Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Ja som zvedavý, na aký výkon bude nakoniec motor naladený. Predsalen, ak už investovali značné peniaze do štvorkolky, divil by som sa, ak by z neho nevytrieskali aspoň 350 koní. Za prvé by sa zaradili po bok rs3 a a45 a navyše by nové rs nebolo slabšie ako stará limitka rs500. Nie že by na tom z hľadiska jazdy úplne záležalo, ale marketingovo to dobre vyzerá. Čo ma privádza k vzhľadu: na fotkách na mňa pôsobilo veľmi podobne ako RSII, teda ako pojazdný cirkus s množstvom spoilerov a iných aero doplnkov kam oko vidí. Na videu vo svetle reflektorov bol na moje prekvapenie ale dojem zásadne iný - celé to tak nejak zapadá do seba, hlavne riešenie predného nárazníka sa mi nakoniec celkom pozdáva. A určite pomohlo aj to, že sa zbavili väčšiny falošných nasávačov a výduchov, ktoré robili zlý dojem na dvojke. Na jednotku to ale stále nemá, uvidíme naživo. No a že nemá 5 dverí je ľahko pochopiteľné, trojdveráky sa predávajú minimálne a ak sa normal focus nepredáva ako 3dv, ťažko očakávať, že spravia 3dv verziu kvôli RS. V tomto si môže sypať popol na hlavu Audi, ktoré 3dv karosériu na sklade má, ale RS3 nebude.

Wl- s tou štvorkolkou súhlas, som zvedavý ako to bude fungovať v praxi, ja si myslím, že ak to dobre naladia, tento setup by mal byť bohate dostačujúci.

P.S. My tu rozoberáme nejaký Focus a pritom dnes Ferrari uviedlo nástupcu Italie s turbom. >:D A nemá chybu!

iudex
Tvoje interpretace pohonu 4x4 pro FoIIIRS mi přijde příliš optimistická. Zatím se uvádí použití "pouze" dvou elektronicky řízených lamelových spojek (logicky lze předpokládat, že jedna je mezinápravová a druhá na zadní nápravě) s tím, že je systém schopen poslat až 70% dozadu. Už z toho je patrné, že poslat až 100% na jedno (libovolné) kolo nemůže jít. Pouze v rámci jedné nápravy může lamelová spojka poslat všechno (v případě zadní nápravy jde o max.70%) na jedno kolo, tedy v poměru 100:0.
I to by ovšem mělo platit pouze u jedné nápravy vybavené lamelovou spojkou u druhé bude pravděpodobně pouze systém přibrzďování "vnitřního" prokluzujícího kola.

"...nejen že dokáže pomocí dvojice elektronicky řízených lamelových spojek poslat na zadní kola až 70 % točivého momentu, ale navíc jej ještě rozdělit až v poměru 100:0 mezi pravé a levé kolo!"

Th
Na možnost power shiftu apod., klidně zapomeň...

Cov
Byl takový víc "rebelský/chuligánský", ke 3dv. karoserii si to mohli dovolit spíš...
Po RS3 a A45 AMG další vrcholný hh s pouze 5dv. karoserií. U Fordů RS to jde vyloženě proti tradici. Nevzpomínám si, že by nějaké RSo od Fordu mělo dva páry dveří (minimálně v nížší střední ne).
Za mě vypadal nejlépe jednoznačně Focus RS I. g., který se krásně obešel bez zbytečného "cirkusu" dalších dvou generací. Zrovna zadek FoIII RS je jak reklama na Rychle a zběsile.
Ale třeba pro mistra Fokinga je tento design příliš umírněný. Zjevně mají ve Funclubu příštího CTR odlišné představy o designové umírněnosti. ;-)

iudex..dík za video
Hmm Cenu zatím v UK odhadli pod 30 tisíc liber...1,1 mili korun

Tom: tak ja už žiadne obavy nemám, ak tam dali štvorkolku, o jazdu by som nemal najmenšie obavy. Obavy som mal v prípade zachovania iba predného pohonu, predsalen výkon značne cez 300k by bol dosť aj na najsofistikovanejší samosvor; štvorkolka to ale rieši (a podľa prvých info to nebude nejaká primitívna štvorkolka, ale by mal byť systém schopný preniesť až 100% výkonu len na jedno koleso :-O ako to bude fungovať, uvidíme, ale trakčné problémy nečakám).
Tu je plné video s predstavenia: [odkaz]
s Ken Blockom prichádzajúcim na pódium s eresom v 21:00 min a plne odhaleným autom v 24:40 min.

