Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

@iudex

U takovýchto aut je větší pravděpodobnost, že majitel nebyl blb a k autu se choval šetrněji (nehonil to za studena, dodržoval break-in period, atd.), než nějaký arbeiter ke své firemní A3, kterou pak dealer šupne na mobile.de jako "Gebrauchtwagen :plus" s 10 tisíci km.

white: jasné, v strednej a vyššej strednej to bez debaty platí (S4-340i, S6-550i, RS4-M3, RS6-M5), ale v nižšej strednej je to trochu iné. M140i má 250 kW a mieri skôr proti 270 kW RS3 než proti "len" 221 kW S3. BMW sa chcelo z historických dôvodov vyhnúť označeniu M1, možno i preto mu plne "nerozviazali krídla" a aktuálne tým, že BMW nemá v rade 1 klasické dvojdelenie na "bežný" topmodel (akými sú 340i/550i) a M model, musí M140i plniť úlohu oboch. M2 je kupé, to nemôže plniť rolu protihráča RS3 (najmä sportbacku).
Inak k tej prémiovosti: nikto si z toho nesadne na zadok, ale stále to čiastočne funguje v tom negatívnom smere, či už u susedov (ktorí tú prémiu nemajú), vo firemnej hierarchii (zamestnanec, ktorý by mal lepšie auto, ako jeho šéf) či pri rozvedených (podnet pre exmanželku žiadať zvýšené výživné pre deti). Ostatne taký webpaja spomínal, že na niektoré stretnutia radšej Jaguarom nechodí, aby mu to nepokazilo biznis.

Th
"...asi by mě ukamenovali a šéf dával menší prémie..."
Vy tam v tom Brně máte "středověk", nebo ještě totalitu???
U nás (na malém městě) takové kraviny/detaily nikdo moc neřeší...a zrovna D3 jsou dnes i v ČR (relativní!) "tucktovkou", byť stále prémiovou.
Dneska už si jen ze samotného loga v rámci D3 nikdo "na zadek nesedne", ty doby už jsou naštěstí pryč.

iudex
Proti M140i/M240i je vhodné stavět S3, a k RS3 pak rovnou M2. S3 bys asi taky přímo nesrovnával s M2, ale s M140i/M240i.

Ja teda neviem, ale športové auto by som nikdy ojazdené nekupoval. Ostatne nemusíme chodiť ďaleko pre príklad, Tomov Megane bude predávaný síce ako dvojročný a s málo kilometrami, čo vyzerá na prvý pohľad lákavo, ale dôležité je, aké sú to kilometre a 1 km na okruhu sa rovná 10 km na normálnej ceste. Naviac bude po repase motora; ja vediac, čo má to auto za sebou, nechcel by som ho ani za "lákavú" cenu. A nemám ilúzie, že na mobile.de sú Caymany po dôchodcoch, ktorí jazdili iba dlhé trasy 90kou po diaľnici. >:-[] Hoci teda Leg by mohol byť tou "dôchodcovskou" výnimkou, ten si svojho veterána dosť šanuje a zakrýva plachtou ;-) , ale práve takéto autá sa cez bazár či web predávať nebudú, ale strelia sa v okruhu rodiny či známych.

Však právě kdy jindy koupit víceválcový motor než teď, kdy z normálnějších aut už tyto motory mizí! Ber dokud jsou!

Cayman S minulé generace pod €40k seženeš celkem v pohodě. S novými to je samosebou horší, kór když nechceš PDK... A na PDK sere pes. :-)

Nicméně P-car bys asi musel mít jako třetí auto a tak se přidávám se k @Leg a budu orodovat za lehce jetou M135i. Mrkni na mobile.de.

