Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Nemůže... , jedině na přívěsu. ;-)

(20500)

Cov
Tady přece nejde o design kol/disků, ale o celkový tuzing.
Auto spadlé na zem, jako když odejde vzduchový podvozek, nebo "hydra" u Citrónu.
Kola mají místo pneumatik slupky od banánů a i ty jsou "utopené" v blatnících. Odstín oranžové jak na laciné plastové hračce z ťamanské tržnice, černá díra v předním nárazníku jak do pr... atd. :no:

Emel: Nejsem si jistej, jestli tohle ještě vůbec může zatáčet. :-)

Změnu barvy pomocí tekuté folie nedoporučuji, pokud chceš jít s autem aspoň občas na okruh. Už jsem to u pár lidí viděl, po zahřátí kola na okruhu se ta barva začne loupat a nevypadá to vůbec pěkně. Buď to nechat opravdu pořádně kvalitně nastříkat, nebo se na to vys... >:-[] >:-[]
A jestli to chápu u Covenanta správně a já mu to doporučoval jestli si nechce kur... pneu na okruhu, tak je fajn mít ještě jednu sadu kol s okruhovými pneu na blbnutí na okruhu. Pak ho netrápí, že se mu tam nabalí další guma, dělá to pak pár týdnů kravál jak to odlítává a mlátí do podběhů, a že ty dražší lepší gumy na okruh ojíždí v běžném provozu na dálkových trasách - kdy mají navíc díky většímu gripu a měkčí směsi také vyšší spotřebu ;-)

kola jako takový jsou fajn (white mluví o těch bronzových), ale jsou prostě moc velký... a aby toho nebylo málo, je na nich malá guma.

white label
Mě se ty kola zase líbí...je to prostě klasický tisíci paprsek a nejsou to nějaké noname..
iudex
Dík, mrknu, na změnu designu kola tu mám firmu, jedno kolo by vyšlo cca 1000Kč s tím, že změní barvu a pak ti vše přelakují bezbarvým lakem, tak jak to mají dnešní originály.

Btw. ak si nespokojný s vizážou sériových diskov, lacnejšou alternatívou je ich farebná úprava: [odkaz]

Tak to je děs..., Hot Wheels tuzing! 8-s
[odkaz]

Emel:
Jo souhlasím, kola už jsou trošku moc ale je to dané také tim že to všichni snižují což já nebudu. Každopádně potom co vím o folii bych do ní nešel...nespíš budu vycházet z prvního návrhu a částečne se jim inspirovat.. [odkaz]

Oranžová s černou střechou, proč ne. Ale prvak ta oranžová je nějaká moc pastelková (na fotce), druhak ta kola jsou dost overkill.

Iudex, nebo pokud se ti líbí oranžová tak třeba takto ;-)
[odkaz] ;-)

wa: nehovorím, že stretávam Cupry každý deň, ale pár som ich už videl (prevažne v bielej). Naopak GTI som okrem predvádzačky nestretol. S R-linovými Golfami máš pravdu, tých je ako maku (ale ani sa nedivím, bežnému, nie príliš výraznému exteriéru Golfu paket vizuálne pomôže), o (modrých) Octaviách RS nehovoriac.
Cov: je pravda, že origo disky na Tvojej Cupre nie sú z tých vizuálne top, ale ja by som ich nemenil (iba ak by si chcel ísť do väčšieho rozmeru, čo nechceš), to je čistá strata (19ky asi na zimu nedáš, tak jedine predať a kto kúpi jazdené disky). Ja by som pri snahe o vizuálne odlíšenie Cupry uvažoval o polepoch, k červenej sa mi pýta buď čierna, alebo biela. [odkaz] Alebo potom komplet fólia na úplne inú farbu, napr. tú výraznú oranžovú: [odkaz]

woody
mám podobnou zkušenost, ptal jsem se na to i prodejce jak je možné, že při takovém počtu prodaných je nevídám a povídal, že on sám ví tak o dvou až třech zákaznících co si koupili cupru na takové to ježdění i do práce, hodně jí mají jako druhé auto co vytáhnou třeba na víkend....viz já a i Libor to má podobně, když jezdí kolem komína.

iudex: Je to docela paradox, ale přitom, jak naznačuje Cov poměr prodaných Cuper vs. GTI (a já tomu věřím), tak já Cupru vidím v provozu úplně minimálně. GTI taky nic moc, ale pár už jsem jich viděl. Dokonce se nedávno "urodilo" jedno téměř totožné jako mám já (až na počet dveří) přímo v Děčíně. Co silnice takříkajíc zaplavilo jsou Octy RS a R-Lineový Golfy. ;-)

iudex
Do podvozku taky šahat nebudu a ni snižovat (auto musí zůstat univerzální a pokud je potřeba pohodlné jak je) ...kola jsou standardní 19 x 8,5 ET45 jen z fotky to klame a vzadu má 19 x 9 ET 37 concave, ale to bych taky neřešil, šel bych do běžného tzn 19x8,5 ET45

Boční prahy jsou originál příslušenství seat.

Uvidíme...Chystám se na podzim na Essen-motorshow [odkaz] a pře zimu doladím drobné odlišnosti.
Tom: okruhu je u mne jen taková víkendovka. U kol spíš řeším vzhled a nesmí být akorát těžší než standardní.

Kdyby mi šlo poměr váha cena jdu do ATS Racelight v R19 mají CCA 9,5-10KG [odkaz] [odkaz]

Ale chování auta ti neurčuje jen vyšší výkon o 10 koní !! Samosvor nebo tlumiče ti ovlivní auto mnohem více.
Navíc všichni dávno ví, že GTI s 220 koníky oficiálně má stejně výkon motoru 230-240 koní, stejně jako GTI Performance a stejně jako Oktávia RS a RS 230 >:-[] >:-[]
Několikrát odměřeno na brzdě. Prostě dělají jen jeden motor, který má rovnou kolem 235-240 koní. Stejně tak je to na 90% u motoru pro Cupru, HW stejný motor jako u Golfa R, proto u nich na brzdách naměří kolem 300 koní (+-10 koní).

P.S.: Covenant - nezapomeň u designu kol na Kupřici na otevřenější kola kvůli chlazení brzd, lépe řečeno se tama trochu dostává teplý vzduch ven (pokud neuděláš přívod a dovod vzduchu od brzd) - jestli chceš taky brázdit občas okruhy ;-) Já aktuálně přemýšlím o koupi další sady kol, čistě pro nasazení speciálních pneu na závody >:-[] Tyto AUTEC Wizard váží jen 9,1 kg v rozměru 8x18"
[odkaz]
[odkaz]

Tom: keby nemala Performance odlišný výkon, nerátal by som ju samostatne (to by so samosvorom a väčšími brzdami bola len výbavou vylepšená verzia bežného GTI, ako je to práve v prípade RS Cup či Trophy-R).
Cov: pozeral som to [odkaz] , ale asi je to už pre mňa príliš, to už je taký lowrider štýl, čo sa mi nepáči ani vizuálne a hlavne to zabíja podstatu hotheču ako univerzálne použiteľného auta (takto pricapnuté k zemi to neprejde ani ten najmenší spomaľovač na ceste). Disky samotné sú ale pekné, len by som tiež nešiel do takto extrémneho rozmeru. Pri Cupre by som šiel skôr týmto smerom: [odkaz] Inak Cupra podľa mňa znesie vizuálne aj výraznejší tuning, na rozdiel od GTI.

Pak ale nemůžeš počítat GTI a GTI Performance a GTD ;-)
Každopádně ale vše jsou celkem dost odlišné verze, počítat se musí vše. Včetně verze Trophy (tlumiče Ohlins dost auto dlišují, o Akrapoviči a Alcantaře nemluvě). A Trophy-R je hardcore sportovní auto, které nemá u konkurentů moc obdoby a ocení ji jen pár stovek nadšenců (nicméně vyprodány byly poměrně rychle).

iudex, Thomasino

Jen má obavu, že příští generaci už trochu zaříznou, ať už cenou nebo výbavou, aby tolik nepřetahovala zákazníky. Pořád je ještě na stole verze 4x4 podle toho co zatím vím.

PS: iudex co říkáš na tu vzhledovou úpravu co jsem ti poslal...kola a ten zbytek?

Tom: no ono je to diskutabilné, ja u RS vnímam len dva modely, základné RS s 265k a Trophy s 275k. Cup asi samostatná verzia nie je, rovnako tak ani R (rovnaký výkon, len nejaká výbava naviac, resp. menej). Ale máš pravdu, na GT som zabudol.
Cov: no to by ma asi moc netešilo, keby som môj model stretával na každom kroku; v tomto má GTI výhodu (doteraz som na Slovensku GTI nestretol, len GTD a R). Holt je to daň za tú super value for money Cupry. A ďalší argument pre Teba, prečo auto nejak odlíšiť. ;-)