Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Woody: No prodejce Toyoty mě horentně přesvědčoval, jak jsou Korejci jízdně a celkově horší než Japonci, že se to nedá srovnat... pak za jízdy jsem mu mírně naznačoval "jo, tak v tomhle je Hyundai malinko lepší, a tady trochu více lepší, tady taky trochu... možná jen řízení bylo v Yarisu mírně citlivější, ale ne o moc."
Vošický? Kolik? No Díval jsem se na ten Genesis, ten by možná stačil. Zeptám se. Mimochodem, tak trochu jsem s prodejci hodil řeč a všichni pana Vošického znají >:D

woody
já to až tak nehoním...15km jen lechtám, dodržuju prohřátí oleje na cca 95 a pak začínám malinko přidávat,často řadím, ale když to pak člověk sviští na šestku při nějakých 3200-3300ot a ručička se mihá někde kolem 150, tak to po něm prostě nemůžu chtít, aby Leon žral jen 8 litrů ;-) :-)...ale už se mi stalo, že jsem ujel delší vzdálenost cca 100km za 8,6L >:-[]

Cov: Mě by spíš zajímalo, jak ty to zajíždíš. Řekl ti někdo, že bys měl střídat jízdní režimy a ne to držet pořád v omezovači ? >:-[] ;-)

Leg: Můžeš zavést nové encyklopedické heslo - polomeziplyn neboli meziplyn bez sešlápnutí plynového pedálu. >:D :yes:

double

Ruzne vosky, keramicke, teflonove a kdovijake dalsi vrstvy pomuzou od uchytavani necistot, udrzi lak pekny, cisty a hodne pomuzou prodlouzit jeho zivotnost. Urcite do urcite miry zabrani vzniku mikroskrabancu a tech nejmensich mechanickych poskozeni, ale jak na auto vlitne v rychlosti sterk, bude to stejne k nicemu. Sam mam na Lotusovi silnou transparentni folii, na tech nejexponovanejsich mistech. Neco zazloutleho uz od vyrobce :-) a neco tam nechavam davat ted sam, at to pochyta aspon to nejhorsi. Na to ostatni si platim drahou pojistku bez spoluucasti a bez jakekoli ztraty bonusu, pokud sam nezpusobim skodu jine strane.
A protoze mam sam rad hezky vzhled auta, vzdycky jsem pouzival autosampony a lestenky s prislusnym barevnym pigmentem (na zakryti nedostatku laku) a s voskem.

Ron: Co si pamatuju z výběru Swifta, tak zrovna Yaris 1.33 CVT mě zklamal. Nevím, jestli na tom od tý doby něco změnili, ale tehdy to jízdně se Swiftem "projel" na celý čáře.

PS: Nežvaň a rovnou nám řekni, kolik ti Vošický zaplatil... 8-s >:D ;-)

woody
11,8.....no konečně se mi začínáš líbit, já už si říkal, že to moje auto je nějaký divný kus, když jezdíte pořád za 7,8L >:D

Tak pánové, já taky dnes hodně tlačil na pilu... ale ne jak vy rozmalenci v hot hatchích 200k +, ale doluji výkony z atmosférické 1,25 od Hyunadaie v i20 :-!
A teda musím říct, že to teda je místy i docela zábava. Přecejen s Meganem si to dovolím jen na rovném povrchu, na tankodromech jedu pomaleji, je mi ho líto, tohodle mi líto není, však jich má Vošický dost >:D A taky jsem zkoušel Fabii 1,2 TSI 66 kW a Yarise 1,33 s variatorovou převodovkou... zítra mě čeká Clio 0,9 TCe.

