Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

zdravim Vas panove, neprecital som celu Vasu diskusiu. dnes som bol skusat noveho civica ale nie R a predajca mi dal cenu aj na CTR vraj 34000,-
zatial som cenu nikde nevidel...

Covenant:
vpredu se pneu kvuli vyssi vaze ohreji vic. Foukali jsme to pravda na 225/40x18 a na semi, kazdopadne se mne nechce verit, ze by tam byl az takovy rozdil. I pro UHP ve stejnem rozmeru se melo pro normalni provoz podle vyrobce foukat myslím 2,4 a 2,2 (vzdycky pr./zad.), kdyz se gumy neohreji.
Jestli je pro 19ky takovy rozdil, zkus treba 2,0/2,2, udelej 3 kolecka a pak to zmer manometrem, na kolik to vyskocilo.
19" je na paradu a ne na okruh >:D Ze se ti zavrtel zadek neni chyba, to ti auto davalo informaci. S prehustenymi a tenkymi slupeckami ti bude auto drzet a pak se bez varovani utrhne.
Na Exige na praseni foukam 1,6/1,8 (195/50x16 a 225/45x17, Yoko Advan A048).

Th
Samozřejmě, že za studena, jak bys to chtěl měřit po zahřátí? Jak bys přesně a stejně zahřál všechna kola před měřením?

iudex
Zkus plyn na bázi dusíku (u nás je to nejčastěji SECUR) se kterým tlak s teplotou tolik neroste, je bezpečnější, "nebouchá" tolik a nepodporuje případné hoření. Používá se i v motorsportu a letectví.

Bully
Možná to byla nějaká před produkční série už s označením CSC6.
Ale i kdyby, čekat teď na CSC6 asi zatím nemá smysl, zřejmě to nebude otázka několika týdnů, ale spíš měsíců, než budou na trhu, navíc je otázka jestli budou i v menších rozměrech a kdy.

Bully
My jste to řešili s Thomasinem a taky mi ty tlaky prvně nechtěl věřit, ale u 19 to tak je, mám to na víčku nádrže. Přeci jen mají 19 už nízký profil a doporučené tlaky jsou střední zátěž za studena 2,4 a 2,7 a pokud bych měl plně naložené auto tak dokonce 2,7 a 2,9 měřeno za studena.

V pneu mám na běžné ježdění ty správné tlaky 2,4 a 2,7 ale jak jsem psal iudexovi....když jsem vytáhla auto z garáže kde je dejme tomu 20 stupňů a nechal ho v tom horku jen venku, tak i na nezahřátých gumách se ten tlak zvedl až na 2,7 a 3,0

Na slovakiaringu pro začátek podhustím ty 3-4 desetiny (podle počasí a tepla.. jezdí se až od 18 hodin) a uvidím, ale vyzkouším i na běžné ježdění trochu ubrat, zadek se mi zdá víc neklidný a pří dobžďování z nějakých 150-180 se Cupře nějak vrtí prde*l >:D

PS: 1,7 a 1,9? ...vy jste foukali víc zadek než předek, kde je těší motor?

BULLY - jseš si jistej, že udávané tlaky výrobcem jsou na studené nezáhřáté gumy? Já ta zse slyšel že na zahřáté :-( Ale tady se názory dost různí :'-(

Covenant:
tlak 2,7 a 2,4 pr./zad.??? To je jak na uzitkovy automobil. Doporucena hodnota tlaku se navic udava pro nezahrate pneu, takze pokud az pojedes poradne na okruhu a tlak ti vzroste cca o 30% (neber to za bernou minci, lisi se to od plastu, hmotnosti auta atd.), tak bys musel mit po zahrati vsude tak okolo 3,5. Kdyz je venku vedro, tak klidne jeste vic. Behoun beznych UHP se dost rychle prehreje a pak je muzes znicit behem par ostrych kol, prefoukanim k tomu taky prispejes.
Dost lidi dela chybu, ze strasne prefoukavaji pneumatiky. Ze je auto tvrde jak prkno neznamena, ze bude dobre drzet- naopak. Daleko nizsi tlak ti muze pomoct k mnohem lepsimu gripu. Na okruhu se ti plaste ohreji daleko vic, nez v normalnim provozu a tomu odpovida i vzrust tlaku v nich. Na CTR (podobna hmotnost i jeji rozlozeni na jednotlive napravy) jsme pro okruh foukali 1,7/1,9 pr./zad.. Ono to po poradnem prohrati k tem 2,5 baru vyskoci. Idealni je si dat par kol a zmerit to za tepla, potom si muzes hrat s nejakymi temi desetinkami podle pocitu, jak se ti zda, ze auto drzi v zatackach. :yes:

Ad CSC6: sám som zvedavý, čo bude pravda, ale téza, že CTR bude prvé auto na novovyvinutých gumách sa mi zdá logická.
Woody: minulý rok som nič také nezaregistroval. Dnes som viezol otca do nemocnice a chcel som trochu zamachrovať na 270° nájazde na diaľnicu a auto mi akoby začalo kĺzať; na zásah ESP to nebolo, ale istota, že sa môžem o gumy poriadne oprieť, bola preč. Môže byť, ako píše Cov, že je to vplyv prehustených gúm v tomto teple (fúkam skôr na maximálne tlaky) a teda nie optimálnej styčnej plochy, ale tiež aj vplyv zbrúsenej gumy. Btw. aj na autofore pri jazde na CTR písali, že deklarovanú maximálku nedosiahli zrejme pre vysoké teploty, ktoré fúkaným motorom moc nesvedčia.

