Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

pd7
Jsem si říkal, co máš furt s těma holkama, ale jak jsem tam přijel a viděl ty zaparkované barevné kabelky, hned mi to docvaklo... ;-)

P.S. Teď to muselo být delší, než minule, protože minule jsem tam nebyl na záchod ani jednou, teď jednou na závěr... >:D

Holky, rádo se stalo....viděl sem vás rád a díky za dárky.... :yes:

pd7
Díky za luxusní azyl... :yes: ;-)

Bacha na to keď pôjdeš z nakúpu aby si vďaka keramickým brzdám nespravil z mlieka šľahačku. :-!
Vďaka za pohostenie, bolo fajn sa takto stretnúť.

iu.....dnes ráno jsem jel do Kaufu nakoupit čerstvé křupavé bagetky k snídani (jako každou neděli, ale poprvé s eresou), udělal pár fotek a abych také vyzkoušel to řazení pádly.
Tož ano, jde to i v D modu a také jsem viděl, že v tu chvíli jak začneš řadit pádly, ECU pozná, že řadíš manuálně, na přístrojích se objeví M a převodovka přestane řadit automaticky. Ale jakmile jsem přestal řadit pádly, tak se řazení vrátilo do "auto modu". Ale nevím přesně v který moment.... :-!
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]

PS. Fotky ze včerejška?

Tohoto potřebujeme do bandy.....[odkaz]

Jo kamaráde, v jednu chvíli jsem měl namířeno na Macana GTS, ale nakonec kvůli velikosti neprošel. Bohužel Porsche nemá ve svém portfoliu menší auto podle mého gusta, jinak bych jedno už určitě měl. :-!

No twl, ja mám novú nadáciu keď sa xceš zbaviť peňazí: Ferrááári do každej rodiny.
Prvá nadácia Porše do každej rodiny mala vcelku úspech tak sa pokračuje ďalej. >:D >:D

Ja som tiež dal fóliu len predok/boky a chcem pokračovať ďalej.

iu má pravdu...fólie je k.u.r.e.v.s.k.y drahá. Já do toho šel jen proto, že jsem se potřeboval zbavit peněz.... ;-) >:D >:-[]

To jsem mu psal taky, že za mě lepší fólie prozatím jen na předek a časem pokračovat, když nejsou teď prachy.. Ale nedal si říct :-)

ááá sóóó

Debata či je lepšia fólia alebo keramika je zbytočná rovnako, ako debata, či je lepší Cayman alebo GR86. Jednoznačne je, ale aj stojí 2 až 3x toľko. :-! Pôvodná úvaha bola len nechať auto umyť a naleštiť, keramika bola nad rámec.

Za mňa je asi folia lepšia ako keramika. To je len môj názor.

pradeda: tieto slobodné časy závidím, ak by som chcel niečo z automobilovej histórie zažiť, boli to roky pred ropnou krízou, teda predtým, než sa začala riešiť spotreba (a samozrejme vo vyspelom svete). Ako píšeš Capri bol v podstate lacný model pre masy, ale z pohľadu socialistického človeka konca 60. rokov jazdiaceho na Škode 1000MB to bol zázrak s vesmírnou technológiou. Dvojliter či dokonca šesťvalec, to muselo spoza volantu škodováckeho litrového zdochliaka vyznievať ako formula 1.
Btw. poobede si idem vyzdvihnúť auto, dal som naň spraviť keramiku.

Holky, jelikož tu bylo několikrát zmíněno (moje) Ford Capri, tak tady něco s Wiki....
Koncepce modelu Ford Capri vycházela z obchodního sloganu "The car you always promised yourself" (auto, které sis vždycky přál), tj. základní tvary byly odvozeny z obchodně úspěšného Fordu Mustang a upraveny pro specifika evropského trhu.

Jednalo se o relativně levný automobil s klasickou koncepcí, tj. ve předu podélně uloženy motor s převodovkou, kardan, pohon zadní nápravy (ta byla uložena na listových perech). Capri bylo dostupným automobilem pro „normální lidi“ a „normální ježdění“ (tj. v týdnu do práce a o víkendu i „na okruh“). Jednou z hlavních předností modelu Ford Capri byla nabídka vidlicových V6 motorů.