Ale zpět k oné jízdě... je to zvláštní, ale přes mé veškeré maximální vymačkávání výkonu z 1,2, až se divím, jak rychle s tím jezdím, furt to ukazuje 6,0 l/100 km :-O Musím ale říct, že i když je to slabé, tak hodně dělá prostě velikost, malá hmotnost hraje ve všem svoje, plus docela dobře čitelný podvozek a zimní gumy na teplém asafaltu hodně brzy hlásí začátek potíží a díky nim i docela diskrténě a nenápadně zasahuje stabilizace... ale to už jsem prozradil moc, přes weekend sand sepíšu něco na blog a proti ix35 bude tohle spíše pozitivní výsledek pro Hyundai.

Ja som tiež včera pritlačil na pílu a trochu som si rozšíril vodičské obzory. Zdolávajúc známy horský prechod som sa dostal do svižného tempa, rezal som zákruty pekne rytmicky jednu za druhou, to všetko za doprovodu hučania (v zákrute nepískajú) zimných dvestopätiek. Na vytočenú trojku som prechádzal jemnučkou pravou zatáčkou, tá sa na svojom konci uťahovala. Pravá noha na brzdu, auto pekne usadené, ľavá noha stlačí spojku, dvojka, pravá ostávajúc na brzde brnkne do plynu, ľavá púšťa spojku ... A vtedy si uvedomujem, že ten plynový pedál som akosi minul ... Zadok sebou šklbne a trochu uhne doľava, jemná kontra, stabilizácia blikne, auto sa zrovná a ideme ďalej. Evidentne sa pri brzdení a podraďovaní bez medziplynu na okamih zablokovali zadné kolesá, vlhká vozovka tomu tiež moc nepomohla. Nuž to sú tie petrolheadské mašiny, zadný pohon, atmosféra a manuálna ručná. >:D

konečne sa na nás začína to počasie usmievať :yes:
woody musíš si položiť otázku ako by ten lak vyzeral bez ochrany ;-) určite to nebola zlá investícia, včera som manželke ukazoval ako tvoje auto tak aj covenantove :yes:

Dnes jsem překročil 4.000 km a vzhledem k panujícímu krásnému počasí jsem se rozhodl poprvé vyvětrat GTI čistě pro zábavu. Já vím, já vím, předokolka, turbo, elektrická ručka, zkrátka nevím co je zábava.... >:-[] , ale zkusme se přes to přenést.

Vyrazil jsem tedy do místních vrchů a pověstné nůžky mezi průměrnou rychlostí a průměrnou spotřebou se začaly rozevírat. Nebo nabraly nepřímou úměru, jak chcete. Prostě odjel jsem asi 35 km při průměrné rychlosti 54 km/h a průměrné spotřebě 11,8 litru.

Až sem všechno v pořádku. Problém je v tom, že na těch silničkách vedoucích CHKO se nesmí solit. Jsou tedy nyní, poté co zmizel sníh, pokryty jemnou vrstvou štěrku. A tak vám cestu za zábavou kromě zvuku vytočeného motoru přikrášluje bubnování kamínků do podběhů a každý prudší výjezd ze zatáčky je doprovázen prohrábnutím.

Vzpomněl jsem v této souvislosti na Bullyho koment ohledně "piglování" laku za dlouhé peníze vs. otlučení od prvního štěrkometače a sám jsem byl zvědav, jak to nakonec dopadlo. Výsledek je myslím zřejmý už z titulku, něco jsem našel, ale zas ta jízda za to stála. ;-)

PS: A až se Zino zacvičí na Focusu, může to opravit. >:D ;-)

Bran: tak ja tvrdím, že nám bláznom do áut je ľahké kúpiť darček. Ja som na 30ku (predpokladám, že práve toto jubileum sa Ti blíži) dostal školu šmyku a napr. takú jazdu na Slovakiaringu by som mohol dostávať každý rok. :-) "Žiaľ" tento rok som dostal pilotovanie lietadla, vraj aby som furt nedostával tie jazdy autom. >:D
Ale vaše nadšenie pre umývanie obdivujem, ja budem rád, ak stihnem vymeniť gumy na autách (a či vôbec budem v stave vymeniť to sám) a k nejakému umývaniu, notabene lešteniu sa istotne nedostanem, takže ten karnaubský vosk ostane nepoužitý. ;-\
EDIT: už dlho (možno aj dva dni) tu nebola téma HH, tak dám info z autoexpressu, že Ford vraj vyvíja Fiestu RS. Mala by mať výkon 250k a vraj aj pohon 4x4. I keď myslím, že kľudne stačila predokolka so samosvorom, malá nadupaná štvorkolka znie zaujímavo (a v podstate asi jediný konkurent pre -výkonovo slabšie - Audi S1).

