kdybych si tedy nechal 1er, tak bych asi používal jako rohlíkový expres právě 1er.
Na druhé straně určitě bych se cítil líp v něčem menším, třeba už kdysi vzpomínaným Mini nebo nový Yaris nebo Aygo X.
Ale loučení s 1er (i když jsem s ní toho moc nenajezdil), by bylo k.u.r.w.a těžké..... :-(

970t Kč, to je 41t eur, za 6-ročné auto (aj keď s minimom km) podľa mňa výborná cena. Ale záleží, či chceš mať druhé auto.
a) CHR bude ideálny rohlíkový expres do mesta, ale aj na dlhšie trasy, takže menšie mestské nepotrebuješ. Ak teda vystačíš s CHR (čo podľa mňa určite vystačíš), tak predaj. b) Ak ale chceš mať druhé auto pre zábavu, tak si nechaj 1er. Kupovať hotheč či športiak pri dnešných cenách a dodacích lehotách je nezmysel, to radšej nechať bávo.

iu....já tam psal 3x....naposled dnes ráno. Ale pouze redakci.....
Mám nabídku na M140i 970 000 Kč.......mám prodat?
S C-HR jsem ještě toho moc nenajezdil. Zatím se učím jak správně nastartoval a odjet a také jak zase všechno správně při dojezdu vypnout..... ;-) >:D >:-[] Stěrače a světla už zvládám....měl bych...
je to obvyklý Toyota systém.... ;-) >:D >:-[]

Tak konečne Machi na moje urgencie spojazdnil prihlasovanie. Niekto niečo nové? Ako sa zabehávajú nové vozidlá?
Inak podľa viacerých zdrojov sa situácia s novými autami zlepšuje a zľavy sa vracajú: [odkaz]

iu....C-HR dojmy? Vesměs pozitivní, ale zatím jich není ještě dost. (Ujeto 55 km). Pocity za volantem určitě lepší než v RSQ3, které působilo těžkým dojmem, téměř jako při řízení X5 (4x4?). Samozřejmě výkonově bylo RSQ3 někde jinde,
Měl jsem obavy z 19" kol, ale je to ok. Pomáhají i pneu, které jsou 225/45 čili bočnice jsou dostatečně vysoké a měkké a tak, i když je pružení na GR Sport tužší, jízdně není problém. Pomáhají také sedáky, které jsou opravdu velmi pohodlné.
Řízení je spíš lehké, takže by vůz snesl i širší pneu.
Výkon? Na tento typ vozu tak akorát. (0-100 8.2) Zatím to nemám dostatečně vyzkoušené v různých situacích.
Vůz se rozjíždí na elektřinu. Kdy naskočí benzin, to jsem ještě nevysledoval. Chce to asi trochu víc sešlápnout plyn. pedál ... >:D Spotřeba? Zatím jsem nezjišťoval.....
Nějaké nepříjemné vytí z CVT jsem ještě nezaznamenal. U Yarise to bylo jasné, ale i tam se na to dalo zvyknout, žádné drama....

A vyzerá to, že GR86 v dĺžke dodacej lehoty prekonajú aj woodyho Proace: Muldix objednával 2/22 a dodanie má aktuálne plánované na 9/23. Teda krásnych 19 mesiacov. >:-[]
P.S. pradeda: a nejaké dojmy z auta nedáš? Asistenčné systémy ma nezaujímajú, skôr podvozok, jazdné vlastnosti, výkon, fungovanie hybridného pohonu...

