Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Bully
To je snadné, sundám střechu, nasednu a nasadím střechu zpátky, sundám střechu, vysednu a zase nasadím střechu... >:-[]

Pomuze jenom joga, panove >:D
[odkaz]

Oproti tomu interierem shodne auto a zrejme svetovy rekord v na- a vysedani, 4,12 sec.!
[odkaz]

iudex
Samozřejmě, že i kg mají jistý vliv (neříkám, že ne), ale já jsem tady teď neřešil nastupování/vystupování, jako pozici za volantem vůči Bé-sloupku. A při nastupování je největší rozdíl v tom, že u pětidvířka se musí (při výšce přes 190) víc "zalamovat" hlava (pokud to nemáš s čím přímo porovnat, tak ti to nepřijde a zvyknout se dá na všechno).
Např. otec má jen 182cm a nulovou nadváhu a sám říkal, že jak byl u Pola zvyklý na to třídvířko, tak teď (díky 5dv.) má vyloženě pocit, že to nové Polo je (vpředu) menší auto, přesto, že objektivně je naopak větší.
Jak jsem psal, abys to úplně pochopil, musel bys třeba měsíc jezdit s 3dv. a pak najednou přeskočit do 5dv.

Taky mě hned napadlo, jestli má woody 80kg , nebo dokonce jen 73kg. :-O >:-[]
edit - tak už to vím

AUDIRS6: Aha, zavazadla.... >:-[] No tak to zas ne, dostal jsem se zkrátka lehce pod 80 kg. Řekl bych, že tím pádem se na nějaké nedávno tady diskutované úpravy sání můžu vybodnout. >:D ;-)

w-a : >:D
Este taka malinka pod-otazocka: Za vahu normovaneho "řidiče" považuješ 68 alebo 75 kg ?
Nápoveda: 7 kg sú jeho zavazadla... ;-)
teda - ze ci ta necaka este kruta dieta...? >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]

iudex: :-) / ;-\
holt, ten valec navyse vpredu nieco vazi, s tym nic nenarobime, ale aj tak by bola moja volba jasna. ;-)
A kedze berem auto ako celok, tak pre mna je silny faktor okrem ineho aj zvuk a INTERIER !
No a chcem vidiet nieco, co porazi interier RS3... ;-)
resp. Audi celkovo ! :-!
a co sa tej nakladacke WL-ovi tyka - >:D
Ja som to tak drsne napisat nechcel >:-[]

Dve videotesty Focusu RS: samostatný test v EVO: [odkaz] a porovnávačka s RS3 a G R na Autoexpresse: [odkaz]
Btw. jeden citát z testu M2 vEVO, čo ma zaujal: It’s about fifty times more exciting than the effective but rather dull A45 AMG and more enjoyable and interactive than an Audi RS3.
wl: Ty budeš neúnavne obhajovať to horšie riešenie (menej dverí), ale to už sme si tu všetci zvykli. Btw. tiež mám 193 cm a ešte som v žiadnej nižšej strednej triede nemal problém s nastupovaním dopredu. Ono to zrejme nebude ani tak centimetrami, ako kilogramami. >:-[]

Leg, wl, AUDIRS6 : No, k těm delším dveřím 3.dv. se váže jedna malá veselá historka z vyjížďky s GTI. Normálně jsem si už zvykl a nemám s nimi žádný problém. Před pár dny jsem ovšem využil relativně hezkého počasí a vzal Golfíka na cca 450 km výlet. Po třech hodinách jízdy mě napadlo, že se trochu protáhnu. Takže jsem zastavil u krajnice, vyhodil výstražný blinkry, chcípnul motor, odpoutal se a vzal za kliku. Co jsem nějak nepostřehl bylo, že venku foukal poměrně prudkej nárazovej vítr. A protože se mi v posledních měsících podařilo za cenu určitých obětí přiblížit hmotnosti normovaného řidiče na nějakých 5 kg (příprava na motokáry >:-[] ), měl jsem co dělat, aby mě dveře potupně nevytáhly ven z auta. >:D

RS6: určite, ten zvuk päťvalca je opojný a že to má haldex... ja neviem, tieto vaše štvorkolkárske nuansy idú tak trochu mimo mňa, pre mňa bola vždy štvorkolka prostriedkom, ako sa vyhrabať na kopec a trochu si zašpásovať na snehu a tudiž pre nás "z juhu" počas drvivej väčšiny dní v roku zbytočná záťaž.
Toho nezasúvacieho displeja je skutočne škoda, hlavne ak ho vzhľadom na virtual kokpit väčšinou ani nepotrebuješ. Ja mám vo svojom aute elektricky sklopný displej a v 90 perc. času ho mám sklopený, a to ani nemám možnosť údaje z neho dostať medzi budíky.
Zánovnú C6 RS6 ale asi ťažko zoženieš, koľko rokov sa už nevyrába? :-)

wl: máš pravdu a preto namiesto pocitu väčšej priestrannosti pri dlhých dverách skôr ocením jednoduchšiu manipuláciu s krátkymi dverami v stiesnených priestoroch.

