Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

iudex: >:D >:D >:D >:D :yes: Paráda.

Dvě poznámky: 1. Co na to sousedi ? >:D
2. Co to máš v botách za pohon ? >:-[]

Woody: máš pravdu, riešia sa tu sealanty a iné cudzie termity a fotosúťaž nula bodov. Tak si ako prvý vstupujem do svedomia a pridávam svoju súťažnú fotku s podtitulom Moje auto - radosť a zábava:
[odkaz]
Inšpiráciou mi bola známa reklama na BMW: jump for joy:
[odkaz]
[odkaz]

No ja nie som nejaký detailingový guru, ale podľa mňa je sealant už finálna ochrana - v podstate vosk. V dnešnej dobe sa "vosky" čoby ochrana laku pred vonkajším svetom delia na prírodné a syntetické. Prírodné ako oldschool riešenie skutočne vosk obsahujú (ideálne carnaubský), v syntetických už ale žiadny vosk ako taký nie je a preto sa im často hovorí aj sealanty (od angl. seal, čo znamená, že lak "uzavrú" alebo "utesnia" pred vonkajšími vplyvmi). Prírodné i syntetické vosky majú každý svoje výhody a ľudia ich občas kombinujú tak, že na syntetiku dajú carnaubu, ale to je už dosť komplikované riešenie a nie vždy si na seba tieto dve vrstvy dobre sadnú. Ja osobne na leto používam carnaubský vosk (ten toto leto dorazím a uvidím čo bude ďalej - možno skúsim nejakú nanoochranu), na zimu zrovna Brandonom zmieňovaný Jetseal.

Ku kolesám: kľudne môžeš použiť aj vosk na auto, horšie ako nič to iste nebude. S tou leštenkou opatrne, si si istý, že sú tie kolesá skutočne leštené a nie lakované? Ja by som asi najskôr skúsil silný čistič, ako radí brandon..

Ale ešte raz tvrdím - som laik a možno tu drístam voloviny, takže to neberte moc ako bernú mincu. >:D

Měsíc uplynul - kdekdo si tady zajíždí hot-hatche, hot-kombi, warm-hatche, lowend boxy >:D , kdekdo detailuje, konzervuje nebo ladí rádio >:-[] , ale....

Přihlašování stále pokračuje. Až do 25.3.2015 do 22.00 hod. přihlašujte své fotky do Fotosoutěže za Únor-Březen 2015. Téma je "Moje auto a zábava". Zatím jsou přihlášeni:

Emel
Kubass
Vranis
poterienko

Přihlášené fotky jsou k vidění zde: [odkaz]

ron sealant sa dáva pod tvrdý vosk takže naopak leštenka nie je nutná, sealant a potom tvrdý vosk,
ja som zobral tento [odkaz]%20seal (neviem či odkaz pôjde jetseal 109, nanotechnológia)
na znečistené kolesá z favoritu by ti určite pomohlo toto [odkaz] ale neviem či to už je v tej flaši zriedené
prípadne [odkaz] >:-[]
a ak to chceš ešte aj voskovať [odkaz]
iným značkám sa nevenujem takže aspoň takto, čo sa mňa týka zbytočne dávať sealant aj vosk na kolesá, no nepoznám názor odborníkov ;-)

Změna topicu opět k detailingu :-)

Řeším akutuálně KOLA.

1. Favorit - tam jsou přední části z leštěného kovu. Po umytí a nazutí na nové gumy se mi zdají kola matná, místy i přes mou snahu kola umýt jsou zbytky od lepidla na závaží. Představoval bych se je něčím zakonzervovat. Co použít?

2. Megane - ten má na léto i zimu klasicky lakovaná kola, čistá, není nutné je podle mě nějak leštit, vypadají díky mé péči dobře. Jen bych potřeboval nějakou konzervaci.

Takže asi potřebuju dva produkty, leštěnku na kovy a kola na Favorita a konzervaci by snad měl zvládnout nějaký produkt na obou kolech najednou, ne? Je mi jasné, že ani ta lakovaná kola na Meganu nemůžu vzít normálním voskem na karoserii, protože kolem kol budou asi větší teploty prachu od brzd, který na ně v nemalé míře nasedá.

