Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

w-a
Jo, ideálně se zlatým chrupem k tomu. >:D
Ale každý nemá ani tu kartičku ZP, stejně jako (jakékoli) auto... ;-)

woody: ja mám zdravotnú kartičku oldschool zalaminovaný papier. To by asi nešlo. :-)

iudex: než sa pustíš do práce, hlavne si over, či vôbec bude možné opustiť parkovisko. Lebo ručne očistiť auto sa ešte so sebazaprením dá, ale ručne si odhádzať výjazd z parkovacieho miesta, to už je challenge. >:D

wl, iudex: že kreditka, pekná dekadencia. >:-[]

wl: A u low-endu kartičkou zdravotní pojišťovny...tu má každej. >:-[]

Emel
I sníh/led se dá škrábat s grácií..., např. zlatou kreditkou (u prémie), nebo aspoň zlatou Makro kartou (u mainstreamu). >:D >:-[]

iudex - pěkná shoda (15:05) s tou kreditkou ;-)

Emel: tak čo? Oni Mountune montujú tiež? ;-)
EDIT: zaplo mi to neskoro, hovoríš o slávnej škrabke. >:-[] Obávam sa ale, že na tých 20cm čerstvého snehu by mi 10cm škrabka bola platná asi toľko čo kreditka.

Vidíš, kdybys koupil Škodovku...

Importér Fordu a predajca Summit v BA, kde som kupoval oba Fordy, je trochu prispatý, ale taký Koiš (v Trenčíne a Bánovciach) Ti zoženie a spraví všetko. Čo sa týka záruky, to je vyhlásenie priamo eorópskeho Fordu, tak by slovenský predajca ťažko povedal, že kvôli tomu padá záruka.
Ad sneh: normálne sa bojím ísť po práci k autu: https://dennikn.sk/37218/velke-vlocky-za… (nehovoriac o fakte, že nemám škrabku ani metličku, teda zase odhŕňam holými rukami 8-s )

Leg: To byla právě nesporná výhoda toho kitu od Mountune, byl připraven ve spolupráci s Fordem a plně krytej zárukou. U vybraných dealerů - tedy v ČR ani u jednoho a předpokládám, že na Slovensku nemlich to samý. ;-)

iudex: Když jsem ještě zvažoval Fiestu ST, trochu jsem se o ten Mountune kit zajímal. Protože popravdě ten tovární výkon na Clio RS nestačil, a to nejen při nějakých měřeních, ale i pocitově. Zatímco s 215 koni a zejména 320 Nm už "smázla" Clio spolehlivě. Taková kapesní raketa. ;-) No jenže dotazem na Ford ČR jsem se dozvěděl, že to u nás nikdo nedělá. Myslel jsem že třeba Charouz by mohl. Asi by nebyl problém zařídit si to v Německu...ale to už má člověk moc času na přemýšlení o tom, že takovej kostitřas vlastně vůbec nechce. >:-[]

iudex: veru, registračný poplatok dáva niektorým rozhodnutiam trochu taktický rozmer. Napríklad aj v prípade Cupry: ak chceš verziu 280, tak okrem príplatku 1850€ si musíš nachystať aj o 350€ viac na registračný poplatok, ktorý u verzie 280 činí 2047€ (čo je v tomto prípade cca 7,3 percenta z nákupnej ceny auta). Dohromady je sa zaplatí za verziu 280 o 2200€ viac, čo je za 15 koní, 19'' disky a nejaké nápisy a čierne prvky celkom pálka. No a príplatok za DSG je tiež pomerne masívnych 2700€.

BTW. dá sa u nás ten kit od Mountune kúpiť? A ide to priamo u Fordu so zárukou?

To mokré svinstvo mi dnes dáva zabrať, kým som odhádzal sneh na konci príjazdovky, na začiatku už bolo znova 5 cm snehu. A stále padá. Som rád, že nežijem niekde na Kysuciach, toto absolvovať pravidelne, tak ... si kúpim frézu. >:D

wl: áno, kabriolety majú celkom športový šmrnc, často ale dosť nezaslúžene. :-)

Tak mi v súvislosti s tým power-kitom od Mountune napadlo, že to z finančného hľadiska u nás nie je zlý nápad. Napr. kit MP200 pre Focus [odkaz] zvýši výkon motora 1,6EB zo 150k na 200k; stojí to 995 libier (cca. 1300 eur bez montáže, ktorá ale má trvať iba hodinu, teda v autorizovanom servise cca. 50 eur). Len samotný rozdiel v registračnom poplatku pri tomto výkone by bol ale 560 eur (poplatok pri 110 kW: 397 eur, 147 kW: 957 eur). Rozdiel v cene 150k a 182k Focusu je 990 eur; plus za silnejšiu verziu je o 390 eur vyšší registračný poplatok.
Teda sumár: ak si človek kúpi slabší 150k Focus a dokúpi si kit na 200k (oficiálny, Fordom schválený s plnou zárukou), vyjde ho to dokonca lacnejšie, ako keby si priamo kúpil silnejšiu 182k verziu (plus je tu bonus 18 koní navyše).
P.S: To mokré biel svinstvo to už u nás trochu preháňa: [odkaz]

Spíš po jedné (IV.) generaci, ve III. generaci to byla výjimka v podobě zvláštního modelu "20 jahre GTI", navíc nabízena až poslední rok výroby GIII (96-97). Zřejmě o ni byl zájem, protože následně (bohužel) "infikovala" celou IV. g. GGTI.
Karoserie bez střechy má logicky podobný handicap, přesto je obecně vnímaná sportovněji, než klasické kombi.
Ano, BMW chybí "přechodové" logo mezi běžnou produkcí a ///M modely. Stejně tak souhlasím s tím, že Mpakety se neměly nabízet ke všem motorizacím.

