Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Hlasováním bylo určeno toto pořadí ve Fotosutěži za Březen/Duben 2016:

1. Leg - 15 bodů
2. iudex - 12 bodů
3. Emel - 9 bodů

a dále...

please SMILE - 5 bodů
white label, woody-alien po 3 bodech
Thomasino - 1 bod

Nechtěl bych se mýlit, ale myslím, že pro Lega je to premiérové vítězství. ;-) Takže velká gratulace. Zbylým dvěma na bedně samozřejmě taky. :yes:

1. Leg (Upletl jsi z houna bič!)
2. iudex (..tak upřímné umí GTI být...)
3. Emel (Slunce, seno, erotika)

Hlasování:
1.) Woody
2.) iudex
3.) Emel

Ač nevím, co bylo za téma a z fotek to moc není poznat ( ;-) ), nejvíce se mi líbí následující:

1. iudex - pobavilo
2. white label
3. Emel

Hlasuju:

- Leg: líbí se mi provedení té fotky, kompozice
- PleaseSmile: tady si naopak myslím, že tomu orientace na výšku neprospěla a ten vršek s dírou od vrat je tam navíc... ale jinak se mi to líbí, i s tou mašličkou
- WhiteLabel: u bronzu jsem váhal, ale nakonec... ten plyšák působí fakt překvapeně :-)

1. Leg
2. iudex
3. Emel

Emel: Tu Thomasinovu úvahu jsem nějak přehlédl... ;-)

Taky hlasujem.

1. Leg
2. Emel
3. iudex

Jakej Renault?! Já tam vidím jen E92. ;-)

Jedna "pracovní" z nedělního Slovakiaringu, včetně jednoho šedého GTI >:-[]
Za tím další fotky z neděle z naší Renault Sportí skupiny...
[odkaz]

To po tobě ani nikdo nechce, to vlákno je jen reakce na "V rámci rychlých časů na okruhu a na Nordschleife by to chtělo odlehčený Clubsport S ve třídvířku s DSG". ... pokud bych si měl tipnout, tak pokud se Clubsport pokusí o rekord na NS, tak to bude v manuálu.

Tak s tím si nelámali hlavu ani Kissáci ;-) .

Emel: No vidíš, a já nehodlám jezdit rekordy na Ringu. ;-)

Sedan je docela sexy, u Fordu rozhodně lepší než 5dv. Křídlo se mi docela líbí, to rozšíření předních blatníků už míň. Sedačky a detaily interiéru taky hezký. A označení SS na volantu, hm... no, to je docela ožehavé >:-[]

Co vy na to??...tenhle focus nevypadá zle ;-) [odkaz]

Ono s tím řazením je to složitější problém samozřejmě, jde o to jak to ve které zatáčce zrovna vyjde, jsou místa kde musím až skoro k omezovači, protože mám plné ruce práce s volantem v zatáčce, někdy musíš ve druhé části zatáčky už přeřadit. Proto mě někdy přijde lepší začít na vyšším kvaltu (pokud je tam hodně krouťáku), vyhnout se řazení v zatáčce a možné ztráte gripu při přeřazení, když člověk tlačí na pilu >:-[]
Postupně to s koučem ladíme, základ je mít před zatáčkou ten stupeň, na který tu zatáčku z většiny projedeš. Když přeřadíš na výjezdu tak to nevadí, ale řadit kolem apexu by bylo samozřejmě špatně >:-[]
Aneb učit se, učit se, učit se...
IUDEX - v neděli jestli bude hezky, tak jedu k vám na SKR znovu ;-)

Tady je jak zajeli 7:58, ještě s maskovaným autem:
[odkaz]

Tak aby som nezabudol pri tom všetkom kecaní na fotosúťaž:
Thomasino: pekná fotka, prekvapenie (aj keď v Tvojom prípade avizované a vopred prezradené) v podobe nastaviteľných tlmičov a pružín Meggie iste poteší. Len to doladiť tak, aby časy išli dolu. ;-) Kvitujem technickú kvalitu, ostrosť, nasvietenie.
Emel: vtipná narážka na známu kauzu, navyše do vlastných radov. Zase ale trošku absentuje to prekvapenie a i ten kryt motora si aspoň handrou mohol prebehnúť. ;-)
Leg: to boli sťažnosti: nemám nafotené, som ďaleko od domu a bum, takáto parádna fotka. Pre mňa jasný víťaz, spĺňa ako požiadavky témy (také prekvapenie by nik nechcel zažiť), ako aj u Teba tradičnej kvality prevedenia, páči sa mi kompozícia i práca s hĺbkou ostrosti.
PleaseSMILE: tiež vydarené, keď už nedostaneš prekvapenie v podobe ozajstného 1er, musí postačiť model 1:43. >:D
woody: opäť prekvapenie, ktoré by si nik neželal, téma 100%, akurát to vizuálne nemá taký impakt, skôr dokumentačná foto.
white label: ono by dosť pomohlo, keby si uviedol, že ten snežný muž s vypúlenými sovími očami má byť v skutočnosti tá povestná opica, čo nevidí-nepočuje-nepovie; takto sa to dosť ťažko háda (notabene keď nemá zakryté oči).
----------------------
1. Leg
2. PleaseSMILE
3. Thomasino

Ohľadom radenia súhlasím s AudiRS6-om (človeče zmeň si nick, nech sa to dá vyslovovať a skloňovať), pri akcelerácii na maximum je dôležitý výkon a jeho priebeh. GTI má maximum výkonu od 4700 do 6200 otáčok, ja točím do 6-6,5 tisíca a viem, že keď preradím vyššie, stále budem mať k dispozícii maximálny výkon. Kdežto keby som radil povedzme pri 5000 ot., tak po preradení sa už dostanem do pásma nižšieho výkonu a potom podľa môjho názoru strácam.
P.S: Ako správne naznačil Leg, patrilo by sa hlasovať.

1. Emel
2. iudex
3. PleaseSMILE - konečne niekto s poriadnym autom. :-!