Jsem z toho zmaten, protože jsem koukal na nějaký sealenty, i když nevím, co to slovo znamená >:D a teda tady se [odkaz] že se to může nanášet na čerstvě navoskované povrchy... tak už jsem z toho úplně zmatený... takže leštěnka, vosk a pak ještě sealent? To už je pěkná palba 8-s >:D

Říkal jsem si takto:
[odkaz] tohle jako leštěnka
[odkaz] tohle jako ochrana
případfně ještě nějaký čistič, protože některé ty fleky neodstranil ani technický benzín
[odkaz]

Co vy na to?

Zdarec lidi ;-)

woody: Jéje, to je pěkné. :yes: ;-)

A když už jsem zde zabrousil, tak jsem si (krom toho, že se tu objevili staří - bohužel spíše více provokující - diskutéři) všiml, že jsi bloknul ostatní recenze!

Jak tu moc nebývám, tak nevím, zda jsi se jen „nechtěl chlubit“ něčím, co už nemáš (ačkoli každý, kdo má trochu pozornosti, se skutečnosti dozví), či v tom bylo něco víc, ale rozesmutnilo. Jednak kvůli kvalitě MACZ a jednak kvůli tomu, že jsem občas pročítal diskuse, a jednak proto, že občas (zvláště verše) pro pobavení přečtu, ukážu někomu... No aspoň že se redakce činí. :-)

Za sebe byl byl jednoznačně, ať už kdekoli, pro archivaci. ;-)

BTW, a co Swišť?

Delší šestku bych bral, chvilku jsem kvůli tomu přemýšlel o DSG. Dálnice je jediné místo kde jsem ze spotřeby trošku zklamaný, i uvolněná jízda se lehce dostane před 9.

Zino, woody: Tak já měl při přebírání Meganu taky prázdnou nádrž, naštěstí Benzina do 500m od prodejce. No a teď když mi pučovali to Clio, tak mi ho předávali s půlkou nádrže. Když jsem jim ho vracel, tak jsem nabral zhruba podobně, co jsem projel a říkám to prodejci, že jsem dotankoval možná litr dva více než jsem ujel a on na mě: "Doktore, já nic o naftě neříkal!" Tak nevím, do nového auta mi nenatankovali nic, do pučení zadara půlku nádrže... >:D Zvláštní logika.

Woody: A jak jezdí ten Stepway? Je trochu poznat ty 16" kola a vyšší podvozek?

Zino: >:D To v lowendu nám nechali čtvrt nádrže...dojezd cca 150 km. ;-) GTI při přebírání jelo na benzínový výpary, ale dotankovali nám za 200 Kč, cca tedy 6,5 litru. Pamatuju ale na Mondeo, kde pumpa byla asi 10 metrů od salónu a prodejce nám několikrát zdůrazňoval, že je potřeba hned tam zajet. >:D

woody ani predajca fordu nevedel o focuse absolútne nič, ten druhý bol na tom lepšie, ale nechcel brať kolegovi kšeft keď tam nebol, pri predavani auta som ho už ani nepočúval, akurát som povedal ďakujem za nulový dojazd, natankovali sme za 5 Eur, ale viete tu na servis tam na mytie .... no pozrite ako naštartujete pohne sa ručička takže na prvú benzínku prídete, ibaže prvá benzínka riedi vodu tak sme to riešili otec za mnou a buď alebo >:D
btw prvá zásielka od chemical guys už je doma, druhá ta podstatná je zatiaľ v Holandsku >:-[]

Včera tedy přibylo jedno auto (trochu shovívavosti, prosím >:-[] ) do rodiny. Až z dalekého Maroka dorazil oplastovaný bumbrlíček značky Dacia. Prodejce se předvedl coby bavič a opravdu nás potěšil svými hlubokými znalostmi prodávaného sortimentu. ;-)
Např.netuší nic o tom, že je Dokker vybaven "simply clever" zarážkou ve vodící liště posuvných bočních dveří, která se vysune v momentě, kdy otevřete dvířka nádrže. Z prostého důvodu, aby vám někdo otevřením posuvných dveří ta dvířka neurval. Celé předávání vozu proběhlo v podobném duchu. Ale na druhou stranu, kdy zase dostane amatér jako já možnost poučovat "profíka". >:-[]

