Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Cov: potom ja by som mal mať to isté (usudzujúc z rozmerov, ktoré mám rovnako 340mm/310mm).
Inak ani si nepovedal, kedy si auto prevzal (ak už vôbec). A kde sú fotky v štýle "konečne doma", "prvá jazda" a pod.?

Bully, white label, Thomasino
Tak že malá změna...standard brzdy 340x310 vepředu dvoupístky vzadu jednopístky, informace přímo od technika Porsche Česká republika.

Na to je ideální se domluvit dva lidi na jedno číslo za 180 EUR dohromady a střídat se. I kdyby jsi tam pojezdil jen 3x 20 minut, aby jsi auto moc nepřetěžoval, tak to nevychází špatně. Navíc jsou ty dvě dlouhé rovinky vynechané, takže brzdy nedostanou tolik zabrat a jde spíše o ten techničtější a zábavnější kus dráhy. Mě to sice mrzí, protože jsem chtěl potrénovat celou dráhu na tu Carbonii, když jsem jel na SK Ringu jen jednou, ale co už. Rezervy mám především v té druhé zatáčce a pilovat potřebuji i tu technickou pasáž, ke všemu se mi to tam fakt líbí. Jinak o pár dní později je ve čtvrtek, pátek a neděli testování týmů na brněnském okruhu, kde 30 min stojí ale 1500 Kč. Tam to pojedu zkusit na jednu nebo max. 2 jízdy, podle toho jak si zajezdím na SK :-)

Tady taky cesta není skoro vůbec vidět...

Tom: ak ten RacingWheels track day bude mať rovnaký princíp, ako na jeseň, tak určite nejdem. Sám najlepšie vieš, že moje sériové auto nie je stavané na to, aby sa hodiny preháňalo po okruhu, to by som auto asi uvaril (brzdy, gumy...). Takže či je to finančne výhodnejšie, ako jednotlivé vstupy mi je jedno, ja tam pôjdem klasicky iba na tú polhoďku, keď budú normálne voľné jazdy.
P.S. Ale jarný program máš zaujímavý. :yes:

Woe!! :-) Jako že tahle by neuspěla? >:-[] >:-[]
[odkaz]

Jo a prosím pak nějaké pěkné téma na květen a červen >:-[]
Plánuji velký dlouhý výlet a spoustu zážitků v těch dvou měsících! ;-) Nejdříve mě čeká v půlce května první závod CarboniCup (č.609): [odkaz]
Pak asi 22.května vyrazím na prodloužený víkend na Nordschleife, ale na neděli si odskočíme do nedalekého SPA na závody Classic SPA (krásná stará klasická závodní auta - Jaguar E-Type, Ford GT40, Corvetty, Cobry, Astony...). Jednou za dva roky se jede Classic LeMans a druhý rok vždy Classic Spa. Moc bych to chtěl vidět a hlavně slyšet! V sobotu a pondělí pojezdíme na Nordschleife, pak pár dní dovolená a zřejmě výlet do francouzské Remeše, druhý víkend pak ve SPA závody World Series by Renault, v.č nových závoďáků R.S.01. V pondělí 1.6. máme pak Track Days Renault Sport a už se těším jak si zase jezdím ve SPA a na Eau Rouge >:-[] Pak zpátky na Nordschleife na ježdění CarboniaCupu, minimálně mrknout za klukama.. Budou to asi skvělé 2 týdny, bude to stát zase majlant, ale asi to bude super :-)

Th
Tos vyhrál hlavně proto, že to byla tvoje první fotka, kde u auta nebyla vidět cesta... >:-[]

Jak "konečně" ??!! >:-[] >:D Co moje nedávné podzimní vítězství s fotkou z Dolomit? ;-)
Musí to být prostě vhodné téma a ne téma na nějaké "píííčoviny" >:-[]
[odkaz]

Raději mě napiš, jestli dojedeš toho 21.3. v sobotu na ten Slovakiaring ;-) A jestli a kdy plánujete nějaký sraz.

Verím, že predĺženie súťaže aj na marec bude viesť k bohatej účasti a všetci, ktorí sme sa na to vykašľali teraz, sa zúčastníme. Sú tu dvaja majitelia nových hothečov, tam by snáď tá radosť mala byť automatická a ľahko zachytiteľná a aj Thomasino s Meggie na okruhu konečne tematicky zapasuje. >:D

Uzávěrka přihlášení do Fotosoutěže bude prodloužena až do Března 2015. Téma zůstává "Moje auto a zábava". Ti, kdož přihlásili svoje fotky v únorovém termínu,budou mít možnost je nahradit jinými, pokud to uznají za vhodné.