Pomerne skoro? Po dvoch generáciách? :-)
Zrovna štvormiestne kabrio vychádzajúce z bežného sedanu/kupé/hatchbacku je asi najmenej športovou karosériou. Auto na pohodu, pri ktorom dávaš tuhosť karosérie a hmotnosť na oltár pocitu pri otvorenej streche. To už radšej fakt GTI Variant.

M550d má k M5 asi tak ďaleko ako prípadná S6 TDI (v budúcnosti určite očakávateľná podobne ako SQ5 TDI) k RS6. V BMW potrebovali okrem vyhranenej rady M ktorá bola ekvivalentom RS aj trochu kompromisnejšiu radu, ktorá by bola ekvivalentom Skových Audi. No a tak zvolili divíziu M performance a štandartné označenie modelu doplnili o M-ko. Takže je jasné, že auto má gény v divízii M ale stále je to civilný bavorák, niečo na polceste. Podľa mňa stále prijateľnejšie ako veľké M na prahoch 318d

Leg
GTI TDI byla určitě chyba, i když od toho poměrně brzo utekli. Benzínové cabrio GTI mně naopak nevadí, je to obecně relativně sportovně vnímaná karosářská varianta. Samozřejmě, že může přijít i Variant GTI (svět by se k vwůli tomu určitě nezbořil), jenom to považuji za méně pravděpodobné, než u Variantu GTD. Možná by je VW představil rovnou (ve dvojici - jako Variant GTI/GTD).
Příplatkový M-paket, S-line/R-line paket apod. nemají přímo s označením modelu nic společného, na rozdíl třeba od M550d.
[odkaz]
Nevidím v principu zásadní rozdíl (ohledně použití daného loga) mezi "M5" a "M550d". Jak moc daleko má označení "M550d" k případnému "M5d"?

Ohledně Fiesty RS - já teda četl spíše předpoklady o předokolce se samosvorem a výkonu kolem 220-230 koní. Což ale už úprava Mountune z Fiesty dokázala dostat 215 koní. Spíše ten samosvor je zajímavej :-)

[odkaz]

No když si vzpomenu, že jsem měl na Slovakiaringu co dělat s poladěnou Fiestou ST, co měla právě 220 koní, samosvor a hodně tvrdý poladěný podvozek (ale nechtěl bych ho vidět ve městě!), tak by to mohl být slušněj ďáblík!! >:-[]

Och, zasa tradície a označovanie modelov. Trochu zbytočná, ale celkom zábavná téma.

Tá tradícia a vôľa neodkláňať sa od tradičného receptu asi nebude až taká silná, čoho dôkazom je v minulosti vyrábané GTI TDI alebo GTI Cabrio. Naopak, ponuka konkurenčných výrobcov ukazuje, že potenciál kombi hothatchov je nemalý a VW sa rozhodlo na tento vlak naskočiť, viď GTD Variant a R Variant. Ak si v marketingovom oddelení spočítajú, že výroba GTI Variant sa oplatí, tak nevidím jediný dôvod, prečo by ho na trh nedávali, tradícia netradícia.

Čo sa týka štítku M, tak tým môžeš mať "oblepené" v podstate akékoľvek BMW už mnoho rokov. Že sa ho rozhodli dávať aj na svoj najvýkonnejší (a svojou konštrukciou jedinečný) diesel mi určite žily netrhá, kým produkt nepredávajú ako M5.

Emel: predoskarovské obdobie je vždy najlepšie z hľadiska možnosti vidieť dobrý film. A ono tento rok je tu celkom slušná zbierka potenciálne dobrých a zaujímavých filmov: Grandhotel Budapešť, Birdman, Chlapčenstvo, Whiplash, Teória všetkého, Kód Enigmy, Americký ostreľovač a Selma. Okrem spomínaného Grandhotelu som videl Chlapčenstvo a to je skutočne výborný film (ideálny aj pre manželky), Oskara by si zaslúžil. Whiplash tiež vyzerá byť ako silný film, labelom spomínaný Kód Enigmy tiež, Birdman ťažko povedať, vyzerá to na veľkú podivnosť, American Sniper a Selma skôr budú blízke z dôvodu témy Američanom. Každopádne všetky filmy majú na rôznych stránkach vysoko nadpriemerné hodnotenia a človek iste neurobí chybu so žiadnym z nich.
Ja som žiaľ odkázaný na torrenty a to, kedy vyjdú DVD, do kina sa moc nedostanem (naposledy na Interstellar).
Ad hotkombi: Focus ST TDCI v kombíku stojí 719t Kč, teda viac, ako O RS kombi, aj keď nijak citeľne. Btw. čítali ste klebety o možnej Fieste RS? 250k a pohon 4x4; znie to dosť odvážne, uvidíme, čo z toho nakoniec bude. Každopádne Focus RS by mal byť predstavený už o pár dní, 3.2.

Docela se stydím, protože poslední film ze kterého jsem byl nadšený byl Atlas mraků... a to už je nějaký ten pátek :-/

No a kolik bude stát Focus ST TDCi v kombíku, taky bez xenonů? Octavia RS TDI se vždycky brala jako super kauf, Variant GTD možná bude o něco méně super kauf, ale že by to bylo "skoro neprodejné" si nemyslím.

V Octavii se zase připlácí za rádio na volantu a k tomu musíš vzít bluetooth telefonování...