Hmm....GR86.....dočasně vyprodáno..... 8-s 8-s 8-s

Tak aj Muldix si objednal GR86ku: [odkaz]

Se systémem hlídání pruhů jsem se setkal poprvé na mojí X5 v roce 2014. Nebylo to nějak otravné, spíš bych řekl, že to bylo v mém případě docela užitečné, protože X5 byla docela široká a tak než jsem si zvykl, to vrnění ve volantu jsem absolvoval docela často. ;-)
Při předávání C-HR nám prodejce, sedíce s námi v autě, půl hodiny trpělivě vysvětloval, co všechno auto umí a nakonec nám řekl, že bude dobře, když zaúkolujeme naši vnučku, aby nám ty věci zprovoznila a následně nás proškolila.... >:D >:D >:D
Komfort během cestování je vykoupen servisní náročností. Podle nové analýzy společnosti J.D. Power jsou množící se technologie pokrokových informačních a zábavních systémů nejproblematičtější částí a u novějších modelů je přemíra nadstandardní elektroniky zdrojem poruchovosti.

wl: Ano, ten systém hlídání pruhů je tam sériově. To by mě snad nenapadlo ani ve snu nechat si tam také niěčo dodělávat. Co jsem koukal, tak novej mild-hybridní SSS toho má ještě víc - mrtvej úhel, rozpoznávání značek, únava řidiče, sledování pohybu za autem...

ad ESP: Popravdě ani ne. Vlastně je až s podivem, nakolik je tam ESP benevolentní.

w-a
To hlídání pruhů tam bylo sériově/v základu?
Když nevypneš ESP, tak to nějak otravněji zasahuje?

wl: Jj, kromě S/S je tam ještě hlídání pruhů, pre-crash a ESP. Hlídání pruhů jde vypnout trvale, ten S/S, pre-crash a ESP musíš po každém startu. ;-)

w-a
Co u toho SSS vypínáš (kromě SSS >:D ), tam jsou taky nějací asistenti? >:-[]
¨
P.S. U GTS naštěstí nemusím vypínat vůbec nic, nechám tam jen režim Sport a SSS se deaktivuje automaticky.

iudex: Asi se musím podívat pravdě do očí. Jsem starej... >:D Ale u SSS to všechno pořád vypínám... ;-)

Dost bych se divil, kdyby na tebe takové "čudo" udělalo větší dojem, ale jak píšeš, dneska se na auta nahlíží často jinak, speciálně u lidí, kteří se vozí....a to i když sedí za volantem.

woody: nemusíš Proace obhajovať, je jasné, že v súčasnej ponuke veľkopriestorových áut je to úplná jednotka. Nerozumiem prečo výrobcovia prišli k presvedčeniu, že MPV netreba a všetko zastanú SUV a crossovery. Tá čakacia doba na Proace na to jasne odpovedá.
Ale inak si nejak podozrivo chváliš asistenčné systémy. >:D
Ad Citroen C4: vieš že ja takýmto autám fandím rovnako málo ako Ty. Objednal som si Focus, dali mi tento zázrak. Ale na druhej strane neautíčkari jednohlasne chválili, im sa ten štýl SUV-kupé páčil. Proste Citroen to zahral na X4 a celkom mu to vyšlo, auto robí dojem drahšieho auta, v Španielsku ich bolo prekvapivo veľa. Druhá vec je, že je to typická navoňaná bieda, zvnútra typický Francúz (t.j. vymýšľame osvedčené veci nanovo a horšie, napr. hranatý volant), manuál stará škola á la varecha v ceste, spojka mäkká, riadenie úplne necitlivé a ľahké. No a najväčší bonbónik bol ten motor, prvé desiatky kilometrov som si myslel, že je to dízel, reku ide to tak akurát, ako by som od 1,5d očakával, na voľnobehu mierne triasol, pod plynom ryčal, skrátka klasika malý nafťák; až večer pozerám a na viečku nádrže že "gasolina". Celkom šok, aký nekultivovaný ten R3 je, to má koncern aj Ford zvládnutejšie. Výkonovo tých 96 kW stačilo, ale ako sme vošli do kopcov, tak bol problém, dlhé tiahle boli smrť pre malorážku. Ale zase som spravil na jednu nádrž 700 km, čiže spotreba primeraná.
Pradeda: CHR rozhodne nie je veľká ani široká, môj Focus II, teda nižšia stredná spred 13 rokov mala na šírku 1,84m. A v Španielsku som CHR videl plno, ostatne ako ostatných Toyot (všetko výlučne hybridy). A ak sú niekde úzke uličky a parkovacie miesta, sú to práve starobylé mestá južnej Európy, to u nás mám pocit že sme v Amerike čo do priestoru pre autá.

praděda: Hned bych koupil ještě Aygo nebo Yarise na nákupní činnost....

