Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Ron
Thomasino sestřičky nepotřebuje, pro své potřeby má dostatečnou zásobu odkazů na patřičné fotky/videa, které (mimo jiné) občas prezentuje i na netu. >:D

Thomasino: Možná jsi o tom nečetl, ale říká se tomu "nadsázka" >:-[] A nezáviď, měl jsi se lépe učit a taky jsi mohl mít ve klíně hlavy sestřiček ;-)

Th
Pokud mi třídveřový Golf připadá velikostí/prostorem naprosto v pohodě, mimochodem nastupuje/vystupuje se z/do něj lépe, než z/do vyšší střední třídy, pak nebude u A3/S3 problém pouze v tom, že jsem relativně dlouhý, široký a bystrozraký... ;-)

P:S. Každému, kdo má víc jak 190 cm, musí připadat A3 sedan (samozřejmě nejen ten) jako "dětské" (říká se tomu nadsázka) auto, aspoň trochu určitě.

w-a : s tím zlepšováním samozřejmě souhlas, musí to jít ruku v ruce s tím upravováním auta. Jenom v loňském roce jsem absolvoval koučing na Nordschleife, pak jeden malý na okruhu v Brně a další koučing v září v Mostě. A prý tam od dubna nějaký pokrok vidět je... Takže to chce opravdu jezdit, jezdit, koučing, jezdit, jezdit, jezdit, koučing, jezdit, jezdit, jezdit, koučing a furt tak dále ;-) :-)

WL - při tvé velikosti Yetiho je pochopitelné, že auta typu A3 sedan ti připadají jako dětské autíčka >:-[] >:-[]
Pro nás normální lidi pod 100 kg je to docela rozumně velké auto, pokud člověk nepotřebuje toho místa zbytečně moc ;-)

LEG - kde jsi viděl bílé MRS Trophy s černou střechou a červenými koly? Zřejmě se jednolo o Trophy-R, protože to jediné má červené kola. Ovšem mimo Švýcarsko, tam mají speciální edici v této barevné kombinaci také pro běžnější Trophy :-)

Rone - kdyby jsi to četl pořádně, přečetl by sis, že o nějakém oškrabání ochrany podvozku neuvažuji, jen jsem to tu uváděl jako jeden z příkladů ;-) Ale chápu, že jestli jsi to četl na víkendové směně a zrovna jsi měl sestřička na klíně, nemohl ses čtení plně věnovat >:-[]

Cov
Vyvážení ano (i tuhost bude lepší, než u 5dv. hb), ale je to malý sedan, který mě (osobně) v reálu připomíná ještě víc "dětské auto" (zmenšený model v daném měřítku), než hb.
RS3 ano, ale pro mě ani jako 5dv. hb, ani jako sedan.

Leg, white-label

S3 sedán má mít lepší vyvážení než 3 dvířko a nebo sportback...RS3 by na tom mohla být podobně, pokud by se vyráběla jako sedan. [odkaz]

Ron: No, zrovna MX-5 a se staženou střechou by se mi teď hodila. >:D [odkaz] ;-\

Leg
Ano, Audi se poslední dobou snaží více orientovat i na US trh (ne, že by se dříve nesnažilo vůbec), takže pokud by RS3 sedan nakonec byla, byl by US trh jedním z hlavních důvodů. Aktuálně se RS4/RS6 jako sedan nenabízí, na druhou stranu tomu tak nebylo vždy. A taky by tím pádem vlastně nemohl konkurovat RS4 sedan sedanu RS3 a naopak.

RS3 neviem... Na jednej strane sa nerobí ani RS4 ani RS6 v sedane, na druhej strane v us sa predáva iba sedan (a cabrio), takže ak by tam chceli predávať rs3, asi by im iné neostávalo...

Thom dnes som videl R.S. Trophy. Biele, s čiernou strechou a červenými kolesami a doplnkami. Aj keď nie som veľký fanúšik dizajnu megane coupé, obecne bielych áut a farebných kolies a iných doplnkov, toto dokopy tak nejak fungovalo a nevyzeralo to vôbec zle. Vidím v tom asociáciu s francúzkou kuchyňou, kedy sa často spolu zmiešajú podivné a na prvý dojem nekompatibilné suroviny a výsledok je ... skvelý. Bohužiaľ, v autách nedisponujú až takou sebaistotou ako v kuchyni a občas sú tieto ich experimenty, mierne povedané, rozpačité. Ale aj vďaka tomuto majú v automobilovom svete svoje nezastupiteľné miesto. :yes:

Tak jsem tu diskuzi začal číct od počátku kam to Thomasino až dotáhne a chtěl jsem v polovině napsat:

"Thomasino, hlavně seškrábej lak, to je obrovská zátěž. Já teď škrábal kousek barvy na chodbě v přesíni, asi 0,5*0,5m a půl kýbla barvy a to byla jen jedna vrstva... co takových 6 rstev an autě!!!

A ejhle, on o navrhl na konci diskuze sám >:D >:D >:D

Kdo chce ušetřit váhu prosě musí brát nemetalická auta, to je jasný.

Ad barvy v techničkáku:
Rozhoduje o tom úředník, často pohledem z okna ven. Já když byl přepisovat Lagunu z taťky na mě, tak se úřednice ptala "Vy tu Lagunu máte šedou?" "Ne, stříbrnou" "Tak to opravíme" Vzala propisku, přeškrtla to a napsala - stříbrná. >:D

No a na prvním ZELENÉM Favoritu jsem měl "modrozelená". Taky nějaký barvoslepý uředník. 8-s No a Megane má napsáno "hnědá metalíza", dle katalogu je to samozřejmě "béžová Cendre"... takže toliko :-)

Jinak přidávám se k Woodymu a taky mi spíše záleží mna tom, jak si jízdu užiju a jak si zajezdím, vůbec ne na čase a rychlosti. V první řadě jste to mohli vidět naposledy v Rožnově, jak jsem se bavil za volatnem Favoritu a v druhé řadě vidím jako jediné možné další auto pro zábavu zaokolku, spíše slabší, něco jako MX-5

w-a
Velmi zajímavé video. K těm více než 7 vteřinám je potřeba ještě připočítat nějakých 95kg za toho "drobečka", na sedadle spolujezdce, z čehož je jasné, že časy hh na okruhu nebudou primárně o sundávání antikorozní hmoty z podvozku. ;-)
Ale nejvíc jsem byl zvědavý na to, jestli si ten okruhový "profík" bude stěžovat na dsg. A světe div se, ani slůvkem.

Thom: Nechci ti do toho odlehčování kecat, zdá se, že jsi se rozhodl Megoše komplet vykuchat a mně to nedává u takové auta smysl....ale to je tvoje věc. Jen podle mého názoru je pomalu důležitější než jestli vyndáš zadní sedačky to, jak zlepšíš sám sebe. Mrkni na tohle video, možná už jsi ho viděl, ale "obyčejné" GTI-P s DSG a rozdíl mezi motoristickým (tedy ne nezkušeným) novinářem a jezdcem okruhů dělá na poměrně krátkém okruhu více než 7 vteřin !!! ;-)

[odkaz]
Jinak za sebe mi nejvíce záleží na tom, abych si zajezdil dobře výhradně pro sebe, pro svůj pocit - jestli je to pomalé vůči ostatním nebo rychlé mě tak moc nezajímá. Čímž nechci říct, že bych rezignoval na zlepšení svých řidičských schopností, ale právě tam a jedině tam hledám rezervy. ;-)

Cov
RS3 sedan ještě přijít může, ale třeba mě by podobně velký sedan neoslovil určitě...

Škoda že se neobjevil sedan, který by ve verzi RS mohl vypadat takto
[odkaz]
Živé video:
[odkaz]

No ještě se dá sundat v zadní části tapecírunk a plasty, to jsou taky kila. Antikorozní úprva rozhodně v plánu zatím není >:-[] Spíše by měl přijít časem na řadu pořádný podvozek, něco jako KW Clubsport. A pak se dá nechat navýšit ten výkon na nějakých relativně bezpečných 320 koní....
Nový RS3 se mě mooooc líbí, to by taky šlo !! :yes: :yes:

Leg
Samozřejmě souhlas..., kompletně! :yes: ;-)

P.S. Teda až na těch pár minut, až tak rychlý jsem nebyl. :-)

Thomasino: veď práve to nejjednoduchšie (a najťažšie) máš za sebou. Ale ak sa chystáš dokonca dať dole protikoróznu úpravu, tak to rešpekt, to už budeš fakt potrebovať druhé auto a príves.

Iudex: rs3 sa mi páči jak z exteriéru (tie strieborné plasty myslím nie sú povinné) ale hlavne z interiéru. Tento minimalistický dizajn v lacnejších audi celkom žerem. Zrovna včera som otestoval interiér nového tt a to je totálna pecka, jednoduché, pekne upratané a pritom žiadna prehnaná strohosť (teda aspoň pre mňa, fanúšikovia A45 asi budú zívať nudou). Každopádne, som zvedavý na dojmy z rs3 z reálneho sveta, päťvalec s 5g haldexom dávajú tušiť, že tentoraz by to mohlo byť ono.

P.s. Ja viem, že sem o pár minút doplachtí wl a bude namietať, že rs3 má príliš veľa dverí. A ja s ním súhlasím. Napriek tomu, si myslím že je škoda, že v nižšej strednej sa vyrábajú kombíky so 600l jaskyňami. Keby ich o pár cm skrátili, povedzme tak, aby mali nejakých 450l, vyzerali by o kus šmrncovnejšie, stále by boli plnohodnotne využiteľné a aj obratnejšie.

Chalani, máte někdo osobní delší zkušenost s koncernovým Haldexem poslední generace? Tady je to celkem pěkně popsané, vypadá to, že to už fakt funguje poměrně dobře :-) Viz. také pochvalné testy na Golf R apod.
[odkaz]

LEG - dostat z auta ven koelm 80-100 kilo je celkem "normální", pokud se to kuchne na plech >:-[] Nedávno jsem se bavil s člověkem co byl v závodním týmu u prvního Oktávia Cupu a říkal, že jen ostrouhat protikorozní nástřih z podvozku a přestříkat to barvou je asi 30 kilo, atd. Já už dal dolů 16 kilo na kolech, 1.5kg zadní stěrač, zadní sedačky jsou tak kolem 18kg, nemluvě o chybějících motorcích na sklápění bočních zrcátek. A když se vyhodí i dojezdová rezerva se zvedákem, je to dalších asi 3-5 kg >:-[] Fakt jsem na to zvážení zvědavý ;-) A to je to auto stále v pohodě "civilní". Pak se dá pokračovat drahýma věcima, jako lehká iontová baterka, karbonová kapota, vyhození klimy s kompresorem, vyhození radia a repro, atd., atd. Akorát tam budu muset přidat 4-bodové pásy a hasičák (aspoň malý), abych splnil podmínky pro Carbonia Cup. Možná ho zkusím už letos, nebo příští rok, uvidíme jak bude fungovat chlazení brzd. Kdyžtak zkusím jen ty malé závody na RacingWheels na Slovakiaringu.