Nemůžu si pomoct, ale předchozí RS mi připadal hezčí...budu to muset omrknou naživo :-)

Tak potvrzeno, Focus RS III bude čtyřkolka s výkonem 320+ koní a vektorováním točivého momentu !! A prý i smýčky budou ;-) :-)
To jako teda fakt čumím, klobouk dolů, že se pustili do té čtyřkolky :yes: Rozhodně zajímavá konkurence pro Golf R a Imprezu STI >:-[] Uvidíme co váha, možnost automatu, možnost adaptivního podvozku apod. A především jak to bude ve finále jezdit. Ale u Fordu uměli podvozky vždycky, ikdyž je pravda že čaroděj Jost Capito odešel do VW Motorsport...

Nebo to byl fake. ;-)

Mě se to seklo 1s před začátkem.... ale svědčí to o zájmu o nový RS, snad bude na youtube záznam.

9 sekund před ukončením odpočítávání stránka zkolabovala.

Ludex....už na to čekám, zachvíli to začne živě na [odkaz] v 13:45, 3.2.2015.

Tak Focus je (neoficiálne) vonku: [odkaz] a zdá sa, že Ford predčil všetky očakávania ohľadom pohonu a bude to predsalen štvorkolka: [odkaz]
Sám som na 99% čakal predohrab, nemyslel som, že Ford investuje do okrajového modelu toľko peňazí kvôli vývoju štvorkolky, každopádne ak sa to potvrdí, klobúk dole. Potom tu nebudú reči o brutálne premotorovanom aute, ktoré nezvláda preniesť výkon na vozovku, ale pôjde o konkurenta najlepším hothečom so 4x4 á la G7R či A45 AMG. Výkon ešte nie je jasný, autoexpress uvádza 318 bhp, čo je 237 kW, autoforum 350k, čo je 257 kW, každopádne viac ako dosť výkonu, postačujúceho na zrýchlenie na stovku za 4,5s (teda lepšie, ako AMG).
:yes:

Bully: veď ja to aj tak beriem. Súhlasím s tým, čo píšeš, žijeme v dobe, kedy ponuka výrazne prevažuje nad dopytom, čoho dôsledkom je, že z každej strany sa nás niekto snaží presvedčiť, že práve to a to nutne potrebujeme k životu a bez hentoho a hentoho sa nezaobídeme. Je určite príjemné si užívať výdobytky techniky, len sa tým človek nesmie nechať pohltiť a treba si zrovnať v hlave, čo skutočne potrebujem, čo mi život spríjemní a bez čoho sa kľudne zaobídem. Ale tebe ako majiteľovi Lotusu to iste vysvetľovať nemusím. :-)

wl a Leg:
jasne, ja plne chapu a souhlasim s tim, co pisete :-) Neberte to jako namet ke slohovce, ale proste jednoduse jako muj osobni pocit, nic vic a nic min. Neni to z me strany zadna poza, pro me uz je soucasna automobilova produkce to, co nechci a nevyzaduji, nepotrebuju to. Nejhorsi je, ze cely ten electronic overkill nam vyrobci doslova nuti, ze mame casto pocit, ze se bez tech xenonu, full led, automatickeho parkovani a brzdeni, hlidani jizdnich pruhu a dalsich kravin neobejdeme. Krome toho, ze je vetsinou proste musime koupit (bez start-stop apod. uz si auto ani nekoupite) uz je casto bohuzel nemuzeme ani vypnout.
Jedna vec je techniku potrebovat (sam si budu davat couvaci kameru na Exige, protoze dozadu proste videt neni), druha je ji tam cpat samoucelne.