No jo, ale někde to skončit musí. >:-[] Tohle tvoje vyjádření mi připomnělo komedii Zvíře, kde se filmová hvězda Bruno Ferrari obává o zdraví svého dabléra a režisér mu říká: Nechceš snad,abych platit dabléra tvému dablérovi ? >:D ;-)

wl....ok...ale právě ta šířka v době, kdy se všechna auta rozšiřují a parkovací místa zůstávají stejně široká, je problémem. A navíc díky tomu, že většina lidí je odkázána na koupi ojetin a dohromady s jejich vrozenou bezohledností, je to pro majitele nových aut smrtící koktejl. A nezáleží na tom jak daleko od vstupu do NC zaparkuješ, časem se najde nějaký "borec", který si dá záležet na tom, aby se na tvém voze "podepsal".
C-HR má 1.8m na šířku bez zrcátek a je jedním z mála vozů, kde zrcátka nepřesahují šířku vozu. I tak je ale o 35 mm širší než M140i. Na délku je o 36 mm delší. Takže na rohlíkový expres stále dost "bulky". Velká škoda, že nemám širší garáž a 3 auta se vedle sebe nevejdou. Hned bych koupil ještě Aygo nebo Yarise na nákupní činnost.... :-!

iudex: Sám dobře víš, že na dovolené bereš téměř cokoli, ale zrovna tenhle Citrouš je přesně typem auta, který jde úplně mimo mě a klidně si radši koupím dodávku. Ani se radši nebudu koukat, kolik za to vlastně chtěj peněz.

wl, iudex, pd : Díky. Já chápu, že tohle není zrovna zajímavý auto, ale dřív jsem podobnými taky jezdil (H1, Dokker) a razím heslo, že pokud i tahle auta fungují a plní svou užitnou hodnotu, tak se je člověk (aspoň tedy já) naučí mít rád.

Navíc oproti těm výše zmíněným je tohle opravdu jiný level, mám od čtvrtka najeto cca 250 příměstských a městských kilometrů a ano, jezdit jako se Swiftem do zatáček se s tím fakt nedá >:D , ale ta variabilita prostoru (Magic Seats na mnohem vyšší úrovni), ještě rozumná velikost (5 m délky a výška 1,9 m = podzemní garáže v pohodě) a spousta funkční výbavy (velmi povedená zadní kamera vč. horního pohledu, přední i zadní senzory s vizualizací, výborné hlídání mrtvého úhlu, vyhřívání sedaček, bezklíčové startování i zamykání, automatická světla i stěrače, kompas >:-[] , navi, čtení značek atd., to všechno přispívá k pohodové přepravě.

Auto je i docela slušně odhlučněné a zvládá i naše silnice v relativním pohodlí.

Motor je klasický dvoulitrový HDI (144 k), samozřejmě že i chrochtá, ale když se drží na 2.000 ot a výš, tak o něm nevíš. Teď je ještě syrovej a nějak ho netrápím,ale už je vidět, že pojede slušně a na běžný provoz (myslím tedy to, abych nemusel být nuceným účastníkem "vláčků") to stačit bude. A je to sice předčasné, ale vypadá to, že i spotřeba bude slušná. Po těch 250 km příměstského a městského provozu (ale myslím opravdu provozu tzn. že auto stále nějak jede. Třeba v Praze už se o provozu v tomto smyslu slova mluvit nedá >:D ) mi tam svítí průměr 6,9 litru, což je prostě paráda.

Jinak měl ovšem Thomasino samozřejmě pravdu. Snížit, přitvrdit.... >:D

PS: Mám teď týden dovolenou a myslel jsem, že už bych konečně mohl uklidnit dušičku nějakou vyjížďkou na moto. No a prd, máme tady sněhovou vánici.