Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Tak som včera spravil cca 400km po okreskách a diaľniciach na novom “zelenáčovi”.
Prvé dojmy sú že to auto není tak výbušné ako QV ale i tak je hodne,hodne,hodne rýchle čo samozrejme ani nemôže prekvapovať pri 420 koňoch a váhe 1495kg (o 200kg dolu ako QV). Veniec volantu mi príde na môj vkus tenký (rovnako ako QV),hrubé BMW volanty mám radšej. O riadení toho moc nenapíšem pretože z mojich predchádzajúcich skúseností s Poršákmi viem že to začína fungovať až keď človek na to pritlačí a to sa mi moc nechcelo pri prvej jazde. Ostré je ale vcelku dosť aj keď mám pocit že na ostrosť QV tomu ešte niečo málinko chýba, ale i tak na “pohodové kabrio” je ostré až až.
Podvozok na počudovanie (pre mňa) vcelku komfortný a problém nastal až na hodne rozbitej ceste. Keď po okreske na to zatlačíš tak to začne v rámci možnosti krásne filtrovať rôzne hupy a nerovnosti, treba ísť ale trochu svižnejšie čo s týmto motorom, prevodovkou a celkovo šasi není absolútne žiadny problém.
Motor na to to že to je atmosféra s celkom dlhými kvaltami tak sa vie moc krásne pozbierať do otáčok povedzme aj na 4(237)-5-6 rýchlostný stupeň. Nižšie rýchlosti zvláda až moc motorkovo a k obmedzovači na 8000 rpm letí ako bláznivý hlavne to čo predvádza od 6-8000 stojí za to a hlavne je to aj slasť pre uši (viac sanie ako výfuk). Krásne tomu sekunduje aj “kutáč” cez ktorý cítiš ako tam jednotlivé rýchlosti zacvaknú. Normálne by som prisahal že aj v hlavici prevodovky je “niečo” čo akoby podporí to mechanické zacvaknutie jednotlivých rýchlostí.
Brzdy absolutne bez debaty, krásne tvrdý pedál s okamžitým účinkom.
Na večer som si dal aj jazdu bez stanu (moje prvé kabrio) a povedzme do 120 som mal pocit že je to tichšie ako so strechou. Šiltovku som nejako nikdy nemusel a ani nenosil ale až chcem nehať ten zbytok vlasov na svojom mieste tak budem musieť asi nejakú kúpiť.
>:-[]
PS: s tým výfukom budem musieť ale niečo spraviť.
PS I : keď som chodil v garáži okolo tej nádhery tak som si hovoril “ty blbec neistá doba a spravíš ďalšiu sekeru” ale včera sa to všetko nejako vyparilo z hlavy. Asi za to mohol ten prievan v kabíne.
PS II: 3 ide do 191km/h (samozrejme DE diaľnica).

Sorry.....[odkaz]

Good one....[odkaz]

wa....výborný pomocník při řízení je H.U.D......měl jsem v X5, ale bohužel ani v jednom za současných vozů ho nemám. Škoda. V RS3 SB by byl, ale ten jsem nakonec "odvolal"..... ;-\

praděda: Ok, každej podle svýho....ale zvyknout si neznamená, že je to správně. Právě ty nejpotřebnější funkce by měly jít ovládat co nejjednodušeji. Je obrovskej rozdíl, když třeba S/S vypneš pouhým stisknutím tlačítka (když už musí být po každém startu aktivní) nebo když se kvůli tomu musíš hrabat v menu na displeji.....ovšem nejdřív si hezky počkáš než ten systém naběhne. Pokud vůbec. To samý klima, ventilace, vyhřívání sedaček atd.

Pokud se za jízdy jak správně píšeš věnuješ řízení, sleduješ kam jedeš a kam jedou ostatní.....pak je každá důležitá funkce ovládaná na displeji jasným krokem zpět v bezpečnosti. Kdo místo sledování provozu čumí do mobilu, tomu je to asi jedno.

wa.........Dobré téma k polemice. Já teda nevím jak ty, ale okukováním svého auta zvenku nestrávím ani zdaleka tolik času jako jízdou.
Ok. Já když jedu, tak se věnuju řízení...sleduju kam jedu a kam jedou druzí a interiér nevnímám...... ;-)
Pro mě je důležité, aby se mě auto líbilo z venku. Pak se cítím dobře i uvnitř. :-!
Samozřejmě než si auto koupím tak i ten interiér a ergonomii hodnotím, ale musela by to být úplná katastrofa, aby mě interiér od vozu odradil. Zkrátka provedení interiéru, kromě pohodlných sedadel a pocitu za volantem nepřikládám velkou váhu.
S moderními věcmi nemám problém. Časem si zvyknu a stejně používám jen ty nejpotřebnější funkce. Na display zatím používám pouze rádio a nyní i tok energie.... ;-)
Navigaci se musím ještě doučit a bude to celkem výzva, protože navigace funguje pouze přes mobil... >:D

praděda: A to je důležité, protože se na vůz vždy díváš z jen venku....na interiér si rychle zvykneš

Dobré téma k polemice. Já teda nevím jak ty, ale okukováním svého auta zvenku nestrávím ani zdaleka tolik času jako jízdou. Ale ano, je to důležité, všichni chceme hezké auto v hezké barvě na hezkých kolech.....ale daleko víc než vady na exteriéru mě odradí vady uvnitř.