Prodavam jak jsem nakoupil, neres to. Mozna Rasto ty bryle nepotrebuje, dockas se :yes:

Bully
To je pravda, ale na rozdíl od CSC6 už se o nové CTR píše nejmíň 5 let. >:-[]
Internet je nové CTR plný, ale o CSC6 nic. ;-)

Cov
To jsem četl, ale nepíší tam konkrétně o CSC6.

CTR 9G taky jeste nebude v prodeji driv jak v zari a uz existuje.

Na stránkách Continentalu nic takového není. Zadal jsem i do vyhledávačů Continental CSC6 a nic. Volal jsem do značkového servisu Conti a taky nic neví. Pokud je to předběžně pro prvovýrobu CTR, tak je to "předprémiéra", ale zatím CSC6 nebyla oficiálně představena ani se normálně nenabízí/neprodává...

Cov: Jasný, já to taky nechtěl nijak shazovat. Proti okruhu vůbec nic nemám, jen kvůli tomu nebudu předělávat auto. ;-)

Na stránkách Continerntalu nic takového není. Zadal jsem i do vyhedávačů Continental CSC6 a nic. Volal jsem do značkového servisu Conti a taky nic neví. Pokud je to zatím jen pro prvovýrobu CTR, tak je to "předprémiéra", ale zatím se CSC6 oficiálně nenabízí.

iudex
Nevím jak u tebe, ale díky těm třicítkám jsem zaznamenal v pneumatikách celkem nesmyslné tlaky, je možné že jsi mněl lidově řečeno přehuštěno.....při né úplně naloženém autě mám mít tlak 2,4 vzadu a 2,7 vpředu. A i když nebylo auto úplně na přímém slunci tak v těch vedrech na nezahřátých gumách jsem naměřil 2,7 a 3,0....a to si vem, že to při ostré jízdě ještě vyleze o další 3-4 desetiny.

Až přijedeme na Slovakiaring tak to schválně změříme ;-)

woody-alien
Když ono je to s tím okruhem jak píše Thomasino celkem návykové, když víš že můžeš zašlápnout plyn k podlaze, žádné radary..cyklisti atd :-)

Na to co píše Bully jsem taky už párkrát narazil.....bylo to zmíněno i v článku o testech na Nordschleife, že zároveň Honda testuje a pomáhá při vývoji gum, které jsou určené přímo pro Civic Type-R. Např zdroj přímo honda: [odkaz]

iudex: S GTI jezdíš druhou sezónu. Minulý rok si za horka podobné chování nezaregistroval ? Že by se projevil úbytek vzorku ?

O zadny preklep by jit nemelo. Nazev i cislovka Conti S.C. 6 je zminovana ve vic clancich, melo by jit o novou pneu vyvinutou Continentalem primo pro CTR 9G.

Na 99,99% je to "Rasťov preklep", asi si nevzal brýle a místo CSC5 viděl CSC6.
Subtilní CSC5 (Made in Slovakia Y) mě zklamaly hlavně životností vzorku, žádné jiné letní pneu mi nevydržely tak málo km, opakovaně moc nedávaly ani Dušnou, takže na okruhu by mi asi její vzorek mizel před očima. Nové CSC3 (ve Wéčku) už jsou na cestě.
Když je velké horko může to být problém, ale i v tomto ohledu jsou mezi pneumatikami rozdíly a i tady na tom byla CSC3 lépe, než CSC5. Údajně je na tom výrazně lépe CSC5P, ale ta se bohužel v rozměru 225/40/18 nenabízí.

Čakal som, či si to všimneš. ;-) Na gumy si tu odborník Ty, takže skôr od Teba čakám info, či je to nová generácia, ktorá sa ako prvá dostáva na CTR, alebo len Rasťov preklep. Mimochodom ako si to v poslednej dobe všímam, tak hotheče a športiaky majú veľmi často z prvovýroby Micheliny Pilot Super Sport (Focus RS, Mercedes AMG GT, Lexus RC-F). A ešte jedno pozorovanie z posledných horúcich dní - pri ostrejšej zákrute mi gumy na horúcom asfalte začali "utekať", niečo, na čo som nebol zvyknutý a ak na SK ringu budúci víkend bude stále takto horúco, evidentne to negatívne ovplyvní jazdu a nebudem si môcť dovoliť také tempo.