Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Mojito: som rád, že si sa tu po dlhom čase objavil, žiaľ asi nikdy som s Tebou tak nesúhlasil, ako teraz. Tvrdiť, že "pre niekoho, kto má rád prvoplánové tvary, bude CTR asi šeredný"... tak to si fakt úplne otočil. Pretože medzi súčasnými hothečmi nepoznám prvoplánovejší dizajn, než je CTR. Veď ten je celý robený štýlom: zoberme základnú karosériu a naplácajme tam čo najviac spojlerov, krídiel, nástavcov. Len tie rozšírenia blatníkov sú ukážkovým tuzingom, ktorý absolútne neorganicky na existujúci nárazník nalepí nástavce, aby to auto vyzeralo širšie: [odkaz] Keby sa aspoň unúvali s prepracovaním komplet blatníka a nárazníka, aby to rozšírenie bolo plynulé, ako pri štúdii: [odkaz] , ale nie, tam sa asi katovali kosty a len sa tam capol nejaký kus plastu, nech je to na prvý pohľad upravené. Tomu ja hovorím prvoplánový tuning. Takže Tvoja veta mala znieť presne naopak: komu sa páčia prvoplánové tvary, bude z CTR nadšený.
A k tej jazde:staré CTR som skúšal len raz, ale zato na okruhu, žiadna predvádzačka okolo komína, ale poriadne na limit, motor do obmedzovača, tvrdo na brzdy, skrátka ako sa patrí na okruhu. A rozhodne ma CTR bavil a bol som z jazdy nadšený. Lenže minimálne rovnako som nadšený aj s mojím GTIP a tvrdiť, že CTR bol "ďaleko viac zábavný", ako súčasné fúkané HH je hrubo mimo reality a zaváňa neobjektivitou a nekritickým fandením značke.

Tak neví, jestli se mám tohoto tématu zúčastnit, jednou už jsem stejné téma vyhrál a fotku na tohle téma jsem tu měl i nedávno:
[odkaz]
:-O :*) >:D

On je dost rozdíl okukovat něco na ulici nebo na salonu a pořídit si to domů... (neplatí jen pro auta ;-) ).

Taky by mě zajímalo jestli ty zástupy lidí u (designu) nového CTR kývali hlavou (uznale) shora dolů, nebo spíš ze strany na stranu... ;-)
Myslím, že tím tzv, "hnusem fialovým" Mojito žádný konkrétní odstín nemyslel. :-)

PS - pro někoho, kdo mám rád prvoplánové a konzervativní tvary asi bude šerednej, nicméně mi připadalo, že se lidem líbí a že jsou příjemně šokováni. Kolem FoRS jsem procházel vícekrát a opravdu ho nikdo neokukoval, vypadal v té záplavě novinek docela dost nudně ;-\

Tak ty zástupy lidí u CTR si možná říkaly, jak je šeredný. :-)

A jestli byl ten Focus RS fialovej, tak já jsem jalovej.

Bully to přesně trefil, je vidět, že něco s CTR zažil. Nový Type-R jsem viděl v Ženevě a aby bylo jasno, bylo u něj víc lidí než u NSX, Fordu GT, FoRS (hnus fialovej) atp. Design je odvážnej a provokativní, interiér je jednoznačně nejsportovnější a nejútulnější ze všech, pak dlouho nic a RCZ, cena je vzhledem k poměru vzhled/ kvalita zpracování a jízdní parametry přiměřená.

Tvuj prispevek zni tak, ze jsi s CTR bud vubec nejel, nebo jel hodne spatne. Drzet motor poradne pod krkem (jiste, ve vysokych otackach, z toho revu proste stoji chlupy i tam, kde nerostou >:-[] ), nutnost porad radit- a zaroven ohromna zabava, protoze to razeni je u Hondy a CTR zvlast proste prikladem vsem ostatnim autum, i kdybys to 100x nechtel uznat. Trefovat porad meziplyny a heel-toe s perfektne umistenymi pedaly, to vsechno je proste soucast takoveho race-feelingu, co uznavali i mi znami napr. majitele MRS Cup, i kdyz byli nekteri z nich treba nakrasne na Ringu rychlejsi nez ja (s autem skoro o tretinu silnejsim a s malem dvojnasobnym kroutakem). Vubec tim nechci rict, ze s 2.0T staci jednou zaradit a pak jenom kroutit volantem, ale takovy ridicsky zazitek a emoce s nimi proste nedosahnes. Pokud je pro tebe ale zabava jet o neco rychleji (pokud to dokazes i jinde nez na rovine), pak mas svou pravdu a odkyvu ti to ;-)
Ted mam sice motor taky s preplnovanim, ale s kompresorem- takze s atmosferickym charakterem, kde porad plati cim vic otacek, tim vic vykonu. Vykonova krivka taky linearne stoupa az ke sve uplne spicce (v 8000 ot./min.), brnkam o rychle stekajici omezovac a musim s autem pracovat. Tohle me bavi, ne dosahnout urcitych otacek a mit pak dlouhou a plochou krivku vykonu a kroutaku prakticky bez spicky, protoze na jejim konci proste vsechno skonci. Tohle mam i u 2,2i-CTDi a za nic ridicskeho to nepovazuji. Zato je to fajn na cestovani.