První generace Mk.I se vyráběla v letech 1968 až 1974. Poprvé byla představena na autosalonu v Bruselu v lednu 1969. Vyrobilo se přes milion kusů. Byl navržen v Británii, ale výroba probíhala i v Německu, Belgii a Austrálii. Ford Capri je také přezdíván jako evropský Ford Mustang. Technický základ byl převzat z modelu Cortina, z Mustangu byla použity v podstatě jen základní tvary a filozofie, tj. levný sportovní automobil pro masy. Capri získalo mnoho úspěchů v soutěžích. Němec Dieter Glemser zvítězil v šampionátu evropských cestovních vozů v roce 1971. V případě první generace Capri byly rozdíly mezi běžně prodávanou verzí a sportovní 2600 RS značné. Samostatnou kapitolu pak tvoří rozšířené okruhové speciály 3100 RS.
Musím doplnit, že v Austrálii se Capri montovalo , nikoliv vyrábělo.
Co se týče "galusek", tak to na dnešní poměry galusky opravdu byly. Vůz přišel na 13" kolech a pneu byly tuším místní Dunlop 155/75 - 13. Ty dlouho nevydržely a měnil jsem za Pirelli Cinturato "low 60s" ....165/60-13, což byly tenkrát špičkové gumy z dovozu. Tož tak. Jo, a ráfky tuším byly jen 5" široké, později jsem měnil za 5.5".

Zábava je hlavne v zákrutách či brzdáchq keď to lovíš a volantom dávaš do správneho smeru. Problém je že súčasné autá sú už tak rýchle aj v zákrutách že to dakedy človek nechápe. Na to by bol dobrý ten Capri na tých galúskach, hodne srandy v bezpečnej rýchlosti.

iudex: lenže na vyblbnutie na okruhu, naleštený nový hothatch nie je zrovna rozumná voľba (aj keď nevychádzať s ním z garáže tiež nie je ideál). Radšej starú vykuchanú krabicu, alebo ideálne si niečo prenajať..

Či nebude problém v autách- pradědove Capri šlo ledva 180 a že by to bola nuda, o tom silne pochybujem. Môj starý hothatch tiež už nie je výkrik techniky a jeden z najdôležitejších faktorov, prečo som sa ho zbavil bola neustála frustrácia z nevyužitého potenciálu. A nie je to len otázka predpisov a pokút, ale všeobecne bezpečnosti- človek na to trochu stúpi a než nastúpi zábava, predbehne ju blbý pocit z ohrozovania seba aj ostatných.

A to nehovorím o autách typu EV6 GT, človek minie tabuľu 50, auto zabzučí a hneď je tam 170. Kde je tu zábava?

Tak to vlastne máme všetci rovnako, ja rešpektujem obec absolútne, diaľnice s malou toleranciou a občas trochu povolím uzdu na okreskách. Problém sú teda tie okresky, človek vytočí dvojku a už prekračuje limit, vytočí trojku a je to o papiere. Vidím to na Slovakiaring, nech sa vyblbnem a necuká ma na cestách. >:D Mimochodom webpaja a spol. v utorok majú preteky na SK ringu, asi ich pôjdem pozrieť.

Diaľnica TT - BA jazdím dlhodobo na tempomat 124 - 128, to je viac ako väčšina. Predbehol som aj pár radarov a nikdy nebol žiadny problém. Obec sa snažím do 60 tacho, úplne to stačí na to, aby som si strihol "zákrutu" šmykom. Len občas niekde idem rýchlejšie, keď je to bezpečnejšie ako brzdiť... Okresky (nezaujímavé rovné úseky) idem tesne cez 100 tacho väčšinou na tempomat. Rovno ma jazdiť nebaví, ani rýchlo. Zaujímavé (prehľadné) úseky idem kľudne na hrane

iu...potenciální nový kámoš.....[odkaz]