Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

old.school.rska - ještě není rozhodnuto. Zveřejním to, jakmile dojde k dohodě. Ale klidně můžeš nějaké navrhnout. ;-)

Chlapci, jaké bude téma na tento měsíc? :-)

Chlapci, jaké bude téma na tento měsíc? :-)

Chlapci, jaké bude téma na tento měsíc? :-)

Tady je článek u konkurence i s videy se zvukem výfuku Remus, který se ovládá klapkou cena na RS 1100 Euro bez dph [odkaz]

iudex
Tak pořád máš ještě možnost vrátit tam ten středový tlumič, čímž vznikne kompromis, který by ti mohl nakonec vyhovovat.

edit - teď vidím, že už jsem třetí, kdo to tu napsal. >:-[]

Stredni tlumic udela hodne, nech si ho tam urcite vratit, pokud se ti zda vyfuk moc vyrazny.
Kazdopadne never tomu, ze by se vyfuk zahorenim ztlumil >:D , stane se naopak vzdycky jeste hlucnejsim.

Cov: celý pôvodný výfuk mi nechali, ostal u nich s tým, že ja sa ho pokúsim predať (je v slušnom stave). Rozhodnem sa zajtra, keď idem na cestu po diaľnici; ak mi to bude Vadiť aj tam, nechám tam dať aj ten stredný tlmič.

iudex
Možná si mněl nechat i ten střední tlumič. Vrátili ti ho?.... můžeš střední tlumič namontovat zpátky a nechat jen poslední díl výfuku?

[odkaz]

iudex: A vzhledově, teď myslím hlavně ten nedotaženej (nekryjící tlumič výfuku) difuzor, to zůstalo stejné ? Jinak uvidíš, no, ale jestli burácíš i při pomalé jízdě, tak to asi není nejšťastnější řešení.

Tak som včera bol pre auto s novým výfukom a prvý dojem je... dosť rozpačitý. 8-s Zvuk je výraznejší, než som čakal, a to nielen v želanom smere, teda pri plnom plyne, ale aj v nízkych otáčkach a pri pozvoľnom zrýchľovaní. Na definitívne stanovisko musím absolvovať dlhšiu jazdu (vraj si výfuk po vypálení trochu "sadne"), zatiaľ ale nadšený nie som.

Už shnáním kde to nechám zvážit, dost mě to zajímá. Ty údaje se rozchází o 100 kilo !! >:-[]

Udávaná je pohotovostní, takže bez řidiče a s náplněmi, přičemž individuálně zohledňovali aktuální stav paliva, který tak nemohl zkreslit výsledky.

P.S. Golf R má v konfigurátoru další možnou barevnou variantu Pretorií (samozřejmě za další příplatek):
[odkaz]

A jakou hmotnost teda vážili v TG? Jen auto s náplněmi a půlkou nádrže? A bez řidiče?

Jo, bývá v tom často binec, nejčastěji se zaměňuje udávaná hmotnost pohotovostní s provozní, namátkou jsem to kontroloval a měli to většinou dobře. VW aktuálně na svých stránkách uvádí hmotnost pohotovostní (přitom ještě nedávno uváděl provozní) a Suzuki u SSS (aspoň na český stránkách) hmotnost provozní. V testu by měly být všechny udávané hmotnosti přepočítány na pohotovostní, což třeba u toho SSS odpovídá, teda kromě toho zohlednění počtu dveří. Na MRST jsem se díval na české stránky a tam údaje o hmotnosti (zatím) schází. U CTR tam ale mají provozní hmotnost v nižší výbavě, takže by se od toho mělo odečíst 75 kg. Ovšem to by pak neměla přes váhu jen 7 kg, ale 82 kg, teda v případě, že to nebyla verze GT, která má být o 15 kg těžší, než základní CTR.
Nejtěžší na předek (65% hmotnosti na přední nápravě) je CRS, P208GTI a CTR. Nejneutrálnější byl M135i 53:47.

edit - Při hledání hmotností jsem si všiml, že z německého konfigurátoru vypadla možnost dsg ke Golfu GTI no performance.

Casto neni definovano, jestli jde o hmotnost suchou, provozni a nebo pohotovostni, pak se uvadi pokazde neco jineho. Podobny b..inec je s akceleraci 0-100, casto se zamenuje britskych 0-60 mil za 0-100 km/h, pak peknych par desetin naskoci za to, ze se musi skoro s kazdym autem tesne pod stovkou radit za tri, seslapnout plyn a pockat, az tam tam ty treba jeste 3 km/h dobehnou. Stejne tak nekdo meri jenom s ridicem a skoro prazdnou nadrzi, oproti tomu snad vsechny nemecke redakce meri tohle zrychleni s ridicem + spolujezdcem a nadrzi zaplnenou do poloviny.

Ty woe to je dost zvláštní s tou váhou u MRS Trophy :-O
Navážili 1416 kg ?? Akrapovič má být lehčí asi o 2 kg, něco může být navíc za tlumiče Ohlins, ale kola Speedline jsou zase o 4 kg lehčí (celkově na 4 ks). Dobře je tam ALcantara místo látky či kůže, ale je to divné. V lednu 2010 při podrobném testu anglického Autocaru to vážili a navážili 1320 kg:
[odkaz]
A z této váhy jsem zatím vycházel, místo z techničáku. No nic, nechám si to co nejdříve zvážit, fakt mě zajímá jestli mám 300 koní na 1300 kg, 1350 kg, nebo 1380 kg. Po tom co jsem sundal 15 kg na kolech, 18-20 kg na zadních sedačkách a stěrači >:-[] Ale zase přidal nějaké drobné za 4-bodové pásy a větší intercooler.

MRS Trophy udávaná 1394, skutečná 1416.
CTR udávaná 1382, skutečná 1389.
Redakce TG se v ohledu hmotností dopustila diletantství u pětidveřových verzí, které jsou v základu třídveřové, a proto např. u 5dv. GR, nebo 5dv. SSS uvádí udávanou hmotnost jejich třídveřových verzí, přitom u GR jde o nárůst 10 kg a u SSS o 15 kg (za dvě díry a dva poklopy do/od auta navíc). Takže u 5dv. GR (s dsg) nemá být udávaná hmotnost 1495, ale 1505 a pak je skutečnost 1503 ještě 2 kg pod "normu". A u 5dv. SSS to nemá být 1045, ale 1060, přesto je ale skutečnost 1089 kg.

Jestli to i vážili, jaká je prosím naměřená váha u MRS (byla to verze Trophy, nebo Trophy-R ??), pak u CTR a u G7 ? Díky!
P.S.: Kua musím to moje mírně odlehčené nechat konečně přesně zvážit!!