No Ty ako majiteľ dvoch CTR si to zrejme z nostalgie alebo iných subjektívnych dôvodov odmietaš priznať, ale CTR neposkytovala "ďaleko viac zábavy, než všetky moderné HH". Jej charakter bol rozhodne iný, jačiaci, nekonečne vysoko točiaci motor, ale ten trošku zakrýval objektívne zaostávanie v rýchlosti voči moderným HH. Jazdil som s CTR na okruhu a jazdil som aj s mnohými modernými fúkanými HH a môžem vyhlásiť, že CTR bola rovnako zábavná, ale nie viac a rozhodne by som ju nekládol nad Cupru/MRS/GTIP/FST a určite som sa trebárs s ST nebavil menej, ako s CTR.
Takže som presvedčený, že nový fúkaný tajpár svojho predchodcu prevalcuje vo všetkom a prípadné náreky budú len tak zo zvyku.

A proc by nemeli mit na ty narky pravo, kdyz to tak bude? Kdo jezdil v CTR s tak spickovym motorem jako byl K20 od Hondy, ten ví svoje. S CTR si clovek uzije (i kdyby uz jenom diky projevu motoru + razeni a prace s nimi) daleko vic zabavy nez se vsemi modernimi turboHH.

Jasné, ono keď si ten test prečítaš, tak CTR tam dosť chvália. Je výkonnejší ako Megane, rýchlejší, pritom nijak hardcorovejší, tiež úspornejší, praktickejší (veľký kufor, 5 dverí, magic seats). Akurát ja by som nestrávil ten tuzingový dizajn, ale to je vec vkusu. Objektívne to bude iste výborný hotheč. Určite budú najprv náreky niektorých redaktorov o strate charakteru, ale na to sme už zvyknutí (pozdravujeme P.J.).

Vzhledem k tomu, ze oproti jinym dnesnim HH nevidim na MRS ani ve verzi Cup o nic vic hardcore si myslim, ze to zadna tragedie nebude. A jako byvaly majitel predchozich 2 generaci CTR doufam, ze kdyz uz diky sve mainstreamove koncepci umirneneho turbo-dvoulitroveho hache pozbyde svuj charakter, ze bude aspon rychlejsi nez konkurence >:D

iudex: To se ještě ukáže v diskusích, jestli má C-TR na M-RS ohledně vzrušení z jízdy. ;-) Už se těším. >:-[]

Jinak, Vy to máte snadné, ochotnú devu pro focení najdete na Děvíně, já tady ovšem mám relativně poblíž na výběr tak maximálně pannu nebo babu. >:D [odkaz]

Skoro mi to připomíná písničku Jiřího Dědečka Byl jednou jeden goril o splašeném gorilím samci, na kterého v cirkusu přišel lásky žár. Jenže obecenstvo se rozprchlo a na výběr tak zbyla postarší dáma a mladý soudce.

"....situace je taková
znásilnit soudce nebo babu
Jak se našinec zachová ?

Já bych byl tak či onak zdrcen
mít břímě volby na sobě
ale když už, dám celým srdcem
přednost té starší osobě.

Povím vám tedy pravdu celou
i když to možná bude hnus
figuru tu má goril skvělou
ne tak už vytříbený vkus." >:D

Angláni už testovali nový Civic type R: [odkaz]
A Thomasina možno ukľudní konštatovanie v teste: However, although it’s well equipped and more powerful, the Honda is pricier than its rivals and can’t quite match the Renaultsport Megane for old-school hot hatch thrills and feel.

Hmm, tiež budem musieť pohľadať nejakú ochotnú devu, lebo manželku na fotenie neukecám. >:D
Btw. baby a autá pravidelne fotia na Driverswebe, a to či už decentnejšie: [odkaz] alebo odvážnejšie: [odkaz]
OT: v mnou spomínanom teste UHP gúm vyhrali Pirelli P Zero a v najnovšom teste semi-slickov v AMS (rozmer 235/35 R19) vyhrali zase Pirelli, tentokrát P Zero Trofeo, ktoré predbehli Thomasinove známe Micheliny Sport Cup 2 (celkovo 9b vs. 8,4 a na suchu pomerne dramaticky 9,9 vs. 8,5b). [odkaz]

konečne poriadna tema >:D napad mam, uvidime co na to manzelka, kedze nejaku stoparku mi pouzit urcite nedovoli >:-[]
technicky detail ak sa to zrealizuje tak jedine tabletom a neviem ci to bude hodne vasho oka ;-)

Pro Červen 2015 bylo vybráno téma:

AUTO A ŽENA

K tomu zřejmě není nutné nic dodávat. Snad jen, že tohle téma tady sice už bylo, ale je to dost dávno a navíc opakování je matka moudrosti. Aspoň se to říká. ;-)

Ten přední nárazník byl O.K. ;-)

wl
A mně jo! I ten přední nárazník. :-)

šn
To je G6 GTI Edition 35 a ta kola se mi na něm nikdy nelíbila. ;-)
[odkaz]