Leg
Přes 190 cm asi nemáš, takže i proto nemáš problém ani s kratšími předními dveřmi u tvé "i30". ;-)
Každopádně jak sám píšeš:
"Môj je ten, že oku by najviac lahodila krásne kompaktná 3D verzia... :yes:

Leg:
OK, berem vsetko, nehadam sa ;-)
Vy ste na 2D / 3D, ja na 4D.
Mna na RS3 fascinuje ten zvuk ! Pomer vykon/hmotnost by bol tiez gut, a keby som si aj za nejaku dobu zvykol a zdalo sa mi, ze by sa mohlo nieco pridat, tak pan Mayer, alebo este jedni Nemci, ktori pripravuju 750 konovu verziu tohoto motora, by sa aj o ten "deficit" postarali. >:-[]
Dokonca by som dal R5-ke prednost pred V8-ou. Tie nove maju taky "americky" bublavy zvuk a ja celkovo nic americke nepreferujem, takze dokonca povazujem zvuk RS6 za krok nazad. Jasne, ako Mayerova RS4 MTM s mechanickym kompresorom to zniet nikdy nebude, ale zatial som ani nepocul video nejakej upravenej tak, aby sa mi to vyslovene ze pacilo.
Ale ako som pisal vyssie - RS3 je "Haldexovina" a tie z principu nemam rad. Elektronika totiz nikdy nebude rozmyslat tak ako ludsky mozog, ktory ked je nauceny, ze ako sa sprava mechanika ( Torsen ) tak podvedome vie, co ma robit aby sa dialo co sa od toho ocakava...
Takze jedina sanca je, ze sa este chlapi zblaznia a narvu R5 aj do RS4 a potom by som bol takmer uplne spokojny. Takmer = nezasuvaci stredovy displej ! 8-s
Ja viem - mne vyhoviet... >:-[]
No nic, ved umriet sa tak rychlo nechystam a ked do roka zistim, ze nic dobreho na co by sa mi oplatilo cakat sa nechysta, tak sa asi na..rem a poriesim nejaku zanovnu C6 RS6 sedan s V10inou - ta ma aj zvuk, aj 4 dvere, netrci jej displej... A ze to nebude mat najnovsie ficury ? A co ! Ze tazka je na predok ? Exituju aftermarket odlahcene diely - tak do toho pojdem, nech ten predok odlahcim.
A na DSF motorvision ju ten tester po okruhu prehanal slusne - nedotacavost ano, ale pod plynom pretacavost - to, na co som uz roky rokuce zvyknuty a vobec mi to nevadi. :-)
Aj ked... ale necham tak, noooo :-!

Ano. B-stlpik moze robit svoje, ale len o tom to nieje. ;-)
Vysku si pamätas dobre a liniu si snazim drzat >:D
Sice som uz davnejsie nemusel nastupovat do niecoho tak maleho ako je A3 ( s kratkymi dverami ) a spol, ale ked som ju skusal, tak mi to take zle neprislo.
Pol roka som uzival Cednika 1.g. Ano, bol som o ...8(?) rokov mladsi, ale zase az tolko sa toho s mojim zdravim nezhorsilo ;-)
Takze hadam by som to zvladal aj teraz.
Pravdou ale ostava, ze je to len taka spekulacia - proste neviem ako dalej - obluda ma uz prestava bavit, RS6 sedan nikde, RS4 daleko, RS3 aj ked bude, je to "Haldexovina"... >:D Neviem, ci sa nebudem musiet pozriet po Nemecku za nejakym tuner-maniakom, ktory by urobil z RS6 Avanta SEDAN ! >:D
Asi by som bol prvy, kto by chcel takuto konverziu, opacne som uz par prerabok videl - aj A8 Avant >:-[]
Jasne, hrabe mi... >:-[] :*)

RS6: podvozkovými problémami by som to iste nenazval, ide skôr o to, že všetky testy RS3 sa nesú vo veľmi podobnom duchu - parádny charakterný motor so super zvukom, dizajn a spracovanie na jednotku v kontraste s nie veľmi vzrušujúcimi jazdnými vlastnosťami - niekde som dokonca čítal, že by dokonca dali sprednosť alternatíve z vlastných radov - S3 alebo Golf R. No a v tomto kontexte sa práve zvýšenie výkonu zdá byť trochu zbytočné, aj keď ako hovoríš, je to príjemný bonus. Nakoniec ale, ako som spomínal, RS3 som nejazdil, tak sa nechcem púšťať do nejakých veľkých hodnotení. Okrem iného aj preto, že v konečnom dôsledku je celkové naladenie pravdepodobne také, aké Audi chcelo s ohľadom na požiadavky svojich zákazníkov dosiahnuť. To že sa nestretlo s očakávaniami testerov, ktorí si predstavovali chovanie rally špeciálu prezlečeného do civilných šiat je vec druhá.