Ovšem teď nemluvím o tom, že bych nutně potřeboval z interiéru cítit eleganci a luxus, vybrané materiály a úžasně znějící audio. Vlastně jsem v tomto ohledu ochoten mnohé odpustit. Co ale neodpustím nikdy jsou blbosti a výmysly, ergonomická zvěrstva a obecně vítězství formy nad obsahem. A to co zmínil iudex, to k tomu přesně patří. Ergonomicky dotažený interiéry, kde sis možná mohl lehce zoufat nad nějakou rádobychromovou lištou z PVC, ale jinak se všechno ovládalo skvěle a na první dobrou, se s displejovým šílenstvím změnily na centrum nasírání.

To není žádný staromilství. Možná, že si časem zvykneš (a rezignuješ), ale nevěřím tomu, že kdy budeš schopen ovládat a regulovat celou řadu funkcí aspoň stejně tak rychle jako v interiéru s fyzickými tlačítky....a už určitě ne poslepu.

Ja mám rád iba dobré autá, značky sú mi už u ……

5 Common Problems with the Alfa Romeo Giulia
Electrical Problems. Perhaps the most notorious of the Alfa Romeo Giulia's common problems has to do with the electrical system. ...
Engine Misfires. ...
Anti-Lock Brake Failure. ...
Failing Rear Brake Discs. ...
Fuel Leaks and Fire Risk.
[odkaz]
Is the Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio reliable?
2021 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Review, Pricing, and Specs
Alfa Romeo isn't known for reliability, and over 40,000 miles with our long-term Giulia Quadrifoglio, we experienced quite a few quality issues. But this supersedan's sporting character and unrivaled beauty make it easier to overlook those flaws and enough to earn a spot on our Editors' Choice list.

So, když ji miluješ není co řešit...... ;-) >:D >:-[]

Dobrá obhajoba prečo nekúpiť Rolíka :-) .

Dedo, taká štatistika je k ničomu keď neviem koľko najazdia tie autá. Čo z toho keď mám 9000km za 10 rokov, tam sa snáď nemôže ani nič pokašlať až sa do toho nepustia kuny či iná háveď.

Fred: tak pri Tvojom množstve áut asi neexistuje na Slovensku dom, kde by si všetky dokázal zaparkovať v garážach. >:D Naviac taký RAM sa do žiadnej štandardnej garáže nevlezie.
Mne napr. do oboch garáží vlezie max. 4,9m auto. Takže mám vlastne veľké šťastie, že si nemôžem dovoliť veľké auto, lebo ho proste nemám kde dať. Takže Rolls Royce, máš smolíka. >:-[]
Inak Julču s novými výfukmi by som si vypočul, už základ bol super a teraz to asi bude iný bzukot. Snáď sa Ti konečne tie srnky budú vyhýbať.
Pre Toma drag-race a okruh medzi Caymanom GTS a M2: [odkaz]

[odkaz]

>:D >:D nemám miesto v garáži preto im ju tam nehávam, pripadne zapožičiam iu nech vie do čoho chce íst. Aj KTM je odparkované na vozíku v sklade. :'-(

Fred parkuje Julku v servise preto, že si nemôže pomôcť a stále naháňa mladé srnky. ;-)

A skáče s tým po jarkoch a do luftu a tak >:D

No musím vstúpiť do debaty dedo.
Prečo myslíš že Giulia by mala byť viac v servise ako doma? Zase nejaké krčmové kecy?
Jeden z dôvodov prečo som menil BMW bola aj spoľahlivosť (4 opravy za 16 mesiacov) kdežto Giu zatial funguje ako má (1 zvolávačka) a to už dostala celkom za uši.
Švagor má Toyotu Verso a tam furt niečo nejde, on povedal že tú značku už nemôze cítiť. Tojota je teda nespoľahlivá?
Včera som sa bol previezť na QV (decaty namontované) a to je celkom slušný hukot.
>:-[]