Značka ideál by byla pěkná jetá M235i, ale to bych musel prodat obě auta a mít jako daily a jak jsem psal, asi by mě ukamenovali a šéf dával menší prémie :-(
Samozřejmě je ve hře možnost prodat Meggie (na opravu motoru bude Renault držet rok záruku, takže je vhodné to prodat asi rychle, nebo si to nechat na hodně dlouho), nechat si Golfa SV (nyní s pružinami Eibach jezdí fakt moc pěkně, jen těch 150 není vyloženě "HOT") a našetřit 1-2 roky na druhé auto, něco jako M235i (M240i), nebo možná by stačilo jako GéTéčko i ta slabší dvojka s novým 2,0T a 250 hp, nazvána jako 230i (dříve se starším motorem jako 228i, ale ten nebyl nic moc, neměl zvuk a charakter). Koupit dneska pěknou jetou 330i nebo 130i je v podstatě nemožný úkol, Cayman S by byl taky super, ale s ukončením šestiválců jdou ty ceny u pěkných kousků nahoru :-(
Takže po tom, co mě bude stát oprava asi dost pěněz a je to čára přes rozpočet (budu se to snažit hnát přes právníky a z Profituningu asi vysoudit), a vím že jsem se přes dva roky na okruhu vyblbnul a hodně taky naučil díky koučování od jiných, se asi zase zklidním a koupím nějaký ten Leon Cupra nebo GTI Clubsport. Ikdyž zase univerzál, ale dost schopný. Dokonce seriová Cupra 290 s Performance paketem umí Slovakiaring rychleji než můj mírně upravený MRS Cup s 300 hp... A GTI Clubsport bude asi jen o kousek pomalejší. Ale hlavně se s tím bude dát jezdit na výlety do Alp, do Dolomit apod. Zase se asi vrátíme k dalšímu koníčku, a to je cestování a alpské silničky :-)

Veď o tú zmenu ide, po tom, čo človek jazdil na dvoch hothatchoch, jednom univerzálnom a jednom hardcore (+ nejaké mrdky :-) ) by asi mohol skúsiť niečo nové. O nič iné ani v podstate nejde. Ak sa ale jedná o vynútený predaj a nie len zmenu len tak z plezíru (o čom som v čase písania prvého príspevku nevedel), tak samozrejme Clubsport ako nástupca oboch dáva viac ako zmysel.

Ja som ale nepísal že by všetci chceli BMW. Ja som písal, že každého autofandu to k emkám musí ťahať. Nemusí bežať k dealerovi hneď ako sa mu vyskytnú na účte prostriedky, ale určite ho niečím oslovujú a kto tvrdí opak je buď pózer alebo nie je skutočný autofanúšik alebo o tom nič nevie. To musí uznať aj AudiRS6. >:D

Môj veterán je pre moje potreby plne dostatočný, neviem, kam by som sa posúval. Kone a časy na ringu nie sú všetko. ;-)

Leg: z Tvojich argumentov by som skôr bral ten argument zmeny, vyskúšať úplne odlišnú koncepciu. Každopádne je to zrejme pasé, keďže Tom zároveň písal, že BMW by bolo politicky neprijateľné, zjavne by to klalo oči viac, ako nejaké Ľudové vozidlo. A ako kompromis medzi vykuchaným okruhovým špeciálom MRS a rodinným Sportvanom je GTI Clubsport ideálny.
Ad "všetci by chceli BMW M", no neviem. Vyberať medzi M140i a RS3, jednoznačne dám prednosť Audi.
Inak ako pekne vieme radiť iným, čo si majú kúpiť. >:D A čo Ty, 10 ročný veterán zrejme už má najlepšie roky za sebou, kedy a kam sa posunieš Ty?
P.S. Ako sa hneď debata rozbehne, keď je téma o HH či kúpe auta. Ale k fotosúťaži sa nevyjadrí nik. ;-)

Iudex: ak sa na to budeš dívať optikou časov na okruhu, pomaly nič menej schopné než GT3 nebude dávať zmysel na to aby sa od výrazne modifikovaného RS niekam posunul. Moje odporúčanie odpútať sa od koncepcie "štvorvalcové všetkovpredu" sa týka dvoch faktov:
1) pokiaľ viem, thomasino mal vždy predokolku, vrátane dvoch hothatchov. Ideálna príležitosť skúsiť niečo nové, hlavne všetci vieme, že thom je skutočný fanúšik poriadneho jazdenia, tak by si mal zažiť aj "správnu" koncepciu.
2) avizoval, že okruhy už nie tak intenzívne, skôr výlety a menej hardcore jazdenie

A moju garáž sem nepleť, vieme dobre, že thomasina to k skoroemkovým až emkovým BMW ťahá, rovnako ako snáď každého nezaslepeného fanúšika rýchlych áut. Nakoniec, ak sa dobre pamätám, 135i bol jedným z kandidátov, ktorého porazil Megane.

Thome, nechceš ma ako svojo hovorcu? >:D

Leg: chápem Tvoje fandenie domácej garáži ;-), ale myslím, že Tebou navrhované alternatívy pre Toma by - s výnimkou Caymanu S - neznamenali veľké zlepšenie. A predtým než Bully začne protestovať ;-) , hovorím o okruhoch a rýchlosti, nie o driftovaní či zábave na okreskách. Tomov upravený RS mal 300 koní a s úpravami bŕzd, podvozku a semislickami bol na okruhu hodne rýchly. Sériové BMW 140i, 240i či 340i by nebolo citeľne rýchlejšie (ak vôbec). A s potrebnými investíciami do okruhového vylepšenia by to už bola dosť drahá hračka (samotná základná 240i stojí 46t eur, prihodíš len pár prkotín a si na 50t). Citeľný progres by priniesla až M2, ale to je zase o triedu drahšie. Inak ja by som si M140i vedel predstaviť (na rozdiel od Toma by som dynamický progres pocítil výrazne), možno keď budem veľký, pekný a bohatý, k "okrúhlinám" si ju kúpim. :-)
Inak keď spomínam M2, tu sú dojmy Rasťa Chválu z M2 na mokrom Hungaroringu: [odkaz]
P.S. Zo zvedavosti som pozrel ceny Caymanov na mobile.de a prekvapivo si držia ceny, evidentne odpor proti štvorvalcom v Porsche zvyšuje cenu starších šesťvalcov; kusy s pár tisíc kilometrami nie sú o moc lacnejšie, ako fungl nová 718.

Thom- jasné že predám, všetko je len otázka ceny. Upozorňujem ale, že tento rok slávi svoje desiate narodeniny, čiže na tvoje pomery je to už veterán. >:D

Vidíš, ja som to nikdy riešiť nemusel a preto mi ani nenapadlo, že niektorí ľudia nemôžu jazdiť na čom chcú, aby neprovokovali. Myslím ale, že nová jednotka by zasa nemusela byť v tomto ohľade neprijateľná, predsalen hatchback ľudia skusnú skôr ako kupé. :-)

LEG - a prodáš mi svoji 130i ?

Leg:
spousta lidi to tak dela, ze si sebou vezou svoje "hracky" na dovolenou na plataku. Kolik takovych jsme jich potkali ted v Alpach- s motorkami, veterany, Lotusy i s Caty.

Stačila by dvojka kupé 230i s 2,0T (250hp) v M paketu s M brzdami a podvozkem, ale asi to bude vůči okolí a práci "politicky nepřijatelné" :-(
Někteří lidi si myslí že BMW stojí dvakrát tolik co Golf, při tom jsou to uz dávno stejný, nebo i horší sra.čky co se zpracování a kvality týká :-)

Bully: ... a tak vyrazí na výlet do álp. :-)

Thom: tak to je nemilé, ale u Renaultu nie neočakávateľné. :'-( Ak predáš Megane aj Golf, tak na jednu 340i by to mohlo vydať, nie? Alebo by tvoje potreby splnila aj 140i?

Kup platak za Golfa a na nej Caterham ;-)

Takový byl plán. Ale v Maggie odešel motor :-( Bude repas motoru u Renaultu, pak na to záruka 1 rok. Takže ikdyž z toho nejsem nadšen, Meggie půjde na konci léta z domu..
Trochu jsem to musel vše přehodnotit, důvodů je více, zůstanu u jednoho univerzálního auta, které ale může párkrát do roka na okruh a hlavně na výlety do Alp...

Leg
Je to marné, je to marné, je to marné... >:-[] ;-)

Leg: +1 :yes: