Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Iudex, popri tom, že proti štyrom kolesám všetko cítiš intenzívnejšie a ovládanie je úplne iný level, tak to má jednu podstatnú zložku, že sa musíš maximálne sústrediť. Tým pádom vytesníš všetko ostatné vrátane problémov. Na štyroch kolesám by si možno na podobnú očistu potreboval toto:
[odkaz]
Možno sa tomu blížia nejaké športové aktivity, ale tam sa viac nadreš ;-)
To že občas "zmokneš, je najmenší problém. Teda ako na čom. My čo máme rôzne krídielká sme zväčša v suchu.
[odkaz]
Pravda, 300 km v daždi už je trochu extrém, ale obetovali sme jeden deň, aby sme začínali pod Grosom. Zastavíš pozrieš booking a hladáš niečo s velnesom.
Ostatné dorieši vhodné oblečenie. Aj ten jeden stupeň bol úplne v pohode.
Nepohodlné sú vlastne najpohodlnejšie úseky - presun po diaľnici, s tempomatom, s prstom v nose.
Keď neskúsiš, nechápeš, keď skúsiš, nevieš sa toho vzdať .

Zdá se, že problém s GR86 (Subaru) motorem byl odhalen. Borec také doporučuje nějaké úpravy, které by měly zabránit nedostatečnému mazání v určitých situacích. Zatím jsem se ale nikde nedočetl, jaké protiopatření chystá samotné Subaru. [odkaz]

@AmirPomen
@AmirPomen
5 hours ago
 @900BRZ baffle alone wasnt enough..

Baffle is simply an oil scraper with main task to collect oil that were thrown around after the oil exiting crankshaft and conrod journal...

2nd...bigger and properly baffled oil sump is more important than crankcase baffle plate alone...

3rd.. to get to the real issue oil of unstable oilling in these boxer engine, first... We must understand that fa/fb series engine was born from development on ej series...

Thus u need to look in ej series subaru engine to find the core issue....

Issue 1: slow oil return to sump after being used throughout around the engine... Especially after the oil went onto camshaft and vvti assembly, it took long lateral journey from rocker cover and timing cover area back oil sump...

Issue 2: engine oil galley machining wasnt optimized.. esoecially the galley that supply engine oil into crankshaft journal #3 that also sharing the same oil supply for conrod #2 & #3

(all other crank and conrod journal gets their own dedicated oil supply galley)

In order to solve this issue...the engine need to be torn down, and hand porting needed to smooth down all those oil galley.... Especially these 3 area: oil pump outlet to oil filter, oil filter outlet into engine block and crank journal #3 (including conrod #2 & #3 galley)

Dany: pekná štreka na motorke. Toto na motorkároch obdivujem a súčasne nechápem, takéto trasy sú mi dlhé aj na aute, nieto na nepohodlnej motorke, kde si vystavený rozmarom počasia. To aj speedfredov roadster je oproti motorke super praktická vec, zatiahne strechu a je v pohode.
Motokáry môžeme dať hocikedy, aj cez týždeň navečer.

woody, tuším si sa do toho vložil :-)
Ja som sa teraz cez víkend vrátil z Rakúska. Boli sme trochu pojazdiť v okolí Mariazellu, tam sú fakt parádne cesty. Potom Grosclokner a Nockalmstrasse. V piatok sme asi 300km mokli. Predpoveď bola 50% dážď a 27°. Realita krúpy, búrky a 8°.
Na Grose bol 1° ;-) Takýto výlet sa ti dokáže vryť pod kožu.

[odkaz]

Leg, ako baterkáče, poslúchajú? Mohli by sme zas niekedy dať motokáry ak sa dáme dokopy.

Ještě je tu samozřejmě možnost vyměnit soudružku spolubydlící, když se jí nechce jezdít s Tigouškem! >:-[] >:-[]
Dneska Brno - Praha a zpět, na jednu důležitou párty v centru Prahy, příjemné pohodlné svezení, spotřeba 9,5 litru ujde. Rychlost většinou 135-140 dle gps. Jen cestou zpět mě nejaký ničema s novou Koktou problikával abych mu uhnul, při tom jsem měl napravo znatelně pomalejší auta a před sebou taky 2 pomalejší. Tak až jsem mu po chvilce uhnul doprava a do kopce na to šlápl, tak po chvilce pochopil že tomu SUV před ním to i jede, když má prostor >:D >:D Jen kolega něco poznamenal, že na 220 do kopce to tak nezrychlí ani v jeho starší A6 3.0 TDI...

iudex: Zapomněl jsem tě v běhu dní pochválit za dojmy z testovačky i7 a té druhé obludy. Je docela snadné napsat čtenářsky vděčný článeček o autech, která nás zajímají. Ale donutit mě přečíst a dočíst dojmy z aut, která mě nezajímají vůbec, to už si pochvalu zaslouží. Pěkné... :yes:

Thom: Ty voe, to už není ani vtipný.... >:D ;-)

Leg: Zdravím tě....to si můžeš blahopřát. Ty jsi trendsetter alespoň v jednom směru. Já v žádném. Když už jsem koupil "Toyotu", tak s francouzským nafťákem. >:-[] A pokud se ostatního týká, Swifta se vzdát nehodlám a vůbec nejčastěji se teď zabývám čistěním/mazáním řetězu a odstraňováním mušího hřbitova ze zorného pole. >:D ;-)

Poslední zprávy re-GR86 problémy se zadřeným motorem........nevypadá to dobře. Ještě se nedostali na "kořen" problému. Takže zatím nekupovat!
@shahzebnoorani6321
11 days ago
I want to love this car but seeing fa24 engines blowing in these things makes me stay away from these cars like the plague...

Tady dole 09:41 jsem se mýlil. Psal jsem: "S tím "plug in" si ale nejsem jistý, protože jak to vypadá, tak těch 220k získáš jedině s nabitou baterkou, která se však za jízdy nedobijí jako normální hybrid". Ve skutečnosti se u PHEV baterka za jízdy dobíjí. Ale baterka je daleko větší než u FHEV a pokud se hodně využívá, pak je ji třeba dobíjet i externě.

Dedo, zabudol si ešte napísať, že nepatrný bude rozdiel aj v cene ;-)

Myslím, že tu už nikto nepochybuje o tom, že Thom má nákup a predaj áut ako zárobkovú činnosť s niekoľkomesačným testovaním >:-[]
Ak mal byť Tigi iba schodík ku Caykodrílovi, tak tomu celkom rozumiem.

tms....no, napadla mě taková kacířská myšlenka. Jestli budu objednávat novou C-HR, (a to asi budu) a ve Zlíně na protiúčet za moji C-HR by mě nenabízeli solidní "lidskou" cenu, tak by tu pro Vás byla šance koupit ode mě další auto.... ;-) >:D >:-[] Ono vzhledově mezi mojí a novou není až takový rozdíl a výkonově (pokud nepůjdete do PHEV) je rozdíl také jen nepatrný.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]

Čaute, po dlhej dobe sem nakuknem a vidím, že je všetko po starom. Len namiesto hothatchov sa tu vo veľkom nakupujú Poršáky a hybridy od Toyoty. Takže v jednom smere som trendsetterom. Bohužiaľ, radšej by som bol trendsetterom v tom druhom. >:D

PS Fred: parádna kára, Spyder je aktuálne môj dreamcar. Ja by som ho bral vo frozen berry metallic, ale tá je tuším pre Boxster len ako paint-to-sample.

Vzhledem k tomu, že na služebky nás tady teď nutí občas jezdit pár let starou Astrou 1,4T benzín, tak ani nepotřebuji tak velký auto jako Tiguan, ikdyž je hodně pohodlný. A na dovolené stejně budu jezdit Krokoušem :-) Takže C-HR by velikostně stačilo (a po prodeji Yarise a Tigiho by mi zbylo 400-500 litrů). Jinak bude stačit asi i těch 190 koní a jen předokolka. Jednou až 2x týdně jezdím po městě jen starým Pradědovým Yarisem 1,33i CVT (zvykám si na atmosféru!), ikdyž ten posed v něm je jako na koze a sedačku bych potřeboval o 5cm dozadu >:-[] >:D Hlavně to poskakuje díky malému rozvoru (plus celoroční pneu s tužší bočnicí), je to ve vyšších rychlostech dost neklidné - když se po městě po okruhu (čtyřproudovce) člověk ří-tí stovkou, nebo na normálních ulicích sedmdesátkou.. Zase má pocit jak jede rychle a při tom to není o papíry jako s Tiguanem, který to vše s prstem v nose zvládá o 40 km/hod rychleji >:D >:D

tms...ok. Co se týče černého zadku na nové C-HR. Fólii nebudeš potřebovat. Bude celkem 5 verzí. Style, Executive a GR Sport budou bez černého zadku. S černým zadkem bude Executive Premiere Edition a GR Sport Premiere Edition. Toyota nabízí 9 barev, takže slušný výběr. Všechny jsou v kombinaci s černou střechou. Té se nevyhneš. Detailní konfigurátor ještě není "vyvěšen", takže nevíme jak to bude s motory a s výbavou na přání. Ale řekl bych, že GR Sport verze (bez černého zadku) by ten 220k "plug in" motor měla nabízet. S tím "plug in" si ale nejsem jistý, protože jak to vypadá, tak těch 220k získáš jedině s nabitou baterkou, která se však za jízdy nedobijí jako normální hybrid. Myslím, že těch 192k bohatě postačí (momentálně i 183k je až až...) a bude míň starostí a lehčí auto. Mě by pak zajímal HUD. Ten bych určitě chtěl mít. I za cenu toho černého zadku. [odkaz]

Akýsi som zmätený, tu sa zrazu uvažuje o kúpe novej C-HR? Prečo? Pradeda, Ty si nejak nespokojný s novým autom, že chceš meniť po pár mesiacoch? A úvahy o výmene Tiguana už vôbec nechápem, kým starý CHR za nový ešte chápem (lepšie, modernejšie auto), Tigi R je vo všetkom lepší ako CHR.
Mimochodom mne sa nové CHR nepáči, ten nový dizajn, čo funguje na Priuse (ten sa mi páči), na CHR už moc nesedí a celkovo tam nevidím moc posun (zvonku, zvnútra to lepšie je).

Mě se nová C-HR líbí, taky soudružce doma. Snad to půjde objednat i bez toho černého zadku, aby to bylo celé v barvě. Nebo hodím zadek do střední šedé fólie, včetně střechy (taky v tom pak nebude takové teplo). Verze GR je jasná volba kvůli sportovnějším sedačkám, navíc ta umělá alcantara. Umí to nastavit sklon sedáku, taky bezva. Výkon 192 nebo 220 koní bude muset stačit. Vypadá to na výměnu za rok za Tigouše, pokud se soudružka doma bude stále bát jeho rozměrů. Sice teda C-HR je jen o 1-2cm užší, ale je o 15cm kratší a o kousek nižší, takže bude působit menším dojdem (o hodně). Pro mě jasný kandidát na příští dailycar (a prodej Yarise, aby zbylo na doplacení dluhu za GTS). Barva vínová nebo ta žluto-oranžová, případně tmavší fialová Ametyst :-)

Nové C-HR je tu. Překvapilo mě, že to stihli ještě letos. Samozřejmě koncept byl odvážnější. Co z toho vzniklo se až tolik neliší od té stávající, což je škoda. Zaujala mě šikovnější přístrojová deska, možnost HUD, střešního okna a 4x4. Také vyšší výkon a to nejen pro PHEV. Jestli to stačí na to abych měnil? Tak tím si nejsu až tak jistý. Co na to Tom? 2 nové vozy během jednoho roku? Kdybych měnil, tak asi za tu GR 4x4 HEV nebo PHEV? [odkaz]
[odkaz]

Hodinky pro Speedfreda...
[odkaz]