Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)
Zařazení: Všechna fóra > Diskuse v MOJE.auto.cz
-
woody-alien 23.01.15 21:48
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kouzlo návodů k obsluze
Thom: Renault uvádí provozní hmotnost - tedy vč.řidiče 1462 kg, ale sekl jsem se u té Legovy potvory - tam jsem našel "curb weight" tedy pohotovostní hmotnost bez řidiče. Takže k těm 1460 kg ještě 75 za průměrného (to bych chtěl vidět >:D ) řidiče.
A výborný je jakej bordel v tom má VW, aspoň na jejich stránkách. GTI-P s DSG má uváděnou "pohotovostní" hmotnost 1402 kg, ale je to blbost, musí to být provozní, protože jinak by jim nevycházela při užitečné hmotnosti 543 kg celková hmotnost 1870. A taky že v techničáku je těch 1402 kg jako "provozní" hmotnost. -
Thomasino 23.01.15 21:42
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kouzlo návodů k obsluze
Ještě detail, ve velkém techničáku mám Provozní hmotnost (vč.řidiče 75kg) 1454-1506 kg. Nevím kde jste vzali Pohotovostní 1460 kg, což by znamenalo provozní min. 1535 kg. Prostě se ty údaje hodně liší, převážím a uvidíme.
Jinak Golf 2.0 TDI 4x4 vychází podobně jako Kokta :-) Si tady tak ležím těžce nemocný s rýmičkou, kašílkem a teplůtkou, a z dlouhé chvíle si konfiguruji >:-[]
-
woody-alien 23.01.15 21:38
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kouzlo návodů k obsluze
Thom: No, jsem zvědav...ne že by mi na tom tak záleželo, ale továrním údajům se moc věřit nedá. Většinou jsou ovšem auta v reálu těžší, že by byl Meg o nějakých 140 kg lehčí než uvádí Renault, no nevím, nevím...jestli si to taky pokaždý nevykládaj "vážiči" jinak. S řidičem, bez řidiče, jak plná nádrž atd. Ale nechci do toho zabřednout. ;-) -
Thomasino 23.01.15 21:17
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kouzlo návodů k obsluze
Někdy to uvádí schválně o dost více, protože v určitých zemích platíš daň (nebo vyšší pojištění) z poměru výkon versus váha. Uvidíme až to zvážím, pak tomu budu opravdu věřit. Ale třeba takový Leon SC Cupra (3D) by měl podle mě být ještě lehčí... -
Thomasino 23.01.15 20:42
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kouzlo návodů k obsluze
Renault sice uvádí tak vysoké hodnoty, ale jak jsem již psal, anglický AutoCar to opravdu zvážil, i s podvozkem Cup a Recaro sedaly a navážili 1325 kg :-) Pokud by to byla pravda, tak po odečtu lehkých kol jsem na 1310 kg i se zadními sedadly >:-[] Na jaře to hodlám zvážit.
Až to časem pořádně vykuchám, tak budu hravě kolem 1220-1250 kg ;-) Ale to už bude chtít nějaký to rodinný auto s tažným, co utáhne aspoň 1800 kg.
Zatím bych se klonil k něčemu takovému "obyčejnému" ve čtyřkolce (teda pardon, on je to vlastně HotHatch!):
[odkaz]
(po slevě za 660T)
nebo:
[odkaz]
(srovnatelná výbava FR se stejným motorem a 4x4 vyjde u Leonu ST (kombík = někam se musí vejít sada 4 kol) na nějakých 725 tisíc před slevou.
-
woody-alien 23.01.15 20:20
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kouzlo návodů k obsluze
Leg: Jak pravil Komandér ve skvělé parodii Galaxy Quest : "Nikdy neustupuj, nikdy se nevzdávej". ;-) Thomasino tě tady "lakuje" s nutností vykoupit zadokolku s 6-hrnkem vyšší hmotností. Nuže tak tedy - 130 i E87 má uváděnou pohotovostní hmotnost 1460 kg. Žádnej drobek. Přejděme tedy na oficiální stránky Renaultu - u Meganu RS je uváděná hmotnost 1462 kg, bez ohledu na provedení (cup necup, trophy ne trophy) a s klasickou poznámkou, že údaje se mohou lišit v závislosti na výbavě a bla bla bla. Jistě, ani Megane nemá na Astru OPC s jejími 1550 kg a navíc Thomasino odlehčuje, kde se dá, ani chudáka tchýni nesveze >:D , ale o svý trumfy právě přišel.
Zkrátka, na tu tvojí krasotinku musíme najít něco jiného. Vzhled ponechme stranou, stokrát opakovanej vtip atd. ;-) , takže už mi tedy nezbývá než zamumlat něco o "bazarových kovbojích", ale radši budu držet hubu. >:-[] -
Leg 23.01.15 18:40
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kouzlo návodů k obsluze
Thomasino: áno, zadný pohon má aj svoje nevýhody, ktoré pri kompaktnom hatchbacku zvlášť vyniknú. Asi preto podobné auto vyrába len BMW a aj to už len do času.
