Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

WL: Přiznám se, že jsi mi nasadil brouka do hlavy s tím nickem, kdybych měl Hjoundé... no a asi by se to nedalo nijak vymyslet, takže prostě Hyundai nikdy nemůžu mít... jakáž to škoda :'-( :-( >:-[]

Thomasino, woody: Pokud se nepletu, tak iudex je diskopat, což neznamená, že miluje diskotéku >:D , ale že má potíže s plotýnkami (nebo jednou), takže právě to sezení na jednom místě dělá potíže. Dalo by se to v případě roadtripu vyřešit tak, že by to absolvoval na kortikosteroidech, které redukují otok míšních nervů. Takže bych mu každé ráno k snídani pěkně namíchal kapačku >:D

Ad Hjoundé - cestou na nákup jsem šel kolem místního prodejce, kde mám rezervovaný ix35 a v sobotu, kdy v každém showroomu je minimum prodejců, stálo před prodejnou pět ix35 a na všech bylo napsáno, že se je dá zapůjčit na týden, ale mě v tel. prodejkyně tvrdila, že to mají obsazené a mohou jen 3 dny. Pokud to jsou všechno oper. leasingy... tak pak tam stálo ještě několik i30, asi 3x i40 a pár i10, všechna auta byla na SPZ, jen pár ix20 stály bez značek... a to je v podstatě malý prodejce pro desetitisícové městečko... opravdu to není zvláštní.
Mimochodem v místní škodovce, která prodá násobně více aut mají asi 4 auta na showroomu a max 2-3 předváděčky, takové Citigo tu ani nemají... a místní Renault, který tu prodá stejně jako Hyundai, má předváděčky max. 2, někdy ani to ne. Totéž platí pro Citroen... takže asi je jasné, že na článku v idnes bude hodně pravdy.

woody-alien

A nemysle to tak, že by k R bral 19 ...slovy devatenáctku? >:-[]

wl: To myslíš k devatenáctinám ? Jj, to bych bral eRko taky. Tehdy jsem byl rád za ojetou Š120. >:D >:D

w-a
Ten zná asi každý, komu aspoň trochu slouží paměť, takže smát se mu můžou už jen brňáci... >:-[]

Th
Zatím nemám s eRkem nic společného, ale k 19" bych ho případně bral.

wl: Jj, ten znám... :-)

Thom: Iudex nemá DCC.... ;-) A i kdyby měl, pokud už máš problémy se zády, adaptivní podvozek je za tebe nevyřeší. Problém je prostě v delším setrvání prakticky ve stejné pozici. Mě občas záda taky jak se říká "chytnou", ale asi to nebude tak zlý, když jsem bez problémů ujel za den ve Swiftu téměř 1000 km. >:-[]

edit: Ani já DCC neobjednával, na 18" mi GTI přišlo úplně v pohodě. A před manuálem jsem dal přednost "výtečné DSG", jak píšou v článku o HH na homepage. ;-)

A ty v eRku ? ;-)

Ani woody nemá mít DCC.

Nemá ?? :-O Aha... Ale Woody ano, je to tak? Ke všemu s DSG...
Ale že to s 18" kolama DCC nutně nepotřebuje celkem věřím ;-)

Th
iudex nemá DCC, ale G7 GTI na 18"kách DCC v poloze comfort ani příliš nepotřebuje...

pěkné kopečky už začínají za Schladmingem (nebo dokonce kolem Mariazell už máme s Mojitem pár pěkných tras), určitě je hodně zajímavá Nockalstrasse a špatný není ani Solk Pass. Už mě taky nebaví jezdit daleko, ale dá se to rozdělit na pár kratších tras a když nejedu po únavné dálnici, vydržím jet déle a záda to taky lépe snáší ;-) Navíc ty s adaptivním podvozkem musíš být úplně v pohodě :-)

w-a
To mi připomnělo jeden hodně starý vtip, ještě ze ZŠ, kdy borec s Bavorákem vezme na lano odstavený porouchaný Trabant na kraji dálnice a táhne ho do servisu. Po cestě ho předjede Jaguar, řidič v BMW zapomene na Trabanta a začne se s Jagem nahánět, řidič trabantu na něj zoufale troubí, ale bez jakékoli reakce. Projedou kolem pumpy a vytřeštěný pupmař letí k telefonu volat dalšímu pumpaři na dálnici ve směru jízdy těch aut:
"Honem se podívej ven, za chvíli kolem tebe projede nahánějící se BMW s Jaguárem a těsně za nimi jede Trabant, který na ně troubí, ať ho pustí, že je chce předjet.

Mojito:
kvalita zpracovani byla udajne dost zvlastni do r.v.2007 vcetne, potom nastal obrat. Interieru muze nekdo vytknout mozna jednoduchost, vsechno je podrizeno funkci- auto si nehraje na obyvak na kolech. Snad je sporne provedeni "pogumovani" nekterych exponovanych dilu, o ktere se clovek porad otira (bocni prahy a okoli vydechu klimatizace uprostred nad radiem). Proste se to zacina uz ted olupovat, vykoukne pod tim trochu jiny odstin barvy. Stejne to chci resit prekrytim nejakym jinym potahovym materialem, prip. vymenou za karbonovy dil. Stredovy tunel a volant mam naopak na zakazku potazeny alcantarou a vypada to luxusne. I ten malinky a skvele tvarovany volant MOMO se diky tomu drzi o to lip.
Interier naopak i po 25 tkm kupodivu voni novym autem, nevim, jak toho dosahli. Zadny "smrad z lepidla" se nekona.
Razeni je podle me nejvetsi slabina, znamy o nem prohlasil, ze "horsi dneska nabizi snad jenom Renault". Neradi se tahly, ale bowdeny, takze je to cele ponekud gumove a nepresne. Presel jsem z Hondy, ktera je co se tyka razeni naopak vzorem vsem ostatnim automobilkam, takze muj pohled vychazi hlavne z tehle zkusenosti.
Rizeni bez posilovace a s dobre serizenou geometrii (alfa a omega, Lotus je na spravne serizeni pry hodne haklivy) je to nejlepsi, co snad dneska muzete v aute vubec mit. Lehky predek vozu a relativne uzke plaste (Exige vpredu 195/ Elise 175) uz celkem v nizke rychlosti dovoli zatacet snadno a ve volantu je citit snad kazdy kaminek na ceste, obrazne receno. To auto s jezdcem proste mluvi, komunikuje- neodtazite, nefiltrovane, hezky zprima. Jak pres volant, tak pres tuhe sedacky a sportovni odpruzeni. Ad sedacky- mam sportovni ProBax Seats v latce, s vedenim pro vicebodove pasy (kupuju je uz) a sedi se mne v nich kupodivu mnohem pohodlneji, nez v o dost polstrovanejsich (polo)skorepinach v CTR. Nemaji zadne sklapeni a jde jenom posunovat sedacka ridice vpred/vzad, ale jejich tvar mne proste sedne na 1*. Nemam v poradku zada, ale po 700 km jsem z nich vystupoval bez jakehokoli naznaku bolesti, parada, pujde to >:D
Ad odpruzeni- muj Exige ma priplatkovou sportovnejsi variantu podvozku Bilstein/Eibach. Pri prejezdu nejake diry se sice auto poradne otrese, bezne ale funguje vyborne- uz pri nasednuti se vuz zhoupne a vubec jde do lehkeho zdvihu ochotne, vubec to neni tvrde jak prkno.
Napisu vic, ale radsi az v nejake te recenzi casem, ne? :-)

wl: To je tedy dobře, že LSD neužívám... >:-[]

Cestou domů z DDR
vidím nové C-TR
táhne ho Meg RS
zřejmě crashlo na NS.
;-)

Tím přizdisráčem jsem myslel to, že je odvážný jít do tohoto ojedinělýho auta a interiér mě zajímá proto, že je prý kvalita podobná jako by se pospojovaly jednotlivé díly kanagonem, jinak bych se o něm nezmiňoval. Prý dokonce interiér lepidlem smrdí (zdroj Top Gear). Nevím ,zda jsem benzínová hlava, je to stejně neurčitý a klišovitý pojem jako "zábava za volantem". Pokud by to byla podle počtu aut, tak rozhodně benzínová hlava jsem :-)

Ron: S tou svačinou jsi mi připomněl pro mě zajímavé,protože nečekané historky z Mostu. Tam se totiž účastníci dohadovali, kdo bude mít u sebe láhev s pitím, případně jestli se jí maj ještě před nájezdem na okruh pro jistotu zbavit. >:-[]

w-a
To by si pak Ron musel změnit nick na Hjondééé, nebo aspoň na kompromisní HombRééé...

woody: samozřejmě, jsou různá pohnutí mysli, které by nejeden muž od sebe nikdy nečekal, ale většinou za nimi stojí neodolatelná krása či tajemná přitažlivost, esprit... no a obávám se že za ix35 s 1,7 CRDi 85 kW (takový mají jako předváděčku) ničím takovým neoplývá, tedy vlastně přesným opakem. >:D Jsem odhodlán, že jej budu parkovat někde za nemocnicí, v roští abych se nemusel stydět. I když je pravda, že náš ředitel ix35 má 8-s Trochu to vylepšuje náměstek, který má Superba, ale toho asi podědil v době, kdy našemu resortu vládl, určitě si Tomáše všichni pamatujete... Takhle nějak se tvářil, když jsem mu já a dva kolegové přinesli podepsanou petici, že nesouhlasíme se snížením platů: [odkaz] >:D >:D
To je taky dobrá epizoda... naštěstí se nám to podařilo ustát a udělali jsme dobře, protože ani ne do roka jsme byli z mínusu několik M opět v plusových číslech a držíme si je... řekl bych, že na tom má docela velkou zásluhu... a kdo ví, jestli by je s takovou láskou opět zvýšili, jak je chtěli snížit.

ale zpět k autům...

Covenat: Jj, nakonec pojedu naložený až po střechu a v serpentýnách se budu modlit abych vám nevysypal svačinu... 8-s >:D ještě musím zvážit, jestli na takovou cestu nebude lepší můj HH se 42 kW, to byste se pak hodili by jako odtahovka >:D