A čo sa týka 3D/5D/sedan polemiky, tak to asi nemá cenu ďalej rozvíjať, ber to ako také neškodné rypnutie si. Navyše som vedel, že si šplhnem u labela, čo sa aj stalo. :-) Mohli by sme to rozoberať dlhé hodiny, nakoniec už o tom nielen tu boli popísané tisíce znakov a každý má aj tak svoj pohľad. Môj je ten, že oku by najviac lahodila krásne kompaktná 3D verzia, ktorú bohužiaľ nerobia a ani robiť nebudú, reálne (aj keď je to nereálne :-) ) by som nakoniec ale možno zobral 5D, s dĺžkou dverí nemám problém ani u ultrakrátkych na 1-er a zadné dvere sa často hodia, rovnako ako je fajn občas zhodiť zadné sedačky a vytvoriť si menšiu dodávku, čo zasa vylučuje sedan. Voči sedanom a kupé (hlavne v menšom vydaní) som ale vo všeobecnosti dosť zaujatý a tento typ karosérie mi z nejakých ťažko vysvetliteľných príčin skoro vôbec neimponuje.

Iudex: všetko po starom, jednotka má náročnú zimnú službu, stojí na daždi zablatená až po strechu. Vzhľadom na blížiace sa desiate výročie výroby by si už možno pomaly zaslúžila youngtimerský dôchodok, vyzerá to ale, že ešte pár rokov si bude musieť odslúžiť na plný úväzok.

RS6
Pokud vím, tak máš také výšku cca 193cm, takže tvé libování si v krátkých dveřích kompaktu moc nechápu... I kdybys byl hubený jak sirka, tak při takové výšce musíš mít (v sedanu A3) hlavu minimálně na úrovni Bé sloupku (případně až mírně za ním), což je logicky otrava.
Mamka teď vyměnila starší 3dv. Polo za nové CrossPolo (nabízí se pouze jako 5dv.) a prakticky jediná výhrada, kterou k tomu osobně mám, jsou krátké přední dveře a vše s tím spojené.
Samozřejmě, že u větších tříd to až takový problém není, např. v A6kovém allroadu sedím (byť těsně) před Bé sloupkem i přes 5dv. konfiguraci.
Každého, kdo má přes 190 cm, bych nechal měsíc jezdit ve 3dv. Golfu a po měsíci bych ho přesadil do úplně stejného Golfu, ale 5dv.
A garantuju komukoli, že si bude za volantem připadat jako v o číslo menším autě. ;-)

Leg
Zejména poslední větu - tesat do kamene (nejlépe rovnou do žuly)! :yes: :-)

no neviem, ci ma RS3 nejake vyslovene "podvozkove problemy"... ;-)
Ale jasne, vzdy je co zlepsovat. No a 33 konovy bonus hadam tiez potesi.
Ad 3D - este nech sa do mna pusti WL a mozem si to hodit >:D
Nie, ja som proste na sedany - moja lenivost = pouzivat zadne dvere na odhodenie nejakej mensej batoziny miesto zdlhaveho riesenia kufra - piatych dveri, a proti 3D vyhoda v kratsich dverach v nasich klasickych uzkych parkovacich miestach. Ta moja aktualna obluda je este sirsia a dvere ma sice dvoje, ale je to za trest ked sa musis zmestit medzi niektorych "umelcov" ked sa daju skoro na ciary :-!
S 3D by to uz bolo skoro neriesitelne a to podla vsetkeho moje "sirkove" proporcie niesu az take, ako WL-ove >:-[]
Proste sedan, sedan a sedan ! Aj vyzera lepsie nez 3D / 5D, plus trochu väcsi zadny previs => hadam skor moznost hodit si zadkom ;-)

Vitaj človeče, kade lietaš? Úplne ACZ ignoruješ (2 príspevky za posledného pol roka). Čo je u Teba nové, 130i stále slúži?

RS6: síce som s RS3 nemal tú česť (ako nad tým rozmýšlam, tak som ju snáď ešte ani nevidel naživo), ale čo som čítal, tak 33 koní navyše je asi to posledné, čo by RS3 potrebovala. Ale snáď zapracovali aj na inom, od toho predsa facelifty sú.

A sedan nech prenechajú Turecku a USA, ja by som skôr privítal trojdverák.

Pentax dnes predstavil svoju prvú plnoformátovú (fullframe) zrkadlovku: K-1.
Parametre sú parádne: 36 MPx FF senzor, 5-osá stabilizácia s účinnosťou 5 EV, ISO 100 až 204800, Wi-fi, GPS, pixel-shift mód (foto zložená zo 4 záberov posunom senzora), životnosť závierky 30000 cvakov, atď.
[odkaz]
[odkaz]
A ako tradične u Pentaxu je omnoho lacnejší ako konkurencia od Canonu/Nikonu: (1800 USD, kdežto porovnateľný Nikon D810 stojí 2700 USD).
To ma vedie k otázke: má už niekto niečo odfotené?

Viděl jsem spy pics TT RS v manuálu. :yes: :yes: :yes: