Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Len drobná poznámka k Supre: americká verzia má výkon 387 koní, kým u nás je to "len" 340k a tých 47 koní už asi bude cítiť. Takže hodnotenie americkej verzie z hľadiska dynamiky nie je úplne prenosné na EU verziu.

Tak je tu video s ich porovnaním:
[odkaz]

Dany......odkaz video.....super! Přivedlo mě 20 let zpět, když jsem tenkrát byl "a Honda man"..... ;-) a upravovali pro mě DC2 motor. Tak jako ve videu jsem ho viděl rozložený v dílně na ponku. Měnili jsme tenkrát vačkové hřídele (ostřejší vačky a lepší ventilové pružiny a také instalovali Hondata ECU, abych mohl motor točit do 9500 ot/min. Cut off bylo 9700. Those were the days.... ;-) >:D >:-[] :yes:

Alebo, jak od CtR (lebo je drahá) preskočiť ku GT3 RS >:D

Trochu technikálií k CtR

[odkaz]

Ja som skromnejši, mne by stačila jazdená GT3 RS >:D , pick up a nejaká moto. No ten X Blow ale tiež není zlý.

Pak bych si vystačil na okresky s Caymanem GTS 4.0 a na okruh X-Box :-) Tigouše R na daily taky mohu nechat. To by byl slušný setup. Jasně, ještě lepší by byl na okruh Cayman GT4 RS !!

Tak ideál by bolo mať na každu okresku nejaké iné auto + okruh nejakú špecialitku. >:-[]

WL - částečně má Muldix ohledně tvrdosti a poskakování M2c pravdu, chce to hladké okresky, nebo jet rychle (částečně jsem to vyřešil o 10mm širšími pneu, tím pádem mírně vyšší profil, hlavně ty PS 4s mají měkčí bočnice než PS-SS specifikace pro BMW). Ale nesouhlasím s tím, že je původní M2 lepší auto. Možná lépe funguje na nerovném povrchu, ale ten pevnější předek u M2c dodává více jistoty a můžeš se lépe přiblížit hraně. Dost jsem zvažoval, jestli nezkusit M2c mírně zjemnit pomocí podvozku KW v3, ale naštěstí jsem se na to vykašlal a vyřešil to výměnou za Cyamna GTS 4.0. S Muldixem jsem se o něm před týdnem na srazu Porsche v Mostě bavíl, hodně ho chválil, prej posun proti M2 hodně velký, což vidím stejně. A právě to jemnější a měkčí naladění na okresky vidím pro sebe taky jako velké plus. M2c je naladěná i na okruh, kdežto Porsche na to má ještě jeden ostřejší model GT4 a pak si člověk může vybrat. Ikdyž i GTS má adaptivní tlumiče a dá se přitvrdit :-)

Auta ako bola moja CUPRA a teraz TYGeR posobia na niektorych soferov ako cervene sukno na byka :-(
Ked niekoho v lepsom aute dobehnem a predbehnem, tak sa mi lepi na kufor a nedokaze prekusnut, ze ho predbehla "nakupna taska"...
A uplne komicke je, ked je to nejaka vysoka krabica ako X3, X5 a podobne "sportovo uzitkove vozidla".
Mozno M2, M240i ci Supra by vzbudzovala nejaky respekt, neviem...

Tiež podobná skúsenosť. QV-Cupra-CTR a povedzme z 80 do cca 180 +/- sme šli nejako tak podobne, potom QV už začínalo mať prevahu ale aj tak tie HH idú ako divé. A to bolo na dialnici, na okreske je toho výkonu už celkom dosť, až cez hlavu.

Market: jo, aj z prvých testov M2 vyplýva, že ten manuál je taký... bavorácky, proste žiaden zázrak a Toyota ho bude mať iste lepší. Ale či len za lepší manuál v 340k aute zaplatiť viac ako za 460k M2ku, to asi nie.
Mimochodom aj tá M240i je ako zadokolka a zjavne deficitom výkonu netrpí, na tomto videu vidno, ako RWD bojuje s trakciou: [odkaz] Asi v BMW vedia, prečo M2ke obuli 275/285 mm gumy.
Ad reálne cesty: jasné, že na ne je aj TYGR dosť, furt je to malé ľahké autíčko s výkonom vyšším, ako väčšina dvojtonových SUV. A bežné cesty nie sú okruh, kde rozhodujú desatiny, tam treba fakt veľký výkonový rozdiel, aby Ťa niekto predbehol. Predvčerom ma predbehla Mazda 3 s nabudeným šoférom, tak som ho trošku ponaháňal, ale reálne som ho nevedel predbehnúť, lebo do 200 kmh zrýchlil prekvapivo svižne; vo vyššej rýchlosti by sa už výkonový rozdiel prejavil, ale ísť rýchlejšie mi už popravde na bežnej ceste prišlo nebezpečné, nebol dostatočne dlhý úsek, aby som to využil. A to bol bežný kompakt so 185k motorom (Skyaktiv X), teda žiaden športovec.