Přihlášeni jsou:

Emel
Kubass
Vranis

Přihlášené fotky si můžete prohlédnout zde: [odkaz]

Jo, jo, souhlas >:-[]
Taky třeba ty moje tvrdší karbon-metalický destičky PFC-08 se musí zajíždět jinak, než běžné seriové desky. Když to neuděláš, tak ty desky nefungují zdaleka tak dobře >:-[] Na druhou stranu fungují tak dobře, že seriové kotouče Brembo 340mm odejdou rychleji než se seriovými deskami, navíc to generuje větší teplo a proto je třeba lepší chlazení. A proto se mě před tím po pár měsících zpekly prachovky a těstnění v pístkách bylo taky slušně opotřebované. ANEB VŠECHNO SOUVISÍ SE VŠÍM ;-) :-)

pleaseSMILE:
obecne a zjednodusene receno znamena vic pistku moznost pouziti vetsi brzd. desticky (= vetsi treci plocha = vyssi brzdny ucinek = kratsi doba brzdeni = mensi tepelne namahani brzd). Vic pistku rovnomerneji rozdeli brzdnou silu desticky na plochu kotouce (= moznost pouziti te vetsi desticky a zaruci mj. i jeji rovnomerne opotrebeni).
V praxi to ale neni tak jednoduche, zalezi i na prumeru brzd. kotoucu, na jejich tloustce, na pouzitem druhu kotoucu a samozrejme snad nejvetsi merou na druhu brzdove desticky. Obecne totiz i maly kotouc a jednopistek s dobre zajetymi zavodnimi deskami dokaze zastavit auto "na fleku", k cemu je to ale platne, kdyz se brzda rychle prehreje. Opacne klidne i ten sestipistek nevhodne konstrukce s nevhodnym kotoucem, nevhodnymi destickami a + treba jeste vysoka vaha vozu (priklad) muze klidne brzdit spatne.
Ale jak nakousl Thomasino- zalezi vzdycky na druhu brzd vs. hmotnost vozu, nicmene i na zpusobu brzdeni. Jsou lidi, co na okruhu znici BBK i na rel. lehkem aute, zatimco jsou tridy automobilovych soutezi, kde se podle pravidel jezdi s OEM brzdami (klidne jednopistky a maly kotouc) a zkuseny jezdec je neutavi.

pot: Sorry, že jsem tady nebyl....já to tedy trochu diktátorsky rozhodnu. Oficiálně prodlužujeme téma "Moje auto a zábava" i na Březen 2015. Kdo přihlásil svou fotku v únorovém termínu (jmenovitě Emel, Kubass a Vranis), má možnost ji, pokud to považuje pro sebe za výhodné, ještě vyměnit.

Samozřejmě je nejdůležitější, jak to brzdí ;-) >:-[]
Taky jsem neměl s Megouše ideální pocit z brzd, a to tam jsou seriově čtyřpístky, ale po výměně destiček to začalo brzdit jako sviňa! >:-[] Ne že by ty seriové nebrzdily, ale přišlo mě, že motor a podvozek znatelně převyšují brzdy >:D

Třeba BULLY-mu by na lehkého Lotuse stačily klidně 2-pístky, když se moc nenasnídá...

Ja teda na vsech fotkach Cupry (krome 4-pistk. BBK) zadny dvoupistek vpredu nevidim, jenom klasicky jednopistkovy brzdovy trmen.

Thom

A je počet pístků tak důležitý? Ptám se tě, protože jsi takový track day bro. :-!

Na autě máme šestipístky a co jsem se dočetl na forech, na track days jsou prý docela k prdu.

Tak to měli nabízet dříve, to by za zvážení stálo ;-) >:D >:D
Ikdyž nevím, jak by se tvářili na výměnu kotoučů a destiček po necelém roce >:-[]
A ještě více bych byl zvědavý, co by říkali na přidělané chlazení předních brzd a navrtané vstupu vzduchu v předním nárazníku :-D
[odkaz]

Cove, tam jsou na Cupře vpředu jen dvoupístky ??? Tak to chápu, že rekord na Ringu zajeli s paketem Sub8 ;-)

Cov
Hlavně, aby to za tu "lidovku" fungovalo opravdu spolehlivě, nerad bych totiž "narazil"... >:D >:-[]

white-label
Já myslím že to bude oproti ostatnímu koncernu za lidovku ...dyť je to jen Seat >:-[]