Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

21700

w-a
Bud´ teď mohou všichni soutěžící hlasovat jen pro první dva, nebo všichni musí dát sebe až na třetí místo. Oba způsoby přinesou shodné výsledky.

Emel: Prekérní situace... >:-[] No, vycházel bych z toho, co chtěl "zákonodárce" tím pravidlem vlastně zajistit. Tedy abys rozdělil body někomu jinému než sobě. Čili samotní soutěžící by zřejmě opravdu měli hlasovat pouze pro první dvě místa. Doufám, že už příště tohle nebudeme muset řešit.

Jasně a pak tu taky máme TSIčka... :-)

P.S. Mimochodem, Kylie zase jednou neměla pravdu. >:-[]

wl:
ved este Durheimer sluboval, ze "E-Lader pouziju serienmäsig" pri TDi-ckach... ;-)
Verim, ze to bude len dalsi logicky krok. ;-)

1. Emel
2. Thomasino
3. Kubass

Leg
Taky jsem si nemyslel, že se ještě dožiji něčeho tak unikátního, jako je oficiální optický facelift Golfu! ;-)

A můžou to dát i do V6 TDI a může s tím přijít nová SQ5/S5/S4... atd, atd.

Ozaj, vlastne som sem prišiel hlasovať:
1. Emel
2. Thomasino
3. Kubass

Emel a jeho PS: To je hlava XXII, vlastne takto budete vylúčení všetci traja a nevyhrá nikto.
>:D

1) Thomassino: technicky dobrá fotka, vyrýsovaný diamant jistě vstoupí do lidové slovesnosti. A trable tam vidím... auto pod plachtou, co může být horšího :-) ?
2) Kubass: hezky zasněžená krajinka, líbí se mi sloupy dávající dojem prostoru... ale levá cca. čtvrtina fotky už je tam nějak navíc

PS: není v pravidlech, že musím a) hlasovat pro první 3 a b) nesmím hlasovat pro sebe >:D

Ono pravdepodobne čas, kedy sa môže bez strát (pri plachtení či brzdení) alebo s malými stratami (pri čiastočnej záťaži motora) dobíjať baterka je výrazne väčší ako čas, kedy je potrebné, aby bola šťava z baterky odoberaná (plná záťaž elektrokompresora), takže to asi dáva zmysel.

Práve by člobvek očakával, že s nasadením novej platformy je ideálny prechod na takýto zásadný krok (minimalizuje sa tým počet komponentov, ktoré treba robiť v dvoch verziách), ale raz sa začať musí a možno pri Q7 ešte nebol správny čas.

MLB-evo, na ktorej stoji vsetko od A4 cez Q7 a vsetko co bude prichadzat ( A4 a vyssie ) uz je na 48V pripravena.
MQB bola kritizovana za to, ze nieje. Preto sa pripravuje MQB-evo alebo nieco na ten sposob, ktora uz bude.
Takze podobne vecicky budu coskoro mozne vsade. ;-)
Malinko ta opravim:
Akurat citam ten nem. dokument o SQ7 a popis toho systemu. Je to zaujimave, ale nakoniec to urobili inac nez som cakal:
Je tam 3 kW generator, ktory vyraba 48V pre 470 watthodinovu baterku. Tato napaja E-Lader, ktory ma 7 kW ( to sedi, ako to hovorili uz v minulosti ).
Proti mojim ocakavaniam tam nieje 11 kW motor v prevodovke, ktory mal sluzit ako generator - s vykonom 10kW.
A este tych 48V: vraj v pripade potreby dokaze z tych 48V "posuvat stavu nazad pre 12V system" ak je potreba. ;-)

Na 48V sa chystaju viaceri. Vraj uz nova 7er je 48V-ready... ;-) A aj MB sa chysta...

Veru, je to vtipné, panelák čo zrýchluje na 100 pod 5 sekúnd a žerie do 7,5 l/100 km...

Facelift Golfu? To čo je? :-)

Či MX-5 alebo 124? Ja mám rád originál, takže zatiaľ jednoznačne MX-5, navyše atmosféra mi k podobnému autu takto od stola pasuje viac.

K SQ7: Konečne nejaký výraznejší posun na poli neelektrických či nehybridných pohonných jednotiek! Som zvedavý ako rýchlo si to bude hľadať cestu do lacnejších motorov a či s podobným príde aj konkurencia. Ja som len myslel (ale je pravda, že moc to nesledujem) že sa kompletne prejde na 48V na palube, nielen nejaký DC-DC menič pre kompresor (zaujímavý údaj je, že má výkon 7kW). To by ale určite museli byť takto navrhnuté všetky Q7 a ideálne postupne nasadzovať v drahšej/komplikovanejšej časti portfólia značky potažmo celej VW Group.

Joooo !!!! a s normovanou spotrebou menej nez 7 litrov / 100 km :-)

A toto je len zaciatok. Teraz si skusme predstavit, ako lahko sa im bude bavkat s velkostou sekvencnych turboduchadiel, ktore napajaju zo 4 litrov objemu ! Plus podporovanych od volnobehu E-Laderom !
Takze zeby S6/S7 TDi a 450 PS / 950 Nm...?
S8 TDi 500 PS / 1000 Nm ...?

to je proste KO pre 6 valcovu konkurenciu ! :-! :yes:

A teď si představ(te), že to mají dát i do něčeho nižšího a pohlednějšího. Údajně by to mělo být i v příští S7/S6 dokonce včetně S6 Allroad. To by byl (rodinný) crossover snů! ;-)

Tak u Seatu se u SUV Ateca pracuje na výkonnější verzi FR a Cupra.....zmíněno na konci videa. [odkaz]

Woody
co říkáš na nový Fiat 124 Spider?.....fiat nebo MX5?? ;-) [odkaz]

Řídil jsem předchozí Q7 V12 TDI, ale jsem přesvědčen, že nová SQ7 ji celkově jasně výrazně překoná. :yes:

pozri si to 3. video !
Toto je najdokonalejsi sposob preplnovania motora, aky sa da urobit, a urobilo ho Audi !
Som po zasluhe pyšný !!!! :-! :yes:
Sekvencne biturbo + E-lader...co na to viac povedat... ;-)
Ani Chiron to nema takto pekne poriesene ( ked bereme 8 kanalov do 1 turba ) podrobne som to pozeral a porovnaval a odpadavam z nich !
Pani vazeni, buducnost sa zacala !!!! :-! :yes: :yes: :yes: :yes:

Ale hlavne tu máš to svoje vytúžené elektrické turbo (no dobre, elektrický kompresor >:-[] ) a 48V sieť.
Každopádne tie parametre sú fascinujúce, 320 kW/435k a 900 Nm, to už je iné hot SUV. Bavoráci sa ani s tromi turbami nechytajú (X50d má 280 kW a 740 Nm) a Mercedes GLE sa so svojimi 195 kW môže akurát hanbiť v kúte. A možno ešte viac, než výkon je zaujímavá deklarácia o tom, že turbodiera je minulosťou. Čo pri pohľade na princíp fungovania vyzerá opodstatnene. Možno už budúca generácia GTI bude mať elektrické turbo (no dobre, elektrický kompresor). :-)
EDIT: ako tak čítam, dve konvenčné turbá motoru ostávajú a el. kompresor je ešte naviac (nie namiesto nich): The SQ7's all all-new V8 features twin turbocharging plus an electric-powered compressor to eliminate turbo lag. This compressor works alongside the two turbos in the lower rev range to boost off-the-line performance.