iudex:
Aj mne sa zda z pohladu ceny, pouzitelnosti a image M2 lepsi kauf..
Manual ma ale Supra lepsi, lebo bol "vyladeny" Toyotou. Ale ak by Supra bola do 60.000, tak by bola mojim favoritom.
M240i je z pohladu pomeru ceny vs. "muziky" urcite tiez dobra volba. Ale nema manual a ak by som o nej uvazoval, tak by to bola verzia s xdrive...
Zatial neplanujem nic nove kupovat, ale minule som sa v Toyote v KE zastavil a tu manualnu Supru som si troska poobzeral :-) Vraj zlavy sa nedavaju, ale mozno majitel by nieco malo vedel spustit :-)
Ale hypoteticky, ak by som predal TYGRa a mal moznost odpoctu DPH, tak pri sucasnych cenach idem do M2...
A teraz realne: TYGeR mi na moje vikendove okreskove jazdenie uplne postacuje. Jeho vaha cca 1300 kg a rozmery su idealne. Rovnako jeho vykon je na okresky v mojom okoli tak dostatocny, ze ani 400+ konova tazsia zadokolka, by mi provdepodobne nedokazala v troska zatocenejsich pasazach ujst...

iu....souhlas. Co se týče pohledu na image Supra vs M2. Tady hodně záleží na trhu. V Evropě je to tak jak píšeš, ale v Asii a třeba i Austrálii má jméno Supra lepší image než M2. Jinak, já to vidím tak, že M2 a Supra si vlastně ani moc nekonkurují, protože Supra je 2 seater sports car a M2 je 4 seater sports coupé. A já, kdybych se měl rozhodnout, tak bych asi také šel do M240i nebo i 230i. Musel bych si je napřed obě dobře projet, abych posoudil, jestli je 6 válec opravdu až tak nutný..... ;-)

Len mimochodom ani ma nenapadá nejaké pekné nové/zánovné kupé za prijateľné peniaze v súčasnosti okrem BRZ/GR 86 a ľahko ojazdenej F87 M2.

Market: tak ja by som mal pri výbere Supra vs M2 jasno: M2. A nie je to preto, že som fanúšik BMW, ale má to aj racionálne argumenty. Predovšetkým ako spomínal fred Supra má "len" B58 motor rovnako ako M240i, teda technicky/výkonovo je Supra na úrovni M light, dokonca M240i má motor naladený na vyšší výkon ako v Supre (275 vs. 250 kW). M2 je plnotučné Mko, s motorom S58 a podvozkom M4ky. Takže ja by som uprednostnil pred Suprou aj M240ku (ak by nebol manuál podmienkou), nieto ešte M2ku, ktorá je o triedu vyššie (+88kW/120 k).
Čo sa týka dizajnu, aj Supra, aj M2ka sú pre mňa pomerne škaredé autá, za ktorými by som sa moc so záľubou neotáčal, čo je pri dvojdverovom kupé dosť umenie. Tu ako najkrajšie vnímam jednoznačne M240i. Medzi Suprou a M2 je to dizajnovo remíza.
Potom je tu aspekt imidžu, Supra sa nemôže rovnať s M2kou, tá má o dve triedy vyšší image medzi petrolheadmi aj laikmi, Supru berie len úzka skupina JDM nadšencov (a paradoxne tí majú najväčší problém s tým, že je to technicky BMW).
No a keby stále nebolo jasno, tak cena to vyrieši: Supra je drahšia ako M2, čo mi príde absurdné nielen z pohľadu značky (mainstream vs prémia), ale najmä z vyššie spomínaného pohľadu, že Supra je "len" obdobou M240i, teda o triedu nižšia liga, ako M2.
Osobne by som kúpil M240i, motor/technika Supry za 2/3 ceny a ako bonus najkrajší dizajn.

Market....díky....tak to nezní vůbec špatně. Já měl obavy, že jako rallye speciál tam budou maximálně jen nějaké nouzovky. ;-) :yes:

pd:
Skusil som si to teraz, lebo som vzadu este nikdy nesedel.
ja mam 182 cm a sam za seba si sadnem tak, ze kolenami sa zlahka dotykam sedadla pred sebou a hlava sa mi dotyka stropu... Na dlhu cestu to nie je, ale odviest sa da... Deti by to zvladli v pohode.

Market.....chci se jen zeptat....zadní sedadla v TYGRU. Může v nich člověk/dítě i sedět anebo jsou jen tak na odložení nějakých věcí???

Aktuální CTR "diskvalifikuje" primárně cena, která je i na dnešní poměry mimo kategorii fwd hh.

M2C u Muldixe ve finále docela zklamání, takže to Thomasina moc mrzet nemusí... ;-)

QV tak isto točí na 6 celkom vysoké otáčky a pritom nižšie qualty 2-3-4 mi prídu tiež celkom dlhé.