Bully: to je možné, ja popravde netuším kde končí hothatch a kde začína športové auto. A popravde, je mi to jedno. :-) -
Bully_ 23.01.15 17:55
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kouzlo návodů k obsluze
Leg:
tvuj HH se uz blizi sportovnimu autu :-) A o vykonu, poctu valcu a prumeru brzd to neni.
Thomasino:
jeden clovek z nemeckeho Lotus-fora pouziva Cayman S jako daily car a na zabavu ma Elise (nebo Exige?) - MkII.,s 1,8-ickou.. -
Thomasino 23.01.15 17:13
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kouzlo návodů k obsluze
Záleží, jak jsou ty dva válce navíc těžké ;-) >:D >:D Ale néé, motor ve 130i je fakt super (řídil jsem ho v Z4 3.0si kupé), podle mě jeden z NEJ tehdy. Však taky dostal pár ocenění ve své době :-) Druhá věc je, že je 130i je poměrně těžká, ale to je dané i koncepcí. Výhoda zadokolky a lepšího řízení je vždy zákonitě vykoupena vyšší váhou...
Třeba zrovna u toho Caymanu to ale tolik neplatí, tam je motor na správním místě, tedy uprostřed :yes: Ale jooo, stačí mě i předchozí Cayman S, ale kdybych náhodou něco zdědil nebo vyhrál ve sportce, tak chystaný Cayman GT4 bude úplně NEJ volba ;-) -
Leg 23.01.15 16:55
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kouzlo návodů k obsluze
Thom: ešte nedávno by ti stačil Cayman S prvej generácie, teraz už to je GTS druhej... Ako tak stúpajú tvoje nároky, obávam sa, že keď raz na toho Caymana dosiahneš, budeš nervózne pokukovať minimálne po GT3 RS. ;-)
Iudex, label, thomasino: zabudli ste na červený nápis GTI u performance verzie od tohto modelového roka. Takže v skutočnosti môže byť motor identický, ale táto fičúra dodáva aspoň tých udávaných 10 koní navyše.
Mimochodom, pri tom vašom hothečovskom šponovaní sa iba usmievam. Riešite sedačky, xenóny, brzdy a pritom každému z vás akosi pod kapotou chýbajú dva valce. :-! >:D -
Thomasino 23.01.15 16:13
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kouzlo návodů k obsluze
Já do výfuku nevrtal kvůli přidání pár koní, ale kvůli lepšímu zvuku >:-[]
Jestli tam mám 265, nebo 255, nebo 275 koní zatím fakt nevím :-)
P.S: není problém tam dát mapu motoru s 275-ti koníky z nedávné limitky Trophy a Trophy-R, známej to tam už má a není s tím problém :-)
Ale na okruhu třeba mnohem více pomůže výrazné snížení váhy disků (neodpružená rotující hmota), nebo pořádné semislicky apod. >:-[] -
iudex 23.01.15 16:02
« Re: Re: Re: Kouzlo návodů k obsluze
woody: sranda, ja mám v TP "šedá metalíza". Zaujímalo by ma, podľa čoho sa píšu tie farby do TP, u vás evidentne nie podľa toho, ako to označuje výrobca (carbon steel GREY).
Inak ja mám pri Mondeu napísané "hnedá metalíza", pričom hnedú by v tom primárne videlo asi len minimum ľudí: [odkaz] -
Covenant 23.01.15 15:03
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kouzlo návodů k obsluze
Já si kupuju HH převážně na okresky a tam jsou ty dvoupístkové Bremba k neutahání ;-)
A kdybych se někdy pobláznil jak Thom, tak za tu cenu co chce Seat za 4 pístky (cca 60 tis) si je člověk dodělá taky.
Mimochodem 3 dvířko, které by se mělo co nevidět objevit, bude v Česku jen s timhle performance paket s lepšíma brzdama....jsem zvědavý na celkovou cenu oproti 5D -
iudex 23.01.15 14:48
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kouzlo návodů k obsluze
Tom: no keď chceš 380k predokolku, tak si si kúpil zlé auto a mal si počkať na Focus RS. ;-)
Inak ako píše woody, my koncernisti sa rozhodne nehneváme na to, že nám výrobca namiesto proklamovaných 230k dá 240. ;-) Aspoň nemusíme uvažovať o tuningu á la nový výfuk či bavlnený filter, ktoré pridajú tak 2-3 kone výkonu. A to, že o 10k slabšia Octavia RS má rovnako veľké brzdy, nás tiež netrápi, to by skôr mohol Covenant namietať, že má iba rovnako veľké brzdy, ako o 50k slabšie GTIP.
P.S. Aby sme boli úplne presní, Performance je o výkone, samosvore, väčších brzdách a NÁPISE GTI NA BRZDÁCH. >:D >:-[]
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
Každopádne zdieľam Tomovu obsesiu pre hmotnosť, ja tiež cítim, že keď sa poriadne najem, tá jazda v aute je akási pomalšia, iste to je vplyv tej zvýšenej hmotnosti. >:-[]