cov treba Vám porobiť nejaké mikroškrábance, aby sa Matej nenudil >:D
najskôr si to musím vyskúšať kým sa pustím do Focusa ;-) hlavne ma prekvapila manželka jasné kúp si konečne budeš robiť niečo čo ťa baví a nemusíme vymýšlať darček na narodeniny

Brandon Walsh
Pár straších aut....myslíš jako že přijedeš na sraz a trochu nám je přeleštíš jo? >:-[]

Takže som sa nechal trochu uniesť, keďže sa blížia moje okrúhle narodeniny, hodil som s manželkou reč a doprial si profesionálne náradie od chemical guys. Teraz len dúfať, aby to v poriadku prišlo na Slovensko, zahŕňa to leštičku, clay, lubber, kopec voskov, kopec padov, kopec utierok, pripravky na okna, na kolesa atď, uvidíme čo dokážem, už mám aj pár starých áut dojednaných na tréning

Woody: Já taky nejsem zastáncem toho TMPS s ventilky, jen říkám, že to nebyla až taková tragédie a i na prvních autech, kde to bylo v podstatě ve fázi testování, fungovalo.
Na Laguně to muselo při přezutí na diagnostiku, ale od té doby se to klidně mohlo mnohokrát změnit... a taky to určitě bude zvládat dneska i běžný pneuservis. Nicméně 400 Kč je docela parádní cena.

Ad Capture: Máte pánové v podstatě pravdu a Renault na to jde konečně chytře. Taktéž je pravda s tím, že se v Capturu prodávájí především vyšší výbavy a je dost překvapivé, že velký podíl má právě 1,2 TCe s EDC, potvrdil mi to i prodejce a ukazoval i typickou objednávku vč. ceny a čuměl jsem, co jsou lidi schopni za Captura zaplatit, více než za mého dieselového Megana. Pravda, Capture není špatný ani jízdně. Jel jsem ho se základní 0,9 TCe a ten motor mi přišel na Capture postačující a vzhledem k tomu, že jsem 1,2 TCe s EDC jel v Cliu GT, tak rozhodně souhlasím, že je dynamičtější než 1,6 16V v Fluence, to se nedá srovnat. EDC řadilo v Cliu GT poměrně rychle, ale rozvážně, nějakých vyložených nelogických přeřazení se nedopouštělo, režimy tam byly, ale zase jinak může být převodovka laděná pro Clio GT a jinak pro Captura.
Každopádně se Renault vydal správným směrem, viz nový Kadjar... je jen otázkou, jestli to nějak nezvorají třeba pozdním příchodem nové generace Meganu nebo absencí některých motorizací atd. Např. si myslím, že v další generaci Laguny a podle mě i Meganu by mělo být 4x4 v nabídce, stejně jako dvoulitrová nafta, minimálně u Laguny 100%

iudex v takom prípade taktiež vymením focus za šoférovanie gti, predsa ja mám ten trojnásobný motor roka >:D
dylan vypíčené rohy >:D :yes:

Máš pravdu, Captur sa Renaultu vizuálne nesmierne podaril a žne úspechy; na parkovisku, kde denne parkujem, stávajú už dva Captury, oba dvojfarebné a vyššia výbava.
Každopádne prístupom sa moc od Fluence nelíši, oba sa snažia v rámci jednoduchej technickej bázy poskytnúť čo najviac auta a hrať vyššiu ligu, než do akej objektívne patria. Akurát Fluence svoje hranie sa na veľké auto odhalí lowendovou cenou, kdežto Captur pôvod v Cliu úspešne skrýva, vezie sa na módnej vlne crossoverov a nechá si za to už aj zaplatiť. Toto je ostatne tá správna cesta, aby ľudia auto chceli preto, ako vyzerá a nie preto, že je lacné.
Na tú EDC som zvedavý, skôr ale predpokladám, že to bude taká rozvážnejšia, komfortnejšia prevodovka, čo v princípe k charakteru auta sedí, ide len o to, aby nezabila potenciál slušne výkonného motora. Akurát za predvádzačku v Capture som musel na oplátku ponúknuť šoférovanie GTI. ;-)

iudex: Ten odkaz mi nefunguje, takže asi toto, že...[odkaz]

Renault to dělá momentálně docela chytře. Jak píšeš, hodně na efekt, a v rámci toho se mu celkem daří šponovat ceny. Konkrétně u Capturu "jedou" právě vyšší výbavy. A má to úspěch i u nás. Přímého konkurenta P2008 jsem viděl na silnici snad jednou, zato Capturů jezdí čím dál víc. Vždyť i nebožku jsem musel od vystaveného Capturu doslova odtrhávat a co je pod kapotou, o tom nemá ani páru. >:-[]

Ta červená je stejná barva, jako jsem měl vybranou na C-RS, ta se podle mě fakt povedla. 1.2 TCe je dobrá volba a atmo 1.6 zválcuje nejen subjektivně. Neměl jsem ovšem možnost vyzkoušet ho ve spojení s EDC. A ani nevím, jak se chová EDC pokud nemáš možnost volby režimů jako v Cliu RS. Tam ten základní režim byl spíš na pohodu. Ale to není výsada jenom EDC, ona i DSG v základním režimu je taková rozvážnější. Naopak v S-ku a ve Sport módu není na co si stěžovat, je to jak když polechtáš býka na kulkách. >:D

Tak hlavně, aby byl švagr spokojený. I v rámci Renaultu je Captur o dost vyšší level než Fluence. ;-)

woody: tak aj u nás v rodine pribudlo jedno príbuzné auto s rovnakým motorom: švagor kúpil Renault Captur a cez víkend ho nakrátko prišiel ukázať. Motor 1,2TCe, teda v podstate rovnaký, ako Ty a Tvoj brat, akurát naladený na 88 kW; dvojspojka, 17" alu, červená metla s čiernou strechou, výbava Helly Hansen, presne táto konfigurácia: [odkaz]
Ale kým Dokker sa na nič nehrá, Captur je presne opačný: tvári sa štýlovo, ako malé imidžové SUV či crossover. A zvonku sa mu to aj darí, vyzerá fakt dobre, dvojfarebné lakovanie i samotná vydarená červená metla, pekné 17ky, plastové lemy, proporčne je to vyvážené, možno len tie hrubé strieborné doplnky by som si odpustil.
Zvnútra sa tiež zo všetkých síl snaží vyzerať inak, ako Clio, z ktorého vychádza, ale nie vždy sa to darí, tá plastovosť je trochu vidieť, aj keď pekne zakrytá rôznymi dekormi (napr. výborne vyzerá červenou linkou orámovaný stredový panel) a vďaka plnej výbave (veľká dotyková obrazovka infotainmentu s navi) pôsobí o level vyššie, ako Clio. Zvnútra je tiež vďaka výške priestrannejšie, ako Clio, aj vzadu sa dá sedieť, lavica je posuvná a teda variuješ priestor pre nohy s priestorom v kufri. Auto išlo rovno zo salónu, takže predvádzačka ma ešte len čaká, tam som najviac zvedavý na dvojspojku a tiež jej zladenie s malým turbobenzínom (švagor výkon auta hodnotí subjektívne značne lepšie ako ich podobne výkonný Fluence 1,6). Najviac mi na tom aute nesedí cena, 19000 eur za malé auto na báze Clia mi príde dosť, ale to je daň za trendový crossover (a nabitú výbavu).