iu.....Focus....TECHNIKA: 2.3 ECOBOOST, MANUÁL A SAMOSVOR…:yes: a z venku vypadá taky moc dobře. A to je důležité, protože se na vůz vždy díváš z jen venku....na interiér si rychle zvykneš, tak jako si rychle zvykám i já s C-HR. A velikostně na daily taky super.
[odkaz]
Z článku.....Prdelka Focusu je jako pěkné pozadí sportující slečny – proporčně vyhovující a na první pohled pevný. Focusu to sluší z každého úhlu pohledu a jediné partie, kde bych byl ještě odvážnější, jsou výfuky. Není to RS a ani nemělo být. Je to opravdu rychlé auto a rychlejší není potřeba. Když umíte řídit, je těch 280 koní tolik, že jste jednou nohou ve vězení a druhou pod zemí. Tohle auto bylo skvělý a mám takový tušení, že to je taková derniéra. Pokud můžete a máte o takové auto zájem, tak neváhejte a běžte ho vyzkoušet. Tohle je hothatchb pro rok 2023.
Kdyby mě nesedělo v garáži M140i, tak do toho hned jdu.... ;-)
Giulia looks great! No doubt about it.... :yes: Hlavně ta barvička....jako moje C-HR.. ;-) Ale ....taky chybí manuál a pak je tu možnost, že bude častěji garážovaná v servise než u Tebe doma..... ;-\
M2. Sladění s manuálem. S M140i (a snad i na Tvé 3er) je to podobné. Kvalty jsou dlouhé, protože BMW muselo udělat kompromis. Kdyby totiž byly kratší, tak díky mohutnému krouťáku by se řidič ve městě uřadil a na dálnici při 130km by motor točil jak crazy. Vysoký schodek mezi 5-6 by snad pomohl, ale co by to udělalo s převodovkou těžko říct. Ideálně by se dálnice pořešila 7 rychlostí, ale BMW takovou převodovku nemá a ani už mít nebude. A tím by se bohužel řešila jen dálnice, ale ve městě by to stále bylo samé řazení.... ;-\
M2 manual video. Autor správně říká, že manuál motoru nevyhovuje. A za to může krouťák. Už 500Nm u B58 je problematický a u M2 S58 je ještě o 50Nm vyšší, pak i větší turbo a tím i pomalejší nástup, což vytváří další problém.
Ano, N/A motory s nižším krouťákem byly jízdně k manuálům přívětivější.

Pradeda: v poslednej dobe akosi viac inklinujem k sedanom. Nemám ale nič proti hatchbacku a hotheče sú stále teoreticky v hre. Focus síce spĺňa na papieri všetky požiadavky, vrátane toho manuálu, ale v poslednej dobe sa mi akosi prestal páčiť, notabene po facelifte, kde tlačidlový interiér nahradili tým otrasným tabletom á la Tesla. Plus - a to je pri HH zásadné - značne zdvihli cenu, a to sa mi pri Forde (z môjho pohľadu vždy cenovo prístupnému autu) ťažko spracúva.
Takže radšej nejaký elegantný sedan ako je Giulia. Po facelifte sa mi fakt páči: [odkaz]
A ešte k tomu manuálu. V teste M2 na bmwblog (ktorých rozhodne nemožno podozrievať zo zaujatosti proti BMW) ten manuál kritizovali (že nie je zladený s motorom a nevyužíva jeho potenciál) a autor sa vyjadril, že hoci sa mu to ťažko píše, radšej by bral automat: [odkaz] Fakt neviem, či by som si v M2 za ten manuál priplácal. Každopádne v bežných BMW je dilema vyriešená, manuál nie je.

Iudex, pokud bys chtěl občas na okruh, tak bych vybíral z RS3 a M240i :-) (možná spíše tu RS3). Pokud by jsi chtěl okruhy vypustit a používat častěji jako daily, asi bych šel do M440i GranCoupe >:-[] :yes: Moooc pěkný auto! NO IKDYŽ S RS3 BY SIS OBČAS MOHL ZABLBNOUT BOKEM NA POLYGONU.

iu....zajímavé vidět, že ani jeden "z vyvolených" není manuál..... >:-[] Tož, ono není v této kategorii v manuálu nic. Jo, je. Focus ST X. Na toho jsi asi zapomněl. Ok....u.s.r.a.n.ý čtyřvál, ale zato velký čtyřvál... ;-) .
[odkaz]
Já osobně bych bral Focus, kdybych musel mít manuál.
Ale jinak by člověk musel jít až k M2 a to už je o třídu dražší propozice a navíc.....ach ten předek.... >:-[]
Ok, také mě udivil ten výběr toho RS3 sedanu. I když jsme již párkrát uznali, že sedan RS3 vypadá líp než RS3 SB. ;-)

Pradeda: tak pre nás, ktorých autá bavia, je zaujímavé zvezenie aj s autom, o ktorom reálne vôbec neuvažujeme. Minimálne aby som vedel, o čom sú tie vášnivé diskusie ohľadom električiek. ;-)
Inak stále platí, že kupujem najbližšie čistý spaľovák. Len tak interne som si zostavil poradie:
1. M340i xdrive
2. RS3 sedan
3. M240i xdrive
4. 330i
5. Giulia 2,0T
6. S3 sedan.
Pochopiteľne ideálom by bol viacvalec, teda tie prvé 3 miesta, v najhoršom ale aj dvojliter (v zaujímavom a peknom sedane).