Jsem na to zvědavý, čtyřkolka by byla zajímavá, ale podle mě to bude jen dvoukolka se samosvorem :-)
Ale dneska mě celkem zaujal nový Renault Kadjar. Fakt pěkný auto :yes:

Leg
Souhlas.
Ano, R-tronic v R8 byl podobně "tragický", jako SMG v eMkových BMW (zlatý manuál), ale pak přišly dvojspojky a to už je docela jiný příběh, zcela jiná kvalita alternativy k manuálu.

Asi som sa pomerne zle vyjadril, resp. nie je jasné, že môj vyhranený postoj k automatom je v kontexte rodinných povozov a s dieslom duplom. Tam absolútne necítim potrebu sa vyžívať v zaradení správneho stupňa, o práci so spojkou a nejakých pokusoch o medziplyny nehovoriac. Do takého auta chcem proste nasadnúť, zaradiť déčko a s volantom v ruke sa kochať krajinou. Ak sa mi postaví do cesty nejaká pekná cesta, dám tam S alebo M a trochu si to užijem, potom zasa zaradím D a mám na pol roka pokoj.

U športového auta alebo hothatchu je to iné, tam by asi záležalo na konkrétnych dojmoch z konkrétneho riešenia, v princípe by som sa asi nebránil ani jednému ani druhému (typickým príkladom je linkovaná R8, so starým r-tronicom to vraj nebolo nič moc, ale potom prišiel dvojspojkový s-tronic a ten je vraj ako víno. Ale zasa, aj to dvojité háčko má svoje čaro, ťažko to takto od stola posúdiť keď si ani neviem predstaviť, načo by mi taká R8 asi mohla byť, nieto že by som si ju šiel kúpiť. :-) )

Bully: až sa raz podarí skutočne autonómne vozidlá presadiť a zlegalizovať do prevádzky, bude to skutočná revolúcia a ja naopak pevne dúfam, že sa toho dožijem. Okrem evidentných benefitov by to mohlo spôsobiť malú renesanciu športových automobilov, niečo ako keď prišlo auto a kôň sa postupne prestal používať ako ťažné, bojové, poľnohospodárske zviera a dopravný prostriedok. Teraz sa koníčkom až na výnimky venujú nadšenci, ktorí si ich hýčkajú a majú ich ako svoje hobby. Podobne to môže byť s autami - do práce budeme chodiť na vznášajúcich sa automatických elektromobiloch a vy petrolheadi si môžte ísť po práci zajazdiť na benziňákoch, ktorých sa už bude vyrábať tak málo, že nebudú zaujímať bruselských úradníkov a takisto nebude ich športový feel obmedzený snahou o každodennú použiteľnosť. (Podobne ako motocykle nezasiahol až tak bruselský ekoterorizmus, či ako tomu hovoríte)

Bully
Moji dědové (i otec) mi vyprávěli, jak moc se změnila auta, jejichž řízení bylo dřív jen pro "řidiče" a na sklonku jejich života jim také auta připadala relativně "přetechnizovaná". Těch různých předskokanů "autopilotů" už postupně přišla spousta..., a dneska už i úplný autopilot existuje. Ale stále nemám pocit, že by nebylo z čeho vybírat. Nemám problém ani s auty s autopilotem jako alternativou, k těm osobně řízeným/pilotovaným, naopak, jedno takové auto v rodině by se někdy docela šiklo. ;-)
Každopádně dávat do jedné roviny auto s autopilotem a auto bez spojkového pedálu je obecně (časté a úsměvné) "petrolheadské" klišé této doby. Jiná doba měla logicky jiná podobná klišé. Vše je relativní a otázkou času.
Stačí se podívat jak zásadně změnili lidem životy telefony, později mobilní telefony a později chytré mobilní telefony..., nebo různá dálková ovládání na cokoli atd. apod. A na každém pokroku najdeš jak pozitiva, tak negativa, otázka je, co z toho chceš hledat především.

Pánové zítra má být oficiálně představen nový Ford Focu RS ..tak jsem zvědavý co to nakonec bude ;-)

Ford znovu potvrdil, že nový Focus RS bude představena 3. února v německém Kolíně nad Rýnem. Akci bude možno sledovat živě na [odkaz] v 12:45, 3.2.2015.