Pár fotek zde: [odkaz]

iudex: Přesně tak. Čtyřka je u DSG taky o něco delší, naštěstí 2.0 TSI není motůrek, kterej by to rozhodilo, ale hlavně i na tu čtyřku při rozjásané jízdě moc často nedojde. Vem si, že v momentě kdy v D jedeš už na šestku, ti S nebo Sport mód zařadí okamžitě trojku a ta tam zůstane dokud netlučeš do omezovače, t.j. někde na členitý kroucený okresce do už nechutný rychlosti. A tam kde jezdím nejraději (nějaký serpentiny do vrchu), tak tam už vůbec. Tam je 140 smrtící rychlost.

Na druhou stranu, dlouhá pětka a šestka znamenají spoření při přesunovacím používání. Když to mastím po dálnici, nestačím se divit. To by si 2.2 TDCI za rámeček nedalo...to žralo prakticky stejně při znatelně horší dynamice.

A celý to shrnu známým závěrem, že na výkon se rychle zvyká a trochu navíc (Focus RS ???) by se hodilo. >:D ;-)

Leg: tak z toho Harrisovho medziplynu som úplne mimo. Okrem toho, že si to dovolí v jazde na krv na okruhu, nerozumiem jednoducho princípu: on ťukne do plynu v podstate ešte skôr, ako vytlačí spojku. 8-s Už som si myslel, že princíp medziplynov teoreticky chápem, ale teraz ma to zmiatlo.
woody: jasne, problém pri dynamickej jazde, kde väčšinou radíš 2-3-4, to nie je, to registroval len P. Janda, ktorý letí po okreskách 200 a teda zaradí aj tú 5ku či 6ku. Čo si pamätám, mne dvojka dotočí tak do 100, trojka do 140 a štvorka do 180, päťku som ani nemal kde vyskúšať. Čo si z Jandovho testu GTI s DSG pamätám, tak tam štvorka dotočila až 190, teda už štvorka je sprevodovaná ťažšie, ako pri manuále. Ale pri našej okreskovej rýchlosti to skutočne asi nepocítiš.

Ach tak, už sa mi niečo marí... >:D ja som myslel že sme sa bavili konkrétne manuál vs DSG u GTI. Máš pravdu, napr. moja jednotka dokáže ísť na štvorku výrazne cez 150 a to už rád prenechám ostatným.

Leg: Ne přímo u DSG, ale u nějakýho videa jsme se pozastavovali nad "dynamickou téměř sportovní" jízdou na pětku či šestku...přičemž jsme byli zajedno v tom, že pokud se týká jízdy tam kde nás baví, tak dvojka, trojka ano, čtyřka možná na chvilku, ale pětka a šestka jsou nepoužitelné kvalty. Jestli jsou tedy u DSG delší než u manuálu mě opravdu netrápí. ;-)

woody: so mnou? To si nespomínam, ten Alzhaimer je ale silná osobnosť... >:D

iudex: nevieš, nedá sa ... musíš trénovať, ani schumacher sa nenarodil s volantom v ruke. Nakoniec, ja si cvične dávam medziplyny skoro stále už nejakých hádam aj šesť rokov a furt to nie je ono. Ale na začiatku som si tiež hovoril, že to proste nie je možné skoordinovať, teraz sa mi to už občas aj pekne podarí. Mimochodom, nepoužívam heel&toe ale kostrbato sa snažím napodobniť niečo čo predvádza napríklad Chris tu zhruba v 3:30: [odkaz]

iudex: Na téma odstupňování manuál vs. DSG jsem chtěl sepsat celej elaborát >:-[] , ale nemám teď na to čas. Každopádně se na to dá nahlížet z různých úhlů a řešili jsme to tady s Legem nedávno. Ale je to zajímavé téma a ještě se k němu vrátím. ;-)

BW:
diky za tip. popremyslim o tom. Kazdopadne ty folie a lepidla starnou uz jenom vekem, pri tech par tkm je jasne, ze bylo auto porad v garazi a UV zareni si moc neuzilo.

tým fóliam pomôže ošetrovanie clear seal detailerom od chemical guys, malo by to mať UV ochranu proti zažltnutiu, stojí 500 ml cca 16 Eur, v amerike ešte lacnejšie [odkaz]