Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

M4 manual [odkaz]

Hezká fotka ze závodu do vrchu....synovec Standa Firtl....[odkaz]

QV

[odkaz]

M340i : S4 : C43 [odkaz]

Tohle vypadá dost dobře:
[odkaz]

iu.....souhlas. Bohužel xDrive M140i s manuálem nebylo v nabídce. Jinak bych ji bral, to je jasné. Ale těch 400 koníků, které jsem si již vyzkoušel v RS3 mě láká a cena v PowerTech je velmi dobrá... ;-) Plus je tam možnost se vždy vrátit na originální výkon. Na druhé straně extra 60 koní není zase až tak moc. Horší to bude s krouťákem.... ;-)

400-500 koní na jedné nápravě, zvláště při váze kolem 1600-1700 kg (bez řidiče), není až takový problém, pokud je plynule dávkovatelný! >:-[] >:D Pak je s tím kopec zábavy !! [odkaz]
Jinak ta GT86 co tam taky jezdí je přeplňovaná ;-)

QV by si zaslúžilo aj lepši FL ale je fajn že stále je. 520PS je pekné číslo.
Ja sa chystám na brzdu odmerať výkon, sám som zvedavý pretože prebehli nejaké drobné úpravy.

pradeda: motor to iste zvládne, o to pokoj. Ale poznáš môj názor, že pre kompakt s pohonom jednej nápravy je 340k akurát dosť, na viac by bolo už dobré mať v 1er xdrive. Ale viem, že s týmto názorom som menšina a speedfred povie, že aj 510k na zadokolku je v pohode. >:D
Mimochodom Alfa predstavila facelift Quadrifoglia, má 520k: [odkaz]

iu....podle nejnovějších zpráv v USA už také "přituhuje". Nebude trvat dlouho a budou na tom jako my v EU, ne-li hůř..... :-( :-( :-(
Lákavé.....[odkaz]
Myslím, že u B58 motoru jde jen o konzervativní navýšení výkonu a jízdní vlastnosti by neměly být nějak radikálně ovlivněny.
[odkaz]

Sedí mi to na tú novšiu verziu motora z americkej M240i, pretože tá má v USA rovnakých 285 kW (EU verzia s filtrom má 275 kW).

Tiez som si to vsimol.
Je ten motor rovnaky a rozdiel je iba v GPF?
Alebo do tej americkej davaju aktualny motor z M240i?

Len drobná poznámka k Supre: americká verzia má výkon 387 koní, kým u nás je to "len" 340k a tých 47 koní už asi bude cítiť. Takže hodnotenie americkej verzie z hľadiska dynamiky nie je úplne prenosné na EU verziu.

Tak je tu video s ich porovnaním:
[odkaz]

Dany......odkaz video.....super! Přivedlo mě 20 let zpět, když jsem tenkrát byl "a Honda man"..... ;-) a upravovali pro mě DC2 motor. Tak jako ve videu jsem ho viděl rozložený v dílně na ponku. Měnili jsme tenkrát vačkové hřídele (ostřejší vačky a lepší ventilové pružiny a také instalovali Hondata ECU, abych mohl motor točit do 9500 ot/min. Cut off bylo 9700. Those were the days.... ;-) >:D >:-[] :yes:

Alebo, jak od CtR (lebo je drahá) preskočiť ku GT3 RS >:D

Trochu technikálií k CtR

[odkaz]

Ja som skromnejši, mne by stačila jazdená GT3 RS >:D , pick up a nejaká moto. No ten X Blow ale tiež není zlý.

Pak bych si vystačil na okresky s Caymanem GTS 4.0 a na okruh X-Box :-) Tigouše R na daily taky mohu nechat. To by byl slušný setup. Jasně, ještě lepší by byl na okruh Cayman GT4 RS !!

Tak ideál by bolo mať na každu okresku nejaké iné auto + okruh nejakú špecialitku. >:-[]

WL - částečně má Muldix ohledně tvrdosti a poskakování M2c pravdu, chce to hladké okresky, nebo jet rychle (částečně jsem to vyřešil o 10mm širšími pneu, tím pádem mírně vyšší profil, hlavně ty PS 4s mají měkčí bočnice než PS-SS specifikace pro BMW). Ale nesouhlasím s tím, že je původní M2 lepší auto. Možná lépe funguje na nerovném povrchu, ale ten pevnější předek u M2c dodává více jistoty a můžeš se lépe přiblížit hraně. Dost jsem zvažoval, jestli nezkusit M2c mírně zjemnit pomocí podvozku KW v3, ale naštěstí jsem se na to vykašlal a vyřešil to výměnou za Cyamna GTS 4.0. S Muldixem jsem se o něm před týdnem na srazu Porsche v Mostě bavíl, hodně ho chválil, prej posun proti M2 hodně velký, což vidím stejně. A právě to jemnější a měkčí naladění na okresky vidím pro sebe taky jako velké plus. M2c je naladěná i na okruh, kdežto Porsche na to má ještě jeden ostřejší model GT4 a pak si člověk může vybrat. Ikdyž i GTS má adaptivní tlumiče a dá se přitvrdit :-)